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Williams JIM de la mano de Sven se lleva la victoria en Spa-Francorchamps

La SF1 nos brindaba un gran espectáculo en el circuito de Spa-Francorchamps. La recta de Kemmel y la parada del autobús, las zonas con mas actividad de la noche.

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Como ya hiciera la SF2, el paddock de la SF1 se trasladaba el pasado viernes hasta el circuito de Spa-Francorchamps. 22 vueltas al mítico circuito belga que nos darían mucho de lo que hablar. La carrera comenzaba con un ambiente sombrío, debido a un cielo muy nublado, pero sin presencia de agua sobre el asfalto de las Árdenas. 

S2V_Jarno-Opmeer defendía muy bien la primera posición desde la salida, pese a llegar emparejado con WilliamsJIM_Roy a Les Combes, conseguía mantenerse en la cabeza de carrera. El primer incidente de carrera lo protagonizaba WSO_SAMU08, que pinchaba en Les Combes y trompeaba en Bruselas. Primera vuelta y el de WSO se encontraba descolgado y con la carrera prácticamente perdida. 

La cabeza de carrera comenzaba a abrir hueco con respecto al quinto. La diferencia entre S2V_AlvaroAznar y COMETA_SusoCM19 se acercaba al segundo y NWS_Javi02 ponía todo su esfuerzo en pasar al de COMETA.

Batalla en La Source

 

En la vuelta 3 el DRS hacía acto de presencia en la recta de Kemmel, y se sucedían varios adelantamientos. La cabeza de carrera perdía su ventaja y S2V_AlvaroAznar junto a NWS_Javi02 se acercaban, convirtiendo el trío de cabeza en un quinteto. 

5 vueltas habían transcurrido cuando el liderato cambiaba de manos. WilliamsJIM_Roy utilizaba el DRS para apear a S2V_Jarno-Opmeer de la cabeza de carrera. Su compañero, WilliamsJIM_Sven lo intentaba, pero se quedaba sin recta para poder conseguirlo. En el mismo momento era NWS_Javi02 quien adelantaba, en su caso, a S2V_AlvaroAznar. 

Al final de la sexta vuelta se inauguraba el paso por boxes, ECDF1_Joglar era el primero en pasar por la calle de garajes. El de ECDF1 rodaba noveno. S2V_Jarno-Opmeer intentaba devolver el adelantamiento, en Kemmel, a WilliamsJIM_Roy. Ambos entraban paralelos a Les Combes y, en el primer giro se tocaban. S2V_Jarno-Opmeer podía continuar, sin problema, pero el de WilliamsJIM trompeaba y caía hasta la décima posición. Al final de la vuelta, el de WilliamsJIm se iba a boxes y aprovechaba para cambiar el alerón delantero. 

Mientras todo ocurría, WilliamsJIM_Sven aprovechaba para colocarse primero y, en la siguiente vuelta pasaba por boxes. Por su parte, S2V_Jarno-Opmeer seguía en pista. El de WilliamsJIM salía tercero, tras XxdavicitusxX, que todavía no había parado

S2V_Jarno-Opmeer decidía esperar una vuelta, pero no conseguía completar el adelantamiento estratégico, reincorporándose prácticamente paralelo a WilliamsJIM_Sven. Pese a todo, en Kemmel, apoyado por el uso del DRS, S2V_Jarno-Opmeer conseguía situarse en la primera posición e, incluso, abrir algo de hueco. Una vuelta después, el adelantamiento s eproducía a la inversa. 

WIlliamsJIM_Roy atacando en La Source

Mientras, NWS_Javi02, rodaba tercero a poco mas de medio segundo de los líderes. Pasado el ecuador de la carrera era WilliamsJIM_Sven quien mandaba, seguido de S2v_Jarno-Opmeer y NWS_Javi02 cerrando el podio. Tras ellos, a casi 3 segundos, S2V_AlvaroAznar. XxdavicitusxX, MnT_Yoan, NWS_Reyes, ECDF1_Joglar, ASK_Oscarfj27 y WSO_AlexPro34 cerrando la zona de puntos. Fuera de la zona «con recompensa» encontrábamos a COMETA_SusoCM19, ECDF1_AndresAG, MnT_vFabii, WilliamsJIM_Roy, Puma_4_,  Pulsak-, COMETA_RubenVG, ISRT_Pasti y WSO_SAMU08. 

En la vuelta 12 COMETA_SusoCM19 pasaba de la undécima a la novena posición en Les Combes. Justo antes, S2V_Jarno-Opmeer se volvía a colocar primero en Kemmel y, no solo eso, sino que marcaba vuelat rápida y abría un colchón de 1,3 segundos con WilliamsJIM_Sven. 

