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Automovilismo

El Corvette más arriesgado a punto, El C8 está en camino

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El Chevrolet Corvette C8 será el modelo más radicalmente alterado en su árbol genealógico, gracias a su uso de un sistema de propulsión totalmente nuevo que montará un V8 con doble turbo en configuración central trasero.

El superdeportivo estadounidense de próxima generación cambiará la disposición del motor frontal C7 para una configuración de motor central mejor equilibrada. Los informes indican que este ajuste vendrá junto con la introducción de un motor de ocho cilindros turboalimentado.

El impacto que el nuevo diseño ha tenido en el cuerpo del automóvil se puede ver claramente en las últimas imágenes, el C8 tiene un morro más corto y una sección trasera más larga.

El último avistamiento también ofrece una primera visión de las luces del automóvil, así como una cámara de marcha atrás que está montada sobre la ventana trasera y probablemente alimenta su imagen al espejo retrovisor. Este sistema apareció por primera vez en el Cadillac CT6, otro modelo de General Motors.

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El C8 significativamente más arriesgado de Chevrolet tomará el relevo del ya respetado C7, que a su vez marcó un gran salto con respecto a sus antepasados. Se espera que el C8 envíe hasta 700cv a sus ruedas traseras, ubicándolo por delante del Ford GT y el Ferrari 488 GTB.

Parece que el Corvette, también dispondrá de un motor V6 turboalimentado en una variante más económica que ampliará la autonomía del automóvil y ayudará a reducir la producción de CO2 de la gama, esencial en un mundo de límites de emisiones cada vez más estrictos.

El C8 usará más aluminio en su construcción para ahorrar peso. La fibra de carbono es poco probable que aparezca debido a su costo. El Corvette siempre ha sido menos costoso que sus rivales europeos más exóticos. Se espera que la producción del nuevo C8 llegue a Europa a mediados de 2019, poco después de su introducción en el mercado estadounidense.

Se espera que genere una variante de carreras C8.R que podría llegar a la pista en el 2019 para el campeonato IMSA, con una participación en las 24 Horas de LeMans durante ese verano.

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Raj Nair es despedido como Presidente de Ford América

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Esta semana se hacía público el despido del Presidente de Ford en América del Norte por comportamiento inapropiado.

Jim Hackett, presidente y CEO de Ford dijo: “Hemos tomado esta decisión después de una revisión minuciosa y cuidadosa consideración. Ford está profundamente comprometido a proporcionar y fomentar una cultura de seguridad y respeto, y esperamos que nuestros líderes para que respeten plenamente estos valores.” 

Fuente: Ford

Esto viene a raíz de una investigación interna sobre un comportamiento inadecuado que no han especificado cuál fue, donde no es compatible con la política que Ford tiene. Nair se unió a Ford Motor Company en 1987 y ha representado a lo largo de estos años a la marca durante los algunos eventos. En 2017 fue ascendido a vicepresidente ejecutivo y presidente de América del Norte.

“Lamento profundamente no haber tenido los valores de liderazgo acordes a los principios de Ford. Sigo teniendo fe en el equipo de Ford y espero que sigan teniendo éxito en el futuro”. Todavía no se ha hecho ningún comunicado oficial del que será su sustituto.

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Ferrari 488 GTB Pista, el último superdeportivo aligerado de Ferrari

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360 Modena Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale… No es una poesía, aunque para los amantes del motor lo parece. Es la saga de deportivos super ligeros de Ferrari con el que combatir la moda de híbridos y SUV a base de potencia, pocos kilos y mucho dinamismo para conseguir la mayor Performance en circuito.

El Nuevo Cavallino no es otro que la versión radical del 488 GTB. El deportivo de Maranello será presentado en Ginebra, con bastantes cambios con respecto a la versión “basica”. Su nombre, 488 GTB Pista. Exteriormente destaca su nuevo frontal, con un paragolpes rediseñado a partir de un notable splitter frontal. El capó recibe una gran hendidura con lo que, todos estos elementos trabajando conjuntamente, mejoran la eficiencia aerodinámica en un 20%.

the finantial

El Pista también equipa llantas de nueva factura y un nuevo acabado para las tomas de aire laterales. En la zaga se ha trabajado mucho en el paragolpes y el difusor, diseñado completamente en fibra de carbono al estilo del GTE de competición. Aunque el elemento más característico y diferente es el alerón, que no solo cambia  en el aspecto estético, sino también la aerodinámica trasera.

