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WRC

Victoria de Ott Tänak en el Rally de Gales 2019

Con autoridad, el estonio vuelve a brillar en otra prueba más del WRC de camino a su primer Título Mundial

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El último día de acción en Rally de Gales, comenzaba pronto por la mañana. Ott Tänak en la categoría reina, Kallen Rovanperä en WRC2 y Jan Solans en el JWRC, salían a la SS18 con ganas de acabar el Rally manteniendo las posiciones de líder que tenían.

Tänak salía a comerse el Mundo a falta de 5 etapas para terminar el Rally. El estonio ganaba la primera etapa del día, marcando territorio, y haciendo saber quién mandaba en Gales. Neuville y Evans eran los únicos que podían seguir el ritmo al piloto de Kärla, el cual comentaba que el coche se sentía muy bien, y que hoy han salido a sacar provecho a eso.

Elfyn Evans lograba la victoria en la etapa 19. Después de la magnifica actuación del sábado, donde consiguió hacerse con tres’ scatch’, el de M-Sport conseguía abrir la lata en su casillero del domingo. Una vez más Neuville y Tänak calcaban los tiempos. Esta vez era el belga quién lograba ser algo más rápido, sin embargo no lo fue lo suficiente, como para arañar demasiado a Tänak en la clasificación. Mientras tanto, Sébastien Ogier, naufragaba en mitad de tabla, con un coche incapaz de acercarse a los de cabeza.

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A mitad de mañana llegaban noticias favorables a los de Toyota. La etapa 20 del Rally de Gales se cancelaría por razones de seguridad. Esta decisión hacía que los pilotos tuvieran que disputar tan solo dos etapas más para la conclusión del Rally.

Las siguientes dos etapas eran las que decidirían los resultados finales de este Rally de Gales. La etapa 21 la volvía a ganar el británico Evans a lomos de su Fiesta WRC. Neuville, que se vio en la obligación de apretar las tuercas, finalizaba 2º sacándole 2.3 segundos a Tänak, que fue 5º. Las ilusiones seguían intactas para Ogier y Neuville. Veían que el líder a pesar de que era muy fuerte seguía estando ahí, por lo tanto tocaba estar al acecho por si el estonio cometía algún tipo de fallo. «Daré todo una vez más en la Power Stage (última etapa)» decía Ogier.

Finalmente, llegó la hora de la verdad y efectivamente Ott Tänak no dejó escapar lo que vino cocinando desde el viernes. Ninguno de sus rivales pudo quitarle el primer puesto en la última etapa y primer cajón para Tänak. Otra victoria de Rally más para el piloto estonio que aumenta la ventaja con Ogier y Neuville en la tabla del Campeonato Mundial. Un pasito más cerca de su primer Título del WRC.

Además de ellos, hay que mencionar que Kallen Rovanperä se ha coronado Campeón del Mundo en la categoría de WRC2Pro con su Škoda Fabia R5. Una recompensa mas que merecida para el finlandés y la marca checa, por el duro trabajo realizado durante todo el año.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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WRC

Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

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Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

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Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

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Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

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WRC

El Audi Quattro prepara su regreso a la categoría de WRC

En un futuro próximo podríamos ver al legendario Audi Quattro volviendo a competir en la categoría de WRC, con un proyecto nuevo encabezado por Mattias Ekström

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El recién creado equipo EKS JC de Mattias Ekström está desarrollando un Audi Quattro A1 con especificaciones de Rally2, en el que participaría en las categorías de WRC2 y WRC3. El coche se ha construido según la normativa de la FIA en colaboración con la empresa sudafricana Rally Technic. Además el equipo ha confirmado que será apto para competir en el WRC.

Ekström lleva muchos años compitiendo en el mundo del motor con la marca de los cuatro aros. El piloto sueco pilotó un S1 en el Campeonato del Mundo de Rallycroos desde 2014 a 2019. Fue campeón de dicha categoría en 2016, y subcampeón las dos temporadas siguientes.

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De echo, el pasado fin de semana hizo su regreso al WRC en el Artic Rally de Finlandia tras casi 15 años de ausencia. Logró acabar el rally en quinto lugar en la categoría WRC3 a los mandos de un Skoda Fabia.

«Cuando se lanzó la nueva generación del Audi A1, sabíamos que queríamos construir algo a partir de ella. Y como todo el mundo conoce mi pasión por el mundo de los rally, rápidamente quedo claro que construiríamos un coche de rally». Declaró Mattias Ekström.

«El coche esta listo, solo queda trabajar en la puesta a punto. Tenemos que hacer algunos kilómetros de test y reunir esa información. No hay una fecha fija para ello, pero está claro que veremos el coche en algunas competiciones de primavera o verano«. Añadió Ekström para finalizar.

El Quattro A1 , con tracción a las cuatros ruedas, tiene un motor turboalimentado de 1,6 litros que ofrece 263 CV de potencia y va asociado a una caja de cambios secuencial de cinco velocidades.

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«El ex campeón del WRC Junior, Emil Bergkvist, será nuestro piloto de desarrollo y comenzaremos los test en un futuro próximo. También tenemos intención de participar en algunos rally locales o internacionales este año». Declaró Joel Christofferson director del equipo EKS JC.

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