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Fórmula E

Vandoorne y Mortara hablan sobre el Mercedes para la Fórmula E

«Todavía queda mucho por hacer».

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Con motivo del primer rodaje del Silver Arrow 01 en Varano, realizado por el futuro equipo Mercedes – Benz EQ, Momento GP ha entrevistado en el ePrix de Roma a los dos pilotos que lo llevaron a cabo: Edoardo Mortara, de Venturi, y Stoffel Vandoorne, de HWA Racelab. El nuevo equipo debutará en Fórmula E el próximo año, junto con otro grande como es Porsche.

Fórmula E

Mortara, sobre las sensaciones que tuvo a bordo del monoplaza: «No fue un shakedown, sino un primer test, muy positivo de hecho, ya que hicimos muchos kilómetros». Concretamente completaron un total de 527 km en dos días de pruebas. La equivalencia que hace con el monoplaza que pilota actualmente es la siguiente: «Difícil comparar, ya que Venturi lleva 4 ó 5 años de desarrollo. tanto del hardware como del software, en este momento obviamente está por delante del Mercedes». El suizo concluye: «Veremos como va en los siguientes test«, que actualmente se desconocen cuándo y dónde serán. 

Mercedes – Benz EQ

Stoffel, por su parte: «Estuvo bien ser el primero en pilotar el monoplaza, pero es difícil hablar ahora mismo del rendimiento que tiene, ya que se trató de una prueba inicial». «Trabajamos para hacer un gran kilometraje, y lo conseguimos, por lo que se trata de un comienzo exitoso». Sin embargo, el piloto de HWA también afirma: «Todavía queda un largo camino, mucho trabajo por hacer».

Fórmula E

Muy probablemente el equipo EQ realizará varios test más antes del comienzo de la pretemporada 2019 – 2020 de Fórmula, como también hará Porsche. Veremos a qué nivel entran en el campeonato estos dos grandes constructores, vista la igualdad existente en la temporada actual.

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Fórmula E

Sam Bird es el más rápido del día el primer día de Tests de Fórmula E

Jornada muy igualada entre todos los equipos. Sesión marcada por 4 banderas rojas.

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Hoy ha sido el primer día de tests oficiales de la temporada 2019/20 de ABB Fórmula E. Como viene siendo habitual, se ha disputado en el circuito español de Ricardo Tormo, en Cheste. Hemos tenido la oportunidad de ver por primera vez todos los pilotos y monoplazas de la parrilla en pista, en un día donde el buen tiempo ha respetado una sesión interrumpida únicamente por algún bandera roja. La sesión ha estado dividida en dos partes: tres horas por la mañana entre las 9h y las 12h, y otras tres horas entre las 14h y las 17h.

En la sesión de la mañana Maximilian Günther con el BMW ha sido el más rápido, seguido por los dos Nissan. Sam Bird ha sido el más rápido por la tarde, seguido de Günther y Da Costa. Hay que destacar la gran igualdad entre todos los equipos. 

Tras la bandera verde, todos los pilotos se han apresurado a realizar la primera vuelta de instalación, con una temperatura bastante baja en pista. Con media hora de sesión se ha producido el primer incidente del día: James Calado se chocaba contra las barreras de la chicane artificial colocada al final de la recta de meta. Se decretaba bandera roja. Este incidente le costaría al nuevo piloto de Jaguar gran cantidad de tiempo. No ha podido salir a pista hasta el final de la mañana.

MomentoGP. James Calado remolcado tras su primer incidente

El primero en bajar a 1:17 ha sido Antonio Felix Da Costa (DS Techeetah) tras 50 minutos de sesión. No ha durado mucho en esa posición ya que Alexander Sims lo ha superado, con una marca de 1:17.045. André Lotterer, con el nuevo equipo Porsche, ha sido el primero en mejorar el tiempo del año pasado, con un registro de 1:16.650.

A mitad de mañana Nyck De Vries ha provocado la segunda bandera roja del día al quedarse parado en el segundo sector, aparentemente por problemas técnicos. Su día prácticamente ha terminado allí, ya que el holandés solo ha vuelto a salir a pista con su Mercedes cuando quedaban 2 minutos de la sesión de la tarde.

