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Fórmula 1

Análisis Técnico: novedades de cada equipo para el GP de Mónaco

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RED BULL

Red Bull llega como tercer equipo a Mónaco y quiere aprovechar el claro déficit de Ferrari tanto en aerodinámica como en paso por curva lenta para colarse entre los de Maranello y complicarles la lucha por las posiciones de podio. Para ello tendrán que mejorar también su propia aerodinámica, algo que, al parecer, ha empeorado respecto a coches de años anteriores que gozaban de mejor carga.

Sin embargo, a primera vista no se pueden apreciar cambios muy significativos en el exterior del monoplaza que el equipo austriaco ha presentado en el principado de Mónaco. Para empezar, podemos observar un nuevo morro que cierra el icónico agujero del S-Duct situado en la protuberancia central, intentando así generar algo más de carga.

Manuel García | MomentoGP

Además, han incluido una serie de elementos verticales en el fondo plano, justo detrás de la entrada de aire del pontón, para desviar el flujo hacia el borde exterior del fondo plano para intentar sellar el lateral de este y conseguir mayor agarre.

Manuel García | MomentoGP

MERCEDES

Mercedes llega a Mónaco sin muchos cambios en su monoplaza y es que, la superioridad del equipo de las flechas plateadas sigue creciendo, alejándose de sus rivales sin necesidad de alteraciones importantes.

Una de las modificaciones que está arrasando entre los integrantes del paddock, es la especial suspensión delantera que han montado, una rótula dentro del mecanismo que mejora la velocidad en las curvas cerradas, un cambio vital para afrontar el circuito urbano de Mónaco.

@VivoF1

 

Al igual que el resto de equipos, Mercedes modifica las zonas de refrigeración, destapando la zona para favorecer el buen funcionamiento del coche, sin problemas de temperaturas. En cuanto al ala posterior del monoplaza, se han decantado por una nueva configuración de la pletina lateral, cambios que no se han producido en la parte delantera, donde han mantenido las especificaciones que presentaron para España. 

MomentoGP

 

Además, desde Mercedes han querido añadir diversas pegatinas al monocasco para mantener vivo el recuerdo de Niki Lauda, coloreando una de las estrellas que decoran el Mercedes de rojo, representándole a él, añadiendo su firma en el morro. 

MomentoGP

 

Por lo demás, el coche de los actuales líderes del mundial sigue siendo igual de fluido, cuidado y trabajado… igual de rápido. Cada detalle se cuida al máximo en una máquina como esta.

MomentoGP

FERRARI

Para la sexta ronda del campeonato, Ferrari ha traído una serie de mejoras en algunas áreas clave del monoplaza, comenzando por el fondo plano, el cual se ha actualizado casi cada fecha.

MomentoGP

 

La zona próxima a la rueda trasera, se han colocado más deflectores para ayudar a mejorar el flujo de aire, adicionalmente se ven nuevos cortes en la zona media del fondo plano.

MomentoGP

Los elementos del ala delantera presentan mayores ángulos de ataque para adaptarlos a los altos requerimientos de downforce del revirado circuito de Mónaco.

De la misma forma, los elementos verticales de la entrada de los pontones han recibido modificaciones sutiles en su base, con una pequeña aletilla para ayudar con algo de downforce.

MomentoGP

Renault llega a Mónaco en una situación un tanto preocupante teniendo en cuenta que el año pasado estuvieron en la lucha por la cuarta plaza del mundial con Haas durante prácticamente todo el año y que en esta temporada, ya sea por rendimiento o fiabilidad, no han conseguido levantar cabeza y ven el liderato del grupo medio cada vez más lejos.

Sin embargo, tras algunos momentos de brillo en el GP de España, deben intentar encontrar que llegue la tan necesaria buena racha de mejoras para ponerse al día. Aunque parece que Mónaco no ha sido el lugar elegido para dar el paso, ya que lo único que han traído ha sido una configuración distinta de las puntas de los flaps del alerón delantero, en la zona del vórtice Y250.

