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Fórmula E

Desveladas las modificaciones y calendario para la temporada 18/19 de la Formula E

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La fórmula E y la FA han hecho públicos en el día de hoy el calendario para la temporada 2018/2019 campeonato ABB FIA Formula E. Junto con el calendario también han revelado los detalles del nuevo formato de carrera y de los diferentes modos de potencia que ofrecerá el Formula E de segunda generación, que ya hemos podido ver rodar en diferentes pruebas. Esta publicación se ven enmarcada dentro del consejo mundial del Motor Sport de la FIA que se celebra en Manila.

La temporada constará de 13 carreras en 12 ciudades repartidas por todo el globo, viajando a cuatro continentes diferentes. Una de las principales novedades del calendario será la primera cita en Oriente Próximo, más concretamente en la cita inaugural el 15 de diciembre en la ciudad de Ad Dirirah, Arabia Saudí. La otra cita novedosa será el e-prix de Mónaco, que debido al acuerdo de celebrarse solo los años impares en la actual temporada no se visita.

Aquí podemos ver el calendario completo para la temporada 2018/2019 de la Formula E. Fuente: www.fiaformulae.com

La introducción del coche Gen2, con una mayor potencia y capacidad de almacenaje de energía va a propiciar cambios en las carreras. El primero de ellos será que los pilotos no necesitarán hacer un cambio de coche en mitad de la carrera para abarcar el número de vueltas objetivo.

En segundo lugar, los pilotos estarán obligados a utilizar al menos dos modos de energía diferentes durante la carrera, buscando por parte de la organización introducir la posibilidad de mezcla de estrategias que hagan más impredecible y emocionante la carrera.

Nico Rosberg probando el Gen2 en el previo al e-prix de Berlín. Fuente: www.fiaformulae.com

Los coches tendrán un modo de 225 kW, en contraste a los 200 kW del modo estándar disponible durante la carrera. El modo de alta potencia estará disponible tras el paso por una sola zona de activación (que estará claramente señalada para que los espectadores del circuito y de TV puedan reconocerla). Para saber qué modo tiene activado cada monoplaza, contarán con un sistema LED de diferentes colores para cada modo en el halo. El número de usos y duración de funcionamiento de este modo será variable para cada prueba y será determinado por la FIA. La utilización del modo de alta potencia dentro de los límites establecidos estará en manos del piloto y el equipo.

Imagen de las luces LED del halo que mostraran el modo de potencia en función del color. Fuente: www.fiaformulae.com

Sumado a este modo de alta potencia, la nueva normativa contempla el uso de un “FANBOOST”; que mediante un sistema de voto interactivo permitirá a tres pilotos llegar a un extra de 250 kW, siempre y cuando estén en el modo de alta potencia (225 kW).

Las últimas modificaciones de reglamento tienen que ver con la super-pole y con la distancia de carrera. Tras la clasificación grupal con 22 pilotos, los seis mejores seis pilotos pasarán a disputarse la Julios Baer pole-position. La duración de carrera no será medida por un numero predefinido de vueltas, pero si mantendrá el límite de los 45 minutos más una vuelta para el banderazo de cuadros.

El último detalle que se modifica será el premio para la vuelta rápida, sustituyéndose por puntos para el campeonato para el piloto más eficiente en el consumo de energía, que haya finalizado entre los cinco primeros pilotos.

 

 

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Fórmula E

Nyck De Vries nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Nato ganó la carrera

El piloto neerlandés Nyck De Vries es el nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Una carrera que fue muy accidentada y en la que los contendientes al titulo se fueron desdibujando .

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Stoffel Vandoorne consiguió la última pole de la temporada. Detrás suyo saldría, Oliver Rowland y Mitch Evans. En principio Evans era el mejor posicionado en la parrilla para la consecución del titulo.

Se apagaron los semáforos y comenzaba la última carrera del año. Mitch Evans tenía muchas opciones para el titulo. Pero el piloto de Jaguar se quedó clavado en la parrilla y fue envestido por Mortara. Esto provocó la bandera roja. Lo más importante es que los pilotos salieron por su propio pie.

Una vez que la pista estaba limpia, la carrera se reanudó detrás del safety car, aunque solo fue una vuelta. Nada más reanudarse la carrera, otro candidato al titulo se quedaba fuera. En este caso era Jake Dennis, el piloto de BMW.

Después de retirar el coche de Dennis, se mostró de nuevo la bandera verde. Vandoorne estaba al frente de la carrera, con un Rowland siguiendo su estela.

Después de un inicio muy accidentado, la carrera se mantenía más estable. Nato lideraba la carrera. El ojo estaba puesto en Nyck De Vries que tenía en sus manos el titulo de momento, pero por detrás sus máximos perseguidores en el campeonato.

El piloto neerlandés estaba rodando en sexta posición gestionando la carrera. Además su compañero de equipo le dejó pasar a la quinta posición para protegerle. La carrera entraba en los minutos finales, y el safety car volvía a salir. Di Grassi se fue demasiado largo e hizo que Da Costa impactara contra el muro. 