El corazón de este tornado de sensaciones, no es otro que el 3.9 biturbo del GTB, pero potenciado hasta los 721cv y aligerado en un 10%, lo que le convierte en el V8 más potente de la marca transalpina. Gracias al sistema Sideslip (el avanzado control de tracción y estabilidad de la marca) y a un peso de 100 kg. menos, gracias al uso masivo de la fibra de carbono en el interior y a la cura de adelgazamiento total, este modelo presenta unas prestaciones no aptas a personas con problemas cardiacos. Nada menos que, 2,8 segundos para llegar a 100 Km/h y una punta de 340.

El interior no se ha mostrado aún, pero será similar a la versión básica, excepto en el uso de la fibra de carbono en exceso y los baquets de competición, además de adornos en rojo. En el salón de Ginebra saldremos de dudas. Así que ya saben, si aún se resignan a un futuro eléctrico, si aún sueñan con coches que suenen a tormenta, si aún les apasiona el olor a gasolina y rueda quemada y si, tienen una cuenta muy saneada, este es su coche.

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Lotus 3-Eleven 430, una edición limitada para celebrar los 70 años de la marca inglesa

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Un edición limitada que servirá para despedir al modelo 3-Eleven. Se trata de un 3-Eleven mejorado, con una puesta a punto aún más agresiva, con cambios estéticos y limitada a 20 unidades. El modelo de la legendaria marca británica esta llegando al final de su vida dentro de la marca Lotus, es por eso que se ha querido realizar una despedida por todo lo alto y Lotus Cars ha querido lanzar esta versión especial llamada Lotus 3-Eleven 430.

Como hemos comentado, será un modelo que tendrá un rendimiento superior al modelo en el que se basa, proporcionándole un toque de distinción respecto a la gama estándar. El nuevo Lotus 3-Eleven 430 continúa por la línea marcada por las numerosas ediciones limitadas del Exige y Elise que Lotus ha estado incorporando en estos modelos en los últimos tiempos. Reducción de peso y un aumento del rendimiento del apartado mecánico. Una combinación ganadora para la firma británica.

Es más, gracias a esta puesta a punto, el nuevo 3-Eleven 430 ha conseguido un nuevo récord en el tiempo por vuelta del circuito ubicado en los alrededores de la fábrica inglesa, parando el crono en el 1 minuto y 24 segundos.

Lotus

Empleando, como no, fibra de carbono y demás materiales ligeros a la par que resistentes, se ha conseguido reducir el peso en 5 kilos con respecto al Lotus 3-Eleven convencional rebajándolo a un total de 920 kg. Tampoco podemos pasar por alto las llantas de 18 y 19 pulgadas (eje delantero y trasero) que calzan unos neumáticos Michelin Cup 2 que dejan ver los prominentes frenos AP Racing de alto rendimiento.

Lotus

Entre la equipación que lo diferencia encontramos unos amortiguadores ajustables Öhlins, el diferencial de deslizamiento limitado Torsen o las barras estabilizadoras regulables Eibach siendo la aerodinámica revisada también. Se ha instalado un alerón trasero que es 50 mm más alto que el del modelo base y con una terminación exclusiva. Ello, sumado a un nuevo splitter frontal y un difusor trasero, se consigue aumentar en 44 kilos la carga aerodinámica llegando a los 265 kg.

Bajo el capó de esa pequeña fiera que es la edición limitada 430 del Lotus 3-Eleven se encuentra un motor V6 de 3.5 litros sobrealimentado con 436 CV (430 hp) y 440 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual, como debe ser, de seis velocidades. Gracias a este apartado mecánico, puede acelerar de 0 a 100 km/h en poco más 3,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 289 km/h.

Lotus

Como hemos señalado al inicio del artículo, la producción del Lotus 3-Eleven 430 estará limitada a 20 unidades. Cada una de ellas tendrá un precio de partida de 115.695 euros. Lotus ya acepta pedidos de este nuevo modelo. ¡Corred que os quedáis sin el vuestro!

 

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