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Fórmula 1

En Toro Rosso no pasan de las 50 vueltas por un “fallo simple”

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Nueva jornada de test para los equipos de Fórmula 1, entre ellos, el equipo Toro Rosso. Sobre el trazado del Circuit de Barcelona-Catalunya, donde se celebran las pruebas intermedias, uno de sus pilotos probadores, Sean Gelael, ha completado un total de 50 vueltas. A pesar de encontrarse con algunos problemas que han catalogado como “desafortunados”, el piloto indonesio ha afirmado que “el equipo tiene mucha información”.

“Hemos recopilado muchos datos importantes. Ahora el equipo tiene trabajo. Todos estos parámetros los analizan para sacar el mayor rendimiento posible”, ha explicado Gelael. El joven piloto se ha mostrado muy contento por volver a subirse al Toro Rosso, del que ha destacado que “tiene mucho más agarre”.

Toro Rosso

“Estoy muy contento de volver a conducir para el equipo. Son un grupo de gente fantástico. El coche es muy bueno. Si lo comparamos con el del año pasado, la diferencia es grande. Este monoplaza se conduce sobre la pista con mucho más agarre. El único contrapunto han sido algunos problemas puntuales que hemos tenido pero tanto yo como el equipo hemos aprendido mucho de la jornada de hoy”, ha explicado Gelael.

Por su parte, el ingeniero jefe de carrera, Jonathan Eddolls, ha comentado sus sensaciones acerca de la sesión de test en Barcelona. Según sus palabras, el plan de trabajo de Toro Rosso era muy extenso, con numerosos elementos para analizar. De la sesión ha dicho que “la mañana ha ido bien en cuanto a una hoja de ruta aerodinámica pero también con trabajo de comprensión en los neumáticos”, ha comentado.

Los problemas que han impedido que el trabajo en Toro Rosso durase más tiempo ha sido un fallo en el radiador del aceite. La decisión que han tomado en el equipo ha sido el cambio de unidad de potencia por “motivos de precaución”“Hay que destacar el trabajo de los mecánicos que hicieron que el monoplaza regresase a pista. Habríamos girado más si no hubiese sido por la bandera roja. Es decepcionante que un fallo tan simple como el que tuvimos en el del radiador del aceite nos haya limitado tanto”, ha comentado Eddolls.

El trabajo del Toro Rosso también lo han valorado desde Honda. El director técnico adjunto del motorizador japonés, Masamitsu Motohashi, ha revelado que han evaluado algunas ideas en la unidad de potencia pero que todo el trabajo “se ha visto limitado” por la incidencia del radiador de aceite. Sin embargo, Motohashi destaca las 50 vueltas de Gelael con “obtención de datos útiles”.

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Fórmula 1

El proceso de diseño de Williams “es bastante diferente” para el coche de 2019

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Sergey Sirotkin afirmó que Williams diseña el monoplaza de la temporada 2019 de una forma diferente al de este año. En la temporada actual han sido el equipo con peores resultados y con uno de los coches más lentos. A pesar de esto, aseguran que han aprendido de sus errores y gracias a eso están enfocando el diseño del próximo monoplaza de una forma distinta.

A continuación, Sirotkin realizó unas declaraciones acerca de este tema. “Todo se basa en entender los conceptos fundamentales y en la forma en la que construimos el coche. Todos los problemas surgieron de ahí, por eso nos costó tanto darnos cuenta de nuestros errores. Hemos aprendido mucho debido a los procesos que hemos seguido este año y, vamos a cambiarlos de a cara a la próxima temporada. De esta forma, evitaremos los problemas que hemos tenido este año y podremos realizar mejores actuaciones”.

williamsf1.com

A pesar de que todavía no se ha confirmado la continuidad de Sirotkin en Williams, el piloto ruso asegura que desea formar parte de la reestructuración del equipo. Además, dice que ha visto alentadores avances en sus últimas visitas a la fábrica. “No quiero ser excesivamente optimista, pero hemos dado un paso hacia delante. No quiero decir que vamos a estar al frente desde el principio, pero hemos aprendido la lección”.

Sobre este asunto también se ha pronunciado Paddy Lowe asegurando que sus diseños innovadores no les han funcionado. Estos agresivos diseños en los laterales y el difusor han provocado que el monoplaza de Williams tenga poca eficiencia aerodinámica. Esta deficiente eficiencia aerodinámica les provoca muchos problemas en la entrada a las curvas. Además, van a realizar auditorías internas con el objetivo de descubrir donde se equivocaron.

Finalmente, Lowe dijo. “No podemos decir que hemos mejorado sin haberlo hecho realmente. Tenemos que enfrentarnos a los problemas de mejor forma. No podemos hacer promesas sobre lo que vamos a conseguir, pero creo que vamos en la dirección correcta”.

