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Fórmula 1

Lewis Hamilton, rey absoluto de 2019 en Abu Dhabi

El piloto británico pone el broche final a una temporada brillante, finalizando en lo más alto del podio en el circuito de Yas Marina

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Finaliza el Gran Premio de Abu Dhabi, la última cita del calendario de la temporada 2019, un año lleno de emoción que nos ha dejado con un nuevo título mundial para el británico de Mercedes, Lewis Hamilton, el mismo que se ha llevado el oro sobre el asfalto de Yas Marina, cerrando un fin de semana perfecto para él, igual de brillante que su temporada. Completando los otros dos escalones del podio, Max Verstappen y Charles Leclerc. Por su parte, Carlos Sainz finaliza 10º, llevándose el 6º puesto en el Mundial.

Nervios y emoción contenida en los momentos previos al apagón del semáforo, que marcaba la cuenta atrás por última vez este año. Una salida liderada por la flecha plateada de Lewis Hamilton que comenzaba sin el apoyo de su compañero de equipo, quien salía al final de la cola de pilotos. Por detrás del británico, Max Verstappen y los Ferrari contenían la respiración para afrontar la primera curva, con el objetivo de destronar al rey de Mercedes. Semáforo apagado, Lewis Hamilton defendía la primera posición, encabezando una salida muy limpia y respetable. Carlos Sainz subía una posición, adelantando al Renault que tenía delante, Leclerc conseguía hacer lo mismo con el Red Bull de Verstappen, dejando unos primeros metros de poca distancia y límites arriesgados. Primera bandera amarilla de la carrera, debida a un toque de Gasly con Stroll, viéndose obligado el de Toro Rosso a cambiar el morro en la siguiente vuelta. Mientras tanto, Valtteri Bottas comenzaba su gran remontada, pasando del puesto 20 al 14 en apenas 3 vueltas.

@F1

Hamilton, Leclerc y Verstappen marcaban el ritmo de carrera, con Vettel y Albon siguiendo su estela y los dos McLaren como los primeros de los mortales, los cuales trataban de regular la situación tras un pequeño toque entre ambos que, por suerte, no ha tenido mayor impacto en ninguno de los dos. Parada de Norris en la vuelta 9 por un plano en uno de sus neumáticos, pasando a rodar en la 16ª posición. A partir de la vuelta 12 se abría la ronda de visitas al box, encabezada por Daniel Ricciardo, Ferrari se marcaba una doble parada, siendo el primero en pasar por los mecánicos el piloto monegasco, mientras que el alemán realizaba una parada muy lenta debido a un problema con el neumático delantero. Carlos Sainz también pasaba por el box, colocándose en la 15ª posición. Albon realizaba su parada y sale por detrás de Vettel, en 7º lugar, dejando el liderato de la carrera a Lewis Hamilton, Verstappen y Leclerc.

Una carrera vivida sin DRS hasta la vuelta 18 debido a un problema técnico, no por ello menos emocionante, pero sí distinta durante esas vueltas. Sebastian Vettel se enfrascaba en una batalla con Valtteri Bottas por la quinta posición, una lucha que era incapaz de ganar.

El ecuador de la cita en Yas Marina llegaba con toques entre Giovinazzi y Kúbica (sin acción posterior) y batallas entre los McLaren y los Renault. Norris lideraba el pequeño cuarteto, reteniendo bajo su lento ritmo a Hulkenberg, Sainz y Ricciardo, mientras que los hombres por encima continuaban sus propias estrategias. Verstappen realizaba su parada, descendiendo al tercer escalón del podio y, justo después, el británico de Mercedes imitaba el movimiento de su rival, manteniendo su liderato, guiando una carrera que se encontraba completamente bajo control.

@F1 Choque entre Giovinazzi y Kubica

Bottas visitaba el box en la vuelta 30, una parada rápida y precisa que lo colocaba en 6º puesto. Verstappen, por su parte, comenzaba una serie de conversaciones por radio con sus ingenieros, quejándose de problemas en su monoplaza, sin embargo y pese a la desesperación que se percibía en sus radios, el holandés le tiraba el coche a Leclerc, logrando sobrepasarle y acaparando así la 2ª posición, cerrando la puerta al monegasco.

A 15 vueltas para el final, Ferrari volvía a repetir su doble parada, en el mismo orden, sin riesgos ni problemas esta vez. Los que sí decidían asumir riesgos, eran los hombres de McLaren, que optaban por parar a Carlos en la vuelta 43, montando neumáticos nuevos, cayendo hasta la 14ª posición, lo que provocaba que el madrileño tuviera que realizar una gran remontada si quería colarse en los puntos y superar a Gasly en el Mundial.

