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Fórmula 1

Entrevista a Alfredo Malo: «Corro con lo que haga falta»

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En MomentoGP hemos entrevistado a Alfredo Malo, piloto y team manager del equipo S2V Esports, quienes han logrado el campeonato de la SF1 esta temporada y campeón del grupo B en la iSCE.

Pregunta: ¿Quién es Alfredo Malo?

Respuesta: Una persona muy sencilla con las ideas muy claras. Y un apasionado del deporte y la competición.

P: ¿Cómo conociste el simracing y a través de qué simulador te iniciaste en él?

R: El simracing lo conocí hace más o menos 13 años con el simulador Live For Speed. Antes había jugado a Gran Turismo y algún Formula 1, pero claro nada que ver, ya que era solo jugar contra la máquina. Sin contar el tema físicas, simulación… y en definitiva competición. El LFS lo conocí gracias a un viejo amigo que me habló de ello.

P: ¿Qué periféricos usabas entonces? ¿Y cuáles usas ahora?

R: En esa primera etapa usé un poco de todo. Desde teclado en mis primeras carreras, algún volante sin Force Feedback, y posteriormente DFGT y G25. Los Logitech de toda la vida. Y ahora cockpit NorhWorldSim, TSPC y V3.

P: ¿Cuándo empezaste a competir de forma online?

R: En Live For Speed, ahí empezó todo.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá?

R: Siempre me lo he tomado igual. Sin preparar algo no disfrutas igual de la competición. Desde el día que corría con teclado hasta el día de hoy.

P: ¿Cuál fue tu primer equipo? ¿Cómo contactaste con él?

R: Mi primer equipo fue Scuderia Gas, allá por 2005-2006, equipo que construimos desde cero. Mucha gente curro en ello, así a vote pronto te puedo de hablar de Raúl, Julio, Basa, Antonio, Jordi, Parrondo, Galle, Juan.. y un largo etc. Todos ellos gente estupenda con la que disfruté y aprendí un montón. Hasta hacíamos quedadas, y te aseguro que venía muchísima gente.

Actualmente formo parte de S2V, y la verdad que la forma en la que llegué hasta aquí fue bastante curiosa, pero como es muy largo de contar diré que fue con mucho trabajo y sacrificio.

S2V Esports

P: ¿En qué competiciones podemos verte actualmente, a parte de en la iSCE de MundoGT?

R: Efectivamente, ahora mismo en la Supercompetición de Escuderías de MundoGT y en las resistencias de iRacing…. ahora en verano hay menos movimiento de lo normal.

P: ¿Cómo te preparas para una carrera?

R: Me preparo junto a mis compañeros, entrenamos en equipo y lo hacemos siempre lo mejor que podemos. Al final consiste en dar vueltas, intentar mejorar el setup y disfrutar en grupo.

P: ¿En qué tipo de vehículo te encuentras más cómodo? (monoplaza, turismo, kart…)

R: Me es un poco indiferente porque corro con lo que haga falta, pero me divierto más con monoplazas o prototipos.

P: ¿En qué tipo de circuito te encuentras más cómodo? (Revirado, curva rápida…)

R: Me gustan todos, pero si tuviera que elegir algún tipo de circuito me quedaría con los circuitos de curvas lentas y rápidas.

P. ¿Cómo te definirías como piloto?

R: No te sé decir… puede que constante.

P: Si tuvieras que recomendarnos una carrera tuya, ¿cuál sería?

R: Hasta el momento seguramente la carrera más especial por la forma que nos enfrentamos a ella sean las 24 horas de Nurburgring, con Sergi Maturana, Víctor Prieto y Fernando Guerrero. No teníamos iRating para meternos en Top Split y tuvimos que dedicarle bastante esfuerzo en poco tiempo para llegar al objetivo. Esto implicó poca preparación de la carrera en un circuito que yo al menos conocía muy poco. En definitiva, mucho trabajo que vimos recompensado con una carrera muy divertida en un circuito mítico y con un tercer puesto.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá y ascender a jefe de equipo de S2V Esports?

R: Nunca me lo propuse. Me plantearon la posibilidad y como ya tenía experiencia y sé de lo que va esto, no hubo mayor problema.

P: Compaginas el trabajo de jefe de equipo, piloto, redactor y diriges tu propia academia. ¿Cuál es tu secreto?

R: Seguramente el principal secreto sea que me resulta todo bastante sencillo al tener bastante experiencia en todos estos temas. Además, tengo la suerte de contar con muy buena gente alrededor que me ayuda en todo lo que necesito

Desde MomentoGP queremos agradecer a Alfredo su buena disposición a la entrevista y felicitar al equipo al completo por los resultados recientes.

