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Fórmula 1

Bottas considera que su rendimiento en 2018 es un consuelo a su falta de victorias

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Valtteri Bottas no ha logrado ninguna victoria en las primeras 10 carreras de 2018, sin embargo, cree que en Mercedes son conscientes del gran rendimiento que ha mostrado. Tras tener todo bajo control para conseguir la victoria en China y Azerbaiyán, el Safety Car y un pinchazo en las últimas vueltas, respectivamente, le apartaron del camino al primer escalón del podio. 

El piloto finés sabe que debe causar una buena impresión a Mercedes para conseguir su segunda renovación con el equipo de la estrella. Antes de la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña habló sobre su sequía de victorias en esta temporada. «Me coloca en buen lugar este año el desempaño que he logrado, a pesar de no haber conseguido todos los puntos que me gustaría. Es más o menos el nivel que quería personalmente. Es algo positivo, aunque solo el equipo ve en detalle como es mi desempeño cada fin de semana. Tener victorias no hace nada malo para tu futuro, pero al menos el equipo sabe cuál es mi rendimiento y la dirección que estoy tomando con mi progreso«.

formula1.com

Bottas ha conseguido reducir el gap general en clasificación hasta los 0,059 segundos, aunque sigue estando en favor de Hamilton. «Siento que he mejorado mis debilidades y mis fortalezas. El rendimiento global cada vez está más cercano al de Hamilton, existen menos distancia. No importa si el coche está bien afinado o es difícil de conducir, siento que siempre le extraigo lo máximo que tiene y estoy muy cerca«.

Tras la última victoria que se le escapó al piloto finlandés en Silverstone por un fallo de estrategia del equipo Mercedes que permitió a Vettel conseguir una ventaja en las últimas vueltas, Bottas aseguró que intentó todo lo posible, pero que no pudo parar al alemán. «Tras el segundo coche de seguridad estaba bien, pero Vettel empezó a acercarse y tuve que hacer cada vuelta como si se tratara de una vuelta de clasificación. En las cinco últimas vueltas iba conduciendo sobre hielo, empecé a perder grip, sobre todo en la parte trasera, y la tracción cada vez era más débil«.

«Este fue el motivo por el que se acercaba en las curvas lentas y consiguió ponerse en distancia de DRS. Intenté todo lo que pude para defenderme, pero era cuestión de tiempo. Lo intenté de verdad, pero no había nada que pudiera hacer».

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Fórmula 1

Binotto reconoce que el DAS de Ferrari llegaría a mitad de temporada

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Mattia Binotto ha comparecido ante los medios de comunicación en el final de la primera semana de tests de pretemporada. El tema estrella sobre el que ha hablado el director de Ferrari ha sido el DAS, el nuevo dispositivo adoptado por Mercedes que aparenta ser una auténtica revolución esta temporada. 

«He visto que hay mucho debate sobre el DAS. En cuanto a mí, no me he parado a mirar en detalle de qué va, pero nosotros confiamos plenamente en lo que juzgue la FIA sobre el sistema«, comenzaba Mattia.

En cuanto a si iban a considerar realizar una versión propia de este sistema para incoporporarlo, declara que sin duda tendrán que evaluar la ventaja que les ofrece.

«Creo que necesitamos primero entender como funciona y cuál sería el beneficio en cuanto a rendimiento. Nos pararemos a mirarlo, en eso no hay duda».

Una vez introducido el tema del sistema del DAS, Mattia ha explicado que sería muy complicado tenerlo para Australia. El proceso de incorporación es muy largo, y no podrían tan pronto.

«En el caso de que merezca la pena de implementar, no creo que podamos tenerlo para Australia. Necesita un periodo de homologación, porque necesita ser seguro. Si se da el caso, creo que lo tendríamos para mitad de temporada o algo así, no creo que pueda ser antes», continuaba el italiano.

MomentoGP

«La innovación es una gran parte de la Fórmula 1 desde siempre, esto es por un ejemplo y hay muchos otros, pero a veces los nuestros no son tan vistosos. La libertad es algo que todos queremos tener para desarrollar los coches, pero la normativa es una condición límite de hasta dónde se puede llegar. La normativa de 2021 se ha votado por todos y hay que llevarla a cabo de la mejor manera posible para mejorar el espectáculo», explicaba respecto al hecho de que en 2021 la FIA será capaz de ilegalizar elementos de este tipo.

Mattia Binotto también ha tenido tiempo de hablar de lo que llevan de tests. Tiene toda la confianza puesta en Leclerc, ya que «el año pasado demostró que podía conseguir los mismos resultados que Sebastian». No descarta que haya órdenes de equipo durante la temporada si la situación beneficiaría al conjunto del equipo.

Por otro lado, quita expectativas de cara a esta temporada, ya que sus rivales están marcando mejores tiempos que ellos. Explica la diferencia con el año pasado, cuando dominaron de manera absoluta los tests de pretemporada.

