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WRC2

Buena jornada para Østerberg, Veiby mantuvo el liderato con apuros

Østerberg mantuvo su ventaja en la WRC2 Pro. Mientras tanto Veiby sufrió los ataques de Huttunen para seguir líder en la WRC2

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Mads Østberg y su Citroën C3 han tenido una jornada de sábado muy tranquila en la clase WRC2 Pro. La cuál le ha permitido mantener ventaja sobre Kalle Rovanperä. El piloto se quejó del comportamiento del coche, que se mostró inestable sobre el hielo. El piloto de Noruega tiene una amplia ventaja sobre el segundo, 3m21.8s.

De confirmar esta posición será la primera victoria para Østerberg en la categoría. El Skoda Fabia de Rovanpeä ganó siete de los ochos tramos, lo que le permitió acercarse a Østberg en la mañana donde logró tres tramos consecutivos descontando la ventaja a menos de un minuto. Pero la especial 13 lo llevó a un banco de nieve perdiendo 2m30s.

Gus Greensmith se ubica tercero a bordo del Ford Fiesta, su dia estuvo condicionado por un problema en la dirección asistida y el diferencial trasero roto, al culminar el dia Greensmith se encontraba a 58.1m de Rovanperä. Eerick Pietarinen se ubica cuarto, el finlandés ganó el TC13, la diferencia con la cabeza es de casi dos minutos.

@OfficialWRC

Lucasz Pieniazek, si el polaco creía que el viernes fue un día difícil, luego de estrellarse contra un árbol, el sábado perdió cinco minutos en la mañana al quedar atrapado en un banco de nieve, Lucasz se ubica quinto muy lejos de poder pelear por la victoria.

En la clase WRC2 el noruego Ole Christian Veiby resistió el ataque de Jari Huttunen. Ole mantuvo los 15 segundos conseguidos el viernes. El VW Polo del noruego la ventaja era de 30.9 segundos, su compañero de equipo Johan Kristoffersson tuvo problemas en el TC10 al quedar atascado en un banco de nieve, esto lo hizo caer al quinto puesto.

Huttunen con el Skoda se puso segundo y desde ese momento la pelea tramo por tramo fue impresionante, Huttunen logró cuatro tramos lo que le permite encarar los tres del domingo más cerca en los tiempos. Emil Lindholm con el polo se colocó tercero a una distancia de 1m20.2s, el Ford Fiesta de Emil Bergkvist cuarto. Como decíamos anteriormente Kristoffersson se ubica a 16.9 segundos en el quinto lugar. Nikolay Gryazin terminó el sábado en el sexto lugar a 15.9 segundos.

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WRC2

Hyundai muestra el i20 R5 con el que competirá en la temporada 2020 del WRC2

El coche que este año ha conseguido el campeonato del WRC2, recibirá una serie de actualizaciones de cara a la próxima temporada.

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Hyundai Motorsport ha enseñado las primeras imágenes de su nuevo i20 R5, el coche con el que el equipo tratará de defender el título en la categoría de WRC2 logrado este año. El R5 de 2020 tendrá un nuevo sistema de suspensión, tanto en la configuración de asfalto como en la de grava. Estos amortiguadores mejorados ofrecerán a los pilotos un mejor balance y manejo del vehículo. Además, el sistema de dirección también será actualizado, proporcionando un chasis más completo en cualquier tipo de condición. Por otra parte, el motor sufrirá cambios significativos. Se mantendrá el 1.6 litros turbo, pero con nuevos pistones y revestimientos, que aumentarán su potencia hasta los 290 caballos.

Ante estas optimizaciones, Andrew Johns, uno de los responsables de ventas del departamento de competición de Hyundai, ha señalado que la dureza de las carreras exige mejorar constantemente. «La categoría R5 es increíblemente competitiva, por lo que si queremos que nuestros diseños sigan al frente de los campeonatos de rally, es necesario que desarrollemos el producto que tenemos de forma ininterrumpida«.

La mejora de rendimiento del nuevo R5 ha sido confirmada en tests que la marca ha hecho recientemente, en los que se ha probado el comportamiento del modelo en diferentes condiciones. Las pruebas que se hagan en los próximos meses ayudarán a que se afinen los cambios establecidos, antes de que se homologuen las nuevas partes de los coches para la temporada 2020.

Fuente: Hyundai Motorsport

Externamente, el nuevo modelo puede ser diferenciado respecto a las anteriores versiones, debido al rediseño de los espejos de las puertas y un techo que ha sido perfilado. Además, los conductos de ventilación del coche también han sido mejorados, lo que será beneficioso para la caja de cambios y los frenos.

