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El Toyota #8 gana «la carrera de las 4 estaciones» en las 6 horas de Spa

Con la victoria en Spa, el Toyota #8 encarrila la victoria del campeonato para la última cita que se disputará en Le Mans

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Las 6 Horas de Spa-Francorchamps comenzaban de forma tranquila, una salida comedida donde destacaba la importancia de las primeras vueltas como forma de marcar el ritmo por parte de los líderes. El Toyota #8 de Fernando Alonso, Nakajima y Buemi, partía desde la segunda posición a manos de este último, justo por detrás su compañero de equipo, el #7 de Mike Conway.

La normalidad no pretendía quedarse en el circuito de Spa, puesto que, a pocos minutos del inicio, la lluvia llegaba al trazado con fuerza y ferocidad, arreciando hasta convertirse en nieve. Una situación que ha superado a algunos pilotos, desprevenidos y desconcertados ante las nuevas condiciones climáticas, saliéndose de la pista y cometiendo errores. Comenzaban así las primeras paradas, realizando Toyota una doble parada que ha perjudicado al #8, pues el equipo no contaba con un cambio de neumáticos adecuados para el coche de Buemi, por lo que han perdido mucho tiempo.

Debido a la condición de la pista, poca visibilidad y mucha agua, dirección de carrera ha decidido sacar el Safety Car, a la espera de que remitiese la lluvia. El tiempo corría en Spa y las posiciones se estabilizaban antes de que el coche de seguridad abandonara la pista, siendo los líderes de cada categoría: el #7 de Mike Conway en LMP, Frits Van Eerd con el #29 en LMP2, el #82 de Augusto Farfus en GTE-Pro y Patrick Lindsey con el #56 en GTE-AM.

DMAX

Tras la retirada del SC, Buemi adelantaba a su compañero de equipo y, algunos minutos después, un nuevo coche de seguridad volvía a aparecer debido a un accidente dentro de la categoría LMP1, choque que ha dejado la pista plagada de trozos de piezas. A pesar de las oportunidades para realizar paradas durante los dos SC, el #8 de Toyota realizaba una parada adicional mientras el último coche de seguridad abandonaba la pista, debido a un problema con el combustible. Este tiempo de más, les costaba al grupo de Fernando Alonso, una remontada de varios segundos de distancia respecto a sus compañeros de equipo.

Como es habitual, los accidentes se proclaman los reyes del espectáculo, apareciendo una bandera amarilla que desembocaba en una Full Course Yellow debido al coche #88 de los GTE-AM, que se estrellaba contra el muro.

La carrera se restablecía después del Full Course Yellow ya con Fernando Alonso en el Toyota #8. Tras el FCY Ho-pin Tung ha tenido un trompo en la parada del autobús, momento que iba séptimo clasificado en la general y segundo en LMP2. Por suerte, el del equipo de Jckie Chan no ha perdido posición.

Unos minutos después, se neutralizaba otra vez la sesión para poder retirar restos de la pista. En ese momento Fernando Alonso ha cometido un error en la curva de Pouhon y ha trompeado. Algo parecido le ha sucedido a Lotterer con el Rebellion en la parada del autobús.

Cuando quedaba algo menos de 3 horas el Toyota #7 ha entrado en boxes con problemas. Ha estado allí durante bastante tiempo perdiendo toda opción de carrera. Poco después ha parado Alonso y ha dejado subirse a Nakajima, dejando claro que el japonés no acabaría la carrera.

De un momento a otro ha comenzado a llover otra vez de forma intensa. Desde el pitlane reportaban incluso que había granizo.

DMAX

Las próximas horas se iban a definir por los múltiples satefy car que cortaban las luchas entre los GTE-Pro y la lucha por el podio en LMP2. Con una visibilidad algo escasa debido al spray del agua y provoca algunos accidentes como el de Perfetti del Tema Project 1 en GTE-Am. 

A falta de 10 minutos para el final de la carrera, después de un periodo de safety car, la dirección de carrera decidía terminar la carrera y dar todos los puntos de la prueba al completar más del 75% de la carrera.

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WEC

Gerard Neveu y los cambios en el WEC: «Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y tratar de ser menos sofisticados»

Tras la presencia del coronavirus en todo el mundo, se ha confirmado que la temporada actual del WEC terminará con las 8 horas de Bahréin

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Hace unas semanas se confirmaba el hecho de algunos cambios en el calendario del WEC (Mundial de resistencia) para acabar esta temporada. Estos cambios, que se deben a la presencia del coronavirus en todo el mundo, provoca que esta temporada acabe en el circuito de Shakir con la disputa de las 8 horas de Bahréin durante el próximo 21 de noviembre. Dicho cambio en el calendario haya hecho el dueño del mundial de resistencia, Gerard Neveu y en unas declaraciones al podcast oficial del WEC, haya querido explicar algunas razones del porqué de estos cambios, además de destacar que los equipos (tantos oficiales como privados) tendrán que hacer cambios en su estructura.