«Hemos cambiado el programa con respecto al año pasado, hemos comenzado haciendo diferentes evaluaciones así que los tres días hemos hecho diferentes cambios mecánicos para probar diferentes configuraciones. El año pasado éramos muy optimistas porque los tiempos salían muy fáciles, y este año es verdad que los rivales hacen mejores tiempos y parecen estar más cómodos. Aún queda una semana de tests y casi un mes para llegar a Australia»

«No somos tan optimistas como el año pasado, simplemente porque otros están siendo más rápidos que nosotros este año. No sabemos cuál es la diferencia exacta de nosotros con nuestros competidores. Esperamos tener más datos los próximos días. Hay preocupación cuando no eres tan rápido como te gustaría ser, pero creo que es muy pronto para decidir y para entender. Estamos contentos de momento porque hemos recogido datos y estamos desarrollando el coche en la dirección correcta. La temporada es muy larga», finalizaba Binotto.

Veremos cómo de desenvuelve Ferrari la siguiente semana de tests. De momento tienen trabajo por delante: a la puesta a punto del nuevo monoplaza y sacarle lo mejor de su rendimiento, se suma el tener que estudiar y desarrollar el sistema DAS de Mercedes. Deberán evaluar, lo antes posible, si les merece la pena desarrollarlo o tendrán que resignarse a usarlo y centrarse en aprovechar sus «innovazioni».

 

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Fórmula 1

Crónica día 3: Bottas lidera y Vettel se para

El alemán sufrió un problema en el motor de su Ferrari provocando la bandera roja en el Circuit

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El último día de la primera semana de pretemporada terminó con la misma película a lo visto en la primera jornada en Montmeló. Con Mercedes copando la primera plaza de los tiempos con un mejor registro de 1:15.732 con Bottas a los mandos. La vuelta del finés es la más rápida de estos tres días de test de invierno en una jornada donde todos volvieron a estar atentos a los campeones, y más tras el dispositivo de dirección novedoso (DAS) que introdujeron. Su máximo rival, Ferrari, tuvo una sesión matutina muy distinta. Vettel tuvo que detener el SF1000 en el tercer sector debido a un problema de motor posponiendo su vuelta a pista por la tarde. 

Sainz sigue las sesiones maratonianas con nuevo alerón

El madrileño con el MCL35 sumó vueltas e información para los de Woking. Sin buscar un tiempo rápido, pero acumulando muchos giros en el McLaren. Por la mañana acumuló un total de 75 vueltas con un tiempo de 1:18.274. Además, estrenaron una nueva ala delantera con un nuevo perfil y flaps, que dispone también de una nueva platina lateral.

@McLarenF1

El Alpha Tauri de Kvyat progresa

El piloto ruso volvió a subirse al Alpha Tauri (ayer estuvo Gasly) en esta jornada mañanera. Firmó el cuarto mejor tiempo (1:17.427) y 62 giros. Cuando aún la pista estaba fría emplearon el programa montando parrilla de sensores en el monoplaza de Kvyat.

El RP20 muestra velocidad

Es la tendencia que ha mostrado Racing Point con el RP20 en estas tres jornadas de test. Pese a levantar polémica por el parecido con el coche de los campeones (W10), los de rosa volvieron a copar las primera plazas de la tabla. Stroll marcó un 1:17.338 como mejor tiempo que lo catapultó a la tercera posición.

Mercedes lidera de la mano de Bottas

Los campeones siguen el programa previsto sin contratiempos. Bottas se subió por la mañana y firmó el mejor tiempo de estos test (1:15.732) con el W11. Un coche que ha sembrado atención con el novedoso artilugio en la dirección denominado DAS. El dispositivo estará prohibido en 2021, aunque para esta temporada a priori podrán emplearlo.

Ferrari terminó la sesión antes de tiempo

La Scudería sufrió un contratiempo en esta sesión matutina. Vettel tuvo que detener el coche en el tercer sector del Circuit Barcelona-Catalunya por un fallo en el motor provocando la bandera roja y su vuelta para la sesión de la tarde. La unidad de potencia la mandan a Maranello para investigar las causas. Sumó un total de 40 vueltas, aunque sin un tiempo competitivo (1:18.384). Deberán aprovechar al máximo por la tarde para completar el programa previsto.

El Ferrari de Vettel llegando al box tras el problema de motor

Williams con problemas

Tampoco fue la mejor de las sesiones para los de Grove. Latifi sufrió un problema en el FW43 y se detuvo en la recta principal de Montmeló cuando restaban 50 minutos. Terminaron en la cola de la tabla de tiempos con un registro de 1:19.004 con 44 giros. De buena mañana saltaron al trazado con parrilla de sensores y parafina en el monoplaza.

Ocon, segundo en la tabla

El francés a los mandos del RS20 finalizó con el segundo mejor registro (1:17.102) de la jornada. Fueron de los más activos con (76) vueltas manteniendo un ritmo constante de principio a fin. Durante las primeras horas se centraron en vueltas de clasificación para más tarde rodar con el neumático duro en simulacro de carrera.

