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WEC

Alonso y Toyota hacen historia en Sebring

Bate el récord de vuelta rápida en clasificación de Audi en 2013

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TOYOTA GAZOO Racing partirá desde las primeras posiciones de parrilla en las 1000 Millas de Sebring, sexta cita del calendario del WEC en esta temporada.El equipo ha logrado, con el prototipo #8 (Buemi, Nakajima, Alonso), el record de vuelta rápida en clasificación del trazado, con un tiempo medio de 1 minuto 40,318 segundos, logrando además un punto adicional para el campeonato. El tiempo más rápido fué logrado por el piloto asturiano, batiendo el récord de Audi de 2013 por 3,762 segundos.

Por otro lado, el prototipo #7 (Conway, Kobayashi, López) se ha aupado hasta la segunda posición en clasificación, a 0,485 segundos por detrás de sus compañeros de equipo, de modo que Toyota copará la primera fila en la parrilla de salida.

La clasificación tuvo lugar en la oscuridad del circuito estadounidense, lo que supuso un reto adicional para los pilotos a lo largo de los 6,019 km del trazado, caracterizado por la proximidad de sus muros, pronunciados pianos e intenso tráfico.

La noche no fue una aliada para el Toyota #7, que había mostrado un gran rendimiento en las sesiones de prácticas libres, liderando dos de las tres sesiones. Mike Conway fue el primero en ponerse a los mandos del prototipo, pero ni él ni José María -Pechito- López pudieron marcar un buen tiempo, viéndose afectados por el tráfico y algún pequeño error de pilotaje.

Por otro lado, sus compañeros de boxes tuvieron una sesion de clasificación mucho más fructífera, con Fernando Alonso escribiendo su nombre en los libros de records de Sebring al firmar una magistral vuelta rápida. Después de él, su compañero Kazuki Nakajima marcó un tiempo lo suficientemente rápido como para asegurar la pole.

Con este resultado, el equipo se dispone a lograr mañana el quinto doblete en lo que llevamos de temporada y extender así su liderato esta temporada, que actualmente se encuentra respaldado por 29 puntos frente a Rebellion Racing.

Alonso, Buemi y Nakajima en las 1000 Millas de Sebring. Fuente: TOYOTA GAZOO Racing.

Tras finalizar la sesión clasificatoria, estas fueron las palabras de los pilotos:

Mike Conway (TS050 HYBRID #7)

«He notado el coche algo más dificil de pilotar durante la noche. Fue dificil hacer una buena vuelta, de modo que al final tuve dos vueltas difíciles. Comenzaremos segundos, que no es un mal resultado para empezar mañana. Tenemos que llevar a cabo una buena carrera y ejecutar una buena estrategia. Afortunadamente, podemos vulver a casa con un buen resultado».

José María López (TS050 HYBRID #7)

«Estoy feliz por el equipo de haber logrado un doblete con un buen margen; los coches parecen muy fuertes. Nuestro coche ha mostrado un buen ritmo todo el fin de semana pero la clasificación es solo una vuelta en la noche. Sé que tenía que marcar una vuelta excepcional y fui a por ello. En mi primara vuelta, otro coche me bloqueó y en la segunda empujé demasiado y me fui largo. Entonces, mi último intento no fue lo suficientemente bueno para la pole pero parecemos fuertes para la carrera».

Kazuki Nakakima (TS050 HYBRID #8)

«Gracias a Fernando, despues de su mega-vuelta, el trabajo que tuve que hacer fué solo marcar una buena vuelta juntos. Fue mucha presión para mí. Siempre es muy dificil conducir de noche con estos coches, pero esoty contento con el coche y el resultado. Es genial empezar la carrera desde arriba pero aún tenemos un largo camino por delante y sabemos que acabar la carrera aquí sin problemas es siempre un reto».

Fernando Alonso (TS050 HYBRID #8)

«Es genial tener un nuevo record de clasificación aquí, en Sebring. Es una sensación genial marcar una vielta con bajo combustible y neumáticos nuevos; he disfrutado mucho. De noche, este circuito es muy desafiante y no es fácil ver todos los puntos de referencia, pero hice una buena vuelta. Pienso que una vuelta de 1 minuto 39 segundos hubiera sido posible, pero perdí algunas décimas aquí y allá así que no lo pude hacer.

