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Fórmula 1

Pirelli defiende su Arcoíris

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Pirelli no cree que la ampliación en la gama de colores no confundirá a los fans. Este año la marca milanesa ha añadido dos nuevos compuestos, el superduro y el hiperblando a los ya existentes. Aunque los equipos seguirán teniendo solo 3 compuestos disponibles por Gran Premio. En una entrevista a la web Fanatic, Mario Isola, ha hablado sobre la polémica que se estaba formando ante la nueva gama de neumáticos de Pirelli para la presente temporada de Fórmula 1. En esta entrevista el director deportivo de la marca italiana ha restado importancia al hecho:

“Hay tres compuestos en cada evento, así que sin cambios en comparación con el año pasado. Más colores, sí, pero los espectadores no son estúpidos para no entender que habrá tres colores en cada evento”.

F1.com

“Sé que hubo algunas críticas sobre nuestra elección de aumentar el número de compuestos. Creo que, con los compuestos adicionales, tenemos más flexibilidad y la oportunidad de hacer una mejor selección para tener los tres compuestos ideales para la pista. El objetivo es tener un poco más de degradación e intentar que haya dos paradas y estrategias diferentes“.

Entre los italianos se planteó la hipótesis de que los neumáticos seleccionados en cada fin de semana, independientemente del compuesto, se llamasen: blando, medio y duro. Pero fue descartada porque generaría mayor confusión, como comentó el propio Isola:  Hablamos eso de manera interna y llegamos a la conclusión de que no íbamos a enviar el mensaje adecuado porque parece que usamos el mismo compuesto en cada evento. Queremos explicar a los espectadores que en Mónaco necesitas gomas más blandas y en Silverstone, más duras”.

“En los días de competición entre marcas, los fabricantes no te querían decir lo que usaban. No querían dar ventaja a los rivales. Incluso dentro del mismo proveedor de gomas, en diferentes equipos, usaban compuestos diferentes, neumáticos diferentes y construcciones diferentes. Es un enfoque completamente diferente porque cuando compites, necesitas encontrar el mejor rendimiento y punto” Recordaba el de Pirelli los días en los que existían más de un proveedor de gomas como la conocida guerra entre Michelín y Bridgestone.

Nosotros no tenemos una competición, tenemos una situación en la que todo el mundo tiene que usar el mismo producto y la petición es explicar a los espectadores lo que hacemos”, concluyó Mario Isola. A partir de Marzo veremos si este nuevo arcoíris no genera confusión en la grada y sobre todo, si genera mayor emoción en la pista.

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Fórmula 1

Problemas para Haas en Mónaco

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Durante los libres 1 y 2, Haas ha tenido muchos problemas, tanto en rendimiento como en fiabilidad, haciendo que Romain Grosjean y Kevin Magnussen tengas muy complicado entrar en la Q3 durante la sesión de clasificación.

Empezando por el piloto francés, Romain Grosjean reconocía que no han podido alcanzar el mejor setup del coche y tendrán que mejorar si quieren luchar por hacer un buen fin de semana en Mónaco. “No he podido lograr el mejor equilibrio en el monoplaza, por lo que, de momento, no tengo buenas sensaciones para la clasificación, y por lo tanto, será muy complicado entrar en Q3.”

f1.com

Por otro lado, y al igual que su compañero de equipo en Haas, Kevin Magnussen se mostrado decepcionado con el rendimiento de su monoplaza en los libres 1 y 2 del gran premio de Mónaco. “Ha sido un día malo para nosotros ya que no estamos donde queremos pero estoy seguro que, tanto el sábado como el domingo, mejoraremos nuestro rendimiento y seremos más competitivos.”

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Fórmula 1

Confianza en Force India tras los libres del jueves en Mónaco

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Force India quedo contento con su rendimiento en los libres del jueves donde han podido probar los nuevos neumáticos hyperblandos. 

