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Fórmula E

Agag persigue a Alonso para que dispute la temporada 6 de Fórmula E

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Desde que Fernando Alonso comunicó que no seguiría en Fórmula 1 en la temporada 2019, no han dejado de salirle novias. Se ha hablado de la Nascar, de la Indycar y de los campeonatos más importantes de la FIA, Fórmula E incluso Rallies. Todos los campeonatos estarían encantados de contar con la figura del español. Un personaje muy mediático, carismático y que sería capaz de elevar un campeonato por todo lo alto.

Aunque su historia en Fórmula 1 parece haber acabado, no es así su historia en el mundo del motor. Es casi seguro que realizará la temporada de Indycar el año que viene, que además, es compatible con la Superseason del WEC que tiene por contrato acabar con Toyota. Sin embargo, el calendario de Fórmula E 2018/2019 no es compatible ni con el WEC ni con la Indycar, por lo que sería prácticamente imbiable que participara Alonso en tiempo parcial.

Sin embargo, el objetivo de Agag, CEO de la Fórmula E, es atraer a Alonso para la temporada 6. Esta será la segunda temporada de los monoplazas Gen-2, y la primera temporada en la que entrará Mercedes como equipo oficial. Además entrará Porsche como representante del grupo VAG, compitiendo directamente con rivales del mercado como son BMW y Mercedes.

Fuente: testcoches.es

He estado hablando con Fernando. Estuve en Monza, creo que se va a ir a América esta temporada, pero sin duda para la siguiente temporada vamos a ir detrás suyo. Hablo mucho con Fernando y le gusta la Fórmula E mucho. Está muy intrigado por el nuevo coche que se va a estrenar en la temporada 5. A fernando le importa todo lo que sean coches”, declara Agag al medio South China Morning Post.

Además Agag ha hablado sobre las esperanzas para los próximos años. Quiere llegar al máximo de fans posible, para hacer el campeonato más grande. La clave para ello son los nuevos fabricantes.

“Hubo mucho progreso la temporada pasada. Estuvimos por encima de nuestras expectativas. Firmamos un esponsor principal, Abb, cerramos un acuerdo con Mercedes y Porsche, que dejaron otros campeonatos para unirse a nosotros. Tendremos a Nissan y BMW empzando a competir con equipos. El campeonato se está creciendo. Esta parrilla va a tener un montón de potencia, y no solo me refiero a la eléctrica”, declara el CEO de la Fórmula E.

 

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Fórmula E

El software, la clave por la cabeza en Fórmula E

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La lucha por la cabeza en la Fórmula E no está barata. A diferencia de la F1, aquí el paquete aerodinámico se presenta a principio de temporada y por normativa de congela hasta el final. Por lo tanto, el software es la parte del coche que pueden modificar los equipos.

El piloto de Nissan e.dams Sebastien Buemi, de hecho cree que la lucha por el mejor software es comparable a la lucha aerodinámica de la Formula 1. Buemi se encuentra en un equipo muy competitivo. Por lo menos eso nos han demostrado en los test de pretemporada. Cuentan con un gran chasis, al que acompaña un software que no deberán de dejar de mejorar si quieren mantenerse ahí.

fiaformulae.com

“Sigue habiendo, un compromiso por tener la mejor configuración posible. Mecánicamente hablando, del coche. Pero los sistemas y el software son casi la herramienta de rendimiento más grande que tenemos actualmente” decía Buemi.

Lo cierto es que en Formula E muchos aspectos afectan al resultado de un equipo en las carreras. Pero sobre todo, la buena configuración del motor es la clave. “Trabajamos mucho en eso y seguimos mejorando el monoplaza añadiendo nuevos sistemas a lo largo de la temporada” decía el piloto suizo.

“En algún momento es muy importante pararse y asegurarse de que todo lo que se tiene funcione bien. Además el no intentar traer actualizaciones constantemente ayuda” se se sinceraba Sebastien. “Es muy fácil cometer un pequeño error en el mundo del software o en el mundo de la codificación y luego el monoplaza se detiene en la pista” concluyó.

Por lo tanto, no cabe duda que los equipos tendrán que tener ojos en la espalda con este tema. El software del coche requiere la máxima atención de los ingenieros. Porque como ha dicho Buemi, un pequeño error puede arruinar el trabajo de todo el fin de semana en un momento.

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Fórmula E

Daniel Juncadella ficha por HWA

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Juncadella, viejo conocido de HWA, al competir con Mercedes en el DTM entre los años 2013-2016 y esta temporada, da el paso a la Fórmula E como probador del equipo.

