Tras la clasificación de Fórmula 1, ha sido momento de dar paso a la primera carrera de la Fórmula 2 sobre el trazado austriaco de Red Bull Ring. Zhou, el piloto chino de Renault, saldría en primera posición seguido de Drugovich, Ilott, Lundgaard y Mick Schumacher.

Callum Ilott ha hecho una salida magistral, colocándose primero desde la tercera posición. Zhou le ha disputado la primera posición en la primera vuelta, con paralelos y mucho riesgo, hasta que finalmente le ha adelantado por el exterior. Schumacher ha conseguido colocarse en tercera posición tras adelantar a Lundgaard en la salida y a Drugovich en la primera vuelta.

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En la vuelta 4 se permitía la apertura de DRS y en la cabeza de carrera todos los coches estaban en distancia para poder abrirlo en las tres zonas de este circuito. En la vuelta 6 Zhou ha marcado vuelta rápida de carrera y ha podido distanciarse un segundo para evitar que su compañero Ilott le ataque con DRS. Por detrás, Mick Schumacher se pegaba a la trasera de de Ilott. En la vuelta 7 Shwartzman ha podido adelantar a Drugovich y se ha colocado cuarto.

En la vuelta 9 ha parado Drugovich en boxes al perder mucho tiempo con unos neumáticos blandos blando mío castigado. Lundgaard se mantenía en pista pero perdiendo tiempo y posiciones. Primero lo adelantaba Ticktum y a continuación Mazepin. En la vuelta 11 entraba tanto Mazepin como Lundgaard en boxes, en un intento de undercut a los líderes de carrera.

Shwartzman ha hecho su parada en la vuelta 13, cuando se encontraba a 6 segundos del líder de carrera. Zhou, Ilott y Schumacher se mantenían en las tres primeras posiciones sin parar, pero el desgaste iba siendo crítico, provocando que se agruparan.

Zhou ha sido el primero en realizar el movimiento de parada y ha salido delante del grupo de todos los que ya habían parado. En la vuelta siguiente Schumacher se ha puesto a luchar con Ilott, aunque este último ha parado en esa misma vuelta. Ha salido delante de Zhou al realizar una parada más rápida. Schumacher hacia el pit stop en la siguiente, saliendo delante de Ilott y Zhou. 

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Zhou ha adelantado a Ilott al tener este el neumático más frío, y se ha pegado a la trasera de Schumacher. En la vuelta siguiente ha comenzado la batalla de este con Ilott. La defensa de Schumacher ha sido magistral pero finalmente lo ha podido adelantar en la vuelta 23.

Al inicio de la vuelta 26 Zhou ha empezado a perder velocidad debido a un problema con el cambio y ha tenido que entrar en boxes y, reiniciándose el coche, parecía resuelto el problema. El liderato lo ha heredado Ilott, seguido de Schumacher, Armstrong y Shwartzman. En la vuelta 29 ha salido el Safety Car porque Markelov se ha quedado parado cerca de la pista. Zhou, último, montaba neumático nuevo para tratar de remontar posiciones para la parrilla invertida del domingo.

La carrera se reanudaba con 10 vueltas para el final. Ilott ha mantenido muy bien la primera posición, Schumacher se ha salido por la grava tratando de perseguirle y ha perdido muchas posiciones. Armstrong, ahora en segunda posición, iba considerablemente más lento que Ilott, y detrás se ha generado una cerrada batalla por el podio con Shwartzman y Lundgaard. Pronto se ha unido Ticktum a la batalla. Se han acabado las vueltas sin que ninguno pudiera adelantar.

Finalmente Ilott ha cruzado la meta en primera posición, seguido de Armstrong, Shwartzman, Lundgaard y Ticktum.

Si en la jornada de hoy conocíamos el calendario europeo de la F1 para esta temporada, las categorías que comparten fin de semana con la máxima categoría del automovilismo no han sido diferente. Tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 han confirmado que también, su “mundial” empezará en el circuito de Red Bull Ring. Al igual que la propia F1, también seguirán unas fuertes medidas de seguridad y protección sanitaria, para que nadie pueda ser contagiado por el COVID-19.

Este es el calendario europeo de la Fórmula 1 2020

Fuente: @FIA_F2.

A continuación, os dejamos las países que tendrán la presencia de la F2 y la F3 durante la zona europea de la temporada 2020.

Además, también habrá más carreras, con total seguridad y que próximamente, conoceremos más países en los que ambos campeonatos visiten en este temporada. Para acabar, Bruno Michel actual CEO de la F2 y F3 ha comentado lo siguiente sobre las carreras europeas que veremos en este año tan diferente a los demás: “En primer lugar, me gustaría agradecer a la Fórmula 1 y a la FIA por hacer posible este nuevo calendario, en circunstancias tan difíciles. Estoy muy contento de confirmar que la F2 y la F3 podrán competir junto a F1 en los primeros ocho grandes premios”.

¿Qué medidas de seguridad contra el COVID-19 va a tomar la F1 en cada circuito?

«Es una lastima que actualmente no esperemos gente en las gradas en las primeras carreras de este año, pero estamos contentos de poder ofrecerles el entretenimiento de ambos campeonatos, pero de la manera más segura posible. Vamos a seguir el plan de seguridad establecido por la Fórmula 1 y la FIA, ya que nuestra prioridad es asegurarnos de que no se tomen riesgos. Nuestro 2020 continuará más allá del fin de semana de Monza, por lo que anunciaremos la segunda parte de nuestro calendario lo antes posible».

La temporada 2020 de la Fórmula 2 se acerca y por eso, los equipos están trabajando en tener la mejor alineación de pilotos posible para la primera cita del campeonato en Bahréin. Sobre esto, el equipo ART Grand Prix ha anunciado que Christian Lundgaard será el 2º piloto del equipo francés y así, compartir box con Marcus Armstrong durante este año.

El gran paso adelante del piloto danés es muy importante, ya que tras su gran rendimiento en la F3 durante la temporada pasada, ART se ha fijado en Lundgaard para verlo en un sitio con tanto talento como la F2. Tras conocerse este hecho, Christian Lundgaard se mostraba encantado de poder estar en la categoría antesala de la F1 y encima hacerlo con uno de los equipos más fuertes del campeonato, como es ART.

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«2020 va ser un año muy desafiante para mí en la F2. Estoy feliz de seguir siendo parte de ART Grand Prix tras haber estado con ellos en la F3 durante 2019. Obviamente, será más difícil que 2019 ya que las carreras son más largas y también existe el desafío de las paradas en boxes. Pero tuve la suerte de hacer el fin de semana de Abu Dhabi, y pude conocer algo de la categoría. Estoy seguro de que 2020 será un éxito, ya que formo parte del mejor equipo de la parrilla».

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato». Por otro lado, Sebastien Phillippe team principal del equipo francés, se mostraba encantado de seguir contento con Christian, aunque en Fórmula 2. «En 2019, Christian confirmó todas las cosas buenas que se esperaban de él al aclimatarse rápidamente a la Fórmula 3».

«Gracias a su velocidad, su trabajo con los ingenieros y su deseo de hacerlo bien, progresó durante el año pasado y ahora está listo para dar el siguiente paso hacia la Fórmula 2. Christian tiene todas las cualidades para seguir los pasos de los pilotos que han escrito las páginas más hermosas en los libros de historia de ART».