Tras 48 vueltas de carrera, Stroll finalmente abandonaba, despidiéndose de la peor forma posible de esta última cita de 2019. Últimas 5 vueltas, los mensajes de ánimo se reproducían por todas las radios, animando a los pilotos a darlo todo hasta el final. De esta forma, Lewis Hamilton cruzaba la bandera a cuadros en primera posición, cerrando una temporada increíble, por detrás de él, Verstappen lograba un gran segundo puesto mientras que, Charles Leclerc, entraba a duras penas en tercera posición, defendiéndose de Valtteri Bottas que no conseguía superarle pese a la pérdida de ritmo del monegasco. Por detrás, Vettel y Albon mantenían una breve lucha que ha finalizado con el quinto puesto para el alemán. Por su parte, Carlos Sainz lo daba todo para alcanzar su tan ansiada 10ª posición que le otorgaría ese valioso 6º puesto en el Mundial, lo que finalmente ha conseguido, una preciosa victoria para él.

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Guenther Steiner bromea sobre McLaren y Verstappen: “Las reglas papaya son para Max”

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El exdirector de Haas, Guenther Steiner, ha dejado unos titulares con un tono irónico, en su última aparición en The Red Flags Podcast. El italiano aseguró que Max Verstappen aún está en la lucha por el título de 2025, pese a las recientes victorias de McLaren.
 
“Hace unas carreras dije que estaba fuera, pero ahora diría que sí, que sigue en la lucha”, comentó Steiner. “Y su mejor aliado para ganar este campeonato… es McLaren”, añadió entre risas.
 
El comentario desató carcajadas entre los presentadores, que bromearon con el famoso “ejército naranja” de aficionados de Verstappen y el color papaya del equipo McLaren. Steiner remató la broma diciendo que las reglas papaya son para Max.

 
Steiner también opinó sobre el rendimiento de Oscar Piastri tras un complicado Gran Premio de México, insinuando que el piloto australiano no está recibiendo apoyo por parte de su equipo para luchar por el campeonato.
 
“Creo que ha perdido un poco la confianza. Al principio no tenía presión, era el número dos del equipo. Pero cuando empezó a ganar y a estar arriba, todo cambió”, explicó. “En clasificación estás solo, y si no confías ni en ti ni en el coche, no puedes sacar buen rendimiento. En México simplemente no tuvo una buena vuelta”.
 
El exjefe de Haas sugirió que McLaren, a pesar de su gran rendimiento reciente, no debería dar por sentado su dominio sobre Red Bull, ya que el circuito mexicano altera el comportamiento del coche por la gran altitud.  
 
Steiner ha dejado claro que ve a Verstappen todavía en la pelea y a McLaren en un momento de tensión dentro del propio equipo, donde la gestión de los pilotos podría ser clave en el desenlace del campeonato.

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Fórmula 1

McLaren espera no repetir el mal rendimiento de Las Vegas 2024

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McLaren sufrió mucho por el graining en la carrera de Las Vegas del año pasado, pero Andrea Stella cree que probablemente será diferente esta vez.

“Es muy difícil, agarre super bajo. Siento que podría conducir un coche de carretera más rápido de lo que conducimos en ese momento…” Así de frustrado quedó Lando Norris con su McLaren tras la práctica del Gran Premio de Las Vegas 2024. Aquella cita se convirtió en una de las peores del año para el equipo británico, con Norris y Piastri fuera del top 5 tanto en la clasificación como en la carrera, y con déficit de siete décimas en clasificación.
 
Luchando contra el graining de los neumáticos Pirelli, ambos pilotos terminaron la carrera a más de 40 segundos del ganador, George Russell. Norris, no obstante, logró el punto de vuelta rápida gracias a una parada tardía en boxes.


 
Este año, Las Vegas volverá a ser una ronda clave del campeonato de 2025, ya que Max Verstappen ha reducido su desventaja a menos de 40 puntos respecto a los McLaren en la clasificación de puntos manteniéndose así en la lucha por el título.
 
Andrea Stella, director del equipo McLaren, confía en que este año llegan mucho más preparados que la temporada pasada: “Creo que para Lando y Oscar no hay ningún problema con del diseño de las próximas pistas. Lo importante será optimizar el potencial del coche en cada sesión”, añadió.
 
Sin embargo, antes de llegar al glamur del circuito urbano en el desierto de Nevada, el campeonato hará escala en São Paulo para el Gran Premio de Brasil, una cita impredecible que podría cambiarlo todo.

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Lawrence Stroll, decidido: “No me rendiré hasta que Aston Martin sea campeón del mundo”

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Aston Martin no se conforma con ser un equipo de mitad parrilla. Su propietario, Lawrence Stroll, ha dejado claro que el objetivo es solo uno, y es ganar el campeonato del mundo.
 
“El ambiente es increíble. Soy implacable. No me rindo hasta que la misión se cumpla, y la misión es ser campeones”, afirmó el empresario canadiense en el canal oficial de la escudería.
 
Stroll destacó el salto cualitativo que dará el equipo con la llegada de Honda como socio oficial en 2026, lo que permitirá diseñar una unidad de potencia completamente integrada con el chasis.


 Además, presumió del nuevo complejo tecnológico en Silverstone: “No hay otra fábrica, túnel de viento o simulador como los nuestros. Todo transmite la sensación de ganar”.
 
Con fichajes de alto nivel, como Adrian Newey, Andy Cowell y Enrico Cardile, Aston Martin quiere dejar atrás su papel de aspirante para convertirse en una auténtica potencia de la Fórmula 1.

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