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Fórmula 1

Vettel y Ferrari reyes del desierto

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Se pone el Sol y nos quedamos bajo el calor de los focos que iluminarán el camino de los pilotos en esta sesión de clasificación. Con solo una prueba con condiciones similares, como fueron los FP2, los pilotos saldrán a buscar una vuelta que les coloque lo mejor posible en la parrilla. Aunque uno de los candidatos a la ‘pole’, Lewis Hamilton, arrastra una penalización de cinco puestos por cambiar la caja de cambios.

A las 17:00 (hora española peninsular), se tornaba verde el semáforo y arrancaba la Q1. El primero en salir eran los Sauber que salían y daban la primera vuelta cronometrada marcando un 1:31:775 su compañero se quedaba a 0.201.

Los primeros coches en marcar una vuelta competitiva de los que podían luchar por la Q3 fueron los Haas con una gran vuelta de Kevin Magnussen que marcaba un 1:30:030 hasta que Raikkonen la pulverizaba bajando hasta el 1:28:9. Vettel hacia lo propio y se colocaba segundo a poco más de una décima de su compañero, unos tiempos de los de Maranello que les daba tranquilidad absoluta.

McLaren y Red Bull se tomaban con relativa calma los primeros compases de esta Q1. Los de la bebida energética se intercalaban con los Mercedes entre la tercera y quinta posición. Pero las alegrías no iban a durar mucho en los austriacos, cuando Verstappen perdía el control de su coche entre las curvas 3 y 4 chocando con las protecciones diciendo adiós a la clasificación.

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El accidente provocaba una bandera roja, estando momentáneamente eliminados Grosjean, Alonso, Sirotkin, Leclerc y Stroll. Ninguno sin un tiempo competitivo, pero tenían 5 minutos y 25 segundos para conseguirlo, aunque el propio Fernando Alonso se mostraba muy enfadado porque quería pasar el corte con un solo intento.

Tras la reanudación, el encargado de abrir el fuego fueron los Renault, ambos coches salieron a la vez seguidos de los dos McLaren. Hulkenberg estaba 9º en la tabla, pero Sainz, Vandoorne y sobre todo Alonso, se encontraban en una situación de riesgo.

Finalmente, al caer la bandera a cuadros los eliminados eran desde el vigésimo al décimo sexto: Stroll, Leclerc, Sirotkin, Ericsson y Grosjean. El de Haas clavaba el tiempo de Fernando Alonso 1:30:530, pero el asturiano lograba pasar el corte porque realizó la vuelta antes que el francés.

Tras una Q1 cargada de acción y emoción, llegaba la temida Q2 para gran parte de la parrilla, el pase a la Q3 se cotizaba al alza porque muchos tenían potencial para pasar, pero solo 5 huecos. Gracias al accidente de Verstappen, había esa plaza extra con la que los equipos no contaban.

El sonido del motor Ferrari de Sebastian Vettel, rompía la calma tensa en el circuito de Sahkir, aunque le siguió toda la parrilla, no había tiempo que perder. Al seguir cayendo la noche, veíamos perfectamente los dashboard en los volantes de los pilotos, como exprimían al máximo sus baterías. Vettel las exprimía en principio mejor que Kimi, el alemán ponía un 1:28:341 seguido de Hamilton a 0.117, pero el inglés montaba un neumático más duro que Vettel.

Una vez realizado el primer intento, los pilotos eliminados son Pérez, Alonso, Vandoorne, Hartley y el accidentado Verstappen. Las tres escuderías favoritas ya podían respirar tranquilas con unos tiempos que les daba el pase holgadamente, aunque los Mercedes salieron a dar otra vuelta.

Hulkenberg era el primero en lanzarse al segundo intento junto con Carlos Sainz, ambos de momento estaban dentro, pero la última de las batallas por la Q3 estaba por librarse.

Ambos Renault se colaban en Q3 junto al Force India de Ocon, pero la mayor sorpresa era el noveno puesto del Toro Rosso-Honda de Pierre Gasly.

Del decimoquinto al undécimo los eliminados son: Verstappen, Vandoorne, Alonso, Pérez y Hartley. Varapalo para los McLaren que no solamente no pasaban a Q3, sino que eran superados por los dos Hondas y eran el peor equipo con motor Renault.

