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Fórmula 1

Libres 2: Vettel manda bajo la lluvia

Vettel marcaba el mejor crono de los Libres 2, ante la «incomparecencia» de gran parte de la parrilla. Hamilton o Verstappen no llegaron a marcar una sola vuelta cronometrada.

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La segunda sesión de entrenamientos libres, del Gran Premio de Hungría, comenzaban con una protagonista clara, la lluvia. La sesión se mostraba tranquila. Tras 35 minutos de sesión sólo Stroll, Pérez y Raikkonen habían realizado vuelta cronometrada.

Continuamente se escuchaba el arrancar de los propulsores de los distintos equipos, que acababan por ahogarse ante la continua lluvia que caía sobre el asfalto Magiar.

Casi en el ecuador de la sesión era Esteban Ocon quien se atrevía a salir a pista. El piloto galo salía con neumático intermedio (verde), con el que no era capaz de mantenerse recto sobre la pista. Al final de su vuelta de salida enfilaba la calle de boxes para volver a su garage. La pista volvía a quedar vacía, a la espera de la salida de un nuevo temerario.

La maquinaria trabajando, antes de la sesión, para que se pudiese disputar los entrenamientos libres.

A falta de 43 minutos era Norris el que amenazaba con sacar su coche de boxes, al mismo tiempo que su compañero, Carlos Sainz. También Ricciardo se lanzaba a la pista, con neumático intermedio, como ya hiciese minutos antes Esteban Ocon.

Leclerc y Vettel también salían a pista, mientras Ricciardo acababa por emular a su compañero y volvía a boxes sin completar una sola vuelta.

Los Ferrari salían con neumático de lluvia y Leclerc era el primero de ambos en parar el cronómetro en una vuelta lanzada, para situarse tercero, aunque relevado a la cuarta plaza por Sebastian Vettel. Ambos con tiempos no representativos. También salían a pista Norris y Kvyat que, evidentemente, equipaban neumático de lluvia (azul). A estos le seguían Grosjean y Giovinazzi, y también volvía a pista Kimi Raikkonen.

Vettel, que no había ido a boxes, seguía marcando cronos y se colocaba primero con un tiempo de 1:41,564, para bajar a Stroll de esa primera posición. Con la afluencia de pilotos, la pista, iba mejorando mientras Vettel rebaja a en 1,1 segundos su crono.

A falta de media hora, sólo Vettel, Stroll, Pérez, Leclerc, Norris, Giovinazzi, Raikkonen, Kvyat y Grosjean habían realizado, al menos, 1 vuelta cronometrada.

Bottas Pelenado con el agua

Bottas salía de boxes, con neumático de lluvia, a falta de 29 minutos, para poner su Mercedes a prueba de agua. Mientras veíamos a, prácticamente todos, los pilotos sufriendo para mantener sus monoplazas dentro de los límites de la pista.

Bottas se colocaba segundo en su primera vuelta cronometrada. Por su parte, Lewis Hamilton salía con neumáticos intermedios pero, al igual que ocurriese con los Renault, al final de su vuelta de salida volvía a boxes. Por su parte, Sainz salía equipando neumáticos de lluvia y conseguía marcar el mejor crono del primer sector, aunque después acabaría en tercera posición.

A falta de exactamente 15 minutos Max Verstappen sacaba su Red Bull de boxes, equipado con neumático intermedio. Al mismo tiempo, Vettel, comenzaba una nueva vuelta lanzada tras salir de boxes, en esta ocasión, con neumático intermedio, al igual que Leclerc. 

Verstappen volvía a boxes, para quitar el neumático intermedio, mientras Vettel continuaba en pista con el mismo neumático, con el que marcaba el mejor primer sector. La vuelta se vería truncada al salir de las curvas enlazadas, donde Vettel se iría fuera, aunque sin consecuencias. 

A falta de 5 minutos, la lluvia seguía protagonizando la sesión, y los pilotos y equipos, seguían haciendo pruebas con los neumáticos intermedios. En su última salida a pista, Verstappen, con neumático de lluvia, marcaba su primer y último tiempo, colocándose séptimo.

Solo 12 pilotos marcaban un tiempo cronometrado, y sin crono quedaban ambos Renault, el Mercedes de Hamilton, los dos Williams, el Red Bull de Albon y el Haas de Magnussen.

Resultados de los Libres 2

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Rusia de 2020

Los horarios no seguirán la tendencia habitual de las pruebas europeas, por lo que el inicio de cada jornada se adelantará

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Tras dos carreras consecutivas en suelo italiano, este fin de semana la Fórmula 1 aterriza en Sochi para celebrar el Gran Premio de Rusia. El circuito cuenta con un dato demoledor: Mercedes ha vencido todos los años desde que se corrió por primera vez en 2015, siendo Lewis Hamilton el que ha ocupado en más ocasiones el primer escalón del podio con cuatro triunfos. Para esta temporada no se espera que la situación vaya a cambiar, teniendo en cuenta el apabullante dominio que están ejerciendo las flechas plateadas. No obstante, será interesante ver si Bottas consigue plantarle cara a Hamilton para llevarse una victoria que no consigue desde la primera carrera del año, en el Gran Premio de Austria. También habrá que prestar atención a Red Bull, aunque Sochi es un circuito en el que históricamente no han sido demasiado competitivos.

