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Fórmula 1

Entrevista a Alfredo Malo: «Corro con lo que haga falta»

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En MomentoGP hemos entrevistado a Alfredo Malo, piloto y team manager del equipo S2V Esports, quienes han logrado el campeonato de la SF1 esta temporada y campeón del grupo B en la iSCE.

Pregunta: ¿Quién es Alfredo Malo?

Respuesta: Una persona muy sencilla con las ideas muy claras. Y un apasionado del deporte y la competición.

P: ¿Cómo conociste el simracing y a través de qué simulador te iniciaste en él?

R: El simracing lo conocí hace más o menos 13 años con el simulador Live For Speed. Antes había jugado a Gran Turismo y algún Formula 1, pero claro nada que ver, ya que era solo jugar contra la máquina. Sin contar el tema físicas, simulación… y en definitiva competición. El LFS lo conocí gracias a un viejo amigo que me habló de ello.

P: ¿Qué periféricos usabas entonces? ¿Y cuáles usas ahora?

R: En esa primera etapa usé un poco de todo. Desde teclado en mis primeras carreras, algún volante sin Force Feedback, y posteriormente DFGT y G25. Los Logitech de toda la vida. Y ahora cockpit NorhWorldSim, TSPC y V3.

P: ¿Cuándo empezaste a competir de forma online?

R: En Live For Speed, ahí empezó todo.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá?

R: Siempre me lo he tomado igual. Sin preparar algo no disfrutas igual de la competición. Desde el día que corría con teclado hasta el día de hoy.

P: ¿Cuál fue tu primer equipo? ¿Cómo contactaste con él?

R: Mi primer equipo fue Scuderia Gas, allá por 2005-2006, equipo que construimos desde cero. Mucha gente curro en ello, así a vote pronto te puedo de hablar de Raúl, Julio, Basa, Antonio, Jordi, Parrondo, Galle, Juan.. y un largo etc. Todos ellos gente estupenda con la que disfruté y aprendí un montón. Hasta hacíamos quedadas, y te aseguro que venía muchísima gente.

Actualmente formo parte de S2V, y la verdad que la forma en la que llegué hasta aquí fue bastante curiosa, pero como es muy largo de contar diré que fue con mucho trabajo y sacrificio.

S2V Esports

P: ¿En qué competiciones podemos verte actualmente, a parte de en la iSCE de MundoGT?

R: Efectivamente, ahora mismo en la Supercompetición de Escuderías de MundoGT y en las resistencias de iRacing…. ahora en verano hay menos movimiento de lo normal.

P: ¿Cómo te preparas para una carrera?

R: Me preparo junto a mis compañeros, entrenamos en equipo y lo hacemos siempre lo mejor que podemos. Al final consiste en dar vueltas, intentar mejorar el setup y disfrutar en grupo.

P: ¿En qué tipo de vehículo te encuentras más cómodo? (monoplaza, turismo, kart…)

R: Me es un poco indiferente porque corro con lo que haga falta, pero me divierto más con monoplazas o prototipos.

P: ¿En qué tipo de circuito te encuentras más cómodo? (Revirado, curva rápida…)

R: Me gustan todos, pero si tuviera que elegir algún tipo de circuito me quedaría con los circuitos de curvas lentas y rápidas.

P. ¿Cómo te definirías como piloto?

R: No te sé decir… puede que constante.

P: Si tuvieras que recomendarnos una carrera tuya, ¿cuál sería?

R: Hasta el momento seguramente la carrera más especial por la forma que nos enfrentamos a ella sean las 24 horas de Nurburgring, con Sergi Maturana, Víctor Prieto y Fernando Guerrero. No teníamos iRating para meternos en Top Split y tuvimos que dedicarle bastante esfuerzo en poco tiempo para llegar al objetivo. Esto implicó poca preparación de la carrera en un circuito que yo al menos conocía muy poco. En definitiva, mucho trabajo que vimos recompensado con una carrera muy divertida en un circuito mítico y con un tercer puesto.

P: ¿Cuándo te propusiste ir un paso más allá y ascender a jefe de equipo de S2V Esports?

R: Nunca me lo propuse. Me plantearon la posibilidad y como ya tenía experiencia y sé de lo que va esto, no hubo mayor problema.

