Fórmula 1
Vettel y Ferrari reyes del desierto
Se pone el Sol y nos quedamos bajo el calor de los focos que iluminarán el camino de los pilotos en esta sesión de clasificación. Con solo una prueba con condiciones similares, como fueron los FP2, los pilotos saldrán a buscar una vuelta que les coloque lo mejor posible en la parrilla. Aunque uno de los candidatos a la ‘pole’, Lewis Hamilton, arrastra una penalización de cinco puestos por cambiar la caja de cambios.
A las 17:00 (hora española peninsular), se tornaba verde el semáforo y arrancaba la Q1. El primero en salir eran los Sauber que salían y daban la primera vuelta cronometrada marcando un 1:31:775 su compañero se quedaba a 0.201.
Los primeros coches en marcar una vuelta competitiva de los que podían luchar por la Q3 fueron los Haas con una gran vuelta de Kevin Magnussen que marcaba un 1:30:030 hasta que Raikkonen la pulverizaba bajando hasta el 1:28:9. Vettel hacia lo propio y se colocaba segundo a poco más de una décima de su compañero, unos tiempos de los de Maranello que les daba tranquilidad absoluta.
McLaren y Red Bull se tomaban con relativa calma los primeros compases de esta Q1. Los de la bebida energética se intercalaban con los Mercedes entre la tercera y quinta posición. Pero las alegrías no iban a durar mucho en los austriacos, cuando Verstappen perdía el control de su coche entre las curvas 3 y 4 chocando con las protecciones diciendo adiós a la clasificación.
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El accidente provocaba una bandera roja, estando momentáneamente eliminados Grosjean, Alonso, Sirotkin, Leclerc y Stroll. Ninguno sin un tiempo competitivo, pero tenían 5 minutos y 25 segundos para conseguirlo, aunque el propio Fernando Alonso se mostraba muy enfadado porque quería pasar el corte con un solo intento.
Tras la reanudación, el encargado de abrir el fuego fueron los Renault, ambos coches salieron a la vez seguidos de los dos McLaren. Hulkenberg estaba 9º en la tabla, pero Sainz, Vandoorne y sobre todo Alonso, se encontraban en una situación de riesgo.
Finalmente, al caer la bandera a cuadros los eliminados eran desde el vigésimo al décimo sexto: Stroll, Leclerc, Sirotkin, Ericsson y Grosjean. El de Haas clavaba el tiempo de Fernando Alonso 1:30:530, pero el asturiano lograba pasar el corte porque realizó la vuelta antes que el francés.
Tras una Q1 cargada de acción y emoción, llegaba la temida Q2 para gran parte de la parrilla, el pase a la Q3 se cotizaba al alza porque muchos tenían potencial para pasar, pero solo 5 huecos. Gracias al accidente de Verstappen, había esa plaza extra con la que los equipos no contaban.
El sonido del motor Ferrari de Sebastian Vettel, rompía la calma tensa en el circuito de Sahkir, aunque le siguió toda la parrilla, no había tiempo que perder. Al seguir cayendo la noche, veíamos perfectamente los dashboard en los volantes de los pilotos, como exprimían al máximo sus baterías. Vettel las exprimía en principio mejor que Kimi, el alemán ponía un 1:28:341 seguido de Hamilton a 0.117, pero el inglés montaba un neumático más duro que Vettel.
Una vez realizado el primer intento, los pilotos eliminados son Pérez, Alonso, Vandoorne, Hartley y el accidentado Verstappen. Las tres escuderías favoritas ya podían respirar tranquilas con unos tiempos que les daba el pase holgadamente, aunque los Mercedes salieron a dar otra vuelta.
Hulkenberg era el primero en lanzarse al segundo intento junto con Carlos Sainz, ambos de momento estaban dentro, pero la última de las batallas por la Q3 estaba por librarse.
Ambos Renault se colaban en Q3 junto al Force India de Ocon, pero la mayor sorpresa era el noveno puesto del Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly.
Del decimoquinto al undécimo los eliminados son: Verstappen, Vandoorne, Alonso, Pérez y Hartley. Varapalo para los McLaren que no solamente no pasaban a Q3, sino que eran superados por los dos Hondas y eran el peor equipo con motor Renault.
