Fórmula 1
Libres 2: Vettel manda bajo la lluvia
Vettel marcaba el mejor crono de los Libres 2, ante la «incomparecencia» de gran parte de la parrilla. Hamilton o Verstappen no llegaron a marcar una sola vuelta cronometrada.
La segunda sesión de entrenamientos libres, del Gran Premio de Hungría, comenzaban con una protagonista clara, la lluvia. La sesión se mostraba tranquila. Tras 35 minutos de sesión sólo Stroll, Pérez y Raikkonen habían realizado vuelta cronometrada.
Continuamente se escuchaba el arrancar de los propulsores de los distintos equipos, que acababan por ahogarse ante la continua lluvia que caía sobre el asfalto Magiar.
Casi en el ecuador de la sesión era Esteban Ocon quien se atrevía a salir a pista. El piloto galo salía con neumático intermedio (verde), con el que no era capaz de mantenerse recto sobre la pista. Al final de su vuelta de salida enfilaba la calle de boxes para volver a su garage. La pista volvía a quedar vacía, a la espera de la salida de un nuevo temerario.
La maquinaria trabajando, antes de la sesión, para que se pudiese disputar los entrenamientos libres.
A falta de 43 minutos era Norris el que amenazaba con sacar su coche de boxes, al mismo tiempo que su compañero, Carlos Sainz. También Ricciardo se lanzaba a la pista, con neumático intermedio, como ya hiciese minutos antes Esteban Ocon.
Leclerc y Vettel también salían a pista, mientras Ricciardo acababa por emular a su compañero y volvía a boxes sin completar una sola vuelta.
Los Ferrari salían con neumático de lluvia y Leclerc era el primero de ambos en parar el cronómetro en una vuelta lanzada, para situarse tercero, aunque relevado a la cuarta plaza por Sebastian Vettel. Ambos con tiempos no representativos. También salían a pista Norris y Kvyat que, evidentemente, equipaban neumático de lluvia (azul). A estos le seguían Grosjean y Giovinazzi, y también volvía a pista Kimi Raikkonen.
Vettel, que no había ido a boxes, seguía marcando cronos y se colocaba primero con un tiempo de 1:41,564, para bajar a Stroll de esa primera posición. Con la afluencia de pilotos, la pista, iba mejorando mientras Vettel rebaja a en 1,1 segundos su crono.
A falta de media hora, sólo Vettel, Stroll, Pérez, Leclerc, Norris, Giovinazzi, Raikkonen, Kvyat y Grosjean habían realizado, al menos, 1 vuelta cronometrada.
Bottas Pelenado con el agua
Bottas salía de boxes, con neumático de lluvia, a falta de 29 minutos, para poner su Mercedes a prueba de agua. Mientras veíamos a, prácticamente todos, los pilotos sufriendo para mantener sus monoplazas dentro de los límites de la pista.
Bottas se colocaba segundo en su primera vuelta cronometrada. Por su parte, Lewis Hamilton salía con neumáticos intermedios pero, al igual que ocurriese con los Renault, al final de su vuelta de salida volvía a boxes. Por su parte, Sainz salía equipando neumáticos de lluvia y conseguía marcar el mejor crono del primer sector, aunque después acabaría en tercera posición.
A falta de exactamente 15 minutos Max Verstappen sacaba su Red Bull de boxes, equipado con neumático intermedio. Al mismo tiempo, Vettel, comenzaba una nueva vuelta lanzada tras salir de boxes, en esta ocasión, con neumático intermedio, al igual que Leclerc.
Verstappen volvía a boxes, para quitar el neumático intermedio, mientras Vettel continuaba en pista con el mismo neumático, con el que marcaba el mejor primer sector. La vuelta se vería truncada al salir de las curvas enlazadas, donde Vettel se iría fuera, aunque sin consecuencias.
A falta de 5 minutos, la lluvia seguía protagonizando la sesión, y los pilotos y equipos, seguían haciendo pruebas con los neumáticos intermedios. En su última salida a pista, Verstappen, con neumático de lluvia, marcaba su primer y último tiempo, colocándose séptimo.
Solo 12 pilotos marcaban un tiempo cronometrado, y sin crono quedaban ambos Renault, el Mercedes de Hamilton, los dos Williams, el Red Bull de Albon y el Haas de Magnussen.
Resultados de los Libres 2
Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.
McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team
El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.
McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.
Fórmula 1
Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones
Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.
Red Bull F1 Team
Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019.
El futuro de Yuki Tsunoda dentro de Red Bull está entre las cuerdas. El piloto japonés, que este año comparte garaje con Max Verstappen, sigue sin alcanzar el nivel de su compañero, aunque en las últimas temporadas ha ido apretando un poco más, pero sigue sin ser suficiente.
Durante el Gran Premio de Singapur, Verstappen llegó a doblar a Tsunoda, algo que no ha pasado desapercibido. El expiloto Sam Bird fue muy transparente en el podcast «Chequered Flag» de la BBC: “Es solo cuestión de tiempo. No se trata de si será reemplazado, sino de cuándo sucederá”. El listón en Red Bull está bastante alto.
La escudería no pierde el tiempo, y los candidatos que podrían ocupar su asiento ya están sobre la mesa. El nombre más fuerte es Isack Hadjar, actual piloto de Racing Bulls, quien podría dar el salto para 2026. También está Arvid Lindblad, la joven perla de la academia de Red Bull; dió el salto a la Fórmula 2 este 2025. El británico -sueco podría ocupar el hueco que dejaría Hadjar.
Red Bull Racing
Esta posible reconfiguración dejaría a Tsunoda y a Liam Lawson peleándose por un puesto en Racing Bulls, mientras Red Bull sigue perfilando sus puestos de cara a la nueva era de la Fórmula 1.
Por lo pronto, Yuki Tsunoda no se ha pronunciado ante los rumores que se han ido difundiendo. Pero como ya sabemos, nada es eterno en la Fórmula 1, todo avanza, evoluciona y los pilotos deben estar siempre a la altura de las exigencias del momento. El japonés aún tiene temporada para demostrar todas sus fuerzas, pero el reloj corre, y en este deporte, el tiempo y los asientos, nunca se detienen.
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