En la vuelta 13, S2V_Jarno-Opmeer recibía 5 segundos de sanción, lo que virtualmente le colocaba en la cuarta posición. Pese a todo, el de S2V venía marcando un ritmo impresionante vuelta tras vuelta. 

Con la cabeza de carrera más calmada, la batalla se trasladaba a la lucha por la sexta posición. El grupo liderado, durante unos metros, por ECDF1_Joglar ponía la salsa a falta de 6 vueltas de carrera. En Kemmel, sin DRS, ECDF1_Joglar pasaba del sexto al décimo lugar. Además, en la recta de meta, se anunciaba una sanción de 3 segundos para ambos pilotos de ECDF1, lo que apuntaba a tragedia. 

Al siguiente paso por meta era MnT_vFabii quien lideraba el grupo y, por derecho propio, a quien se le colgaba el cartel de «víctima». En Kemmel, WSO_AlexPro34 y WilliamsJIM_Roy se subían a las barbas del piloto de Mentalism, que conseguía, de forma milagrosa durante 2 vueltas mantener la posición. En la segunda oportunidad WilliamsJIM_Roy conseguía adelantar al de WSO y se preparaba para el siguiente paso. 

A la tercera fue la vencida. WilliamsJIM_Roy conseguía pasar a MnT_vFabii en la recta de Kemmel. Adelantamiento limpio en el que el piloto de WilliamsJIM llegaba al punto de frenado claramente por delante de su contrincante. 

Otra batalla la protagonizaba COMETA_RubenVG y ASK_Oscarfj27. El de cometa adelantaba a su contrincante en la entrada a Les Combes pero salía con menos velocidad hacia Bruselas. ASK_Oscarfj27 intentaba devolvérsela y, la tirarse por dentro, se tocaba con la rueda trasera de COMETA_RubenVG y trompeaba.

Momento en que se publicaba la sanción de Jarno Opmeer

A falta de 2 vueltas S2V_Jarno-Opmeer conseguía abrir hueco, hasta los 3,8 segundos. Por detrás NWS_Javi02 pasaba «La Source» haciendo drifting, perdiendo unas 3 décimas respecto de WilliamsJIM_Sven. Finalmente S2V_Jarno-Opmeer era el primero en pasar por meta. La tensión se hacía patente hasta el momento en el que WilliamsJIM_Sven cruzase la línea de meta.

Aplicadas las sanciones, la victoria, recaía finalmente en el piloto de WilliamsJIM, mientras que el de S2V conseguía retener la segunda plaza por solo 41 milésimas de distancia respecto de NWS_Javi02, que cerraría el podio. 

Fuera de las posiciones de honor, la clasificación quedaba de la siguiente manera, S2V_AlvaroAznar cuarto, seguido de NWS_Reyes, WilliamsJIM_Roy, MnT_vFabii, WSO_AlexPro34, ECDF1_AndresAG, Pulsak-, ECDF1_Joglar, MnT_Yoan, XxdavicitusxX, COMETA_SusoCM19, Puma_4_, COMETA_RubenVG, ISRT_Pasti, ASK_Oscarfj27, WSO_SAMU08 y DesoF1_ que no pudo finalizar la carrera. 

La próxima cita con la SF1 y la SF2 será, como siempre, el próximo viernes, en el Circuito de Sochi, en Rusia. 

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Análisis: F1 2020, lo que pudo ser… y ha sido

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Portada f1 2020

El Snyder Cut o la temporada 8 de Juego de Tronos (Game of Thrones, si sois más afines a la lengua de Shakespeare) son dos ejemplos de historias que debieron ser pero no fueron y viceversa. Mundos que, paralelos a la realidad elaborada por la mente de algún guionista y que por motivos ajenos a los seguidores de esta o aquella, acaban siendo algo distintos a lo que el público espera. Esto es, en cierto modo, la temporada 2020 de la Fórmula 1 y el juego creado por Codemasters. Aunque con un importante matíz: ahora, la creación supera a la realidad.

Con una temporada 2020 que supone el septuagésimo (primer) aniversario del Gran Circo aún por determinar, Codemasters ha creado el título que nos permite imaginar lo que hubiera debido ser el mundo sin una pandemia. O lo que es lo mismo: un calendario con todos y cada uno de sus 22 Grandes Premios. ¿Los requisitos para lograrlo? Disponer de una PS4, Xbox One, Google Stadia o un PC que cumpla con los requisitos para «mover» el nuevo simulador de Codemasters.

F1® 2020 – Salida GP Australia. Modo Mi Equipo.

