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Rally

El WRC estudia reducir los test al estilo de la Formula 1

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El Campeonato Mundial de Rally está considerando aplicar restricciones en la cantidad de test al estilo de la Fórmula 1 en un intento de frenar los crecientes costos en la categoría. La mayoría de los equipos están presionando a la FIA para que reduzca el número de días de test disponibles en el WRC; ese número aumentó de 42 a 55 cuando los coches de 2017 se presentaron al inicio de la temporada pasada.

Pero el enfoque más innovador para la reducción de costos podría venir con un posible test grupal previa al evento con los cuatro equipos corriendo en la misma zona en una especie de test rotativos, algo similar a lo que hace la F1 con los test de neumáticos y los test de desarrollo durante la temporada.

Esta medida se está discutiendo para los rallyes de asfalto, ya que la logística de tratar de hacer que funcione en una superficie de grava que se degrada con mayor rapidez plantea un desafío más complejo.

Con la mayoría de los equipos trabajando actualmente en sus preparativos para el Rally de Finlandia, el periódico Motorsport.com descubrió que un test de cinco días en un lugar cercano a Jyvaskyla ha costado cerca de € 124,000, y eso es solo para poner a prueba el auto y el equipo, ya que no incluye el costo de funcionamiento o reparación de los automóviles.

Fuente: Toyota Gazoo Racing.

Teniendo en cuenta que cada equipo cuenta con un presupuesto de test de más de 1 millón de euros en el WRC, la mayoría de ellos sienten que es sumamente necesario que la FIA intervenga en el asunto.

Tommi Makinen de Toyota se siente cómodo con el nivel de test permitido en el campeonato en este momento.

 Rich Millener de M-Sport le comentó a Motorsport.com acerca de la problemática que acecha a la categoría: «Para grava, tenemos que reducir el número de días disponibles, esa es una solución bastante directa, probablemente una que a los pilotos no les gustará, pero los costos son cada vez más insulsos”.

“Para el asfalto, tenemos la oportunidad de seguir el liderazgo de la F1 y hacer algo interesante con los equipos juntos. Para la mayoría de los rallyes, podemos encontrar cuatro carreteras representativas en un área y compartirlas, girando a su alrededor. De esa forma, compartimos el costo de los tramos y creamos algo por lo que el promotor y los fanáticos puedan entusiasmarse; probablemente generemos tanta exposición de esos test como lo haríamos en otro rally”. Señaló.

Millener también cuestionó la falta de atención de la FIA en la cantidad de test de WRC2 debido a la dificultad que afrontan los equipos de ésta serie para costearse los test: «Al mismo tiempo, creo que la FIA necesita echar un vistazo a la cantidad de test que están haciendo algunos de los equipos de WRC2. En ese nivel, la cantidad de test realizados está directamente relacionada con el tamaño del presupuesto que un equipo o piloto tiene y está en peligro de sesgar la serie. Todo lo que la FIA tiene que hacer es ofrecer regulaciones similares, pero reducidas, a los equipos de WRC2, como lo hace para el campo WRC principal», indicó.

El director de rallyes de la FIA, Yves Matton, dijo a Motorsport.com: «Los test son un tema que se discute y queremos trabajar con los fabricantes en lo que respecta a la posible reducción de costos, algo en lo que estamos claramente a favor. Uno de los principios que tenemos que mirar es la reducción de costos generales en diferentes áreas donde no hay beneficio para los fanáticos y espectadores, no hay un retorno real de la inversión hacia el espectáculo. Los test son potencialmente una de esas áreas».

Fuente: Hyundai Motorsport.

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ERC

Rally de Monza e Islas Canarias o el cierre de los rallys en 2021

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El pasado fin de semana, se terminó la temporada de rallys 2021 en lo que se refiere al mundial y europeo. En Monza, el francés Sébastien Ogier y su copiloto Julien Ingrassia certificaron su octavo y último título mundial. Último pues el francés no competirá más la temporada completa. Sólo será a tiempo parcial con su nuevo navegante: Benjamin Veillas. Esto se debe a que Julien confirmó su retirada del mundo del copilotaje.
Segundo en el fin de semana y en el campeonato fue Elfyn Evans que, con la finalización del Rally de Rovanperä, certificó el Campeonato mundial de marcas 2021, también para Toyota.

