Connect with us

Fórmula 1

Valtteri Bottas: «Estoy muy feliz por todo el equipo»

Valtteri Bottas se hace con la pole, superando a su compañero de equipo. Ferrari tendrá que esforzarse para plantar cara a Mercedes.

Published

on

Interesante sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán en el circuito de Bakú, donde hemos presenciado la pole position del piloto del equipo Mercedes, Valtteri Bottas, acompañado por Lewis Hamilton en segunda posición y Sebastian Vettel en el tercer lugar. Tras esto, los tres primeros clasificados han acudido a la sala de prensa para dedicarnos sus primeras palabras tras la qualy.

Valtteri Bottas: «Estoy muy feliz por la pole. Fue una buena sensación hacerlo en la última vuelta, fue una buena vuelta. Como dijiste, Ferrari ha sido realmente fuerte, por lo que obviamente Charles se salió, por un error, y como equipo hicimos muy bien al estar donde estamos ahora después de unos libres tan difíciles. Se trata de pequeños márgenes y conseguí un buen rendimiento en la última vuelta. Por supuesto, en las curvas también tengo que conducir».

F1

«Después de los libres de ayer y luego esta mañana vimos que Ferrari fue extremadamente rápido. También Red Bull fue rápido. Incluso al comienzo de la clasificación parecían un poco fuera de alcance. Pero nunca se sabe lo que puede pasar. No nos rendimos. Al final, Charles se fue y se redujo a una vuelta al final. Así que estoy muy feliz por nosotros. Obviamente también una buena vuelta al final y eso realmente se siente bien».

«Cuando se trata de una vuelta en este tipo de pista, el efecto de arrastre es muy importante y me las arreglé para obtener una diferencia bastante buena con el coche que tenemos delante. Pero sí, se siente bien cuando tienes una buena vuelta cuando importa.

Lewis Hamilton: «Ferrari ha lucido increíblemente rápido y Valtteri hizo un trabajo excepcional en la clasificación. Es un gran resultado para nosotros, porque vinimos aquí, no teníamos una actualización, los Ferrari parecían ser particularmente rápidos, también con Max, así que bloquear la primera fila debido a las circunstancias, es para estar agradecido por ello. Nos coloca en una buena posición de lucha para mañana».

«Creo que, en cuanto al ritmo, estamos un poco más cerca en el ajuste de la carrera de lo que parecía en la clasificación. Sebastian… no sé si tuvo una gran vuelta, pero puede que no haya estado en el lugar correcto, porque todo se trata de rebufos. Pero, sin embargo, tenemos una buena multitud aquí. Valtteri siempre es rápido aquí. Valtteri hizo un trabajo excepcional. Fue un gran resultado para nosotros como equipo. Llegando el fin de semana, no parecía que tuviéramos el ritmo».

F1

«El ritmo de la carrera se veía bien, pero al ritmo de la clasificación, pensamos que podríamos no ser tan buenos como quisiéramos con los Ferrari. Pero trabajamos en el coche y lo mejoramos hoy. Sí, desafortunadamente mis dos primeras curvas fueron bastante impactantes. Tuve un pequeño momento en la curva 1 y luego en la curva 2. Así que ya en la curva 4 creo que estaba tres décimas por debajo. Pero lo recuperé en los siguientes dos sectores, pero desafortunadamente no fue suficiente, y Valtteri hizo un gran trabajo».

Sebastian Vettel: «Creo que Mercedes fue un poco más rápido que nosotros. Para mí comenzó un poco lento. Hacia el final fue mejorando, pero fue bastante complicado. La sesión fue muy larga, el sol se está poniendo, la pista se enfrió, por lo que fue difícil conseguir el equilibrio adecuado para empujar la vuelta y jugar con el rebufo, tratando de conseguir algo».

«Tuve una buena vuelta, pero no estoy contento de que, en general, desde el punto de vista del equipo esperábamos tener una mejor sesión, con Charles y yo más cerca de la pole. Podría haber estado un poco más cerca con alguien a la pole, pero sí, como dije, la pista se estaba enfriando, el coche era más difícil de manejar y yo prioricé la vuelta para tener los neumáticos. Ahora me arrepiento de no haber aceptado la apuesta, pero sigo pensando que probablemente fue la decisión correcta».

F1

«Nos hubiera encantado tener dos Ferrari en la Q3, pero no creo que haga una diferencia, obviamente. Al final no tuve que arrastrarme en mi última vuelta, lo que costó un tiempo en el último sector, pero fue bastante complicado. Las condiciones estaban cambiando, debido a la larga sesión de clasificación, las temperaturas bajaron y sí, creo que fue aún más importante para mí sentir los neumáticos y asegurarme de que estén ahí desde la primera curva. Entonces, sí, fue una sesión difícil, pero creo que tener uno o dos coches no necesariamente hace una diferencia».

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

McLaren, primer equipo en aplicar medidas económicas a causa del coronavirus

Carlos Sainz y Lando Norris rebajan su sueldo de forma voluntaria y proporcional al resto de trabajadores de la escudería.

