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Fórmula 1

Valtteri Bottas: «Estoy muy feliz por todo el equipo»

Valtteri Bottas se hace con la pole, superando a su compañero de equipo. Ferrari tendrá que esforzarse para plantar cara a Mercedes.

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Interesante sesión de clasificación del GP de Azerbaiyán en el circuito de Bakú, donde hemos presenciado la pole position del piloto del equipo Mercedes, Valtteri Bottas, acompañado por Lewis Hamilton en segunda posición y Sebastian Vettel en el tercer lugar. Tras esto, los tres primeros clasificados han acudido a la sala de prensa para dedicarnos sus primeras palabras tras la qualy.

Valtteri Bottas: «Estoy muy feliz por la pole. Fue una buena sensación hacerlo en la última vuelta, fue una buena vuelta. Como dijiste, Ferrari ha sido realmente fuerte, por lo que obviamente Charles se salió, por un error, y como equipo hicimos muy bien al estar donde estamos ahora después de unos libres tan difíciles. Se trata de pequeños márgenes y conseguí un buen rendimiento en la última vuelta. Por supuesto, en las curvas también tengo que conducir».

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«Después de los libres de ayer y luego esta mañana vimos que Ferrari fue extremadamente rápido. También Red Bull fue rápido. Incluso al comienzo de la clasificación parecían un poco fuera de alcance. Pero nunca se sabe lo que puede pasar. No nos rendimos. Al final, Charles se fue y se redujo a una vuelta al final. Así que estoy muy feliz por nosotros. Obviamente también una buena vuelta al final y eso realmente se siente bien».

«Cuando se trata de una vuelta en este tipo de pista, el efecto de arrastre es muy importante y me las arreglé para obtener una diferencia bastante buena con el coche que tenemos delante. Pero sí, se siente bien cuando tienes una buena vuelta cuando importa.

Lewis Hamilton: «Ferrari ha lucido increíblemente rápido y Valtteri hizo un trabajo excepcional en la clasificación. Es un gran resultado para nosotros, porque vinimos aquí, no teníamos una actualización, los Ferrari parecían ser particularmente rápidos, también con Max, así que bloquear la primera fila debido a las circunstancias, es para estar agradecido por ello. Nos coloca en una buena posición de lucha para mañana».

«Creo que, en cuanto al ritmo, estamos un poco más cerca en el ajuste de la carrera de lo que parecía en la clasificación. Sebastian… no sé si tuvo una gran vuelta, pero puede que no haya estado en el lugar correcto, porque todo se trata de rebufos. Pero, sin embargo, tenemos una buena multitud aquí. Valtteri siempre es rápido aquí. Valtteri hizo un trabajo excepcional. Fue un gran resultado para nosotros como equipo. Llegando el fin de semana, no parecía que tuviéramos el ritmo».

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«El ritmo de la carrera se veía bien, pero al ritmo de la clasificación, pensamos que podríamos no ser tan buenos como quisiéramos con los Ferrari. Pero trabajamos en el coche y lo mejoramos hoy. Sí, desafortunadamente mis dos primeras curvas fueron bastante impactantes. Tuve un pequeño momento en la curva 1 y luego en la curva 2. Así que ya en la curva 4 creo que estaba tres décimas por debajo. Pero lo recuperé en los siguientes dos sectores, pero desafortunadamente no fue suficiente, y Valtteri hizo un gran trabajo».

Sebastian Vettel: «Creo que Mercedes fue un poco más rápido que nosotros. Para mí comenzó un poco lento. Hacia el final fue mejorando, pero fue bastante complicado. La sesión fue muy larga, el sol se está poniendo, la pista se enfrió, por lo que fue difícil conseguir el equilibrio adecuado para empujar la vuelta y jugar con el rebufo, tratando de conseguir algo».

«Tuve una buena vuelta, pero no estoy contento de que, en general, desde el punto de vista del equipo esperábamos tener una mejor sesión, con Charles y yo más cerca de la pole. Podría haber estado un poco más cerca con alguien a la pole, pero sí, como dije, la pista se estaba enfriando, el coche era más difícil de manejar y yo prioricé la vuelta para tener los neumáticos. Ahora me arrepiento de no haber aceptado la apuesta, pero sigo pensando que probablemente fue la decisión correcta».

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«Nos hubiera encantado tener dos Ferrari en la Q3, pero no creo que haga una diferencia, obviamente. Al final no tuve que arrastrarme en mi última vuelta, lo que costó un tiempo en el último sector, pero fue bastante complicado. Las condiciones estaban cambiando, debido a la larga sesión de clasificación, las temperaturas bajaron y sí, creo que fue aún más importante para mí sentir los neumáticos y asegurarme de que estén ahí desde la primera curva. Entonces, sí, fue una sesión difícil, pero creo que tener uno o dos coches no necesariamente hace una diferencia».

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McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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