P: Compaginas el trabajo de jefe de equipo, piloto, redactor y diriges tu propia academia. ¿Cuál es tu secreto?

R: Seguramente el principal secreto sea que me resulta todo bastante sencillo al tener bastante experiencia en todos estos temas. Además, tengo la suerte de contar con muy buena gente alrededor que me ayuda en todo lo que necesito

Desde MomentoGP queremos agradecer a Alfredo su buena disposición a la entrevista y felicitar al equipo al completo por los resultados recientes.

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Fórmula 1

Alpine presenta el A521… con una decoración provisional

La escudería francesa ha presentado esta mañana el diseño provisional del coche con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán en 2021.

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Alpine ya ha conseguido la primera pole de la temporada. El equipo francés ha sido el primero de la parrilla en presentar su coche, con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competirán este año, tratando de luchar por copar la parte alta de la zona media. Sin embargo, esta decoración no será la definitiva, que será presentada en febrero.

Alpine ya dejó entrever un tiempo atrás que su decoración tendría a la bandera francesa como reclamo principal. Sin embargo, han mostrado una decoración cuya base recuerda al Renault que condujeron Daniel Ricciardo y Esteban Ocon en los test de pretemporada del año pasado, en Barcelona, con el negro como indiscutible color dominante del monoplaza. Se prevé que, finalmente, el negro sea sustituido por el azul. 

Alpine A521 – Alpine F1 Team

El color negro del monoplaza, según el propio equipo Alpine, se debe al prototipo del Alpine A500. Se preveía que este coche iba a competir en la temporada 1975, pero finalmente no lo hizo. Por ahora, y partiendo de la base de que Renault ya hizo algo similar el año pasado, mostrando solo algunas partes del coche, y con un diseño provisional, contamos ya con un pequeño gran adelanto de lo que será el monoplaza de la próxima temporada.

Con este Alpine A521, Fernando Alonso y Esteban Ocon buscarán prepararse para el tan ansiado cambio reglamentario de 2022, tras el cual esperan poder luchar por podios y victorias con constancia. Anthony Villain, director de diseño de la marca francesa, ha hecho principal hincapié en la identidad del equipo al describir lo que será la base del monoplaza que finalmente presentarán en febrero.

«Algunos de los elementos permanecerán en la decoración definitiva. Otros, sin embargo, cambiarán. Los colores rojo, azul y blanco no solo hacen referencia a la bandera francesa, sino también a la británica, en honor a la unión de fuerzas entre la sede central de Alpine en Dieppe y la sede del equipo en Enstone. Con esta decoración, pretendemos dar una identidad específica no solo al equipo de Fórmula 1, sino también a todo el programa automovilístico de Alpine.» ha comentado Villain.

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Se retrasa el comienzo de la temporada 2021 de F1

El Gran Premio de Australia, previsto para el 21 de marzo, será disputado durante el mes de noviembre

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La Fórmula 1 ha anunciado esta misma mañana que se retrasará el comienzo de la temporada 2021. Estaba previsto que la prueba inaugural tuviera lugar el 21 de marzo en Australia, aunque finalmente la cita de Melbourne se celebrará el 21 de noviembre. De esta manera, la campaña dará el pistoletazo de salida en Bahréin el 28 de marzo.

Otro aspecto a destacar es que el trazado de Imola, que protagonizó su regreso a la competición la temporada pasada después de catorce años de ausencia, volverá al calendario en las fechas que inicialmente estaban destinadas al Gran Premio de China, del 16 al 18 de abril. Según la organización de la Fórmula 1, esta decisión ha sido tomada debido a las restricciones para viajar a las que nos estamos enfrentando en la actualidad. En estos momentos se están produciendo conversaciones con los promotores del evento y las autoridades chinas, esperando que la carrera se añada al calendario en algún punto más lejano de la temporada. Por otro lado, el destino del Gran Premio del 2 de mayo aún no ha sido oficializado, de manera que se hará próximamente.