MomentoGP. Nyck De Vries siendo remolcado hasta boxes

Entrada la última hora de sesión Jean-Eric Vergne marcaba el mejor tiempo del día hasta el momento: 1:16.162. En los últimos compases de sesión, Neel Jani ha tocado la barrera de la chicane, provocando la tercera bandera roja. Al reanudarse la sesión todavía ha dado tiempo de que, primero Da Costa se pusiera en primera posición y a continuación lo hiciera Maximilian Günther. Así han quedado los tiempos tras la sesión matutina.

Por la tarde, los equipos han seguido acumulando vueltas sobre el circuito de Ricardo Tormo. La sesión comenzaba con James Calado en pista para aprovechar el tiempo perdido en la primera sesión. Sin embargo, con una hora de sesión, se ha quedado parado a la salida del pitlane provocando una nueva bandera roja.

A mitad de sesión, Sebastien Buemi ha marcado el mejor tiempo hasta el momento: 1:15.913. Con media hora para el final esa marca era mejorada por Jean-Eric Vergne por al

Sam Bird (GBR), Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06- ABB Formula E

go más de una décima (1:15.798).

A partir de allí muchos pilotos han mejorado su tiempo registrado en la primera sesión. Primero era Vergne quien se ponía en primera posición, a continuación lo relevaba Mitch Evans. En los últimos compases, Günther y finalmente Bird han sido los que han liderado la tabla. Así han quedado los tiempos finalmente.

Alkamel Systems

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Fórmula E

¿Por qué seguir la Fórmula E este año?

Nuevos equipos, pilotos, y circuitos, máxima igualdad.

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La categoría de monoplazas completamente eléctricos ha comenzado en el día de hoy sus tests de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia). Se trata del primero de los tres días que los equipos de Fórmula E dedicarán a analizar sus monoplazas en pista, antes del comienzo de la temporada el próximo 22 de Noviembre, en Arabia Saudí.

Pero, ¿por qué merece la pena seguir la competición este año?. Son varias las razones que convierten esta sexta temporada en un entretenimiento más que interesante para un fan del motorsport, en teoría. Para empezar, la Fórmula E es una de las disciplinas deportivas más igualadas que existen, ya desde su primera temporada. El año pasado, por ejemplo, contó 8 pilotos ganadores distintos, de 7 equipos diferentes, en las primeras 8 carreras de la temporada. El campeonato no se decidió hasta la última doble cita de Nueva York, donde Vergne se coronó como primer piloto ganador de dos títulos de la historia de la categoría. DS Techeetah, que tuvo un comienzo de temporada desastroso, ganó el mundial por equipos.

ABB Fórmula E

El formato de clasificación, que favorece a los peor clasificados en el campeonato, genera un mayor show de cara a la carrera. Además, la presencia de elementos como el FanBoost, o el Attack Mode, incorporado más recientemente, completan un pack más que suficiente para animar (e implicar) al espectador a seguir la Fórmula E. Otra característica que convierte la categoría en una competición más que igualada, es la existencia de un chasis común para todos los monoplazas. Cada equipo puede sin embargo utilizar su propio motor eléctrico, centralita, sistema de frenada, paquete de baterías… 

ABB Fórmula E

Un tema importante a destacar es la adhesión de nuevos equipos a la parrilla, concretamente este año se unido dos nuevas marcas más que conocidas: Porsche, y Mercedes (que el año pasado ya contaba con un equipo ‘laboratorio’, denominado HWA Racelab). Dichas firmas, se suman a un paddock ya plagado de importantes marcas que apuestan por un futuro con movilidad eléctrica: Audi, BMW, DS… Toda la actividad de cada E-Prix se desarrolla además el mismo día, normalmente en sábado, y se realiza en circuito urbanos en ciudades tan importantes como Roma, Londres, París…, y situados para facilitar el acceso a los fans. Cerca del circuito se instalan siempre diversos pabellones (como el E-Village) para subrayar la filosofía green de la categoría de cara al público.