Juncadella completó los últimos test de la quinta temporada de Fórmula E que se realizaron la pasada semana en Valencia, sustituyendo a VanDoorne que se tuvo que ir para competir en el Gran Premio de Estados Unidos.

“Estoy muy agradecido al equipo por darme la oportunidad de seguir con nuestra larga asociación, ahora en la Fórmula E.La Fórmula E es una nueva aventura para todos nosotros. El equipo tiene una perspectiva de curva de aprendizaje elevada. Puedo ayudar a Gary, Stoffel y a los ingenieros en mi nuevo rol. Mi primer test con el nuevo coche Gen2 fue una gran experiencia. Me adapté al equipo de inmediato y estoy deseando ver cómo nos irá en nuestro debut”. Dijo Juncadella.

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El español completó un total de 71 vueltas con el nuevo monoplaza colocándose en el puesto 23 en los tiempos generales del fin de semana.

En la DTM ha hecho un total de 76 carreras para Mercedes, que se hará cargo del equipo HWA a partir de la temporada 2019/20.

“Conocemos a Daniel desde hace mucho tiempo y sabemos exactamente la velocidad que tiene y lo útiles que son sus comentarios para los ingenieros,  tiene una gran experiencia en la configuración de una amplia gama de coches de carreras y, por lo tanto, es perfectamente capaz de apoyarnos en el circuito y en el trabajo con simuladores. Son exactamente esos puntos fuertes los que necesitamos en nuestra temporada de debut en la Fórmula E. Al mismo tiempo, sabemos que también podemos confiar en él si tiene que salir a pista avisándole con poca antelación”.afirmó Ulrich Fritz, director del equipo HWA.

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Fórmula E

Antonio Félix Da Costa lidera el dia 2 de test de Formula E

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Segundo día de test en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia para la generación 2 de la Formula E. El día de ayer, fue protagonizado por Alexander Sims y BMW, quienes lideraron en ambas sesiones la tabla de tiempos. Sin embargo tanto Audi como Techeetah anduvieron cerca de los de Múnich.

En el día de hoy tendríamos más diversidad en cuanto a equipos en la zona noble de la tabla. Antonio Félix Da Costa ha dominado la primera sesión del día. El portugués, a los mandos del BMW, era el primer piloto capaz de bajar del minuto y diecisiete. Siguiéndole, a poco mas de 4 décimas, se encontraba Jean-Eric Vergne. Tras ellos, se encotraban D’Ambrossio con el Mahindra, Buemi con el Nissan e.dams y Felipe Massa con el Venturi. El piloto brasileño que en el día de ayer debutaba con el Formula E y que hizo una actuación de lo mas normal, hoy se ha mostrado más fino, y progresa debidamente a los mandos de su nuevo monoplaza eléctrico.

En la sesión de la tarde, la bandera roja provocada por Daniel Abt obligaba a la parar la sesión. Sin consecuencias físicas para el piloto alemán, pero con repercusiones en la chicane de la recta principal. 

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Después de este contratiempo, y con la acción de la sesión vespertina reanudada, la tanda ha sido dividida en dos partes. La primera, ha sido un simulacro de carrera completo, donde los equipos han rodado durante 45 minutos. Como es lógico en una carrera, los pilotos se han centrado en coger un ritmo cómodo y constante. Por lo que después de 31 vueltas, el mejor crono ha sido el de Lucas Di Grassi, con un 1:20.704.

En la segunda parte de la tarde, hemos vuelto a la sesión de test convencional. Se ha vuelto a rodar con normalidad durante media hora mas. Asimismo, los pilotos han empezado a mejorar sus tiempos globales. El equipo Techeetah ha sido el dominador de esta sesión. Ya que Vergne y Lotterer han sido primero y segundo respectivamente. Sin embargo el tiempo de JEV no ha sido lo suficientemente bueno como para batir el 1:16.977 de Da Costa de la mañana. Buemi ha sido tercero, el propio Da Costa cuarto y el líder de ayer Sims quinto.

En general ha sido un fructífero día de test donde Antonio Félix Da Costa y BMW han marcado el mejor tiempo de la sesión. Podemos deducir también, que Techeetah sigue el ritmo muy de cerca a la marca bávara, junto a Nissan y Audi.  

Mañana viernes será el último día de test para los equipos. Tras esto, se volverán a ver las caras el próximo 15 de diciembre en Arabia Saudí, para el comienzo de la quinta temporada de la Formula E.

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