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Alonso y Toyota hacen historia en Sebring

Bate el récord de vuelta rápida en clasificación de Audi en 2013

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TOYOTA GAZOO Racing partirá desde las primeras posiciones de parrilla en las 1000 Millas de Sebring, sexta cita del calendario del WEC en esta temporada.El equipo ha logrado, con el prototipo #8 (Buemi, Nakajima, Alonso), el record de vuelta rápida en clasificación del trazado, con un tiempo medio de 1 minuto 40,318 segundos, logrando además un punto adicional para el campeonato. El tiempo más rápido fué logrado por el piloto asturiano, batiendo el récord de Audi de 2013 por 3,762 segundos.

Por otro lado, el prototipo #7 (Conway, Kobayashi, López) se ha aupado hasta la segunda posición en clasificación, a 0,485 segundos por detrás de sus compañeros de equipo, de modo que Toyota copará la primera fila en la parrilla de salida.

La clasificación tuvo lugar en la oscuridad del circuito estadounidense, lo que supuso un reto adicional para los pilotos a lo largo de los 6,019 km del trazado, caracterizado por la proximidad de sus muros, pronunciados pianos e intenso tráfico.

La noche no fue una aliada para el Toyota #7, que había mostrado un gran rendimiento en las sesiones de prácticas libres, liderando dos de las tres sesiones. Mike Conway fue el primero en ponerse a los mandos del prototipo, pero ni él ni José María -Pechito- López pudieron marcar un buen tiempo, viéndose afectados por el tráfico y algún pequeño error de pilotaje.

Por otro lado, sus compañeros de boxes tuvieron una sesion de clasificación mucho más fructífera, con Fernando Alonso escribiendo su nombre en los libros de records de Sebring al firmar una magistral vuelta rápida. Después de él, su compañero Kazuki Nakajima marcó un tiempo lo suficientemente rápido como para asegurar la pole.

Con este resultado, el equipo se dispone a lograr mañana el quinto doblete en lo que llevamos de temporada y extender así su liderato esta temporada, que actualmente se encuentra respaldado por 29 puntos frente a Rebellion Racing.

Alonso, Buemi y Nakajima en las 1000 Millas de Sebring. Fuente: TOYOTA GAZOO Racing.

Tras finalizar la sesión clasificatoria, estas fueron las palabras de los pilotos:

Mike Conway (TS050 HYBRID #7)

«He notado el coche algo más dificil de pilotar durante la noche. Fue dificil hacer una buena vuelta, de modo que al final tuve dos vueltas difíciles. Comenzaremos segundos, que no es un mal resultado para empezar mañana. Tenemos que llevar a cabo una buena carrera y ejecutar una buena estrategia. Afortunadamente, podemos vulver a casa con un buen resultado».

José María López (TS050 HYBRID #7)

«Estoy feliz por el equipo de haber logrado un doblete con un buen margen; los coches parecen muy fuertes. Nuestro coche ha mostrado un buen ritmo todo el fin de semana pero la clasificación es solo una vuelta en la noche. Sé que tenía que marcar una vuelta excepcional y fui a por ello. En mi primara vuelta, otro coche me bloqueó y en la segunda empujé demasiado y me fui largo. Entonces, mi último intento no fue lo suficientemente bueno para la pole pero parecemos fuertes para la carrera».

Kazuki Nakakima (TS050 HYBRID #8)

«Gracias a Fernando, despues de su mega-vuelta, el trabajo que tuve que hacer fué solo marcar una buena vuelta juntos. Fue mucha presión para mí. Siempre es muy dificil conducir de noche con estos coches, pero esoty contento con el coche y el resultado. Es genial empezar la carrera desde arriba pero aún tenemos un largo camino por delante y sabemos que acabar la carrera aquí sin problemas es siempre un reto».

Fernando Alonso (TS050 HYBRID #8)

«Es genial tener un nuevo record de clasificación aquí, en Sebring. Es una sensación genial marcar una vielta con bajo combustible y neumáticos nuevos; he disfrutado mucho. De noche, este circuito es muy desafiante y no es fácil ver todos los puntos de referencia, pero hice una buena vuelta. Pienso que una vuelta de 1 minuto 39 segundos hubiera sido posible, pero perdí algunas décimas aquí y allá así que no lo pude hacer.