La zona media de la parrilla sí estará absolutamente competida, con numerosos equipos luchando por ser el tercer monoplaza más rápido. Carlos Sainz intentará volver a la senda positiva comenzada con el segundo puesto de Monza, teniendo como meta principal sumar una buena cantidad de puntos para el campeonato. Racing Point y Renault serán duros rivales, especialmente el equipo rosa, pues ha demostrado un gran poderío a lo largo de toda la campaña. En estos momentos la marca del rombo también está en un buen estado de forma, sin embargo, su rendimiento tiende a ser algo irregular. Por otro lado, no hay que descartar a Ferrari, ya que el equipo de Maranello intentará resarcirse de la nefasta imagen proporcionada en los últimos grandes premios. Charles Leclerc logró la pole en Sochi el año pasado, pero está claro que la situación de la escudería roja ha dado un giro negativo de 180 grados, por lo que su única aspiración será finalizar entre los diez primeros.

Sochi Autodrom

En cuanto a los horarios, es importante tener en cuenta que no van a seguir la dinámica habitual de las citas europeas. En Sochi es una hora más que en España, así que el inicio de cada sesión se adelantará. Como siempre, en España se podrá seguir la evolución del gran premio a través de Movistar F1.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 25 de septiembre 10:00-11:30 5:00-6:30 3:00-4:30
Entrenamientos libres 2 25 de septiembre 14:00-15:30 9:00-10:30 7:00-8:30
Entrenamientos libres 3 26 de septiembre 11:00-12:00 6:00-7:00 4:00-5:00
Clasificación 26 de septiembre 14:00-15:00 9:00-10:00 7:00-8:00
Carrera 27 de septiembre 13:10-15:10 8:10-10:10 6:10-7:10

 

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Fórmula 1

Fernando Alonso comienza su ‘operación retorno’: ya ha visitado Enstone

El piloto asturiano hizo una vistia ayer en la fábrica de Renault, iniciando así su puesta a punto para la próxima temporada.

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En lo que hasta ahora ha sido un año muy poco convencional en la F1, repleto de noticias, novedades, nuevos circuitos y cambios en la parrilla, pocas han tenido mayor impacto que el retorno de Fernando Alonso a la F1. Nos remontamos al 8 de julio, cuando Renault anunció que a partir de la temporada 2021 el piloto asturiano regresaría a la escudería francesa tras más de una década. Retorno por tanto de la mítica sociedad que logró dos campeonatos del mundo, en 2005 y en 2006, que ninguna de las partes olvidará.

Alonso regresa además a la máxima categoría tras dos años sabáticos en lo que a F1 se refiere, pero desde luego dos años que no han sido inactivos para el asturiano. Su ‘hiatus’ en F1 fue aprovechado para participar en carreras icónicas del automovilismo. En 2019 ganó las 24 horas de Le Mans por segundo año consecutivo, así como el mundial WEC, convirtiéndose en el primer piloto en ganar dicho mundial y el de la F1. En este 2020 debuta en el Rally Dakar, terminando 13º, y recientemente corrió las 500 Millas de Indianápolis por segunda vez. Galardones que agrandan la leyenda de Alonso en el mundo del automovilismo.

No satisfecho con ello, Alonso retorna a la F1 en un paradigma un tanto enigmático, ya que el cambio reglamentario de la temporada 2022 puede suponer un antes y un después en la era híbrida. Se sentará en un Renault (futuro Alpine) que ha sido un tanto irregular esta temporada, pero ha mostrado mejoras respecto a temporadas anteriores. Por ahora son quintos en el mundial de constructores, y parece que la pelea por ser la tercera escudería en cuestión estará entre McLaren, Racing Point y ellos. Daniel Ricciardo viene de firmar un meritorio sexto y cuarto puesto en los dos últimos grandes premios, tras un arranque de temporada algo más desafortunado. Por su parte, Esteban Ocon, futuro compañero de Fernando Alonso, está sufriendo algo más durante toda la temporada, sumando 30 puntos en el mundial por los 53 del australiano. El piloto francés, apuesta de Renault, no parece estar teniendo un año cómodo.