Tal y como indica Andrew Johns, «el R5 de 2020 representa el mayor avance que hemos hecho en este coche. Las primeras pruebas que hemos completado muestran una enorme mejora en cuanto a su rendimiento y los pilotos están realmente satisfechos con su manejo y balance. Continuaremos trabajando para perfeccionar las nuevas partes, pero estoy seguro de que el i2o R5 de la próxima temporada será un candidato muy fuerte, tanto a nivel nacional como internacional«.

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WRC2

Jan Solans y Mauro Barreiro terminan con buenas sensaciones en WRC 2

Tras competir realmente bien en los tramos de tierra, luchando de tu a tu con los grandes nombres del WRC 2, llegó el turno del asfalto. En esta superficie, y tras ir estrenando el Ford Fiesta R5 MKII, se le complicó mucho el rally. Sufrió mucho por el sobrecalentamiento de los frenos, incluyendo una pasada de frenada en el último tramo del rally, donde dañó su Ford y cayó a la décima posición.

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Jan Solans

Tras proclamarse campeones del JWRC, y obtener un flamante Ford Fiesta R5 como recompensa, Jan Solans ha materializado un fantástico Rally RACC, compitiendo de tu a tu con especialistas de la categoría. Jan Solans y Mauro Barreiro llegaban al rally catalán con una serie de metas, y pese a la innumerable cantidad de contratiempos que han padecido, las han cumplido con creces.

El shakedown del jueves era su debut con el Ford Fiesta R5 MKII, bajo la tutela de M-Sport, y el objetivo no era otro que ir cogiendo sensaciones para la próxima temporada, cuando competirá en el WRC 2. El cambio del Fiesta R2T19, con respecto al R5, no es baladí. De hecho, realizaron por el shakedown cuatro pasadas, todo con el fin de adaptarse los reglajes tan agresivos del R5.

Jan Solans

En la jornada del viernes el ritmo de los españoles fue bueno, codeándose con los demás pilotos del WRC 2. Este hecho es muy destacable, porque estos pilotos llevan un rodaje de casi toda la temporada, con años de experiencia en monturas de cuatro ruedas. Al final de la jornada de tierra, el dúo del equipo Rallye Team Spain finalizó en séptima posición. Las sensaciones transmitidas en los tramos de tierra fueron muy positivas, augurando un buen papel en el futuro de Nil Solans y Mauro Barreiro.

Diferente iba a ser la cosa en el asfalto, donde los reglajes más agresivos del Ford Fiesta R5 MKII pasaron factura a ambos. Los frenos, que sufrieron de un sobrecalentamiento brutal, mermaron la confianza de la pareja española, lo que afectó al rendimiento en los tramos (especialmente en Querol y Montmell). El domingo la idea era terminar los cuatros tramos sin dificultad, pero en el tramo de La Mussara se pasó de frenada, dañando el coche. El tiempo que se dejó hasta llegar a meta pasó factura al catalán, cayendo hasta el décimo puesto.

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Rally

Gran rendimiento de Nil Solans en el Rally RACC

¿Ayudará a su futuro en 2020 el gran rendimiento de Nil Solans durante este fin de semana en el Rally RACC?

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A parte de Dani Sordo, los fans españoles estaban atentos a la presencia de Nil Solans, que durante el pasado fin de semana lo tendríamos compitiendo en el Rally RACC de España, aunque lo haría en la categoría de WRC2 mostrando un gran rendimiento junto a su copiloto Marc Martí, un hombre con mucha experiencia en el mundo de los rally ya que ha sido el copiloto de pilotos tan importantes como Carlos Sainz o Dani Sordo.

Pero analizando lo ocurrido con Solans en tierras catalanas, el piloto nacido en un pueblo de Barcelona ha sorprendido a todo el mundo en el paddock del WRC ya que mostró un gran rendimiento llegando a ser el más rápido en su categoría con 10 scratches, confirmando que, si consigue un hueco en la temporada 2020 del WRC2, puede ser un piloto a tener en cuenta. El viernes comenzó la acción con la primera etapa de tierra llegando a ser más rápido que pilotos como Eric Camilli, Pierre-Louis Loubet o Kajetan Kajetanowicz.

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Pese a esto, Solans no tuvo mucha suerte ya que tendría dos pinchazos provocando que sus opciones de tener un buen resultado en el Rally RACC se acabaran, pero el piloto español no se rindió ya que quería demostrar lo rápido que es, cambiado varios aspectos de su coche para ser igual de competitivo, tanto en tierra como en asfalto. Turno de la jornada del sábado donde Nil Solans atacaba sin lugar duda con su Volkswagen Polo GTI R5 para ser el más rápido en dos scratch llegando a ser igual de rápido que los primeros clasificados.

La noticia más sorprendente es que en el tramo que tenía lugar por el paseo marítimo de Salou, Nil Solans y Marc Martí conseguía marcar el segundo mejor tiempo absoluto, solamente siendo superado por el que sería el ganador del Rally RACC, Thierry Neuville.

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