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Fórmula 1

Libres 2: Vettel manda bajo la lluvia

Vettel marcaba el mejor crono de los Libres 2, ante la «incomparecencia» de gran parte de la parrilla. Hamilton o Verstappen no llegaron a marcar una sola vuelta cronometrada.

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La segunda sesión de entrenamientos libres, del Gran Premio de Hungría, comenzaban con una protagonista clara, la lluvia. La sesión se mostraba tranquila. Tras 35 minutos de sesión sólo Stroll, Pérez y Raikkonen habían realizado vuelta cronometrada.

Continuamente se escuchaba el arrancar de los propulsores de los distintos equipos, que acababan por ahogarse ante la continua lluvia que caía sobre el asfalto Magiar.

Casi en el ecuador de la sesión era Esteban Ocon quien se atrevía a salir a pista. El piloto galo salía con neumático intermedio (verde), con el que no era capaz de mantenerse recto sobre la pista. Al final de su vuelta de salida enfilaba la calle de boxes para volver a su garage. La pista volvía a quedar vacía, a la espera de la salida de un nuevo temerario.

La maquinaria trabajando, antes de la sesión, para que se pudiese disputar los entrenamientos libres.

A falta de 43 minutos era Norris el que amenazaba con sacar su coche de boxes, al mismo tiempo que su compañero, Carlos Sainz. También Ricciardo se lanzaba a la pista, con neumático intermedio, como ya hiciese minutos antes Esteban Ocon.

Leclerc y Vettel también salían a pista, mientras Ricciardo acababa por emular a su compañero y volvía a boxes sin completar una sola vuelta.

Los Ferrari salían con neumático de lluvia y Leclerc era el primero de ambos en parar el cronómetro en una vuelta lanzada, para situarse tercero, aunque relevado a la cuarta plaza por Sebastian Vettel. Ambos con tiempos no representativos. También salían a pista Norris y Kvyat que, evidentemente, equipaban neumático de lluvia (azul). A estos le seguían Grosjean y Giovinazzi, y también volvía a pista Kimi Raikkonen.

Vettel, que no había ido a boxes, seguía marcando cronos y se colocaba primero con un tiempo de 1:41,564, para bajar a Stroll de esa primera posición. Con la afluencia de pilotos, la pista, iba mejorando mientras Vettel rebaja a en 1,1 segundos su crono.

A falta de media hora, sólo Vettel, Stroll, Pérez, Leclerc, Norris, Giovinazzi, Raikkonen, Kvyat y Grosjean habían realizado, al menos, 1 vuelta cronometrada.

Bottas Pelenado con el agua

Bottas salía de boxes, con neumático de lluvia, a falta de 29 minutos, para poner su Mercedes a prueba de agua. Mientras veíamos a, prácticamente todos, los pilotos sufriendo para mantener sus monoplazas dentro de los límites de la pista.

Bottas se colocaba segundo en su primera vuelta cronometrada. Por su parte, Lewis Hamilton salía con neumáticos intermedios pero, al igual que ocurriese con los Renault, al final de su vuelta de salida volvía a boxes. Por su parte, Sainz salía equipando neumáticos de lluvia y conseguía marcar el mejor crono del primer sector, aunque después acabaría en tercera posición.

A falta de exactamente 15 minutos Max Verstappen sacaba su Red Bull de boxes, equipado con neumático intermedio. Al mismo tiempo, Vettel, comenzaba una nueva vuelta lanzada tras salir de boxes, en esta ocasión, con neumático intermedio, al igual que Leclerc. 

Verstappen volvía a boxes, para quitar el neumático intermedio, mientras Vettel continuaba en pista con el mismo neumático, con el que marcaba el mejor primer sector. La vuelta se vería truncada al salir de las curvas enlazadas, donde Vettel se iría fuera, aunque sin consecuencias. 

A falta de 5 minutos, la lluvia seguía protagonizando la sesión, y los pilotos y equipos, seguían haciendo pruebas con los neumáticos intermedios. En su última salida a pista, Verstappen, con neumático de lluvia, marcaba su primer y último tiempo, colocándose séptimo.

Solo 12 pilotos marcaban un tiempo cronometrado, y sin crono quedaban ambos Renault, el Mercedes de Hamilton, los dos Williams, el Red Bull de Albon y el Haas de Magnussen.

Resultados de los Libres 2

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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