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Fórmula 1

Toto Wolff: “En agosto tomaremos una decisión sobre Bottas”

Tras los FP1, ha ocurrido la rueda de prensa de los jefes de equipo junto con Mario Isola de Pirelli,

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Tras la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania, los medios presentes en el circuito alemán, entre los que está MomentoGP, han acudido a la sala de prensa para la rueda de prensa de los viernes con la presencia de Toto Wolff, Guenther Steiner, Mario Isola, Franz Tost y Otmar Szafnauer.

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Toto Wolff: “Las estadísticas no son importantes para mí ya que solo son números del pasado. Pese a eso, Mercedes comienzo hace 125 años en el mundo del Motorsport, lo que provoca el gran trabajo que hemos hecho a lo largo de estos años. Pese a este reconocimiento, todo el equipo está pensando en este fin de semana ya que queremos hacerlo bien en Alemania pero también hay que pensar que solo son 25 puntos en juego y todavía queda mucho mundial por delante”.

“Desde mi punto de vista, Valtteri está demostrando un gran rendimiento en clasificación. Esta luchando con Lewis por lo que muestra mostrarse contento con lo que llevamos de temporada aunque en carrera está siendo diferente. Uno de las razones podría ser en trabajar de forma positiva con los neumáticos ya que si lo haces de una o otra manera el coche se comporta diferente.  Sobre el futuro de Valtteri en 2020, antes queremos acabar los dos grandes premios que nos quedan antes del paron veraniego de la mejor manera posible. Posteriormente ya decidiremos sobre nuestros pilotos para la próxima temporada”.

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Otmar Szafanuer: “Tenemos buenas impresiones sobre las mejoras que traemos para este Gran Premio. Pese a esto, mañana podemos sacar más conclusiones. La llegada de Lawrence Stroll ha tenido un impacto muy positivo en Racing Point ya que ha traído un aire fresco al equipo durante el último año, ya sea en el aspecto deportivo como en el financiero llegando a aumentar el personal del equipo que acude a las carreras”.

Franz Tost: “Al igual que otros equipos, Toro Rosso también traemos mejoras para este fin de semana aunque todavía ver si son positivas para nuestro coche y si nos ayuda para los momentos más importantes del Gran Premio. Con estas mejoras, creo que daremos un paso adelante aunque casi todos los equipos vienen con estas mejoras y, al final, en la zona media de la parrilla quien mejore más su rendimiento puede destacar sobre el resto”.

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“Actualmente contamos con dos pilotos muy buenos. Sobre Daniil Kvyat, sabíamos por el pasado en el equipo que es un piloto rápido, teniendo un gran rendimiento. Para mí Alex Albon es la sorpresa positiva esta temporada junto con Norris. Creo que tendrá una segunda mitad de temporada muy fuerte porque ya conoce el coche, sabe lo que está pasando en la Fórmula 1, y si le proporcionamos un paquete adecuado, creo que tendrá buenos resultados. Personalmente espero que podamos continuar con estos dos pilotos, pero al final es una decisión de Red Bull, y creo que la decisión no se tomará antes de finales de septiembre o principios de octubre”.

Guenther Steiner: “Todos vieron lo que pasó entre nuestros pilotos en Silverstone. Se chocaron entre sí, y ambos tuvieron un pinchazo, lo cual no fue lo más correcto. Por eso , hable con Romain y Kevin ayer. Ahora solo quiero que se centren en este fin de semana ya que no obtuvimos el resultado que queríamos en Silverstone. De nuevo nos fuimos sin puntos. Necesitamos enfocarnos para entender como hacer para el coche vuelva a funcionar, porque en algún momento el monoplaza funciona y luego ya no funciona. Necesitamos obtener una buena comprensión para que después de las vacaciones de verano podamos estar estables. Ese es mi objetivo, tener una manera clara de avanzar. Ayer no se dijo mucho más sobre Silverstone porque es algo del pasado”.

Fuente: F1.com

“En algún momento, si continúas discutiendo, significa que no sabes lo que estás haciendo, en mi opinión. Así que necesitas probarlo. Es drástico, y es muy inusual, pero a veces hay que mirar fuera para saber qué hacer para obtener un acuerdo. Nuestro objetivo es entender lo que tenemos que hacer en la segunda mitad de la temporada, nada más. Esa es nuestra tarea aquí y en Hungría”.

