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Fórmula 1

Mercedes, también crítica con la reducción de motores: “vamos a tener que hacerlos totalmente nuevos”

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Uno de los cambios más significativos a nivel de motores para la temporada que da comienzo en unos meses, es el cierre de tres motores para toda la temporada (recientemente se contaban a cuatro) para cada equipo y, de la misma forma, un trabajo a desenvolver para cada propulsor. Y es que si en Honda o Renault ya se han postulado con numerosas críticas por una fiabilidad a mayor control, en Mercedes también creen que no es positivo y lo tildan como una “locura”, ya consideran que todo el trabajo de reconstrucción que tendrán que afrontar los fabricantes en torno a las unidades de potencia para que su durabilidad se alargue.

“Tener solo tres motores en una temporada es una locura, porque los constructores tendremos que reconstruir todo el motor y también reforzar partes débiles. Una cosa es fabricar un motor para cuatro o cinco carreras y otra es hacerlo fuerte para que dure más tiempo”, explica Cowell, jefe de motores de Brackley hacia Automoto.it.

Mercedes

Cowell asegura que ese trabajo va más lejos de sustituir piezas nuevas para fabricar unidades completamente nuevas: “No es cambiar una pieza y dejas las otras sin modificar”, dice el de Mercedes. “En la práctica vamos a tener que hacer motores totalmente nuevos porque todos los detalles van a tener que soportar un mayor estrés”.

El ingeniero de motores mantiene su visión acerca de los equipos cliente, en el que todos ellos contarán con motores de rendimiento máximo pero a un precio mucho más reducido que en años anteriores. “Los que ahorran son los equipos privados que tienen motores disponibles al más alto nivel, pero pagarán un 40 por ciento menos que en 2012, por dar un ejemplo. El coste de toda la operación se transfiere a los fabricantes”, comenta.

Desde la propia Mercedes explican que aunque su rendimiento no significará un gran cambio para ellos, sí lo hará en cuanto a caballos se refiere. “Los motores no van a perder solidez. De hecho, incluso vamos a mejorar algunos caballos, aunque el progreso no será tan evidente como en el pasado”.

El británico afirma que esto va a pesar mucho desde el lado comercial para cada uno de los fabricantes: “Debemos construir al menos 80 o 100 motores para luego probarlos en el banco y coger los tres o cuatro con mejores características de durabilidad y potencia, porque no todos los motores nacen iguales y deben probarse; un coste enorme que los constructores no podemos recuperar porque los suministros se han reducido a la mitad, por lo que gastamos más y los clientes pagan menos. No es una buena operación comercial”, mantenía.

Fórmula 1

Claire Williams reconoce que tienen que mejorar lo de 2017

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Williams está decidida a poner fin a su declive en el rendimiento, con la directora del equipo Claire Williams diciendo que su equipo debe mejorar la posición del campeonato de constructores de la temporada pasada.

Después de terminar terceros en 2014 y 2015, Williams cayó al quinto lugar en 2016 y 2017, ya que Force India lo superó como el mejor del resto, detrás de los tres grandes equipos de F1: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Se espera que McLaren y Renault den pasos hacia delante en 2018. El equipo de Grove tendrá aún más oposición este año, especialmente al tener la alineación de pilotos menos experimentada de la parrilla.

Claire Williams habla de la lucha de Williams con Force India en 2017

Massa y Pérez luchando en Austin// Fuente: Sutton Images

Creo que va a ser increíblemente desafiante este año“, le dijo Claire Williams a ESPN en el evento de lanzamiento del nuevo FW41. “McLaren tiene su nuevo motor y Renault ha invertido mucho en la infraestructura de su equipo, creo que habrá mucha más competencia. Pero es nuestra responsabilidad que no nos alcancen en el campeonato, e igualmente tenemos a Force India, que es un equipo fantástico y merece absolutamente su P4 del año pasado”.

“Para nosotros se trata de lo que necesitamos cambiar y somos un gran equipo y hemos estado en el deporte durante más de 40 años y tenemos la infraestructura, la gente, 700 personas trabajando en nuestro equipo de F1 y deberíamos de ser capaces de ofrecer un monoplaza competitivo. Eso es realmente a lo que tenemos que apuntar”.

No voy a establecer ningún objetivo, creo que es peligroso hacerlo, pero no podemos terminar P5 o peor este año“. Claire también defendió la nueva alineación de pilotos compuesta por Lance Stroll y Sergey Sirotkin, que es el emparejamiento más joven y menos experimentado de la parrilla.

Para nosotros ha habido muchos comentarios negativos sobre la incipiente temporada 2018, que no entiendo del todo. ¿Por qué la gente juzga antes de haber visto el talento en la pista? Veamos cómo lo hacen. Vamos a darles la oportunidad de ver cómo de buenos pueden ser, y luego veremos qué hacemos”.