Ya en la definitiva Q3, Sainz y Gasly, eran los encargados de abrir boca en la sesión. Mucha emoción en el primer intento de los grandes que se clavaban los tiempos unos a los otros, pero eran los Ferrari los que marcaban la pauta con una gran vuelta de Vettel que hacía un 1:28:101 y Kimi se ponía segundo a milésimas del alemán. Hamilton y Bottas seguían a los de Maranello y Ricciardo era el más lento de los favoritos.
Más atrás, Ocon, Hulkenberg y Magnussen se la iban a jugar a una sola vuelta al final de la sesión. Con apenas 2 minutos restante en el crono, era el momento del momento decisivo, todos a la pista para la vuelta de la gloria o de la resignación.
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Muchísima rivalidad en la pista, cada escudería y piloto con sus objetivos, pero con mucha igualdad entre los grandes y mucha igualdad entre la parte media. El gladiador que salía victorioso era Sebastian Vettel con un 1:27:958 seguido por su compañero de escudería a 0.143, los de Maranello conseguían la primera fila cosa que no veíamos desde Mónaco 2017. A los Ferrari les seguía Botttas y Hamilton con un Ricciardo que era quinto.
En la batalla del resto del mundo, el ganador era sorprendentemente el Toro Rosso de Gasly que muestra que las mejores han funcionado y van a dar mucho espectáculo en este gran premio. Sainz terminaba décimo con una vuelta muy mala, perdiendo la batalla interna con su compañero que era séptimo a más de cuatro décimas, Hulkenberg tendrá detrás a Ocon que muestra que Force India también ha dado un paso al frente.
Les dejamos la clasificación completa:
El equipo Williams puso punto final a la temporada de 2025 de Fórmula 1 en Abu Dabi con sensaciones positivas y un objetivo clave cumplido, el quinto puesto en el Campeonato de Constructores. Un resultado que confirma la progresión del equipo a lo largo del año y refuerza la confianza para la siguiente temporada, 2026.
Carlos Sainz, protagonista de esta nueva etapa del conjunto británico, reconoció que el Gran Premio no fue precisamente brillante en lo deportivo. “No hemos estado fuertes todo el fin de semana y hoy fue una carrera normal, sin grandes novedades”, explico el piloto madrileño tras cruzas la meta. Williams apostó por una estrategia de una sola parada pero el ritmo no permitió sacar mayor partido. “Nos vimos atrapados en un tren de DRS, así que no pudimos hacer mucho más”.
Más allá del resultado puntual, Sainz quiso poner el foco en la temporada en su conjunto, que calificó como muy positiva, en donde han conseguido dos podios con el español: “Es una temporada de las que estar orgulloso. He mantenido mi estilo, he mejorado progresivamente junto con el equipo y terminamos en buena forma”, señaló. El piloto madrileño destacó especialmente el valor del quinto puesto en constructores, un objetivo ambicioso que finalmente se hizo realidad: “Lo conseguimos, así que estoy increíblemente feliz”.
Desde el muro, el director del equipo, James Vowles valoró el cierre de temporada como el inicio de algo más grande. “Esto marca el final de un 2025 realmente exitoso”, afirmó, antes de subrayar que el equipo ya mira hacia adelante, con pruebas inmediatas y el desarrollo del monoplaza de 2026 en marcha. “Hemos construido una base sólida. Es el comienzo de nuestro viaje”, concluyó.
Williams despide así una temporada de consolidación, progreso, con buenos resultados y un proyecto que empieza a mirar de tú a tú el Top 3 de la parrilla.
Fórmula 1
Norris, tras ganar el campeonato: «Se lo dedico a mi familia, mi equipo y para todos en McLaren»
Lando Norris se ha proclamado campeón del mundo de Fórmula 1 2025 tras cerrar la temporada en el Gran Premio de Abu Dabi, culminando un año extraordinario para el colectivo de McLaren, tanto a nivel personal como profesional. El piloto británico consigue así su primer título mundial después de una temporada intensa y muy disputada hasta el final.