WRC.com

Por su parte, Dani Sordo firmó el tercer podium de la temporada junto a Cándido Carrera, un copiloto que cada vez se le ve mejor acoplado a Dani… Esto le puede venir muy bien de cara al año que viene con las nuevas monturas híbridas. Su compañero de equipo, después de un fin de semana complicado… Consigue acabar el campeonato en tercera posición.
En Canarias los Españoles también dieron mucho que hablar en el Europeo. Después de que Mikelssen ya fuese Campeón antes de la última prueba, Efren Llarena y Sara Fernández consiguieron el subcampeonato absoluto de Europa  de Rallies. Además, Sara se proclamaría campeona de Europa de Copilotos, la primera mujer en la historia de dicho campeonato en conseguirlo.
Muchos más fueron los Españoles con éxitos en esta prueba: Javier Pardo conseguiría el campeonato europeo en el apartado ERC 2 y Pep Basses, con Axel Coronado, terminarían por segundo año consecutivo subcampeones del ERC 3 con un proyecto deportivo que parece no terminar aquí y ya con vistas al futuro con su equipo The Racing Factory.
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WRC

Sébastien Ogier continúa agrandando su leyenda en el WRC

La leyenda Sébastien Ogier consolida su octavo título mundial de WRC en el Rally de Monza. Dani Sordo acabó tercero en la última prueba del año

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Sébastien Ogier se proclama ocho veces campeón del mundo de WRC y vuelve a lograr un mundial en Monza, además esta será la última vez de Ogier a tiempo completo en el mundial y fue la despedida de Julien Ingrassia. El nuevo campeón del mundo tendrá un nuevo copiloto en 2022. Por otra parte Monza cerró la era de los WRC.

Pintaba que hoy fuera un domingo tranquilo para Sébastien Ogier pero en la primera especial del día tuvo un susto al golpear una protección de hormigón en una de las chicanes. Pese al susto marcó el mejor tiempo y su compañero Elfyn Evans lo hizo en la segunda pasada.

A falta de dos tramos para la conclusión del rally el francés decidió ir a lo seguro sin arriesgar demasiado y amarrar el titulo mundial. Elfyn Evans tuvo problemas en el tramo al calar el coche un par de veces. Esto hizo que Ogier llegara al último tramo con una ventaja de 7,6 segundos. En el último tramo del rally Elfyn Evans tenía que ir ha arriesgar por lo que pudiera pasar, pero Ogier tenía que hacer todo lo contrario.

WRC.com

Y así fue, Sébastien Ogier se llevó el octavo título mundial de WRC y por segundo año consecutivo se alza con la gloria máxima en Monza Elfyn Evans terminó subcampeón por segundo año nuevamente. A su vez Dani Sordo se despidió de la temporada 2021 con un tercer lugar en el podio. Este también fue el último rally de la era WRC con los actuales coches, a partir de 2022 le daremos la bienvenida a los Rally1 .

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WRC

Sébastien Ogier más cerca de su octavo título mundial de WRC

La lucha por el título esta muy disputada entre Sébastien Ogier y Elfyn Evans, el francés acaba el sábado como líder de la prueba pero con una ventaja de medio segundo tan solo sobre Evans.

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Sébastien Ogier tiene cada vez más cerca su octavo título mundial tras cabar la jornada de hoy como líder del Rally de Monza 2021. El piloto francés tiene tan sólo una ventaja de medio segundo con respecto a su compañero y rival Elfyn Evans. El español Dani Sordo se mantiene en la tercera posición.

El bucle matinal Sébastien Ogier ha vuelto a pisar el acelerador a fondo y se hizo con dos scratches de cutro posible, lo que le aupó al liderato del rally con una ventaja de 5,2 segundos sobre Evans. Mientras tanto Dani Sordo se alzó con la tercera posición tras un incidente de Thierry Neuville en la primera pasada por Selvino, dejando para la parte delantera de su Hyundai dañada.

Por la tarde tendríamos dos especiales, dos pasadas por Sottozero dentro del trazado de Monza. En la primera pasada Elfyn Evans fue el más veloz y logró arrebatarle el liderato de la prueba al piloto francés, pero en la segunda pasada con la noche de testigo, Ogier volvió a ponerse líder de la prueba con ,medio segundo de ventaja sobre Evans.

WRC.com

A sí las cosas, si mañana se mantiene estos resultados Ogier se haría con su octavo título de campeón del mundo de WRC. Por otro lado Toyota tiene muy de cara el mundiual de constructores. Dani Sordo se llevó el scracth del último tramo del sábado y aumentó su ventaja con Neuville a los 19,2 segundos

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