M

MomentoGP

MCLAREN

El equipo McLaren no ha empezado la semana con buen pie. Tras el desastre de la marca en las 500 millas de Indianápolis, la parte de la familia dedicada a la Fórmula 1 inicia los días previos al Gran Premio de Mónaco con problemas en el monoplaza de Carlos Sainz. El madrileño ha montado su segunda batería debido a los problemas eléctricos que tuvo durante los Libres 1, sin penalización por parte de la FIA.

Problemas y pocos cambios para la carrera de Montecarlo, ese es el resumen de la actual situación de los de Woking. El monoplaza naranja papaya, lejos de traer nuevas actualizaciones, mantiene el diseño que se estableció para el Gran Premio de España, con algún cambio en las zonas de refrigeración, más abiertas y optimizadas debido a la exigencia del circuito de Mónaco. 

MomentoGP

MomentoGP

 

 Por último McLaren, al igual que muchos otros, ha querido rendir homenaje a Niki Lauda, añadiendo unas pegatinas conmemorativas en sus monoplazas.

@VivoF1

HAAS

Para esta edición del GP de Mónaco, Haas trae evoluciones en el ala trasera, en lugares a los que el reglamento aún no ha llegado.

MomentoGP

Uno de los lugares mencionados es el pequeño elemento entre ambos soportes del ala trasera justo detrás de la doble ala en T, que también ha recibido un elemento adicional en la parte inferior. Sin embargo, el fondo plano permanece con el mismo diseño visto en el Gran Premio de España, con u remate metálico a diferencia de la fibra de carbono usada por el resto de equipos.

MomentoGP

La zona media del Haas es de especial interés debido a la cantidad de metal empleada en algunos elementos aerodinámicos del conjunto. Si bien esto no trae ningún beneficio aerodinámico, puede que se utilice para balance o una mayor resistencia a impactos, pero de momento son conjeturas.

 MomentoGP

 

El ala delantera es similar a la vista en Barcelona, salvo las modificaciones de rigor para adaptarla a las exigencias de Downforce de un circuito callejero.

Adicionalmente, y siguiendo la tendencia del resto de equipos, Haas ha dispuesto de más aberturas de refrigeración arriba de los pontones justo al lado del HALO.

MomentoGP

 

ALFA ROMEO

En ocasión del GP de Mónaco, Sauber ha sido conservador en materia de mejoras para el monoplaza. Áreas clave como el fondo plano y el ala trasera.

MomentoGP

Mientras tanto, el ala delantera ha presentado cambios mínimos en los elementos superiores en los extremos internos, los cuales no están tan curvados respecto a los vistos en Barcelona.

MomentoGP

 

Donde se ha visto una evolución bastante seria es en la zona media, en la cual el lugar previamente ocupado por los bargeboards ha evolucionado hoy día a una cascada de aletas orientadas horizontalmente (para downforce) y verticales (para organizar el flujo) en las que el cambio respecto al GP de España es evidente en la cantidad de elementos verticales.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, sobre su podio: «Llevo mucho tiempo esperando este momento»

El piloto español se lleva el tercer puesto en el Gran Premio de Catar, consiguiendo su primer podio en siete años

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Más de siete años después, desde el Gran Premio de Hungría de 2014, Fernando Alonso vuelve a subirse a un podio de Fórmula 1, el número 98 de su trayectoria. La primera carrera de la categoría reina del automovilismo sobre el circuito de Catar guardaba una inesperada sorpresa para el piloto asturiano, que, junto al equipo Alpine, ha ejecutado un fin de semana extremadamente sólido, sin ningún tipo de error. Un tercer puesto que sabe a gloria, más aún después de un año complicado, especialmente en un inicio donde tuvo que volver a adaptarse a la Fórmula 1 tras una ausencia de tres años.

Antes del inicio de la prueba el podio parecía un objetivo alcanzable aunque lejano. Las penalizaciones de Bottas y Verstappen allanaban el camino del bicampeón mundial, pero sus rivales no solamente iban a ser numerosos, sino también extremadamente competitivos. Una vez comenzada la carrera, Alonso efectuó una memorable salida en la que superó al Apha Tauri de Pierre Gasly para obtener la segunda plaza. Sin embargo, la velocidad de los dos Red Bull fue incontenible, perdiendo la posición tanto con Verstappen como con Pérez.