Visiblemente emocionado, Lando Norris quiso dedicar el campeonato a quienes le han acompañado durante todo el camino: “¡Lo logramos, Campeón del Mundo! Esto es para todos los que me han apoyado en este camino. Para mi familia, para mi equipo y para todos en McLaren”. El británico reconoció también el nivel de sus principales rivales, destacando el valor de haber competido contra Oscar Piastri y Max Verstappen en un campeonato tan exigente: “Son competidores increíbles y ha sido un privilegio luchar con ellos este año”.
Desde el otro lado del box, Oscar Piastri felicitó a su compañero y valoró muy positivamente la temporada del equipo. El australiano aseguró que la lucha interna fue fantástica y que, pese a que tomaron un riesgo con la estrategia en Abu Dabi y funcionó, no consiguieron alcanzar el ritmo de Verstappen. Aun así, se mostró optimista de cara al futuro: “Aprovecharemos todo lo aprendido y llegaremos a 2026 como un piloto más fuerte”.
El director del equipo, Andrea Stella, calificó el título como “un logro extraordinario” y subrayó el trabajo colectivo realizado en Woking. McLaren no solo celebra el campeonato de pilotos, sino también el de constructores, el décimo de su historia y el primero desde 1998. “Este éxito es el reflejo de nuestra unidad y de mantenernos fieles a nuestra cultura incluso en los momentos más exigentes”, afirmó Stella.
Con 14 victorias y 34 podios entre sus dos pilotos, McLaren cierra una temporada histórica que jamás olvidaran, y ponen el broche de oro a un 2025 que devuelve al equipo papaya a lo más alto de la Fórmula 1, con la mirada ya puesta en el siguiente reto, la temporada de 2026.
Yas Marina amaneció con la tensión de una final mundial. Última carrera del año, 58 vueltas para decidirlo todo y tres candidatos separados por apenas 16 puntos. Lando Norris (408), Max Verstappen (396) y Oscar Piastri (392). Coincidían en las tres primeras posiciones de parrilla.
La carrera comenzó con el guión más esperado, Verstappen defendiendo con contundencia su pole y Norris perdiendo posición frente a un agresivo Piastri, que realizó un espectacular exterior sobre su compañero. Desde ese momento, el británico quedó tercero, en la zona exacta donde aún retenía el campeonato, pero presionado por Charles Leclerc vuelta tras vuelta.
Verstappen trató de imponer su ritmo desde el inicio, gestionando una posible degradación y preparando un escenario táctico con el que ralentizar el grupo en fases clave para la carrera. McLaren, por su parte, apostó por la defensa directa de Norris, incluso sacrificando a Piastri al alargar su primera parada para cubrirse de posibles coches de seguridad. El primero en entrar a boxes fue Russell.
Uno de los momentos críticos llegó con la intensa batalla entre Norris y Yuki Tsunoda, que defendió con dureza para ayudar a su compañero de equipo, Verstappen. El británico adelantó por el exterior en una maniobra límite revisada por los comisarios, pero finalmente solo el piloto japonés fue sancionado con cinco segundos.
Tras las paradas, Verstappen se mantuvo al frente con una estrategia sólida a una parada mientras que Norris quedó tercero, posición que debía de conservar para proclamarse campeón. Leclerc, su principal amenaza, redujo la distancia, pero nunca llegó a estar realmente en zona de ataque. Piastri, con neumático fresco, tampoco puedo acercarse lo suficiente a Verstappen como para presionar por la victoria.
Los últimos giros fueron un ejercicio de control absoluto por parte de Norris. A falta de cuatro vueltas, el británico tenía el título en sus manos. Tras 58 vueltas de una tensión máxima, el desenlace de la carrera y de la temporada llegó a su fin. Max Verstappen ganó la carrera, pero Lando Norris cruzó la meta tercero y se proclamó campeón del mundo por primera vez, por apenas dos puntos de diferencia con Verstappen. Su compañero Piastri, quedó segundo.
El piloto de McLaren dio su vuelta de honor entre lágrimas, culminando un año en el que pasó de no empezar con muy buen pie, a coronarse Campeón del Mundo de 2025.
La Fórmula 1 tiene un nuevo rey, y su nombre es Lando Norris.
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