Published

on

El mundo ahora mismo se encuentra paralizado debido a la crisis sanitaria provocada por el coronavirus. Se han unificado las temporadas 2020 y 2021, algo que ha sacudido por completo el paddock, y sobre todo, el cambio de reglamento que estaba previsto para el año que viene.

Por una parte, se han tomado medidas como la cancelación de Grandes Premios como Australia y Mónaco, además del aplazamiento de carreras como Bahréin, Azerbaiyán, Vietnam, China, España y Países Bajos. El siguiente paso lo han dado algunos pilotos y equipos… y el primero de ellos ha sido McLaren.

La escudería de Woking ha aplicado un ERTE, que afecta a gran parte de los trabajadores del equipo, que serán suspendidos temporalmente. Por otra parte, tanto la gerencia como Carlos Sainz y Lando Norris han aceptado una reducción de sueldo, con la finalidad de evitar pérdidas millonarias que afecten a la escudería. El ERTE forma parte de un paquete más amplio de medidas para aminorar pérdidas, y durará tres meses. Eso sí, no están incluidos en esta suspensión el personal del sector aeroespacial, que se encuentran desarrollando respiradores para ayudar al sector sanitario.

Lando Norris y Carlos Sainz – f1

Cabe destacar que la escudería británica no ha querido especificar cuántos empleados del equipo han sido suspendidos temporalmente, y cuál es el porcentaje de salario que ha sido descontado de los pilotos y la gerencia. Además, el tiempo que están permaneciendo las escuderías con la sede cerrada podría alargarse, puesto que tanto en el Reino Unido como en Italia han decretado el cierre temporal de actividades no esenciales (todas las sedes de los equipos de Fórmula 1 se encuentran en esos dos países).

Rishi Sunak, ministro de finanzas del Reino Unido, ha aclarado a través de un comunicado que los empleados tienen derecho a reclamar hasta el ochenta por ciento de su salario, mediante un sistema de ayudas organizado por el gobierno británico.

Continue Reading

Entusiastas del pasado

Lauda y Hunt, Prost y Senna… ¿y Verstappen y Leclerc?

Hoy analizamos algunas otras rivalidades que han marcado época en la Fórmula 1. ¿Será la rivalidad entre Max y Charles otra que marcará época?

Published

on

La temporada pasada, fue la primera donde pudimos disfrutar de Max Verstappen y Charles Leclerc luchando entre ellos. El holandés afronta la que será su sexta temporada en Fórmula 1, y el monegasco cumplirá su tercera temporada en la categoría reina, la segunda a los mandos del cavallino rampante. En su primera temporada en Red Bull, Max logró ganar su primera carrera con los austriacos en Montmeló, y Charles se alzó con su primera victoria en Spa antes de maravillar al público de casa con una carrera impecable en Monza.

Todo apunta a que estos dos pilotos serán los líderes de la generación que viene, y serán protagonistas de batallas muy bonitas de las que seremos testigos. Hoy, en MomentoGP, analizamos otras rivalidades que han marcado una época en la historia de la categoría reina del motor.

Prost y Senna, en el último podio de ambos – Infobae

Probablemente, la rivalidad más icónica de la historia de la Fórmula 1 haya sido la protagonizada por Alain Prost y Ayrton Senna. El francés contaba con mucha más experiencia cuando el joven brasileño irrumpió en la categoría reina, y lo que comenzaba por una amistad a principios de la temporada 1988, con el fichaje del brasileño por McLaren, terminó en una rivalidad que protagonizó el paddock durante años.

Senna ganó el campeonato de 1988, y comenzó 1989 ya como enemigo directo de Prost. Polémicas en Suzuka ese mismo año y en 1990 acetuaron aun más la rivalidad entre ambos, antes de mostrar señas de reconciliación al final de la temporada 1993. Esa temporada fue la última de Prost, en la que logró su cuarto campeonato. Senna se quedaba con vía libre para lograr el campeonato de 1994, pero perdería la vida en un accidente en Imola, mientras lideraba la carrera por delante de un Michael Schumacher que lideraría la próxima generación de pilotos.

Niki Lauda y James Hunt – La Voz

Otra rivalidad que marcó una década tuvo como protagonistas a Niki Lauda y James Hunt. Ambos se habían enfrentado en categorías inferiores, pero Lauda llegó a la Fórmula 1 antes que Hunt, y ganó el campeonato de 1975. En 1976, Lauda puso tierra de por medio en la clasificación general, pero su icónico accidente en el Nordschleife le apartó de las carreras, y casi de la vida.

Sin embargo, tres semanas después, aparecería milagrosamente en Monza, para defender su título. En la carrera final, bajo una lluvia torrencial que inundó el circuito de Fuji, Lauda decidió abandonar y no arriesgar su vida más bajo esas condiciones, dando vía libre a Hunt para conseguir los puntos que necesitaba para lograr su primer y único campeonato.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton, en 2007 – Libertad Digital

2007 fue un año que marcó una época en la historia de McLaren. Los protagonistas de la lucha por el título eran Fernando Alonso, el bicampeón que venía de destronar a Schumacher a los mandos del Renault, y Lewis Hamilton, un joven británico que contaba con el apoyo de Ron Dennis y de McLaren, y que venía de arrasar en la GP2. Fernando y Lewis contaban con el mejor monoplaza de la parrilla, pero Fernando vio que lo iba a tener difícil si quería ser el líder del equipo, pese a que contara con dos títulos a sus espaldas.