Ya en la definitiva Q3, Sainz y Gasly, eran los encargados de abrir boca en la sesión. Mucha emoción en el primer intento de los grandes que se clavaban los tiempos unos a los otros, pero eran los Ferrari los que marcaban la pauta con una gran vuelta de Vettel que hacía un 1:28:101 y Kimi se ponía segundo a milésimas del alemán. Hamilton y Bottas seguían a los de Maranello y Ricciardo era el más lento de los favoritos.

Más atrás, Ocon, Hulkenberg y Magnussen se la iban a jugar a una sola vuelta al final de la sesión. Con apenas 2 minutos restante en el crono, era el momento del momento decisivo, todos a la pista para la vuelta de la gloria o de la resignación.

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Muchísima rivalidad en la pista, cada escudería y piloto con sus objetivos, pero con mucha igualdad entre los grandes y mucha igualdad entre la parte media. El gladiador que salía victorioso era Sebastian Vettel con un 1:27:958 seguido por su compañero de escudería a 0.143, los de Maranello conseguían la primera fila cosa que no veíamos desde Mónaco 2017. A los Ferrari les seguía Botttas y Hamilton con un Ricciardo que era quinto.

En la batalla del resto del mundo, el ganador era sorprendentemente el Toro Rosso de Gasly que muestra que las mejores han funcionado y van a dar mucho espectáculo en este gran premio. Sainz terminaba décimo con una vuelta muy mala, perdiendo la batalla interna con su compañero que era séptimo a más de cuatro décimas, Hulkenberg tendrá detrás a Ocon que muestra que Force India también ha dado un paso al frente.

Les dejamos la clasificación completa:

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «Degradamos los neumáticos el doble que los demás»

El piloto madrileño largaba en 5° lugar pero los problemas de degradación lo relegaron a la media tabla, culminado el Gran Premio de Francia fuera de los puntos.

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Carlos Sainz deja Paul Ricard con las manos vacías. El piloto de Ferrari salía en quinto lugar y esperaba poder erigirse como el mejor del resto. No obstante, los problemas en la degradación de sus neumáticos tiraron por tierra sus ilusiones en el Gran Premio de Francia. Su compañero Charles Leclerc tampoco estuvo exento de sufrir el mismo problema, por lo tanto ambos Ferrari se van de Le Castellet con el casillero en blanco.

Sainz, que salió bien, casi le ganó el cuarto lugar a Checo Pérez. Se mantuvo en quinto lugar durante la primera parte de la carrera. Todo venía bien para el madrileño hasta que cambió al  compuesto duro en la vuelta 16.

Desafortunadamente, Sainz se vio en desventaja frente a sus perseguidores y tuvo que luchar con la excesiva degradación de los neumáticos en su Ferrari SF21, lo cual lo relegó hacia la media tabla,  concluyendo su carrera fuera de los puntos en la undécima posición.

Carlos Sainz por delante de Charles Leclerc. @scuderiaferrari.

«Es bastante claro, bastante evidente que hoy debemos haber hecho algo realmente mal para estar tan lejos del ritmo», señaló Sainz después de la tortuosa carrera.

«Es una limitación que ha aparecido en algunas de las carreras en las que realmente luchamos con los neumáticos delanteros con granulación, con degradación, dos veces más que nuestros competidores. Coches que ayer fuimos medio segundo más rápidos, como los McLaren, o tres décimas más rápidos. No recuerdo, hoy, hacia el final de la carrera, eran dos segundos más rápidos por vuelta.

«Así que está claro que tenemos una limitación con los neumáticos, con la forma en que operamos los neumáticos. Es algo que tendremos que analizar, algo que debemos intentar y mejorar a lo largo de la temporada».

Sainz consideró que ninguna estrategia alternativa hubiera solventado sus problemas con los neumáticos.

«El problema es que cuando tienes tanta degradación como la que tuvimos hoy, no tienes margen con la estrategia», agregó.

«No tienes margen con la defensa, tampoco es que seamos los más rápidos en las rectas. Pero hoy estábamos muy, muy lejos del ritmo. Simplemente degradamos los neumáticos el doble que los demás».