Mi Equipo… teléfono…

Una vez hayamos iniciado el título, nos encontraremos con múltiples modos de juego ya conocidos: modos contrarreloj, Grandes Premios y Campeonatos a medida, así como el tradicional modo Carrera, en el que seremos un piloto que aspira a ascender de F2 a F1 para alzarse con la corona de campeón del mundo. Queda este modo un tanto descafeinado tras disfrutar, en F1 2019, de una peculiar rivalidad con dos pilotos ficticios (Devon Butler y Lukas Weber) que acabaron por ganarse la acogida del público. En esta entrega tales pilotos se ausentarán. No obstante, la gran estrella de la entrega de este año no es sino el modo Mi Equipo. En él seremos directores y piloto de nuestra propia escudería, la cual partirá desde cero. Por tanto, como si de un RPG se tratase deberemos mejorar distintos atributos de nuestro equipo y monoplaza: mejoras aerodinámicas, chasis, motor, márketing, etc. Así mismo, también deberemos elegir la decoración del monoplaza, instalaciones y pilotos, uno de los cuales deberá ser un contratado de F2 o de alguna escudería de F1 de la competencia.

F1® 2020 – Desarrollo del equipo. Modo Mi Equipo.

Pero si lo que deseamos es jugar en compañía, podremos disfrutar de un modo a pantalla partida que regresa tras varios años de ausencia en los títulos de Fórmula 1, así como modos online. No obstante, el sistema de matchmaking no siempre ofrece una experiencia satisfactoria debido a la gratuidad con la que algunas acciones antirreglamentarias pueden saldarse. En este sentido, el estudio debe implementar un sistema de matchmaking que garantice la deportividad de los participantes en las carreras online, algo de lo que ya gozan otros simuladores.

You are the wheelman

Más allá de lo que a modos se refiere, en F1 2020 seremos capaces no solo de disfrutar de los Fórmula 1 de esta temporada, sino que podremos remontarnos desde 2010 y hasta 1988 con un total de 16 coches clásicos: MP4/5B, F2004, R26, F60… De igual manera, podremos disfrutar de todos los coches de la categoría trampolín hacia la F1: La F2, aunque del año 2019. Todos estos monoplazas podrán rodar por los 22 circuitos que conforman el calendario original de la F1 para esta temporada, por lo que podremos disfrutar de los circuitos de Zandvoort y Hanoi. Así mismo, algunos como Suzuka, Baréin y Austin cuentan con versiones alternativas, más cortas que sus versiones de Gran Premio. Todo ello podremos disfrutarlo en distintos momentos del día (amanecer, mediodía, atardecer, horario oficial), quedando la noche para ubicaciones específicas como Baréin, Yas Marina y Mónaco.

F1® 2020 Baréin (noche). F2.

Smooth operator…

Y si os preocupan los centenares de caballos que esconden cada una de las piezas de ingeniería del simulador de Codemasters, deciros que podréis modificar las asistencias a la conducción y nivel de pilotaje de los rivales para que se adapten a vuestro nivel de exigencia. Por ello, es un título perfectamente disfrutable con mando, sin necesidad de conocer cada piano presente en los circuitos. Ayudas como la trazada ideal dinámica, los frenos antibloqueos o el control de tracción hacen de F1 2020 un juego muy accesible sin que por ello se resienta la jugabilidad. Por el contrario, si deseais un simulador exigente, podréis desempolvar el volante y la pedalera para enfrentaros a un auténtico reto. Sin duda, es la forma más satisfactoria de disfrutar de este F1 2020.

Brian, ¿eres tú?

Por último, destacar que el título goza de un apartado gráfico y sonoro bastante resultón, especialmente en las condiciones nocturnas. El modelado de los coches, los circuitos y la propia presentación de la interfaz, muy similar a la de las retransmisiones reales del Gran Circo, son una delicia para los aficionados al mundo del motor. Además, Codemasters ha realizado un trabajo sobresaliente con el sonido de los motores, sintiéndose el rugir de estos de forma muy característica cuando pasamos por un tunel o cerca de un muro, distinguiéndose claramente entre los motores de un F1 actual, uno clásico o un F2. Así mismo, la banda sonora de Brian Tyler o Carmen de Bizet también hacen acto de presencia. No nos han convencido, en cambio, el modelado de los pilotos y miembros del equipo que, aunque reconocibles, no corresponden con el nivel visto en otros juegos de la presente generación. Así mismo, nos hemos encontrado con algún pequeño bug, aunque no ha empañado la experiencia de juego.

F1® 2020 – Carlos Sainz.

Valoración final: Recomendado

Hemos realizado este análisis con un código digital aportado por Koch Media de la Deluxe Schumacher Edition para PS4. Se ha empleado una PS4 Pro y un Logitech G29.

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Fernando Alonso remonta desde la última posición y se lleva la victoria en Le Mans

Gran experiencia para el piloto asturiano que se hacía con una victoria pero se quedaba a las puertas del título de la triple corona virtual

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Este sábado hemos tenido la última prueba de la triple corona virtual. Un evento donde hemos podido contar con la presencia del asturiano, Fernando Alonso, y su monoplaza virtual con el logo de Kimoa, sin olvidarnos del también español, Oriol Serviá, o el colombiano, Juan Pablo Montoya.