Hamilton le puso las cosas muy difíciles a Fernando, y la rivalidad llegó al punto álgido en el Gran Premio de Hungría, donde Fernando perdió tiempo en boxes para llevarse la pole y que Lewis no pudiera marcar tiempo. Esta rivalidad, unida al spygate, desató la locura en las arcas del equipo británico, que terminaron siendo expulsados del campeonato mundial de constructores, y perdieron en Brasil el campeonato de pilotos, ante un Kimi Räikkönen que se alzó con el título tras remontar 17 puntos de desventaja en dos carreras.

Jim Clark y Graham Hill – F1

Otra rivalidad que marcó una época fue la que protagonizaron tanto Jim Clark como Graham Hill en los años sesenta. El primero ganó dos campeonatos del mundo en 1963 y en 1965, y Hill ganó en 1962 y en 1968. Fue una época muy complicada en la que la seguridad era nula, y esta carencia de seguridad hizo que uno de los múltiples accidentes que había cada Gran Premio le costara la vida a Clark. Hill moriría en 1975, en un accidente de avioneta.

Continue Reading

Fórmula 1

OFICIAL: Lawrence Stroll confirma la llegada de Aston Martin a la F1 en 2021

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses»

Published

on

Hace tiempo se confirmaba la compra de una gran parte de acciones de Aston Martin por parte de Lawrence Stroll y gracias a esto, se ha hecho oficial que el canadiense y padre de Lance Stroll ha hecho una nueva inyección en el accionariado de la marca británica dejándolo como su presidente ejecutivo, y confirmando que Aston Martin vuelve a la F1 en la temporada 2021, sustituyendo al actual Racing Point del mexicano Sergio Pérez y Lance Stroll

@RacingPointF1

Este hecho provoca que una marca de las más exitosas del mundo vuelve a tener presencia en la máxima categoría del automovilismo, y por eso volverán a trabajar cuando el parón de las fábricas acabe. Tras conocerse este anuncio, Lawrence Stroll se ha mostrado feliz de poder confirmar la vuelta de Aston Martin a la F1, gracias a la confianza que ha demostrado en el deporte ya que es un hombre que ha puesto su dinero en dicha categoría, empezando lo que hizo en Williams.

“El proceso de invertir en Aston Martin ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses. Ha sido una de las ofertas más emocionantes en las que he estado involucrado. Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida, y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Anunciar que el acuerdo está finalizado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. Con todo el papeleo completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años».

Posteriormente, Lawrence Stroll ha dado su punto de vista sobre la importancia de tener el nombre de Aston Martin en la F1. Una marca con el pedigrí y la historia de Aston Martin debe competir al más alto nivel del automovilismo. Creo que es lo más emocionante que ha sucedido en la memoria reciente en la Fórmula 1 y es increíblemente emocionante para todos los interesados ​​en el deporte, especialmente los fans. No puedo pensar en un mejor nombre para un equipo de Fórmula 1. Nuestra estrategia de inversión coloca a la F1 como un pilar central de la estrategia de marketing global, y tiene mucho sentido cambiar el nombre de Racing Point para este propósito».

«Aston Martin ha estado compitiendo con mucho éxito en varias categorías a lo largo de su historia, pero ahora tenemos la oportunidad de crear un equipo de trabajo en la F1». Para acabar, también ha hablado sobre el hecho de que el coronavirus afecte negativamente a los planes que tenían para 2021. «No creo que haya una área de la vida o negocio que no haya sido tocada por el coronavirus y la comunidad de carreras ciertamente se está adaptando lo mejor que puede. Por supuesto, todos estamos muy frustrados de no competir, pero todos entendemos el panorama general en esta lucha global y por eso nos quedamos en casa».

«El equipo también apoya el Proyecto Pitlane para ayudar a acelerar la producción de respiradores. Mientras tanto, hacemos videoconferencias para mantener nuestros planes para 2020 y 2021. Estoy comprometido con la Fórmula 1 con una visión a largo plazo y esto es solo una pausa temporal en el viaje».

Racing Point

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#WEC | La FIA confirma cambios en el calendario del WEC (🗒 por @sergio_f1_1989) t.co/4D0BYJ4ho3

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#Esports | La RFEdA y Cruz Roja anuncian el Gran Premio Solidaridad virtual #VelocidadFrenteAlVirus @RFEdeAt.co/d2BMKPtEqO

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #COVID19 💰 McLaren aplica un ERTE a sus empleados 📉 Sainz y Lando rebajan su sueldo 🖊️ @bu5to t.co/W7WfQZ2i9I

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 ⚖️ La @F1 adaptará cambios debido al #COVIDー19 📋 Estos son los cambios que harán para 2021 🖊️… t.co/YRJftY769J

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 🔙 Aston Martin llegará a la @F1 de la mano de Lawrence Stroll en 2021 🖊️ @sergio_f1_1989 t.co/18ND8IWmgu

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.