«Esto es algo que tenemos que entender. Porque creo que en este momento, este definitivamente nos tomó por sorpresa», concluyó Sainz.

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Max Verstappen: «La batalla con Hamilton será ajustada hasta el final»

El holandés ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de una elección estratégica perfecta por parte de Red Bull

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El Gran Premio de Francia se ha decidido gracias a la excepcional labor estratégica llevada a cabo por Red Bull. Max Verstappen ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de que su equipo haya apostado por realizar dos paradas, finalmente destapada como la elección ganadora. Gran paso adelante en el campeonato por parte del piloto holandés, que, tras siete carreras transcurridas, aventaja a Lewis Hamilton por doce puntos. El británico ha rozado el triunfo en el día de hoy, pero los neumáticos más jóvenes de Verstappen han supuesto la clave para que el holandés alcanzara el liderato a dos vueltas del final. Ha completado el podio ‘Checo’ Pérez, el segundo consecutivo para él tras su victoria en Azerbaiyán.

El triunfador del día, Verstappen, se ha mostrado tremendamente satisfecho con el desarrollo del fin de semana, resarciéndose de lo sucedido en el Gran Premio anterior, donde un pinchazo le privó de la victoria cuando la tenía en sus manos. Afortunadamente para él, hoy la situación ha sido muy diferente: «He cometido un error en el arranque, provocado por el viento. Después hemos tenido un poco de suerte con la estrategia. La escudería ha hecho un trabajo fantástico, todos estamos trabajando duro para cosechar estos resultados. Creo que la batalla con Hamilton se mantendrá tremendamente ajustada hasta el final del campeonato«, ha indicado Verstappen.

Red Bull Racing

 

Por su parte, Hamilton ha preferido extraer lo positivo de un Gran Premio complicado para él: «Red Bull han sido más fuertes a lo largo de todo el fin de semana. Teniendo en cuenta las dificultades que nos hemos encontrado, estoy contento con el segundo puesto. En los últimos instantes los neumáticos estaban muy desgastados, de modo que ha sido imposible evitar el adelantamiento de Max. Debemos encontrar más velocidad. Tenemos un buen monoplaza, pero en las rectas perdemos demasiado tiempo respecto a Red Bull. Cuando Verstappen ha entrado en boxes por segunda vez, nuestra única esperanza era mantenernos en pista, aunque, por desgracia, el desenlace no ha sido el esperado».

Al igual que Verstappen, el tercer clasificado, Sergio Pérez, también ha hecho referencia a la dificultad de conducir con un viento tan intenso: «En algunos momentos el coche era muy complicado de conducir. La carga aerodinámica de Mercedes era mayor, por lo que no ha sido sencillo seguir su estela. A medida que el viento ha ido amainando, nuestro rendimiento ha comenzado a mejorar de forma clara. La estrategia del equipo ha sido totalmente acertada. Hemos conseguido unos puntos muy valiosos tanto para el mundial de pilotos como para el de constructores«.

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Max Verstappen, rey sobre el trazado de Paul Ricard

Una emocionante victoria tras unas vueltas finales de puro nervio

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El Gran Premio de Francia llega a su fin con la celebración del domingo de carrera. Una última sesión de la que ha salido victorioso Max Verstappen tras completar un fin de semana increíble y afrontar cincuenta y tres vueltas de emoción y adrenalina, acompañado en el podio por Lewis Hamilgon y Sergio Pérez. Carlos Sainz y Fernando Alonso despiden Paul Ricard en undécimo y octavo lugar respectivamente.

Con Max Verstappen defendiendo la pole position, el de Red Bull afrontaba la salida con la presión de los pilotos de Mercedes tras él. Semáforo apagado, Hamilton atacaba la estela de su eterno rival, aumentando los nervios del holandés con la esperanza de que estos le jugaran una mala pasada. Y parece que su deseo fue cumplido: Max Verstappen se mantenía fuertemente posicionado pero cometía un error inesperado, saliendose de pista. Situación que el británico de Mercedes aprovechaba para colocarse líder del pelotón.