Red Bull y Alfa Romeo siguieron un programa similar durante la mañana. Ambos hicieron stints largos con el neumático duro sumando un gran número de vueltas. Verstappen fue el piloto que acumuló más giros con 86. Haas por su parte, firmó (XX) giros con un mejor crono de 1:18.380 terminando en la antepenúltima posición. 

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Fórmula 1

Claire Williams: «Estamos en F1 para correr, por eso Williams existe»

Claire Williams comparte sus sensaciones tras la primera semana de test de pretemporada, afirmando que Williams se encuentra en una buena posición

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Última día de la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya, la sesión matinal comienza con grandes expectativas después de los acontecimientos de las dos jornadas anteriores, pues parece haber quedado claro que este 2020 se avecinan cambios y muchas sorpresas.

El equipo Williams está trabajando duro como prometieron en declaraciones previas al comienzo de las pruebas y su esfuerzo ha quedado plasmado en la pista. Y la pregunta más importante ahora mismo es… ¿el coche está comportando como esperaba Williams que se comportase? La directora del equipo para satisfecha con lo mostrado hasta el momento.

@WilliamsRacing

“¡Sí! Tenemos un programa bastante comprensivo y todo está yendo según lo habíamos planeado. Han habido algunos casos que no hemos podido probar pero el lunes fue un día bastante completo y hoy espero que sea igual. Quiero que los pilotos sientan que el coche está balanceado y es estable… creo que estamos en un buen lugar”, comentaba Claire Williams, segura del trabajo que se está realizando en esta pretemporada.

En cuanto a las preguntas sobre los tiempos reales, Claire declaraba de forma rotunda ante los medios: “Todavía es pronto para saberlo”, dando respuesta a la afirmación de que su tiempo en pista ha mejorado respecto a sus marcas en clasificación del año pasado. “Comparar contrastes es difícil, pero sentimos que hemos dado un paso hacia delante y como he dicho antes, nuestro objetivo es llevar el coche hasta la mejor forma posible”, añadía. Habrá que esperar a la semana que viene para deducir información más cercana a la realidad sobre la posición de cualquier coche en parrilla.

“Queremos progresar”, comentaba, “Seguimos en nuestro plan de recuperación y todo el mundo ha estado trabajando en ello detrás de las cámaras durante estos últimos meses para lograr una transformación. Lo que queremos ver ahora es el fruto de ese movimiento de cambio”. Williams ha emprendido un viaje hacia la renovación completa para recuperar la gloria perdida y abandonar los últimos puestos de la parrilla, una meta que se mantendrá durante toda esta temporada y las que están por venir: “Estructuras, procedimientos… todo es diferente respecto a cómo era en 2018. Así que tenemos que continuar aprendiendo durante este año para seguir evolucionando”.

Creo que hemos empezado a recoger los frutos de este proceso de cambio pero aún queda un largo camino que recorrer para devolver a Williams a donde queremos verlo”, anunciaba Claire, dejando claras, una vez más, sus intenciones y las del resto de su equipo.

@WilliamsRacing

Son muchas las incógnitas que surgen cada día de test que dejamos atrás, siendo una de las más esperadas el nivel de lucha que podrá aportar cada equipo una vez se enciendan los motores en el primer Gran Premio. Todavía es pronto para sacar conclusiones, pero Claire Williams tiene una cosa clara: “Estamos en F1 para correr, es por eso que Williams existe. Estamos aquí porque amamos correr y queremos tener la oportunidad de luchar contra el resto de competidores”.

En cuanto a la estructura del equipo, Claire comenta que todos los cambios realizados han sido abrazados por los integrantes de esta familia y que todo lo acontecido ha sido con el objetivo de mejorar, así como su alineación de pilotos, de los que resalta sus capacidades en pista: “Nos hemos centrado en determinadas áreas para estar seguros de que disponemos del talento que se requiere en ellas para que se desarrollen de la forma correcta”.

El equipo está cambiando, se puede sentir la diferencia en el ambiente, el buen nivel de comunicación y el espíritu, que siempre ha estado ahí, pero ahora es mayor que antes y todo el mundo está trabajando duro”, finalizaba.

Por último, comentaba con los medios la posibilidad apostar por una manufacturación completa de su monoplaza, convertirse en constructores independientes, algo que sería un sueño, una máquina con su completo ADN, sin embargo no es algo que estén buscando ahora mismo en Williams, centrados como están en su trabajo de renovación: “Es un cambio que siempre tratamos de buscar, pero no es algo en lo que estemos centrados ahora mismo”, concluía.

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Parafina en la parte inferior del alerón delantero del Mercedes de Valtteri Bottas. El finlandés sigue en lo más al… t.co/bplwRzMNAh

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Sainz se mantiene en la séptima posición con 59 vueltas a sus espaldas. #F1 #F1Testing

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