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Fórmula 1

Lance Stroll confía en que Kubica ayudará a Williams

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Williams fue el segundo equipo que reveló su monoplaza para competir en la temporada 2018 de F1. El equipo británico enseñó su FW41 al mundo durante un discreto acto de presentación en el que estuvieron presentes los tres pilotos que forman su alineación: Lance Stroll, Sergey Sirotkin y Robert Kubica.

El piloto polaco regresa oficialmente a la categoría como reserva de Williams y tendrá la oportunidad de subirse al coche durante los test de pretemporada, además de participar en tres sesiones de libres del viernes.

Aunque se ha mantenido alejado de la Fórmula 1 durante varios años desde su grave accidente en 2011 en un rally, Kubica ha podido ganar experiencia con la actual era híbrida en diferentes pruebas privadas organizadas por Renault, y tuvo su primera toma de contacto con un monoplaza actual durante los test de Hungría. Tras desvincularse del fabricante francés, el polaco comenzó a rodar con Williams para evaluar un posible retorno a la F1 como piloto titular, pero finalmente la estructura británica prefirió dar ese asiento a Sergey Sirotkin.

Robert Kubica

Robert Kubica con Renault// Fuente: @RenaultSportf1

Kubica aportará a Williams la experiencia que le falta a su joven alineación titular en su rol como piloto reserva y de desarrollo. En este sentido, Stroll considera que el polaco es una buena incorporación al equipo gracias a su trayectoria previa en Fórmula 1 y cree que podrá contribuir significativamente al desarrollo del monoplaza para ayudar a Williams a escalar puestos dentro del orden competitivo de la parrilla.

Es genial para nosotros y para el equipo. Robert tiene una tremenda cantidad de experiencia en Fórmula 1 y nos puede ayudar mucho a ir en la dirección correcta en relación a la correlación entre el simulador y el coche”.

Que salga en un par de libres también nos puede ayudar. El hecho de que ha pilotado muchos buenos coches de Fórmula 1 y haya competido con equipos muy top, nos puede dar un buen feeling del monoplaza. Definitivamente nos ayudará porque va a ser un año muy competitivo”, declaró Stroll.

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Fórmula 1

Ricciardo admite que tendrá que cambiar su estilo de conducción para 2018

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El piloto australiano Daniel Ricciardo analiza cuales fueron sus sensaciones tras el cambio de normativa de la pasada temporada y reconoce que deberá modificar un poco su estilo de conducción, obviando los errores de configuración siendo menos sensible a estos y centrándose más en perfeccionar su estilo a largo plazo sean cuales sean las condiciones si quiere dar un paso adelante esta temporada.

A pesar de superar a su compañero de equipo en la clasificación general del mundial, se vió superado en qualy por Max Verstappen quién también terminó por delante de él en 5 de las 7 carreras que ambos lograron terminar. En unas declaraciones para motorsport.com, Ricciardo explica que el cambio de normativa le hizo centrarse más en la dificultad añadida que tendría el pilotaje de los monoplazas para no cometer errores que en su propio y mas libre estilo realmente y eso fue tal vez lo que le hizo desviarse de su línea.

www.redbull.com

“Desde mucho tiempo atrás, pienso que uno de mis platos fuertes ha sido mi capacidad de sentir el coche. Soy bastante sensible a las cosas y, por lo tanto, en el pasado siempre ha sido bueno para la gestión de neumáticos.

“A veces es en mi perjuicio, donde probablemente sería mejor conducir a través de algo en lugar de decir: ‘oh, tenemos que cambiar esto o cambiar aquello. Siento que también aprendí un poco asi. Otras veces simplemente tiro el libro por la ventana y lo manejo”.

Tambien comentaba el tema neumáticos con la nueva normativa y la dificultad de una adaptación rápida.  Estos neumáticos se comportan de manera diferente en todos los diferentes tipos de superficies. En una superficie lisa se deslizan mucho y muchas veces, tengo que reconocer que el coche no va a ir bien. Con poco agarre, el neumático tarda bastante en calentarse”

“Tal vez seguir con una configuración por más tiempo durante el fin de semana, no variar tanto y aprender a manejar mejor esa configuración sería lo ideal ya que hay algunas ocasiones en que nos hemos perdido un poco y hemos cambiado demasiadas cosas. También es natural porque quieres un coche mejor pero luego crea otro problema y terminas en un círculo vicioso”.

Se le preguntó si debía salir de su zona de confort y cambiar bastante su forma de manejo y contestó lo siguiente: “No lo llamaría una zona de confort, porque siento que siempre he sido capaz de adaptarme a las situaciones. Se está ampliando más mi ventana, siendo un poco más abierto de mente“.

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