Resultados libres 3:

Posición Coche Tiempo Vueltas
1 #7 TOYOTA GAZOO Racing 1:41,448 27
2 #8 TOYOTA GAZOO Racing +0.653 29
3 #10 DragonSpeed (Hedman/Hanley/van der Zande) +2,708 22
4 #1 Rebellion (Jani/Beche/Senna) +3,106 22
5 #3 Rebellion (Berthon/Laurent/Menezes) +3,259 28
6 #11 SMP (Aleshin/Petrov/Hartley) +4,951 21

Resultados clasificación:

Posición Coche Tiempo
1 #7 TOYOTA GAZOO Racing 1:40,318
2 #8 TOYOTA GAZOO Racing +0,485
3 #3 Rebellion (Berthon/Laurent/Menezes) +2,545
4 #17 SMP (Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin) +2,624
5 #11 SMP (Aleshin/Petrov/Hartley) +2,687
6 #1 Rebellion (Jani/Beche/Senna) +2,697

 

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WEC

BMW abandonará el WEC al final de la temporada

Los alemanes confirman la salida del a resistencia. Seguirán en el DTM y en la Fórmula E, programas de los que obtienen beneficios.

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BMW se baja del barco del Campeonato de Resistencia. Los alemanes en su historia reciente han basado su programa de competición en los turismos. Competían en el WEC en la categoría GTE Pro con el M8 GTE, un buen campeonato para dar imagen a la vez que  probar tecnología directa para sus coches de calle.

Sin embargo, su participación en este campeonato ha llegado a su fin. BMW ha anunciado su programa de competición para el año que viene y salta la sorpresa al no incluir su participación en resistencia. Jens Marquardt, director del programa de competición de BMW, decía lo siguiente.

«No competiremos en el WEC a partir de ahora.  Así que las 24 Horas de Le Mans serán un gran momento para nosotros ya que llega el final. Seguir involucrados en este campeonato en los próximos años no se ajusta a nuestra estrategia de futuro»

Esta salida no implica la llegada a nuevos campeonatos. Sin embargo, se ve influenciada por la gran entrada de la marca de Münich al campeonato eléctrico ABB Fórmula E. Esta misma temporada entraron definitivamente como constructor, y ganaron su primera carrera. Esto también ha sido comentado por Marquardt.

BMW

«La Fórmula E nos proporciona una plataforma fantástica para mostrar nuestra experiencia en el área eléctrica. Nuestra entrada en la temporada 5 ha ido de la mano del éxito tan pronto como en la primera carrera. Nuestra participación en la categoría es a largo plazo, sobre todo si la relación de costes-beneficios sigue siendo positiva»

Además se anuncia que BMW seguirá en el DTM y en el IMSA, por lo que en este aspecto, los programas en sendos campeonatos seguirán inalterados.

Veremos cómo afecta esto al WEC. La categoría pasa por un momento de crisis, al ver cómo cada vez más constructores abandonan el campeonato. Ford podría ser el siguiente, también compitiendo en la GTE Pro. Pero, hasta que se pronuncien, podremos disfrutar de las 24 Horas de Le Mans. Una carrera de despedida, no solo a la primera Super Season de la historia del WEC, sino también para muchos equipos que se bajarán del barco

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WEC

Fernando Alonso: «Espero que en Le Mans podamos poner la guinda al pastel con el título de pilotos»

Los japoneses se convierten, a falta de la última prueba del mundial, en campeones de la primera «Super Season»

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El Toyota #8 TS050 HYBRID consiguió de nuevo la victoria en las 6 horas de Spa, aumentando su ventaja con el Toyota #7 en 31 puntos, a falta de una carrera. Quedan 39 puntos por disputarse y con el mundial de constructores resuelto, ambos coches lucharán por el mundial de pilotos. 

Antes del inicio y para sorpresa de todos, comenzó a nevar, y cayeron fuertes lluvias que condicionarían el devenir de los primeros compases de la carrera. En la vuelta cinco, ambos coches entraban a boxes a poner neumáticos de lluvia y el Toyota #8 tuvo problemas que le hicieron perder la segunda posición ante el Rebellion #3. El coche de seguridad se vio obligado a salir tras media hora de carrera debido al aguanieve que caía en el circuito. 