Resultados libres 3:

Posición Coche Tiempo Vueltas
1 #7 TOYOTA GAZOO Racing 1:41,448 27
2 #8 TOYOTA GAZOO Racing +0.653 29
3 #10 DragonSpeed (Hedman/Hanley/van der Zande) +2,708 22
4 #1 Rebellion (Jani/Beche/Senna) +3,106 22
5 #3 Rebellion (Berthon/Laurent/Menezes) +3,259 28
6 #11 SMP (Aleshin/Petrov/Hartley) +4,951 21

Resultados clasificación:

Posición Coche Tiempo
1 #7 TOYOTA GAZOO Racing 1:40,318
2 #8 TOYOTA GAZOO Racing +0,485
3 #3 Rebellion (Berthon/Laurent/Menezes) +2,545
4 #17 SMP (Sarrazin/Orudzhev/Sirotkin) +2,624
5 #11 SMP (Aleshin/Petrov/Hartley) +2,687
6 #1 Rebellion (Jani/Beche/Senna) +2,697

 

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Le Mans 2020: El Toyota #7 se lleva la pole y Molina saldrá quinto en la categoría GTE Pro

Kobayashi ha estado a punto de pulverizar el récord histórico de la pista, pero el tráfico al final del giro se lo ha impedido

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Hoy se ha disputado la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans, con los seis mejores de cada categoría tratando de marcar el  registro más veloz sobre el mítico trazado francés. En el día de ayer Miguel Molina consiguió el acceso a esta ronda final, colocando su Ferrari #71 en la cuarta posición en la categoría GTE Pro, por detrás de los Aston Martin, pero siendo más competitivo que los Porsche. Por su parte, Roberto Merhi, a los mandos del Ligier #34 del equipo Eurasia, finalizó en el decimoctavo lugar en la categoría LMP2.

Porsche domina en GTE Pro

Miguel Molina no ha conseguido hacerse con el tiempo más rápido en esta Hyperpole, pues ese honor ha recaído en el Porsche de Gianmaria Bruni, marcando un crono tres segundos más rápidos que el conseguido en la pole de 2019 en esta categoría. El Ferrari #71 del piloto español ha sido el quinto clasificado en GTE Pro. La clase reina de los GT está realmente competida y se espera una lucha muy intensa en la maratoniana jornada que comenzará mañana.

Toyota, a punto de batir el récord de la pista

En la categoria principal, la LMP1, ha sido el Toyota #7 el bólido que se ha llevado la pole position de cara a la carrera de mañana. El coche comandado por Kovayashi, Conway y López partirá con ventaja tras protagonizar una espectacular sesión de clasificación. Hoy Kobayashi ha estado a punto de hacer historia, ya que en su última vuelta lanzada estaba pulverizando el récord del circuito con un margen de casi un segundo. Desafortunadamente para él, se ha encontrado con un coche que rodaba a muy baja velocidad, lo que le ha impedido finalizar el giro de forma competitiva. Aun así, el tiempo de la pole ha sido magnífico, con una sensacional vuelta de 3:15.267. El segundo Toyota, el #8 de Nakajima, Buemi y Hartley no ha estado a la altura y mañana ni siquiera partirá desde la primera fila, puesto que el Rebellion #1 se ha colado entre los dos coches de la marca japonesa, dejando la puerta abierta a una bonita batalla en la carrera.

Paul Di Resta manda en LMP2

El piloto británico, miembro del equipo de Zak Brown, United Autosport, ha sido el más rápido en la categoría LMP2, batiendo el récord absoluto del trazado en esta clase. El #22 será el favorito para la carrera, aunque hay que tener en cuenta la impredecibilidad que siempre reina en Le Mans, además de los duros rivales a los que se va a enfrentar, como Jean-Eric Vergne y Nick De Vries. El francés y el holandés saldrán en el segundo y tercer lugar respectivamente.

United Autosports

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WEC

Horarios y dónde ver las 24 Horas de Le Mans de 2020

La 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans se disputará del 19 al 20 de septiembre, con la participación de Miguel Molina y Roberto Merhi

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Este fin de semana se celebran las 24 Horas de Le Mans de 2020, la edición número 88 de esta mítica prueba. La pandemia mundial del COVID-19 provocó que fuese imposible disputar la carrera en la fecha tradicional de junio, siendo pospuesta hasta septiembre por segunda vez en su historia. Desafortunadamente, las gradas del legendario trazado francés no van a contar con la presencia del multitudinario público que se congrega año tras año. No obstante, como sucede siempre en esta imprescindible carrera, la emoción y la adrenalina son ingredientes asegurados, pues los pilotos van a enfrentarse a uno de los retos automovilísticos más duros y desafiantes.