La sesión de clasificación en LeMans no sería positiva para el piloto asturiano, ya que no conseguía marcar un crono, lo que lo llevaba a la última posición de la parrilla. Por su parte, Serviá conseguía un gran tiempo, logrando acabar cuarto, con grandes opciones de conseguir un buen resultado en la primera carrera del fin de semana. Tras unos segundos de descanso, daba comienzo la primera carrera en el circuito francés con unos buenos primeros metros para Serviá, escalando hasta el primer lugar, mientras que Alonso realizaba una de sus tan características buenas salidas y se colocaba en las primeras posiciones, muy cerca del top 5.

Top 10 de Alonso en la segunda cita de la triple corona virtual en Indianápolis

The Race

Después del momento de la salida, la carrera se ha realizado sin contratiempos y con gran concentración por parte de los pilotos, lo que demostraba que el título de la triple corona virtual está muy igualado y nadie quería abandonar. La última vuelta se convertía en una lucha entre los dos españoles, con el triunfo para Fernando Alonso, mientras que Serviá cruzaba la línea de meta en segunda posición con Juan Pablo Montoya en tercer lugar, dejando a Alonso y Montoya como los máximos favoritos para lucha por la triple corona virtual.

La segunda carrera también colocaba a Alonso en última posición, debido a su triunfo en la primera cita de LeMans, pero lamentablemente no iba a repetirse el mismo resultado. Tras verse involucrado en un incidente con varios pilotos, el asturiano tocaba el muro, provocando su abandonando en el circuito francés, diciendo adiós a las opciones de ser el primer ganador de la triple corona virtual.

Con esta mala noticia para Fernando, la carrera se centraba en la lucha entre Montoya y Brabham por el campeonato, mientras que Rubens Barrichello se colocaba en primera posición con el otro español, Oriol Serviá, en el top 3 provisional. Las siguientes vueltas demostraban el gran ritmo de Rubens, que mantenía la primera posición de carrera, consiguiendo cruzar la línea de meta y haciéndose con la última victoria de la triple corona virtual.

Tras el piloto brasileño, cruzaban la línea de meta Karun Chandhok (segundo) y Oriol Serviá (tercero). Pero la polémica iba a llegar con Montoya, ya que pese a ser cuarto en la última vuelta (posición para lograr el título), Andy Priaulx le ganaba la posición, pero para no perder este título de simracing, el piloto colombiano chocaba con Priaulx, consiguiendo así el título del mundial.

The Race

 

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Grandes datos de audiencia en las carreras del mundial de F1 virtual

«Ahora que el campeonato ha llegado a su fin, nos da la oportunidad de reflexionar sobre el gran éxito que ha tenido, lo que se refleja en las impresionantes cifras de visualización y las estadísticas de participación»

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Pese a que no hemos tenido actividad en pista durante los últimos meses, la Fórmula 1 ha querido tener algo de acción con el mundial virtual. Esto ha provocado que el simracing haya ganado más importancia en todo el mundo.

Luz verde para reanudar la Fórmula E en Berlín

Todo eso lo demuestran los 30 millones de visitas que ha recibido este mundial de F1 virtual, donde George Russell se proclamó ganador absoluto. Pese a que no hemos tenido a pilotos como Hamilton o Vettel, ha habido carreras en las que hemos contado con 11 pilotos de la actual parrilla de la máxima categoría del automovilismo. Junto a ellos, hemos contado con caras conocidas del deporte como el portero del Real Madrid, Thibaut Courtois.

F1

Respecto a la audiencia de este mundial tan especial, ha habido un total de 21,8 millones de visitas por todas las plataformas en las que se ha emitido el mundial virtual, como YouTube, Twitch o la propia pagina de la categoría. Todo esto lo demuestra el hecho de que la primera carrera que tuvo lugar en Melbourne, estuvo en el número 1 de tendencia de YouTube durante el día en el que se disputó la carrera (5 de abril). Con todos estos datos, Julian Tan, director de esports de la F1, ha comentado lo siguiente:

«Ahora que el campeonato ha llegado a su fin, nos da la oportunidad de reflexionar sobre el gran éxito que ha tenido, lo que se refleja en las impresionantes cifras de visualización y las estadísticas de participación. Nuestro objetivo al comienzo del mundial de F1 virtual, era proporcionar acción para aquellos que ansiaban algo de alivio en las carreras, y a medida que nosotros y los equipos, a quienes estamos extremadamente agradecidos por su apoyo y compromiso, centramos nuestra atención en la temporada 2020 y los F1 esports, podemos estar orgullosos de haber podido proporcionar ese entretenimiento a nuestros fans».

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