El calendario de 2021 actualizado

En cuanto a la variación del calendario, la Fórmula 1 ha indicado que «la situación sanitaria actual ha impedido que la temporada pueda iniciarse en Melbourne, pero afortunadamente, la celebración de la prueba se ha trasladado a noviembre, según el acuerdo alcanzado con las autoridades australianas, que demuestran constantemente la importancia que posee para ellos este evento».

Por su parte, Stefano Domenicali, presidente y CEO del ‘gran circo’ ha apuntado que ha sido un comienzo de año muy ocupado: «2021 está siendo intenso, pero nos alegramos de anunciar que el número de carreras previstas para la temporada se mantiene intacto. La pandemia global aún no ha permitido regresar a la normalidad, aunque en 2020 ya demostramos que podemos estar en marcha de manera segura, siendo el primer deporte internacional que volvió. Por lo tanto, tenemos la experiencia y los planes adecuados para llevar a cabo nuestros objetivos».

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Fórmula 1

ÚLTIMA HORA: Cyril Abiteboul deja el Grupo Renault

Laurent Rossi ocupará el puesto que teóricamente iba a ocupar Abiteboul tras la entrada de Davide Brivio como jefe de equipo.

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Sorpresa en las arcas de Enstone. Hace tan solo unos días, conocíamos la noticia de que el director del equipo de MotoGP Suzuki Ecstar, Davide Brivio, pasaría a ser el jefe del equipo Alpine la próxima temporada, sustituyendo así a Cyril Abiteboul, que pasaría a ser el director ejecutivo de la marca Alpine.

Sin embargo, hoy Cyril Abiteboul ha anunciado que deja el grupo Renault, y que su puesto de director ejecutivo de Alpine lo ocupará Laurent Rossi, director de estrategia y de desarrollo de negocios del Grupo Renault, quien llevará el control tanto de la marca de coches francesa Alpine como de las demás competiciones en las que la marca participe.

De esta forma, Cyril deja Renault tras encabezar la vuelta de la marca del rombo al gran circo durante cinco años.  La primera temporada, Kevin Magnussen y Jolyon Palmer solo pudieron ser novenos en el campeonato de constructores, con siete puntos para el danés y tan solo uno para el británico. No obstante, los fichajes de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz dieron alas a un equipo que acabó la temporada 2018 como los mejores del resto.

Daniel Ricciardo y Cyril Abiteboul – F1

Estas dos últimas temporadas, Cyril ha contado en su equipo con un Daniel Ricciardo que ha sobresalido cada vez más hasta devolver a Renault al podio, y que ahora parte rumbo a McLaren. Ahora, con colores nuevos, jefe de equipo nuevo, y la vuelta de un ser muy querido en Enstone como es Fernando Alonso, Alpine afronta la temporada 2021 con un lavado de cara completo.

«Me gustaría agradecer a Cyril por su compromiso con la escudería, y por haber llevado al equipo desde el fondo de la parrilla hasta poder lograr tres podios la pasada temporada.» afirma Luca de Meo, director ejecutivo del Grupo Renault. «Su trabajo en Fórmula 1 desde 2007 ha sido incansable, y gracias a dicho trabajo ahora Alpine puede aspirar a luchar por podios como la pasada temporada.»

Cyril también ha tenido palabras de agradecimiento hacia el equipo que ha dirigido a lo largo de estos últimos cinco años: «Me gustaría agradecer al Grupo Renault por haber confiado en mi durante tantos años, particularmente con la reconstrucción del equipo en 2016. Todo lo que hemos construido juntos tanto en Francia como en Inglaterra sirve de base a la escudería para poder mostrarse optimista con el proyecto de Alpine. Os deseo lo mejor

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@Joseschz_14 Muchas gracias Jose! 💛

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@balusa26 🥺 Muchas gracias 🧡 Nos volveremos a ver, estamos seguros y con la escusa de los "cochecitos" de por medio.

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@13RPR ¡Muchas gracias! 🙏 Sabes que el placer es nuestro. Quién sabe, algún día se hará viral algún tweet tuyo...😏 Un abrazo muy grande 🧡

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@sergio_f1_1989 💺💺💺 Pasajeros con vuelo al motorsport. Esto está a punto de despegar 🚀🚀🚀

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@NurburgringMAN Menuda turra que das Nürburg... Te queremos igual 🧡

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