El evento tendrá la presencia de 59 vehículos, con representación española en dos de las cuatro categorías. Por cuarta vez en su trayectoria profesional, Miguel Molina estará en Le Mans como piloto oficial de Ferrari, a los mandos del 488 GTE #71, junto a sus compañeros Sam Bird y Davide Rigon. El otro participante español será el expiloto de Fórmula 1, Roberto Merhi, que regresa a la histórica prueba francesa tras la gran actuación que protagonizó en 2016. Lo hará con el equipo Eurasia Motorsport, contendiente de la categoría LMP2, pilotando un Ligier JS P217-Gibson #35. Los compañeros del piloto castellonense serán Nick Foster y Nobuya Yamanaka.

24 Horas de Le Mans

Estas son las sesiones y horarios de las 24 Horas de Le Mans 2020:

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 Jueves 17 de septiembre 10:00-13:00 05:00-08:00 03:00-06:00
Entrenamientos libres 2 Jueves 17 de septiembre 14:00-17:00 09:00-12:00 07:00-10:00
Clasificación Jueves 17 de septiembre 17:15-18:00 12:15-13:00 10:15-13:00
Entrenamientos libres 3 Jueves 17 de septiembre 20:00-00:00 15:00-19:00 13:00-17:00
Entrenamientos libres 4 Viernes 18 de septiembre 10:00-11:00 05:00-06:00 03:00-04:00
Hyperpole Viernes 18 de septiembre 11:30-12:00 06:30-07:00 04:3o-05:00
Warm-up Sábado 19 de septiembre 10:30-10:45 05:30-05:45 03:30-03:45
Carrera Del sábado 19 al domingo 20 de septiembre 14:30-14:30 09:30-09:30 07:30-07:30

En España, las 24 Horas de Le Mans de 2020 se podrán ver en su totalidad a través del canal Eurosport.

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WEC

Roberto Merhi vuelve al WEC, de la mano de Eurasia Motorsport

«El WEC está en mi lista de deseos, es un gran campeonato que está yendo en otra dirección con las nuevas regulaciones y la entrada de muchos nuevos fabricantes en las próximas temporadas, por lo que es algo que quiero hacer»

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Poco a poco, los equipos del WEC (mundial de resistencia) se están preparando para la vuelta de la competición con la celebración de las 6 horas de Spa-Francorchamps. En dicha prueba tendremos presencia española, gracias a la presencia de Roberto Merhi en el equipo Eurasia Motorsport.

Su gran labor en dicho equipo durante el campeonato de las Asian Le Mans Series en 2019, el piloto español podrá volver a competir en el mundial de resistencia tras hacerlo por última vez en 2017. Por lo tanto, Merhi formará equipo con Daniel Gaunt y Nobuya Yamanaka. La razón de su llegada al equipo Eurasia Motorsport, es para sustituir a Nick Cassidy que no podrá viajar a tierras belgas debido a la pandemia del coronavirus.

f1.com

Sebastian Vettel: «Silverstone es un circuito increíble para todos los pilotos»

Tras conocerse este hecho, Roberto ha reconocido a la web motorsport.com, que su cabeza esta en hacerse piloto en la resistencia y no ha mejor manera de hacerlo que compitiendo en una cita del WEC. «Mi objetivo hasta ahora eran los monoplazas y sé que es donde debería estar, pero los prototipos son una oportunidad en este momento y con los cambios en la normativa de LMH y LMDh parece ser el lugar donde estar».

«El WEC está en mi lista de deseos, es un gran campeonato que está yendo en otra dirección con las nuevas regulaciones y la entrada de muchos nuevos fabricantes en las próximas temporadas, por lo que es algo que quiero hacer. Espero que las participaciones que he hecho y haré este año en LMP2 le recuerden a la gente lo que puedo ofrecer y que me llevó a la Fórmula 1». Por otro lado, el piloto nacido en la provincia de Castellón ha dado su punto de vista sobre el objetivo que se va a marcar para las 6 horas de Spa-Francorchamps.

«En Spa tengo unas expectativas diferentes porque conduciré el coche para apoyar al equipo en sus preparativos para las 24 horas de Le Mans. En primer lugar, espero ayudarles con el desarrollo y la configuración del Ligier en Spa y luego hacerlo lo mejor que pueda para llevar al Ligier lo más adelante posible en la clasificación. Todo el mundo sabe que es posible que no tengamos el conjunto más fuerte con el JS P217, pero también dijeron eso en Asia, ¿verdad?».

 

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