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Fórmula 1

Williams se prepara para el GP de Hungría

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El trazado de Hungaroring está enclavado a apenas 30 kilómetros al noreste de Budapest, en la pequeña localidad de Mogyoród. El circuito data de inicios de 1986, año en el que albergó su primer Gran Premio. Con una longitud de 4.381 kilómetros, la pista es tradicionalmente una de las más cortas y a su vez más lentas del calendario.

A pesar de la gran variedad de disciplinas que han rodado por el trazado húngaro, destaca por ser un trazado muy poco transitado y con gran cantidad de suciedad en la pista. Esto hace que sea más difícil rodar por fuera de la trazada y, que la ventaja ganada gracias a la goma que van desprendiendo vuelta a vuelta los monoplazas sea casi despreciable.

Además, sus cortas rectas (a excepción de la recta de meta) y sus constantes curvas y enlazadas hacen que sea muy difícil adelantar en este circuito, haciendo de él un verdadero mónaco no urbano.

Tradicionalmente para el equipo Williams, el de Budapest ha sido un trazado verdaderamente favorable, con siete victorias en su palmarés (siendo así el 2º equipo con más victorias aquí).  Hay que reseñar que es un circuito donde en más de una ocasión la victoria se ha dirimido por muy poco. Para Williams la más ajustada data de 1990, cuando Thierry Boutsen se llevó el Gran Premio por tan solo 0’288s de ventaja respecto a Ayrton Senna.

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Más recientemente, en 2016, la escudería de Martini finalizó la carrera en 9º (Valtteri Bottas) y 18º (Felipe Massa) lugar. De cara a esta edición desde los boxes se muestran optimistas y esperan mejorar los resultados con el FW40.

De cara al Gran Premio, Pirelli ha puesto a disposición los neumáticos medios, blandos y superblandos, siendo la elección de Massa y Stroll 1, 2 y 10 respectivamente. La carrera según lo esperado constará de entre 2 y 3 pasadas por pitlane para conllevar el cambio de neumáticos.

Para Paddy Lowe, el GP de Hungría es una carrera importante. En primer lugar a causa de que es la última carrera antes del parón de las vacaciones de verano. «Todos los equipos esperan con impaciencia el cierre de las dos semanas en agosto, por lo que el evento tiene una sensación real de último día de clase, en el que todos en este mundo disfrutamos». 

En cuanto al diseño y cualidades del circuito, Lowe afirma que el de Hungaroring «es un fantástico circuito. Además por su diseño los aficionados desde las gradas gozan de muy buenas vistas de la acción desde muchos puntos de vista, lo que es bastante inusual.» 

«La pista en sí es técnicamente difícil, requiriendo de una alta carga aerodinámica y grandes características de suspensión.» añade Lowe.

En cuanto al emplazamiento del Gran Premio, categórico afirmó que «Budapest es una ciudad muy hermosa e interesante. La combinación de estos atrae a una gran multitud durante el fin de semana, no sólo de Hungría, sino de muchos países de toda Europa.»

«Desde nuestro punto de vista, haremos todo lo posible para conseguir puntuar ambos monoplazas ahora que nos vamos a adentrar en el parón de verano», finalizó.

WilliamsF1

Para Felipe Massa, «siempre es un gran placer correr aquí en Hungría. Es un lugar que es muy importante para mí, por los fans que apoyan mucho en Hungría y por todo lo que pasó con mi accidente. Me encanta el lugar y siempre es un placer poder volver a Budapest para disputar una carrera».

Para Lance Stroll, el correr en Hungría no será ninguna novedad ya que en este trazado ya ha corrido con anterioridad. «Estuve aquí el año pasado en la Fórmula 3 y obtuve un podio, así que tengo muy buenos recuerdos». 

Stroll considera que el Hungaroring «es una gran pista, aunque, como Mónaco, es muy estrecha con un montón de esquinas y no muchas rectas». Aún así admite que «es una pista que me gusta mucho, especialmente el sector intermedio que es bastante rápido con un montón de giros a izquierda y derecha. En conjunto es un gran circuito donde me he divertido».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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