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Fórmula 1

Libres 2: Lewis Hamilton vuela en casa y Ricciardo sorprende con un tercer puesto

El piloto australiano sorprende en una sesión en la que los neumáticos de la mayoría de los pilotos han vuelto a sufrir considerablemente.

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Tras haber disfrutado esta mañana de una sesión de entrenamientos libres que nos dejaba con el indudable dominio del equipo Mercedes, muchísimos problemas en los neumáticos y un sorprendente cuarto puesto del alemán Nico Hülkenberg, la segunda sesión de entrenamientos libres se ha saldado con otro doblete más de la escuadra germana. Por otro lado, el Renault de Daniel Ricciardo ha sorprendido, finalizado en tercer lugar, a seis décimas de Bottas.

La sesión ha comenzado con mucha variedad de neumáticos, y todos los equipos, menos los McLaren, Mercedes y Red Bull, han salido a pista poco después de comenzar la sesión. Stroll ha marcado un tiempo de 1:27,127 con el neumático blando, 3 milésimas más rápido que su compañero Nico Hülkenberg. Al salir Mercedes, ha llegado Bottas con el neumático medio para endosar 1.2 segundos a Stroll. Salvando el caso de los Mercedes, se ha percibido bastante igualdad de ritmo entre la gran mayoría de los monoplazas de la zona media.

El Mercedes de Valtteri Bottas – Petronas Motorsport

Respecto a Carlos Sainz, problemas en la alimentación de su motor Renault le han impedido rodar con normalidad en los primeros entrenamientos libres, los cuales ha finalizado en decimocuarta posición. No obstante, el madrileño ha podido rodar con normalidad esta sesión, dejando su MCL35 en una novena posición, rodando a un ritmo realmente parecido a su compañero Lando Norris.

Los Ferrari, bastante lejos de la cabeza, con un desastre al final incluido. Charles Leclerc ha rodado a un ritmo bastante mejor que Sebastian Vettel, pero su ritmo tampoco ha sido precisamente el mejor del resto, viéndose superado por los dos Racing Point, los dos Mercedes, Max Verstappen y el Renault de Daniel Ricciardo. Además, en la segunda mitad de la sesión, ha sufrido bastante blistering mientras rodaba con el neumático medio, algo que, junto con los problemas en los neumáticos que han tenido el resto de monoplazas esta mañana, pone en duda la decisión de la FIA de utilizar compuestos más blandos de cara a este fin de semana. Y, para rematar, Sebastian Vettel ha sufrido una fuga en el motor que le ha hecho empezar a perder velocidad y derramar anticongelante. Por último, hemos visto al Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi pararse en la pista, tras saltar el anti-stall.

El incidente de Vettel, al final de la sesión – F1 TV

Además, una vez más, hemos tenido la falsa visita de la lluvia. Ha llovido alrededor del circuito, pero sin llegar la lluvia a pasar por el trazado británico. Respecto a los neumáticos, los equipos han estado utilizando el neumático blando con el objetivo de recopilar información, pero la estrategia a utilizar por parte de los equipos parece que no incluirá el neumático blando. Veremos mañana tanto en clasificación como en carrera por qué neumáticos optan los pilotos. El domingo, la fiesta está asegurada.

@F1

 

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Fórmula 1

Libres 1: Mercedes sigue implacable y Hulkenberg sorprende con su cuarto puesto

El piloto alemán empieza a ser realmente competitivo con su Racing Point en una sesión dominada por las flechas plateadas

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Por segunda semana consecutiva, Silverstone vuelve a ser el escenario de la Fórmula 1, en este caso para disputar el GP 70 Aniversario, un homenaje para conmemorar los 70 años que se han cumplido desde que comenzó esta competición. La mañana de hoy ha proporcionado dos noticias destacables, ambas relacionadas con el equipo Racing Point. La primera, sobre Sergio Pérez y su nuevo positivo en el test de COVID-19. El mexicano no saltará a pista este fin de semana y Nico Hulkenberg volverá a ser su sustituto. La segunda, una sanción al equipo rosa por la utilización de las mismas tomas de freno que Mercedes, por lo que perderán quince puntos en el campeonato de constructores.

En lo referente a la actividad en pista, la tradicional meteorología cambiante de Silverstone no ha hecho acto de presencia, tal y como sucedió durante el pasado fin de semana. Los datos recopilados durante la carrera anterior serán de gran validez para los equipos, que contarán con una enorme cantidad de información para tratar de evitar situaciones impredecibles como los pinchazos producidos durante las últimas vueltas del gran premio. Además, ya se conoce cuál fue el rendimiento de cada equipo en este mismo trazado: impresionante superioridad de Mercedes, Red Bull bastante rezagados y una zona media extremadamente apretada. 