Momento del duelo entre Alonso y Pérez – F1

Cuando el podio parecía perdido, entró en juego la guerra estratégica. Pérez entró en boxes por segunda vez mientras el de Alpine se mantuvo en el trazado optando por una alternativa diferente. Finalmente, la elección de la escudería francesa se destapó como la más acertada, ya que ‘Checo’ no fue capaz  de recuperar los segundos perdidos en su cambio de neumáticos.

En vista de los pinchazos sufridos por varios de los pilotos, la apuesta de Alonso y Alpine fue realmente arriesgada, con unas gomas que tuvieron que soportar una gran cantidad de vueltas y expuestas a no llegar vivas a los instantes finales del Gran Premio. Afortunadamente para el piloto español, esta vez la suerte, en muchas ocasiones esquiva a lo largo del año, estuvo de su lado.

Tanto tiempo de espera y lucha ha merecido la pena para un Alonso que, pese a haberlo conseguido absolutamente todo, mantiene su ilusión y ambición intactas. Por ello, el ovetense se ha mostrado tremendamente feliz con el resultado de hoy: «Es increíble volver a lograr un podio después de siete años. Estoy muy contento por el equipo y agradecido por su trabajo. Ocon ha finalizado quinto, de modo que ha sido un gran día para nosotros. Desde el principio planeamos una carrera a una parada y la hemos ejecutado a la perfección. Llevo mucho tiempo esperando este momento«.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton: «Me he sentido realmente bien en la vuelta final»

El británico obtiene la pole en el Gran Premio de Catar, donde tratará de reducir los 14 puntos que lo separan de Verstappen en el campeonato

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A falta de tres carreras para la conclusión de la temporada, cada pequeño detalle puede ser extremadamente significativo en la batalla por el título. Lewis Hamilton es consciente de ello y en la clasificación del Gran Premio de Catar ha dado muestras de su excepcional estado de forma actual. Una vuelta impecable le ha otorgado su pole position número 102, superando a Max Verstappen por prácticamente medio segundo. Una diferencia abismal que coloca al británico como el claro favorito para llevarse el gato al agua en la carrera de mañana.

Hamilton necesita recortar los 14 puntos que mantienen a Verstappen como líder del campeonato y Catar parece un lugar propicio para lograrlo, en vista de la superioridad desplegada por el equipo Mercedes hasta el momento. Además, el tercer puesto de Valtteri Bottas en la jornada de hoy supone otro aspecto favorable para el heptacampeón mundial, pues el finlandés podrá acechar el segundo puesto de Verstappen en la salida, que será, sin lugar a dudas, el momento más trascendental de la prueba catarí.

Antes de la jornada se esperaba que las diferencias entre Mercedes y Red Bull fuesen mínimas, algo que no ha sucedido debido a un impresionante último giro de Hamilton. El vigente campeón no ha tenido oposición pese a que ayer tuvo que hacer frente a más de un contratiempo: «No estaba contento con el rendimiento del coche, de forma que trabajé muy duro junto al resto de la escudería para tratar de solventar los problemas. Los cambios realizados han dado sus frutos. Me he sentido realmente bien en la vuelta final. Hay una larga recta hasta la primera curva, donde intentaré mantenerme en cabeza», ha señalado el británico, claramente satisfecho por su rendimiento.

Mercedes-AMG F1

Muy diferente era el estado anímico de Verstappen al finalizar la sesión de clasificación. El de Red Bull ha reconocido que les ha faltado velocidad: «No hemos sido lo suficientemente rápidos. Una vez más, nos ha costado encontrar el ritmo en clasificación. La posición de Pérez, que ni siquiera ha entrado en Q3, refleja que hemos tenido más problemas de los habituales. A pesar de todo, mi segunda posición me da opciones para luchar con Hamilton mañana. Es nuestra primera carrera en Catar, de modo que hay muchos interrogantes abiertos».

