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Fórmula 1

Valoración de los pilotos tras su rendimiento en la temporada 2018

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Con motivo de la finalización de la temporada 2018 de Fórmula 1, en la redacción de MomentoGP hemos decidido valorar a los pilotos de sus actuaciones durante la temporada.

1. Lewis Hamilton: A diferencia de los últimos 3 años, esta temporada ha puesto a prueba a Hamilton. Cuando las cosas no han ido bien, no se ha desmoronado. Un campeonato muy trabajado y merecido.

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2. Max Verstappen: Agresivo, y con tendencia a cometer errores, pero muy rápido y espectacular. Esta temporada ha empatado a victorias con Ricciardo, pero ha conseguido más puntos y más podios. 

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3. Charles Leclerc. Soberbia temporada para el debutante monegasco. Ha mostrado ser muy competitivo, pero calmado a la vez; poco propenso a errores, y muy buenos resultados. Futuro campeón. ¿Apuestas para un futuro duelo contra Verstappen?

Charles Leclerc dentro del monoplaza de Sauber. Vía: sauberf1team.com

4. Fernando Alonso: El asturiano, en la que ha sido su última temporada en F1, como es de costumbre, ha sacado el máximo potencial del poco competitivo MCL33, cuándo este se lo ha permitido.

Kimoa

5. Kimi Räikkönen: Sin brillar desde que regresó a Ferrari, su última temporada con la Scuderia es digna de alabar: ha sido constante, ha podido luchar contra Vettel (e incluso superarlo en ciertas ocasiones), pero problemas de estrategia, así como órdenes de equipo, le han evitado recoger más puntos.

@F1

6. Nico Hülkenberg: Digna temporada del piloto germano, que ha sabido dar todo en la pista, ayudando de forma decisiva a colocar a Renault en la cuarta plaza en el Mundial de Constructores. Constante y poco propenso a errores.

@HulkHulkenberg

7. Daniel Ricciardo: La despedida de Red Bull no ha sido la soñada para el australiano: problemas de fiabilidad principalmente, han lastrado esta temporada. Pero su regularidad cuando el coche ha ido bien, lo ha situado en la sexta plaza del campeonato. Fallos de estrategia y de fiabilidad en momentos clave no le han permitido sumar más puntos.

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8. Sebastian Vettel: Mala temporada para el teutón. Teniendo el mejor monoplaza de esta temporada, la combinación de errores estratégicos, sumado a errores suyos, le han hecho perder bastantes puntos, que han sido decisivos para no ganar este mundial.

F1

9. Carlos Sainz: Buena temporada para el piloto madrileño, en la que, a pesar de no estar a la altura de su compañero de equipo, ha sido regular, y ha tenido buenas actuaciones, como en Abu Dhabi o Bakú.

carlossainz.es

10. Pierre Gasly: Muy buenas actuaciones con el poco competitivo STR13. Digno de mencionar es su cuarta posición en Bahréin. También aspira a futuro campeón.

Fuente: Getty Images.

11. Sergio Pérez: Empezó la primera parte de la temporada estando por lo general detrás de su compañero de equipo, pero desde el parón de verano, fue obteniendo puntos de forma constante, y decisivos para Racing Point Force India.

f1.com

12. Esteban Ocon: Durante la primera parte de la temporada, era más regular que Pérez, pero en la parte final, tres abandonos, una descalificación y una carrera sin entrar en puntos, lo relegan a esta doceava posición.

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13. Valtteri Bottas: Mala temporada para Bottas, en la que el piloto finés no ha sabido sacar el máximo partido a su Mercedes, pero en cambio, ha sido el escudero perfecto de Hamilton.

f1.com

14. Kevin Magnussen: Polémica temporada para el danés, manchada por acciones poco deportivas dentro y fuera de la pista. Aun así, ha sabido imponerse frente a su compañero de equipo, Romain Grosjean.

@KevinMagnussen

15. Romain Grosjean: Temporada polémica también para el compañero de Magnussen, con bastantes abandonos y carreras sin puntos.

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16. Marcus Ericsson: El piloto sueco se despide de la F1 en la que ha sido su mejor temporada, consiguiendo 9 puntos, pero que saben a poco comparados con los 39 de Leclerc.

@SauberF1Team

17. Brendon Hartley: Irregular temporada para Hartley, en la que no ha estado al mismo nivel de competitividad que su compañero de equipo, Pierre Gasly.

scuderiatororosso.redbull.com

18. Lance Stroll: Ha estado en más de la mitad de las carreras por delante de su compañero de equipo, además de sumar más puntos.

Lance Stroll dentro de su monoplaza

19. Stoffel Vandoorne: El belga, a pesar de su talento, no ha podido sacarle brillo al McLaren, debido a su pésimo rendimiento.

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20. Sergey Sirotkin: Prácticamente desaparecido durante la temporada, solo ha entrado en el top 10 una vez, y sin hacer mucho ruido.

f1.com

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

Fórmula 1

Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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