@F1 Salida de pista de Max Verstappen

Por detrás, las posiciones de Bottas, Pérez, Sainz y Gasly se mantenían intactas. Por su parte, Fernando Alonso ganaba dos posiciones desde la novena, presentándonos una preciosa batalla junto con Leclerc y los dos McLaren detrás, que terminaba llevándose a su terreno el monegasco de Ferrari, monopolizando el séptimo lugar.

Así, las primeras vueltas normalizaban las posiciones sobre el trazado. Hamilton se abría hueco respecto a sus perseguidores, consolidando su liderato. Sin embargo, no tardaban en llegar los primeros mensanjes de preocupación respecto a la durabilidad de los neumáticos, principal miedo de los hombres de cabeza.

Los McLaren resurgían tras las primeras diez vueltas, adelantando ambos coches a Fernando Alonso. Los monoplaza naranja papaya pasaban a su siguiente objetivo: el séptimo lugar de Charles Leclerc. Ricciardo no tardaba en robarle la posición al de Ferrari, que se veía superado por el estado de sus neumáticos. Así, Leclerc era el primero en hacer su parada y cambiar a gomas duras, cayendo hasta el penúltimo lugar.

El australiano decidía pasar por el box en la vuelta diecisiete, saliendo por detrás del monegasco pero con la intención de sobrepasar a Gasly. Bottas, Sainz y el francés hacían lo propio, saliendo cuarto el del Mercedes. Ni el español ni Gasly tenían tan buena suerte, pues Leclerc y Ricciardo pasaban delante.

@F1 Adelantamiento Verstappen vs Hamilton

Cabeza de carrera se unía al baile de paradas. Verstappen era el primero en pasar por el box, lanzando su ataque. Una estrategia adecuada y perfecta que le permitía adelantar a Lewis Hamilon cuando, unas vueltas después, también entraba a cambiar neumáticos. Con este escenario, Pérez lideraba el pelotón a falta de realizar su parada, seguido por Verstappen, Hamilton y Bottas.

Los metros se escapaban desde el segundo al cuarto puesto, un tren de coches que se enseñaban los colmillos en cada intento con la activación del DRS. En la vuelta veinticinco paraba el mexicano, relegando la lucha a los tres tiburones que rodaban tras él. Hamilton se acercaba peligrosamente a Verstappen, pero no conseguía adelantarlo durante los primeros instantes.

Verstappen, Hamilton, Bottas, Pérez, Vettel, Stroll, Ricciardo, Sainz, Leclerc y Norris conformaban el top ten tras treinta giros de Gran Premio, mostrándonos luchas interesantes en la zona media. Leclerc perdía poco a poco posiciones, cayendo al undécimo en unos minutos. Quien no perdía ritmo era el joven Lando Norris, que adelantaba a Carlos Sainz y comenzaba su persecución a Daniel Ricciardo que rodaba séptimo.

La vuelta treinta y dos estallaba con una inesperada decisión por parte del muro de Red Bull: parar a Verstappen una segunda vez para afrontar el final de la carrera. Los Mercedes se quedaban liderando por delante de Pérez y Verstappen, a la espera del futuro incierto. Mientras tanto, Lando Norris volaba sobre la pista, alcanzando el sexto lugar rápidamente, apostando por llegar hasta el quinto de Vettel.

@F1 Lando adelantando a Leclerc

Max Verstappen apretaba el acelerador, comiéndose el hueco que lo separaba de los Mercedes. Tanto Hamilton como Bottas sentían la presión del Red Bull durante las últimas vueltas, un constante intercambio de radios con los ingenieros para comprobar el estado de las ruedas.

Las últimas diez vueltas eran de infarto. Verstappen lograba adelantar a Bottas tras un pequeño error del finlandés, dejando sin protector a su compañero de equipo. Finalmente, el esfuerzo del holandés daba resultado: Verstappen conseguía recuperar su merecido liderato, atacando hasta el final a su rival, haciéndose con la victoria. Sergio Pérez también lograba su cometido, arrebatándole el tercer puesto a Valtteri Bottas. Un fuerte golpe en la mesa por parte de Red Bull a los Mercedes.

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#F1 | Sainz: «Degradamos los neumáticos el doble que los demás» t.co/YHFUi55K7x

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