ABB Fórmula E

Por último, los pilotos presentes en la competición son de primer nivel, muchos vienen de la Fórmula 1, o incluso compaginan la Fórmula E con el WEC. Nada menos que pilotos como Stoffel Vandoorne, Nyck De Vries, Felipe Massa, Sébastien Buemi, Pascal Wehrlein… junto a otros quizá no tan conocidos pero sí talentosos completan una parrilla de 24 pilotos que promete dar mucho juego este año. ¿Son suficientes razones para seguir la Fórmula E esta temporada 19-20? Pues apunta la siguiente fecha, 22 de Noviembre, en Ad Diriyah tendrá lugar la primera cita (además doble).

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Fórmula 1

OFICIAL: Habrá menos días de pretemporada de F1 en 2020

No habrá test durante la temporada, debido al amplio número de grandes premios que veremos en 2020

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En la jornada de ayer, la FIA se reunía en su sede para celebración del consejo mundial y discutir los asuntos referentes a los calendarios de categorías como la Fórmula 1 o la Fórmula E. Así, tal y como se rumoreaba durante las últimas semanas, tendremos novedades en la pretemporada del año que viene. 

Pasaremos de 8 a 6 días de pretemporada en 2020 y, al igual que otros años, se disputará en el circuit de Barcelona-Catalunya. Estos días de test se celebrarán del 19 al 21 de febrero y del 26 al 28 del mismo mes. Respecto al calendario de la F1, parece que no tendremos nuevas sorpresas, aunque aún queda por decidir el futuro de los circuitos de Hanoi y Zandvoort. Siguiendo con la F1, también se habló sobre los posibles cambios en la normativa para la próxima temporada, construyendo el primer borrador de todo el reglamento para 2021 que será votado y aceptado antes del 31 de octubre.

F1

Respecto al calendario de la temporada 2020, el mundial comenzará el 15 de marzo en Australia y finalizará el 29 de noviembre en Abu Dhabi, destacando que el GP de España se disputará el fin de semana del 10 de mayo.

Pasando al WEC, se decidió cambiar la fecha de las 6 horas de Spa para el 25 de abril de 2020 y así evitar que coincida con otros eventos de la FIA. Por otra parte, los monoplazas de LMP2 seguirán compitiendo en el WEC hasta finales de 2022, aunque bajando su rendimiento para intentar tener más igualdad en esta categoría.

Turno del WRC, donde se ha confirmado la desaparición de la categoría de WRC 2 Pro, ya que tendrá el nombre de WRC 2 donde solo veremos a equipos privados, mientras que la categoría de WRC 3 será para competidores independientes. Según reconoce la FIA, estos cambios se han hecho para establecer una estricta lógica en los rally. Por otro lado, se ha decidido que a partir de 2020 los equipos tendrán que anunciar a los pilotos que pueden sumar puntos hasta las 12:00 del lunes siguiente a la finalización del rally, además de fijar que el tiempo dedicado a un reinicio de etapa, pasará a ser de 10 minutos.

Por último, en la Fórmula E hemos conocido el calendario de la temporada 2019/2020, donde tendremos varias novedades que cometamos a continuación: no habrá carrera en Hong Kong para dar acogida a una nueva cita en Marrakech; el campeonato comenzará con una doble cita en Arabia Saudí (22 y 23 de noviembre) y finalizará, también, con una doble cita en la ciudad británica de Londres (25 y 26 de julio de 2020).

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🔸¿Quién será el más rápido en la segunda jornada de Tests de @FIAFormulaE en @CircuitValencia ? 🔋🔌 Lee qué sucedió… t.co/96wjLsgVXm

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🗳️ Votaciones mejor piloto de la historia de McLaren 💬 Deja en comentarios otro piloto si no coincide con el tuyo… t.co/3kz27MxD58

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🔸 Hoy es el turno de uno de los equipos más grandes de la Fórmula 1 🔝 ¿Quién es el mejor piloto de la historia de… t.co/iszHvxVG97

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¿Por qué seguir la Fórmula E este año? #ABBFormulaE #FETesting (🗒 por @ManuGarciaG97) t.co/2qLreHpJN0

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🏆 Fin de temporada para @G_Pujeu con una 🥈 y un 🥉 en el @Autodromo_Monza @teommotorsport @Teo1Martin @McLarenAutot.co/UMoQkUoUUW

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