Pasadas las tres horas, Kamui Kobayashi lideraba la carrera cuando problemas en un sensor le hicieron entrar a box a repararlo, saliendo en la 19ª posición. Finalmente el japonés finalizó sexto, mientras que Alonso llegó en primera posición a meta, afianzando el liderato a falta de la prueba de Le Mans.

formula1.com

Mike Conway: «Fue una carrera loca. Estuvimos en las cuatro estaciones a tan solo 10 minutos. Tuvimos algunos problemas y perdimos vueltas cuando teníamos una cómoda ventaja. Tanto López como Kobayashi hicieron buenos «Stints» para remontar posiciones, pero los Safety car no nos dejaron progresar tanto como queríamos. Tenemos el mejor resultado posible dadas las circunstancias que se han presentado».

José María López: «No me siento decepcionado ya que hicimos todo lo que estuvo a nuestro alcance y demostramos ser el coche más rápido en pista, pero esta es una carrera de resistencia y estos fallos pueden ocurrir. Felicidades al equipo y al Toyota #8, ahora iremos a por algo mas grande».

Fernando Alonso: «No fue una carrera fácil debido a problemas y a la climatología. Lo importante es que hemos conseguido el título de constructores, estamos felices, muy bien trabajado por parte del equipo. Ha sido una temporada increíble para nosotros y esperamos que en Le Mans podamos poner la guinda al pastel con el título de pilotos».

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Akio Toyoda: «Confío en que vamos a tener el mejor final de temporada en Le Mans»

El japonés felicita a los suyos, no sin olvidar la última prueba restante, las 24 horas de Le Mans.

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El equipo TOYOTA GAZOO Racing ha logrado el título de campeón del mundo del WEC por segunda vez en su historia, tras el conseguido en 2014:

«Me gustaría dar las gracias a todos los fans por su apoyo.

El equipo se ha enfrentado a unas condiciones muy desafiantes en unos circuitos muy exigentes, como por ejemplo la carrera en Fuji, la lluvia de Shanghai, los famosos baches de Sebring y la nieve en Spa, circuito muy complicado y rápido. Estoy muy orgulloso de los 6 pilotos y de todos los miembros del equipo que han peleado duro en todas las carreras y que han ganado el mundial de constructores, y me gustaría expresarles mis más sinceros agradecimientos. Enhorabuena. Y gracias.

WEC

Aún nos queda una última carrera esta temporada, las 24 horas de Le Mans el mes que viene, que será el final de esta Super Season del WEC. Conseguir otra victoria no será fácil. En esta carrera no pudimos prevenir el problema en el coche número 7 y eso frustró a nuestros pilotos. Resolveremos el problema seguro e iremos a LeMans con el TS050 HYBRID con el que los pilotos podrán ir seguros y al máximo.

Confío en que vamos a tener el mejor final de temporada con todo el equipo, con Mike, Kamui, José, Sébastien, Kazuki, Fernando y con todos los fans. Su apoyo siempre nos da una gran motivación. La energía de todos vosotros nos ayuda. Muchas gracias por vuestro continuo apoyo.

P.D.: queridos pilotos, muchas gracias por la felicitación de mi cumpleaños. Esta victoria en Spa y el campeonato han sido mi mejor regalo. Estoy deseando pilotar con vosotros».

Así se dirigía el presidente de la marca japonesa a todos los miembros y fans del equipo de LMP1 en el WEC, en un año que han dominado en todas las carreras, donde tan sólo una descalificación en Silverstone les privó de un pleno de victorias.

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Victoria trabajada y sufrida para Lewis Hamilton en Mónaco. 🏆🇲🇨 Qué mejor homenaje para Niki Lauda, que seguro que… t.co/R6ZOSBWKvy

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INCREÍBLE VICTORIA DE @simonpagenaud El francés consigue su primera victoria en la Indy500 después de defenderse… t.co/nm0HLoHk1s

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Hamilton se lleva la victoria en Mónaco, pendiente de una investigación #F1 | #MonacoGP (🗒 por @mjtar2) t.co/5tO7esNAGP

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