«Para la próxima temporada del WEC, lo que tomamos en consideración fue la crisis económica que viviremos debido a la pandemia del coronavirus y que podríamos tener tras el fin de esta situación. En cualquier caso, a la salida de esta crisis, tendremos que enfrentar un gran impacto económico. Seguro que tendremos que tener cuidado porque toaremos soluciones muy complicadas pero el tiempo es algo que será muy importante para saber el futuro del campeonato. Los equipos privados tienen que hacer tratos con pilotos, al igual que sus respectivos patrocinadores. Pese a esto, si se pregunta a equipos y pilotos si están listos para hacer su cuota de inscripción para la próxima temporada, nadie podrá responder en este momento».

fiawec.com

«Desde el WEC creemos que la decisión de retrasar el inicio de la próxima temporada para el mes de marzo de 2021 nos proporcionará entre seis y siete meses más de lo que teníamos planeado. También nos proporciona más tiempo porque necesita entregar no solo el comienzo de la temporada, sino el calendario completo para el próximo año». Por otro lado y en dicha entrevista, Neveu también ha reconocido que esperan volver a tener un calendario como antes en el futuro ya que sería bueno para la categoría del mundial de resistencia.

«Tendremos que estar listos para cambiar muchas cosas y una de las primeras cosas que tendremos que hacer es tratar de ser menos sofisticados y hacer la vida más simple a todo el mundo. Si decidimos hacer estos calendarios el próximo año, comenzando en marzo y terminando en noviembre, la idea es seguir con este tipo de calendarios. Creo que la idea de tener el calendario inverso fue una muy buena idea porque funciona muy bien, pero ahora no está en nuestros planes, ya que los cambios en el calendario es debido a la pandemia con el coronavirus».

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La FIA confirma cambios en el calendario del WEC

«El inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos»

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A parte de los cambios que conocíamos hace unos días por parte de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), dicho organismo y el WEC (mundial de resistencia) han confirmado algunos cambios en el calendario de esta temporada con las 6 horas de Spa-Francorchamps que se disputarán el próximo día 15 de agosto. Posteriormente tendremos la cita de resistencia más importante en Europa como son las 24 horas de LeMans (19 y 20 de septiembre). Además el campeonato de la temporada 2019/2020 finalizara con las 8 horas de Baréin ya que las 1000 millas de Sebring han sido canceladas debido a la situación que se vive en Estados Unidos con el coronavirus.

Por otro lado, el calendario de la temporada 2020/2021 se elaborará próximamente pero se ha confirmado que empezará como mínimo, en el mes de marzo de 2021. Tras conocerse todos estos cambios, Gérard Neveu actual CEO del WEC ha comentado lo siguiente: «La evolución de esta crisis de salud que estamos teniendo en todo el mundo nos ha dejado pocas opciones. Actualmente es imposible considerar la organización de un evento a nivel internacional y que tenga lugar antes del verano, por lo que hemos reorganizado el calendario en consecuencia manteniendo el mismo número de eventos en el calendario».

WEC

“Sin embargo, debemos estar preparados para algunos cambios importantes para la próxima temporada porque tendremos que incorporar muchos parámetros, comenzando con las inevitables dificultades económicas que están por venir. Por el momento, nuestra principal preocupación es la salud de todos y esperamos que todos se cuiden bien a sí mismos y a sus seres queridos en las próximas semanas». Posteriormente, Pierre Fillon actual presidente de la ACO (Automobile Club de l’Ouest) también ha confirmado que las 24 horas de LeMans comenzara a las 14:30 de la tarde junto analizando sobre los cambios para la próxima cita de resistencia en el circuito francés.

«Hemos tomado una decisión excepcional para una situación excepcional. En el contexto de lo que todos estamos pasando ahora con el coronavirus, la reprogramación del calendario del WEC requirió ciertos ajustes. Además, el inicio de las 24 Horas de Le Mans 2020 será a las 14:30 del próximo 19 de septiembre siendo una decisión tomada por todos los organismos».

 

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WEC

Cambios en las 24 horas de LeMans debido al coronavirus

“Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista»

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El coronavirus ha afectado a todos los campeonatos provocando que no haya ninguna actividad en pista. Por esa razón, la disputa de las 24 horas de LeMans ha tenido que cambiar de fecha pasando al próximo mes de septiembre como se confirmaba hace unas semanas. Pero no van a ser los únicos cambios que veremos en el circuito francés tal como hemos conocido recientemente.

Fuente: Eurosport

A través de unas declaraciones recogidas por la web del WEC (mundial de resistencia), Pierre Fillon presidente del Automóvil Club de l’Ouest ha confirmado algunos cambios en el calendario para LeMans donde destaca la ausencia del día de pruebas en pista antes de la disputa de la carrera de 24 horas. “Decidimos no celebrar el día de test de las 24 horas de Le Mans durante la temporada 2020. La razón es que, tanto pilotos como equipos habrían tenido demasiada carga de trabajo en pista».

«Como saben y confirmamos en su momento, las 24 Horas de Le Mans tendrán lugar en el mes de septiembre (días 19 y 20). Normalmente el día de test previo a la carrera solía ser una semana antes de la disputa de las 24 horas de LeMans pero sin embargo, estos test no tienen una antigüedad como la carrera y por eso no se han disputado en varias ocasiones. Llevar a cabo dos eventos importantes con tres semanas de diferencia (24 horas de LeMans del WEC y de Motociclismo)  ya es un desafío y tuvimos que analizar nuestras prioridades». Tras este comunicado y tras los cambios desde la organización, el calendario de las 24 horas de LeMans queda de la siguiente manera: 

Día Acontecimiento
13 y 14 de Septiembre Verificaciones técnicas y administrativas 
16 y 17 de Septiembre Entrenamientos libres y Clasificación
19 y 20 de Septiembre 24 Horas de LeMans
21 de Septiembre Verificaciones técnicas tras las 24 Horas de LeMans

 

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