Empezando por el piloto mexicano, Sergio Pérez ha quedado bastante contento con su rendimiento en los libres 1 y 2 en Mónaco: “los nuevos neumáticos hyperblandos se han adaptado muy bien al coche, aunque todavía tenemos que trabajar para mejorar el equilibrio del coche por lo que el objetivo para la clasificación debe ser la Q3, aunque será muy complicado.”

f1.com

Por último, Esteban Ocon reconoció que todavía tienen trabajo por delante en el setup, para mejorar el equilibrado del coche, de cara a la sesión de clasificación. “Hemos tenidos varios problemas en el equilibrio del coche, aunque, gracias a los neumáticos hyperblandos, hemos sido competitivos, y más gracias al nuevo paquete aerodinámico que traemos a Mónaco.”

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Fórmula 1

Un día de contrastes para Williams

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En declaración de Paddy Lowe, director técnico de Williams, reconoce que el trabajo realizado por los pilotos de la escudería ha sido muy satisfactorio a pesar de los contrastes y problemas que se han suscitado con ambos pilotos.

“Creo que los pilotos han hecho un trabajo encomiable. Hemos tenido un par de problemas, pero creo que para dos pilotos jóvenes que intentan obtener el mayor tiempo de pista posible, ciertamente no hemos sido penalizados en particular, así que eso es bueno”.

Fuente: F1.com

“Mantuvimos los programas para maximizar el tiempo en pista y eso funcionó bastante bien. En FP1, fuimos muy organizados en la forma en que corrimos para darle tiempo a nuestros pilotos cuando la pista estaba más libre. En los libres 2 nos hemos centrado en obtener ritmo de carrera con cargas de combustible bajas y altas para que pudieran entender el automóvil.”

“Creo que el auto ha estado razonablemente bien equilibrado, por lo que los ingenieros han hecho un buen trabajo allí. Es increíble que podamos hacer todo en seis horas en otro lugar, pero tardaremos 30 horas en Mónaco. En general, creo que con combustible alto y bajo, el ritmo ha sido relativamente mejor que en el GP de España. Con las características del circuito, esperamos que sea más positivo para nosotros.”

Sergey Sirotkin habló del trabajo realizado en los libres 1 y 2 en Mónaco: “Yo diría que hoy ha ido bastante bien. FP1 fue razonable mientras que FP2 podría haber sido bastante mejor. Con el tráfico y todo, no tuve una vuelta limpia. Siempre había algo comprometiendo mi vuelta ya que no estaba en el lugar correcto. Hay margen de mejora pero es bueno.”

“Ya vimos que somos mejores que en Barcelona, pero no fue lo mejor que pudimos hacer. No diría que somos muy optimistas, pero se ve bastante bien. Es desafiante, pero si fue fácil, cualquiera lo haría. No tenemos el coche más fácil de conducir aquí. Es un auto y una pista muy exigente, pero realmente disfruto este desafío”.

Por su parte Lance Stroll ha declarado que el resultado esperado para él no ha sido el conseguido en los libres 1 y 2. “Hemos estado a la defensiva la mayor parte del día y realmente no sentí que había estado apretando en ningún momento.”

“Espero juntar una buena vuelta en clasificación y ver donde estamos situados. Estamos seguros de que estamos lejos de donde queremos estar, pero aún queda mucho tiempo para pensar qué podemos hacer antes de la calificación y la carrera. Este fin de semana nos vemos un poco mejor, y creo que Sergey demostró que el auto tiene un poco más de ritmo”, concluyo.

@WilliamsRacing

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El nuevo Ford Fiesta R5 desarrollado por M-Sport (@MSportLtd) llegará en 2019 t.co/maA8snIHxu

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Problemas para Haas (@HaasF1Team) en Mónaco #MonacoGP t.co/JQBoB7pR5w

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Lando Norris: "Puede que mi fin de semana este arruinado" #MonacoGP t.co/uNgopVtfWq

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