Mercedes, en su propia liga

El equipo alemán no tiene rival y de cara a este gran premio vuelven a ser los absolutos favoritos. Solamente un fallo mecánico o un incidente pueden arrebatarles la victoria, pero los inesperados últimos instantes de la carrera anterior demostraron que en la Fórmula 1 cualquier cosa puede suceder. En esta primera sesión de entrenamientos libres la superioridad ha continuado, sin ningún otro monoplaza siendo capaz de igualar su rendimiento. Primero Bottas y segundo Hamilton, aunque la hora de la verdad llegará en la clasificación de mañana.

Mercedes-AMG F1

Carlos Sainz, a por la revancha

La mala suerte fue clave para el piloto madrileño en las últimas vueltas del pasado gran premio. El pinchazo en su McLaren evitó que obtuviese una magnífica quinta posición y unos puntos importantísimos para el devenir del campeonato. De cara a este fin de semana, McLaren tratará de pelear por los puntos con ambos monoplazas, en vista de la buena actuación del equipo en el inicio de temporada. En esta sesión han estado algo difuminados, con Norris duodécimo y Sainz decimocuarto, pero el objetivo para mañana será alcanzar la Q3.

Nueva oportunidad para Hulkenberg

El piloto alemán vuelve a reemplazar a Sergio Pérez, y el Racing Point ha proporcionado muy buenas sensaciones durante la mañana. Gran cuarto puesto para Hulkenberg, bastante más competitivo que su compañero de equipo. Parece que su adaptación al monoplaza se desarrolla a gran velocidad y el domingo estará preparado para buscar un gran resultado, intentando olvidar la decepción de la carrera anterior, en la que ni siquiera tuvo la posibilidad de tomar la salida por problemas generados en el coche.

Racing Point

Ferrari, en busca de la regularidad

Los de Maranello afrontan este gran premio con la moral elevada después del espectacular podio de Charles Leclerc en la última carrera. Para esta prueba tratarán de mejorar las prestaciones del coche de Vettel, ya que en la anterior sufrió numerosos problemas que le privaron de ejercer un buen papel. La escudería persigue el liderato de la zona media con la meta de acercarse a Red Bull, a pesar de que la marca de la bebida energética todavía posee una velocidad superior. El quinto lugar de Leclerc y el séptimo de Vettel les colocan en una óptima situación para sumar una buena cantidad de puntos.

F1

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Fórmula 1

Resolución del primer capítulo Renault vs Racing Point. Multa y sanción

Tras tres carreras de incertidumbre, la FIA ha optado por sancionar al equipo británico después de que Renault reportara irregularidades con los conductos de frenos del RP-20.

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El culebrón entre Racing Point, Mercedes y Renault parece haber llegado a su fin… o no. Tras las tres protestas emitidas por el equipo Renault, una por cada Gran Premio desde que se celebrara el Gran Premio de Estiria, cuestionando la legalidad de la compra de ciertas piezas a Mercedes por parte de Racing Point, la FIA ha sancionado a Sergio Pérez y a Lance Stroll con 7.5 puntos a cada uno.

Cabe destacar que la sanción se aplica tras la protesta emitida por Renault en Estiria, puesto que las otras dos protestas se han saldado únicamente con una reprimenda por parte de la FIA. Además, Racing Point tendrá que pagar 200.000 euros por coche, lo que suma un total de 15 puntos del Campeonato de Constructores y 400.000 euros de multa.

Renault presenta una queja por el coche 2020 de Racing Point

En un comunicado emitido esta mañana por la FIA hablando de la decisión tomada y de su justificación, la federación afirma que fue el equipo Mercedes quien diseñó las tomas traseras de los frenos del RP-20, y no el mismo Racing Point. Sin embargo, refiriéndose a otras piezas como las tomas delanteras, la FIA las ha visto más como una versión trabajada sobre el RP-19. 

Frenos del RP-20, arriba, y del W10, abajo – F1

No sabemos, de momento, qué pasará este fin de semana. Racing Point muy posiblemente salga con los mismos frenos por los cuales ha sido sancionado, y se verá si Renault vuelve a emitir otra protesta o no. Por de pronto, Racing Point, al ser sancionado con 15 puntos en el campeonato de constructores, descendería hasta la sexta plaza del campeonato mundial de constructores, siendo superado, casualmente, por el equipo Renault.

Respecto a la clasificación de pilotos, Stroll desciende hasta la décima posición, y Pérez desciende hasta la octava, quedándose Daniel Ricciardo en séptima posición, y el McLaren de Carlos Sainz en novena. Este fin de semana, parece que correrán con los mismos frenos, pero habrá que ver si el domingo vuelve a haber otra protesta por parte de Renault.

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