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Fórmula 1

Gil de Ferran: “Soy un competidor y quiero ganar”

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El director deportivo de McLaren, Gil de Ferran, dice que debe controlar su espíritu competitivo, porque, a veces se siente “enojando” en medio de las luchas que el equipo de Woking está teniendo esta temporada. La reorganización que sufrió McLaren luego del verano, puso a De Ferran en el papel de director deportivo tras la desvinculación de Eric Boullier.

McLaren prometió mucho para 2018 después de abandonar a Honda para cambiar a Renault. Los fallos del equipo quedaron en evidencias con este movimiento ya que no trajo consigo mejoras en los resultados. El pasado Gran Premio de Japón, mostró al equipo británico como el más lento de los 10 equipos, incluso detrás de Williams.

f1.com

“Personalmente, ¿cómo trato con eso? Mi espíritu competitivo me hace sentir enojado, francamente”, dijo De Ferran cuando se le preguntó cómo se siente con respecto al nivel de rendimiento de McLaren. “En el fondo, soy un competidor y quiero ganar. Tengo que calmar ese sentimiento y mantener la disciplina y la estabilidad, y así sucesivamente. Pero créeme, tengo muchos sentimientos fuertes dentro. Quiero ser competitivo”.

McLaren dijo a principios de esta temporada que una de las características de su MCL33 era que se podía diagnosticar un problema fundamental en el túnel de viento que solo aparecía en la pista de carreras. Esto ha limitado las actualizaciones y el equipo se desvaneció en el orden jerárquico, con el desempeño en Suzuka como un reflejo de eso.

 

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Fórmula 1

Force India saldará sus deudas próximamente

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Force India casi ha completado la tarea de pagar a los acreedores del equipo original tras un movimiento muy inusual del nuevo propietario Lawrence Stroll. Stroll y sus asociados pagaron 90 millones por los activos del antiguo equipo antes de crear una nueva empresa y presentar una nueva entrada con la FIA, bajo el nombre de Racing Point.

Como la compañía original está bajo administración, por lo general, 90 millones se bloquearían en un proceso legal que podría tomar meses o incluso años antes de que los fondos se dividan y se usen para pagar a los acreedores, liderados por Mercedes y Sergio Pérez. Como esa cifra es más que suficiente para pagar a los acreedores, todos están garantizados de ser pagados.

forceindiaf1.com

Sin embargo, Stroll tomó el paso inusual de asumir esas deudas y asegurarse de que los acreedores recibieran el pago de inmediato, en lugar de tener que esperar a que se desarrollara el proceso legal. Cuando ese proceso finalmente se complete, Stroll recuperará su dinero.

“Es importante tener en cuenta que los accionistas actuales han asumido todos los riesgos para los acreedores”, dijo el director del equipo, Otmar Szafnauer, a Motorsport.com. “Y lo han puesto en dinero extra para que los acreedores puedan ser pagados de inmediato, y no en una fecha futura, posterior a la administración. Esto puede demorar uno o dos años a veces”.

“Lawrence quería hacer lo correcto por los proveedores que nos han apoyado, y muchos de ellos son proveedores de la industria que no solo nos suministran a nosotros, sino otros equipos en el paddock. Pensó que era correcto cuidar de esas personas, garantizando que obtendrían el 100% de su deuda y de manera oportuna”.

Szafnauer sugirió que el proceso de pago a los acreedores podría completarse esta semana, solo dos meses después de la venta a Stroll. “Estamos pasando por todos ellos, tal como aparecen, por lo que probablemente el 100% o, si no, el 95% de ellos se pagarán a mediados de octubre. Eso no suele ser lo que sucede en la administración, y es algo de lo que deberíamos tomar nota, y también agradecer a los nuevos accionistas, no a ellos, sino a todos los acreedores que se pagaron antes. Esto elimina la preocupación por completo”.

“Lo recuperará cuando el administrador le pague a los acreedores, cuando sea”. A Szafnauer le ha impresionado el enfoque directo de negocios de Stroll. “Definitivamente es un motivador y es un hablador claro y directo, por lo que tiene una buena dirección. Tiene altas expectativas, lo cual está bien para mí. Crecí en una sociedad en Estados Unidos donde las personas tenían expectativas cuando establecían una montón de dinero en efectivo”.

“Estoy feliz de que haya expectativas. Trabajamos arduamente para asegurarnos de que cumplimos con esas expectativas. Lo bueno de Lawrence es que le dice exactamente lo que está pensando y es muy directo al respecto. Lo bueno es que puedes tener un debate con él, y él te escuchará, y llegarás a una conclusión. Pero una vez que se toma una decisión, debes seguir adelante”.

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