Los minutos finales de carrera estaban muy calientes, Nyck De Vries quiso adelantar a Lotterer arriesgando su primer titulo de Fórmula E. Una maniobra que fue muy arriesgada para la carrera del neerlandés

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1426916054496858114?s=20

Finalmente Norman Nato se llevó la victoria, segundo Rowland y tercero Vandoorne. El nuevo campeón del mundo se llama Nyck De Vries. El joven piloto de Mercedes logra ser el primer campeón del mundo de la categoría. Además el equipo Mercedes es campeón de constructores, y en su posible adiós a la categoría.

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Fórmula E

Lucas Di Grassi gana en Berlin y se mete en la lucha por el campeonato

Lucas Di Grassi se llevó la victoria en la primera carrera de Berlin, y esto le acerca aún más a la lucha del campeonato. Segundo acabó Mortara y Evans fue tercero cerrando el podio.

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Jean-Éric Vergne se llevó la pole en la sesión de clasificación para la primera carrera del fin de semana. Su compañero Da Costa saldría a su lado. El tercer cajón de la parrilla de salida lo ocupó Lucas Di Grassi.

Salida limpia con algunos toques por la parte trasera del grupo. Vergne mantuvo la pole y Da Costa se pegaba a la estela de su compañero de equipo.

Transcurrido los primeros quince minutos de carrera, el grupo e cabeza seguían todos muy juntos y sin lograr escaparse ninguno. Por atrás algunos pilotos decidían activar el modo de ataque. En ese grupo, Wehrlein pinchaba un neumático, y la primera sorpresa de la carrera fue el problema que tuvo Bird en su monoplaza. El piloto de Jaguar se quedó tirado en mitad de pista y provocó el safety car.

Una vez que se retiró el safety car, la lucha por la cabeza de carrera seguía muy disputada. Ademas como los líderes de carrera iban tan pegados, no daba tiempo de activar el modo de ataque.

A 20 minutos del final, Vergne parecía que dejaba pasar a su compañero. Pero vueltas más tarde, los dos Audi adelantaron al piloto francés que parecía tener problemas. Da Costa se quedaba al frente de la carrera, pero con los lobos detrás suya.

Los dos lobos no tardarían en darle caza. Tanto Di Grassi como Rast adelantaron al piloto portugués. El brasileño tomaba la cabeza de la prueba. La carrera llegaba a sus últimos minutos, Di Grassi recuperaba la primera posición tras superar a los dos Venturi. Los Techeetah se fueron desdibujando poco a poco durante la carrera.

Finalmente la victoria se la llevó Lucas Di Grassi, la segunda victoria del brasileño esta temporada. Segundo acabó Mortara y el último cajón del podio fue para Mitch Evans. Nick De Vries sigue al frente de la clasificación general con 95 puntos.

 

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Fórmula E

Alex Lynn gana en casa y logra su primera victoria en la Fórmula E

Victoria de Alex Lynn en su tierra, la primera para el piloto británico. El podio lo completaron, De Vries en sgundo lugar y Evans en tercer lugar. Una carrera que tuvo muchos toques e incidentes, y donde los contendientes al titulo tuvieron problemas.

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Stoffel Vandoorne partía desde la pole, seguido de Rowland y Lynn en tercer lugar. Los contendientes al titulo lo hacían desde la parte trasera de la parrilla.

Se apagaron los semáforos y arrancó la segunda carrera de Fórmula E en Londres. La salida se saldó sin ningún incidente, con Vandoorne manteniendo la primera posición. Mientras tanto, por la parte de atrás, Da Costa marchaba decimoctavo por delante de Sam Bird.

Tras pasar los primeros diez minutos de carrera, tendríamos el primer Safety Car de la carrera. Esto lo provoco, una maniobra entre Rast y Buemi, donde el peor perjudicado fue el piloto alemán. Rompió el alerón delantero y parte de la dirección delantera, por lo que tuvo que abandonar la carrera. Esta maniobra se saldó con diez segundo de sanción para Buemi.

Ya con la carrera puesta en marcha de nuevo, la lucha entre Cassidy y Dennis beneficiaría al portugués Da Costa. Ya, que el toque entre ambos hizo que el de BMW perdiera la posición con el piloto portugués. Aunque más tarde, Da Costa adelantaría a Cassidy y marchaba duodécimo.

Más tarde, el safety car tuvo que hacer acto de presencia en la pista, debido a que Da Costa perdió la rueda delantera izquierda tras un toque con Lotterer al intentar cerrarle la puerta al portugués en linea de meta. Esto sería un mazazo para su segunda posición del campeonato, ya que la perdería.

La reanudación de la carrera fue algo agitada, Di Grassi estaba líder pasando al parecer por el Pit Line y adelantar a todo el pelotón. Pero la lucha entre Rowland y Vandoorne terminaría con un toque y dejando clavado al piloto belga en mitad de pista. Esto hizo, que el piloto de Mercedes bajara a la decimoquinta posición.

La carrera estaba en la recta final, y dirección de carrera comunicaba que penalizaron a Di Grassi con un Drive Through. Esto hacía que el piloto brasileño, perdiera el liderato de la carrera. Aunque el drama seguiría, esta vez para Bird que tuvo un incidente con Nato. Ambos pilotos cayeron a las últimas posiciones.

Después de que dirección de carrera le mostrara a Di Grassi la bandera negra, Alex Lynn ganó la carrera, su primera victoria en la Fórmula E. Segundo finalizó De Vries, que además es el nuevo líder del campeonato, y tercero finalizó  Mitch Evans.

 

 

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