Mario Isola: “Sobre los compuestos para 2020 van bien. Estamos probando diferentes compuestos. Queremos cambiar el producto para el próximo año en la dirección resaltada por los equipos, por mi amigo Guenther, con un rango de trabajo más amplio para que aclaremos el futuro porque pronto comenzaremos a probar también los neumáticos de 2021 y debemos acordar los objetivos para que todos estemos en la misma dirección”.

Mario Isola, representante de Pirelli

“Sobre los test que hicimos con el F2, recopilamos datos importantes pero el nivel de energía en los neumáticos de un Fórmula 1 no son comparables a los de F2. Tenemos una buena indicación del nuevo tamaño pero, de nuevo, también el tamaño será diferente, ya que la Fórmula 2 continuará con la parte delantera 245 y la trasera 325, que es el tamaño anterior de la Fórmula 1. Hay muchas diferencias, pero creo que después de un año completo de carreras con coches de Fórmula 2 será muy importante entender cómo desarrollar para algunos elementos los neumáticos de Fórmula 1”.

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «Hay una gran lucha entre los equipos de la zona media»

El piloto australiano ha señalado que Renault está siguiendo un camino ascendente, siendo fundamental aprovechar todos sus recursos para luchar en la zona media de la parrilla

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El equipo Renault afronta el Gran Premio de Rusia con optimismo, en vista del buen rendimiento que ha ofrecido el monoplaza en las últimas pruebas. La marca del rombo materializó un fantástico resultado en Bélgica, donde Daniel Ricciardo finalizó cuarto y su compañero, Esteban Ocon, en la quinta posición. En la última carrera, disputada en el trazado de Mugello, el piloto australiano estuvo a punto de conseguir su primer podio junto al equipo amarillo, pero Alexander Albon le arrebató el sueño a pocas vueltas del final. Estas actuaciones demuestran que Renault está siguiendo una evolución positiva, y su objetivo es confirmar sus buenas sensaciones durante las próximas citas del calendario.

Esto mismo opina Daniel Ricciardo: «Queremos continuar por esta línea ascendente y asegurar un buen resultado este fin de semana. Estamos dentro de una lucha muy ajustada en la zona media de la parrilla, con una serie de equipos que poseemos un rendimiento muy parecido. Unas pocas décimas pueden marcar una diferencia muy significativa, lo que supone un reto muy interesante. Tenemos que maximizar todo el potencial de nuestro coche y aprovechar nuestros recursos de forma completa. Hemos obtenido dos cuartos puestos en las últimas tres carreras, así que el objetivo es volver a sumar muchos puntos para el campeonato«.

Renault F1 Team

Su compañero de equipo, Esteban Ocon, también se ha mostrado optimista de cara a este fin de semana: «Me gusta el trazado de Sochi, ya que me trae buenos recuerdos. He logrado buenos resultados en el pasado y espero volver a hacerlo esta temporada. En Rusia siempre he tenido una acogida muy calurosa por parte de los fans y esta vez tendremos la presencia de unos cuantos aficionados, algo muy positivo. Creemos que el monoplaza volverá a ser competitivo y haremos todo lo posible para ofrecer lo mejor de nosotros mismos.»

En estos momentos Renault ocupa la quinta plaza en el mundial de constructores con un total de 83 puntos, 18 más que Ferrari, su inmediato perseguidor. Optar al tercer puesto no supone una utopía para la escudería de Enstone, pues McLaren y Racing Point, con 106 y 92 puntos respectivamente, están a su alcance y aún faltan muchas pruebas por celebrarse. La lucha será titánica y, como ha señalado Ricciardo, las diferencias de rendimiento entre estos equipos son mínimas.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, tras su visita a Enstone: «Es como un primer día de colegio»

El asturiano se muestra nostálgico y cargado de energías tras su visita de tres días a la fábrica del equipo Renault.

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Fernando Alonso está de vuelta. Con la misma ilusión con la que cruzó por primera vez en 2002 las puertas de la fábrica de Enstone. Y lo que es mejor: con el equipo con el que creció y se convirtió en bicampeón del mundo.

Aun quedando varias carreras del campeonato vigente por disputarse, Fernando ya ha visitado durante tres días la fábrica del equipo francés, ayudando en la medida de lo posible a preparar ciertos aspectos del coche de cara a la próxima temporada, como el asiento. Además, el asturiano ha visitado el túnel de viento de la fábrica, para comprobar de primera mano el progreso realizado por el equipo de cara a la preparación del que será el primer coche de la nueva escudería Alpine.

