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Fórmula 1

Entrevista a Alfredo Malo: «Corro con lo que haga falta»

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En MomentoGP hemos entrevistado a Alfredo Malo, piloto y team manager del equipo S2V Esports, quienes han logrado el campeonato de la SF1 esta temporada y campeón del grupo B en la iSCE.

Pregunta: ¿Quién es Alfredo Malo?

Respuesta: Una persona muy sencilla con las ideas muy claras. Y un apasionado del deporte y la competición.

P: ¿Cómo conociste el simracing y a través de qué simulador te iniciaste en él?

R: El simracing lo conocí hace más o menos 13 años con el simulador Live For Speed. Antes había jugado a Gran Turismo y algún Formula 1, pero claro nada que ver, ya que era solo jugar contra la máquina. Sin contar el tema físicas, simulación… y en definitiva competición. El LFS lo conocí gracias a un viejo amigo que me habló de ello.

P: ¿Qué periféricos usabas entonces? ¿Y cuáles usas ahora?

R: En esa primera etapa usé un poco de todo. Desde teclado en mis primeras carreras, algún volante sin Force Feedback, y posteriormente DFGT y G25. Los Logitech de toda la vida. Y ahora cockpit NorhWorldSim, TSPC y V3.

P: ¿Cuándo empezaste a competir de forma online?

R: En Live For Speed, ahí empezó todo.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá?

R: Siempre me lo he tomado igual. Sin preparar algo no disfrutas igual de la competición. Desde el día que corría con teclado hasta el día de hoy.

P: ¿Cuál fue tu primer equipo? ¿Cómo contactaste con él?

R: Mi primer equipo fue Scuderia Gas, allá por 2005-2006, equipo que construimos desde cero. Mucha gente curro en ello, así a vote pronto te puedo de hablar de Raúl, Julio, Basa, Antonio, Jordi, Parrondo, Galle, Juan.. y un largo etc. Todos ellos gente estupenda con la que disfruté y aprendí un montón. Hasta hacíamos quedadas, y te aseguro que venía muchísima gente.

Actualmente formo parte de S2V, y la verdad que la forma en la que llegué hasta aquí fue bastante curiosa, pero como es muy largo de contar diré que fue con mucho trabajo y sacrificio.

S2V Esports

P: ¿En qué competiciones podemos verte actualmente, a parte de en la iSCE de MundoGT?

R: Efectivamente, ahora mismo en la Supercompetición de Escuderías de MundoGT y en las resistencias de iRacing…. ahora en verano hay menos movimiento de lo normal.

P: ¿Cómo te preparas para una carrera?

R: Me preparo junto a mis compañeros, entrenamos en equipo y lo hacemos siempre lo mejor que podemos. Al final consiste en dar vueltas, intentar mejorar el setup y disfrutar en grupo.

P: ¿En qué tipo de vehículo te encuentras más cómodo? (monoplaza, turismo, kart…)

R: Me es un poco indiferente porque corro con lo que haga falta, pero me divierto más con monoplazas o prototipos.

P: ¿En qué tipo de circuito te encuentras más cómodo? (Revirado, curva rápida…)

R: Me gustan todos, pero si tuviera que elegir algún tipo de circuito me quedaría con los circuitos de curvas lentas y rápidas.

P. ¿Cómo te definirías como piloto?

R: No te sé decir… puede que constante.

P: Si tuvieras que recomendarnos una carrera tuya, ¿cuál sería?

R: Hasta el momento seguramente la carrera más especial por la forma que nos enfrentamos a ella sean las 24 horas de Nurburgring, con Sergi Maturana, Víctor Prieto y Fernando Guerrero. No teníamos iRating para meternos en Top Split y tuvimos que dedicarle bastante esfuerzo en poco tiempo para llegar al objetivo. Esto implicó poca preparación de la carrera en un circuito que yo al menos conocía muy poco. En definitiva, mucho trabajo que vimos recompensado con una carrera muy divertida en un circuito mítico y con un tercer puesto.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá y ascender a jefe de equipo de S2V Esports?

R: Nunca me lo propuse. Me plantearon la posibilidad y como ya tenía experiencia y sé de lo que va esto, no hubo mayor problema.

P: Compaginas el trabajo de jefe de equipo, piloto, redactor y diriges tu propia academia. ¿Cuál es tu secreto?

R: Seguramente el principal secreto sea que me resulta todo bastante sencillo al tener bastante experiencia en todos estos temas. Además, tengo la suerte de contar con muy buena gente alrededor que me ayuda en todo lo que necesito

Desde MomentoGP queremos agradecer a Alfredo su buena disposición a la entrevista y felicitar al equipo al completo por los resultados recientes.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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