Veremos si un piloto de la experiencia de Fernando puede aportar la suficiente sabiduría y apoyo tanto a él como a Renault, sobre todo en un 2021 que se antoja como año de transición y de preparación para la temporada 2022. Ocon ya comentó al saber quien sería su futuro compañero que estaba «muy contento de trabajar con una leyenda de la F1», y que el asturiano es uno de los pilotos que le motivó a ser piloto él mismo. Veremos si Ocon comienza a sumar más puntos en la segunda mitad de temporada. Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Sochi, décima carrera de la temporada. En su última visita al circuito ruso, entonces con Force India, el piloto francés logró el sexto puesto, su segundo mejor puesto en F1

Día emocionante para Renault, que vuelve a acoger a Fernando en la que durante muchos años fuera su casa. Varios miembros del equipo saludaban y daban la bienvenida durante el día de hoy al asturiano, entre ellos María Rubía, ingeniera de Renault y compatriota de Alonso, que así celebraba por Twitter el regreso del bicampeón del mundo.

Lo cierto es que Renault tiene un proyecto muy interesante por delante, liderado por su último campeón del mundo, y este no malgasta el tiempo. Hoy ha visitado Enstone, la fábrica de Renault, para conocer y trabajar en su nuevo monoplaza. El mismo Alonso comentaba en Twitter que para él ha sido un día «muy especial», y que supone «una emoción increíble volver a Enstone». Hoy comienza la ‘operación retorno’, porque esto ya es una realidad: Alonso vuelve a la F1.

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Fórmula 1

Sergio Pérez: “Creo que lo hicimos muy bien para maximizar la situación para llegar a la P5″

Checo se las ingenió para sortear las dificultades en Mugello, y firmó un valioso quinto lugar.

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Sergio Pérez salvó los muebles de Racing Point en el Gran Premio de la Toscana. El piloto mexicano tuvo un buen inicio dando cuenta de Max Verstappen y esquivando la carambola que se dió en los primeros compases. Si bien le tocó batallar duro y perder varias posiciones, pudo capitalizar las dos banderas rojas que se sucedieron, y largar bien en la posteriores resalidas. Checo mantuvo la calma para terminar cuajando una quinta posición que dignifica su fin de semana y le devuelve la confianza. Por otro lado, su compañero Stroll abandonó tras despistarse mientras peleaba con Ricciardo por el podio.

Pérez tuvo una gran largada en Mugello, manteniendo su posición y adelantando a Max Verstappen mientras buscaba seguir el paso a Stroll, y supo salir indemne en esos primeros metros.

Hamilton gana un accidentado Gran Premio de la Toscana

De cara al séptimo giro, el Safety Car volvió a aparecer tras el fortísimo accidente en la recta principal.  Pérez en ese momento era séptimo, y en la vuelta siguiente se decretó la bandera roja.

Sergio Pérez dando cuenta de Ricciardo y Albon. @SChecoPerez.

Una vez se relanzada la carrera, Sergio hizo gala de su talento para sorprender a Alex Albon y Daniel Ricciardo en la primera curva. De este modo, el piloto de Racing Point se ubicaba en quinto lugar con grandes chances de pelear por el podio.

Aun así este envión no fue suficiente, puesto que con el correr de las vueltas comenzó a perder ritmo, y tanto Ricciardo como Albon dieron cuenta del mexicano que caía a la séptima posición.

Posteriormente también fue superado por Lando Norris, pero recuperó la posición tras ganarle la batalla estratégica al británico, con lo cual volvía al sexto lugar.

Mientras se mantenía en sexto lugar, se volvió a decretar bandera roja tras el fortísimo golpe de Lance Stroll. Esto ayudó nuevamente a Checo, puesto que en los compases finales aprovechó para distanciarse de Norris. De este modo, Sergio Pérez concluyó en un meritorio quinto lugar, y recuperando la confianza tras varias carreras donde la fortuna no estuvo de su lado.

Lewis Hamilton: «Es increíble haber conseguido mi victoria número 90»

Una vez terminado el Gran Premio de la Toscana en Mugello, Pérez habló con la prensa y resaltó la eficiencia de su trabajo considerando las circunstancias que tuvo la carrera, sobre todo en cuanto a mantener la calma. También se sintió aliviado después de que su compañero Lance Stroll salió ileso de su accidente.

“Creo que lo hicimos muy bien para maximizar la situación para llegar a P5 considerando lo loca que fue la carrera, y son buenos puntos para los campeonatos de constructores y pilotos. También me alivia saber que Lance está bien después de su gran accidente. La clave de nuestra carrera fue mantener la concentración y la calma en todos los incidentes y banderas rojas, lo que logramos hacer».

@RacingPointF1.

 

En cuanto a las posibilidades de alcanzar el podio, Checo señaló que tuvieron la chance pero les faltó ritmo y consistencia, y destacó el rendimiento que ofreció el nuevo paquete aerodinámico que el equipo montó en el coche de Stroll.

«Creo que el podio era una posibilidad para nosotros hoy, pero simplemente no teníamos el ritmo o el equilibrio para llegar a la lucha por el podio. Fue difícil llegar a un nuevo circuito de carreras y adaptarnos rápidamente, pero creo que hicimos bien en luchar entre los cinco primeros este fin de semana. También vimos hoy que la actualización que realizó Lance fue prometedora durante todo el fin de semana, por lo que estoy deseando probarla por mí mismo en las próximas carreras «.

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