Arriba, Fernando Alonso en 2002. Abajo, en 2020, en Enstone. – Instagram

«Estar de vuelta en Enstone ha sido una experiencia muy positiva, y sobre todo, cargada de emociones.» ha comentado Fernando. «Han cambiado muchas cosas; el simulador es nuevo, hay muchas actualizaciones en el túnel de viento… pero hay algunas áreas de la fábrica que siguen igual y me han traído muchos recuerdos, como las oficinas, o el gimnasio al que solía ir a menudo.»

«Ha sido como un primer día de clase, con muchas cosas por aprender, muy productivo. He seguido un programa en el simulador, me he ido acostumbrando al coche, me he hecho el asiento… ¡para que os hagáis una idea de cómo ha cambiado todo, la última vez que estuve aquí el simulador ni siquiera existía!«

Alonso piensa que el equipo está en buena forma como para afrontar la próxima temporada. Además, el ritmo del coche en las últimas carreras, pero sobre todo el de Daniel Ricciardo, que ya acumula tres cuartos puestos esta temporada, ha resultado ser bastante esperanzador para el equipo. Cyril Abiteboul también ha afirmado estar muy contento con la visita del ovetense a Enstone, y cree que el asturiano jugará un papel fundamental en la preparación del primer coche de la historia de Alpine F1 Team.

Fernando Alonso, ajustando el asiento del que será su coche la próxima temporada – Renault Sport

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Fórmula 1

La F1 se plantea introducir un calendario diferente cada temporada

La rotación de los circuitos es una posibilidad apoyada por varios equipos, con el objetivo de generar un campeonato más impredecible y diverso

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La pandemia del COVID-19 ha obligado a la Fórmula 1 a redefinir el calendario previsto al comienzo de la temporada, favoreciendo la entrada de nuevos circuitos, tal y como sucedió con la última prueba en Mugello. Así pues, dejando a un lado los mayúsculos problemas causados por el coronavirus, el descubrimiento de nuevos trazados puede extraerse como una consecuencia positiva de la situación que está viviendo la competición durante este año. De hecho, en el paddock está cogiendo fuerza una nueva alternativa, consistente en que el calendario de la Fórmula 1 experimente cambios año tras año, con el objetivo de generar una mayor diversidad e incertidumbre.

Varios jefes de equipo consideran que esta rotación sería positiva para evitar una cierta monotonía, dando lugar a situaciones más impredecibles. Respecto a este tema, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha señalado que alternar el calendario es una vía totalmente válida: «Creo que es un concepto nuevo y muy interesante, surgido por la necesidad que tuvimos de conseguir más carreras cuando la pandemia mundial explotó. Cada vez que llegamos a circuitos desconocidos, los equipos se muestran más vulnerables debido a la falta de información. Sin embargo, con pistas en las que hemos estado en una gran cantidad de ocasiones, como Nurburgring o Silverstone, no existe mucho margen para la creatividad o la sorpresa».

Mugello Circuit

Por su parte, el jefe del equipo Haas, Gunther Steiner, también se ha mostrado partidario de esta nueva iniciativa: «Con la rotación de los circuitos, podría haber novedades cada fin de semana, así que estoy completamente a favor de esta idea. Me gustan los cambios, ya que, si siempre estás haciendo lo mismo, conoces el resultado de antemano, y eso genera una gran previsibilidad. Ahora será necesario que la Fórmula 1 dictamine si llevar a cabo un cambio de calendario cada temporada es una opción comercialmente viable. Después del gran espectáculo que tuvimos en Mugello, estoy deseando llegar a Nurburgring, Portimao e Imola».

Tal y como se ha mencionado, es fundamental que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato mucho más impredecible, que exista la posibilidad de ver numerosos cambios entre una prueba y otra. Hoy en día, las escuderías poseen una enorme cantidad de datos, teniendo controlados todos los parámetros de los coches y los circuitos. Cada vez que surge una situación novedosa, las carreras suelen ser más emocionantes, ya que entra en juego el factor sorpresa, algo fundamental para asegurar el espectáculo de cualquier evento deportivo. Para conseguirlo, es necesario que se barajen diferentes alternativas, y la incorporación de nuevas pistas temporada tras temporada podría ser un hecho beneficioso.

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