Por su parte, Bottas puede ejercer un rol decisivo en el día de mañana en caso de sobrepasar a Verstappen. Según la forma en la que se ha desarrollado el Gran Premio hasta ahora, el monoplaza de Mercedes se adapta mejor al trazado que el de Red Bull, lo que posiciona al finlandés como un contendiente a tener en cuenta. Sin embargo, el compañero de Hamilton no se ha mostrado del todo confiado con el comportamiento de su monoplaza: «Desconozco lo sucedido, pero he tenido más inconvenientes de los esperados en la clasificación. El equilibrio del coche no ha sido el más adecuado. Personalmente, no tengo nada que perder. Mi objetivo será adelantar a Verstappen en la primera curva«.

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Fórmula 1

Max Verstappen, sobre la lucha por el título: «Aún hay mucho en juego»

Max Verstappen vence en el Gran Premio de México y allana su camino hacia el título mundial

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Carreras como la realizada por Max Verstappen en el día de hoy son las que cimentan títulos mundiales. Saliendo desde la tercera plaza, el holandés  sorprendió a los dos Mercedes gracias a una sublime frenada en la primera curva, en la que fue capaz de alcanzar el liderato con una facilidad pasmosa. Esa maniobra y la superioridad del Red Bull a lo largo de toda la prueba han asegurado una victoria que allana su camino hacia el campeonato, pues ya son 19 los puntos que lo separan de Lewis Hamilton, segundo clasificado en la carrera mexicana.

El broche de oro para Red Bull ha sido cortesía de Sergio Pérez. El mexicano ha regalado un podio a toda su afición, devolviendo de esta manera todo el apoyo que le han brindado durante el fin de semana. Pese a que el héroe local presionó a Hamilton en las últimas vueltas, el británico no cedió su segundo lugar, minimizando los daños de cara al campeonato.

Sergio Pérez, tras la carrera – Red Bull Racing

Con cuatro carreras restantes para la conclusión de la temporada, Verstappen da un paso de gigante hacia su primera corona. El holandés ha indicado que su maniobra en la primera curva ha sido lo que le ha otorgado el triunfo: «Intenté frenar lo más tarde posible para adelantar a los Mercedes sin salirme del trazado. Conseguirlo fue el instante más importante de la prueba. A partir de ese momento pude centrarme en mi conducción y aprovechar el increíble ritmo del coche».

Al ser preguntado por la posibilidad de proclamarse campeón del mundo, Verstappen ha preferido ser cauto: «Las cosas pintan bien, pero sé que todavía queda mucha tela que cortar. Las circunstancias pueden cambiar con mucha rapidez. Tengo ganas de llegar a Brasil, la próxima carrera, ya que es una pista en la que tengo muy gratos recuerdos».

Verstappen liderando el Gran Premio

El otro piloto de Red Bull, Sergio Pérez, ha sido capaz de robarle el protagonismo al vencedor debido a que, gracias a su tercer puesto, se ha convertido en el primer mexicano en subirse a un podio en el país azteca. Sin duda, un sueño hecho realidad para él: «Es un resultado increíble, aunque me habría gustado adelantar a Hamilton para otorgar un doblete al equipo. Podía escuchar los ánimos de los aficionados en cada vuelta. Siempre que venimos a México me ofrecen un apoyo abrumador», ha señalado Pérez, inmerso en uno de los días más especiales de su trayectoria deportiva.

Por otro lado, Lewis Hamilton ha representado la cruz de la moneda. La decepción del heptacampeón mundial al bajarse del monoplaza era palpable, consciente de que el resultado de hoy supone un duro mazazo para sus aspiraciones al campeonato. El propio piloto ha reconocido que la velocidad del Red Bull de Verstappen ha sido totalmente inalcanzable: «El coche de Max iba mucho más rápido que el nuestro y no había nada que pudiéramos hacer al respecto. He dado todo lo que podía ofrecer. La lucha con Pérez en las últimas vueltas ha sido intensa, de modo que estoy agradecido con el segundo lugar».

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