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Fórmula 1

Entrevista a Carlos Sainz: «Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show»

El piloto madrileño atiende a MomentoGP en exclusiva. Sainz nos comenta sus sensaciones con McLaren, su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus objetivos para la carrera.

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Tras las declaraciones del piloto madrileño durante el pasado miércoles, así como las del día de ayer después de dos sesiones de entrenamientos libres, Momento GP tuvo la oportunidad de entrevistar a Carlos Sainz en privado. El piloto proporcionó algunas claves para este fin de semana, sobre la evolución del MCL34, y sobre su futuro, tanto dentro como fuera de la Fórmula 1 con McLaren.

Momento GP: Háblanos un poco del monoplaza de este año, ¿qué sensaciones tienes?

Carlos Sainz: El año pasado no estaba en McLaren, así que no puedo compararlo, sólo hice 100 vueltas en Abu Dabi con ese monoplaza, así que no puedo decir si hay una gran diferencia. Si te fijas en los resultados, sí que parece que existe una evolución, pero todavía nos queda mucho trabajo por hacer.

MGP: ¿Y respecto al desarrollo?

CS: En las pruebas de invierno el monoplaza respondía muy bien. Encontramos lo que funcionaba en pista, pero lo que de verdad importa es cómo evolucionas con respecto al resto. Sólo llevamos cinco carreras, así que habrá que esperar al final de temporada para sacar conclusiones sobre el desarrollo que hemos llevado a cabo a lo largo del año. No me importan tanto los resultados, sino la evolución durante la temporada.

MGP: Has reportado graining en la segunda sesión de libres, ¿habéis tenido problemas con los neumáticos?

CS: En lo que llevamos de año no. Respecto a lo de los primeros libres, estoy un poco molesto por que Mónaco es la última carrera en la que quieres tener problemas de fiabilidad. Los mecánicos han hecho un gran trabajo para solventar el problema, pero el resto de pilotos ya me saca 30 o 40 vueltas de ventaja, las cosas son así. Todavía nos quedan los terceros libres.

McLaren

MGP: ¿Qué conclusiones has sacado tras los FP2? ¿Esperas entrar en Q3 este sábado?

CS: No mucho, se trataba solamente de rodar, de recuperar vueltas con respecto a los demás. No hemos realizado ningún test en el coche. Es pronto para hablar de la qualy porque casi no he rodado, necesito más vueltas para ver si podemos luchar por ello, pero pienso que tendremos la posibilidad de entrar en Q3.

MGP: Has finalizado todas las carreras que has corrido en Mónaco, y siempre has puntuado, ¿sabes algo que los demás no saben?

CS: Me gusta correr aquí, es un gran circuito. Por lo general se me dan bien los circuitos urbanos: Bakú, Singapur…, aunque no me gustaría que todos fueran de este tipo, ya que normalmente es muy complicado adelantar. Veremos Mónaco este año, va a ser complicado ya que está todo muy apretado en la zona media. 

MGP: ¿Has pensado en algún momento la posibilidad del futuro en Fórmula E? Son todo circuitos urbanos.

CS: Este momento no, pero tampoco puedo predecir mi futuro. Soy muy fan de Alejandro Agag, es un buen amigo y le tengo mucho respeto. Sin embargo, no pienso en la Fórmula E ahora mismo.

MGP: Mencionaste, tras la carrera de Barcelona, que el ritmo no era para finalizar P8, ¿crees que tendrás una presión mayor en este Gran Premio de cara a obtener un buen resultado?.

CS: No creo, como equipo sólo queremos avanzar, siempre queremos un buen resultado. Respecto a la presión, más o menos he tenido la misma cada año durante toda mi carrera, no es mayor aquí. Mi naturaleza competitiva no ha cambiado.

MGP: El Gran Premio de España está en peligro, ¿qué piensas de las últimas noticias que han llegado? ¿Por qué crees que ha sucedido?

CS: Es difícil responder a eso, ya que desconozco los detalles del contrato y el dinero que pone o quiere poner cada una de las partes. Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show, carreras menos predecibles. Estoy seguro de que solución para ello es cambiar el producto, ya que la gente quiere ver carreras más entretenidas, pilotos luchando más entre ellos.

McLaren

MGP: ¿Cuáles son los puntos fuertes, y los débiles, del MCL34? ¿Y cómo va el motor?

CS: En lo que llevamos de temporada creo que está bastante claro que somos rápidos en recta, y nuestros frenos también rinden muy bien. Las curvas lentas son lo que más nos cuesta, así que la próxima mejora que llegue irá enfocada a optimizar este aspecto. El motor ha dado un gran paso adelante, se nota diferencia con el año pasado, aunque obviamente todavía no estamos al nivel de Ferrari o Mercedes.

MGP: Mirando hacia el futuro, concretamente en 2021, ¿crees que alcanzaréis a los equipos grandes, o es demasiado pronto?

CS: Estamos haciendo un buen trabajo, y vamos en la dirección correcta, pero necesitamos tiempo. 2021 me suena muy cercano, es sólo año y medio. McLaren todavía está en fase de reestructuración.

MGP: Entonces, ¿tú vínculo con McLaren es a largo plazo?

CS: En este momento es de 2 años, como dice el contrato. Yo estoy extremadamente feliz con ellos, me he sentido como en casa desde el primer día, y es un gran equipo. Es pronto para pensar más allá.

MGP: ¿Cómo es tu relación con Lando? ¿Quién fue el último en ganar al FIFA?

CS: Es muy divertido, hemos disfrutado mucho estas cinco primeras carreras, competimos mucho entre nosotros. Respecto al FIFA (risas), globalmente gano una media de tres partidos por cada uno que gana él.

McLaren

MGP: Sabemos que eres un gran fan del Real Madrid, ¿qué puedes decirnos de esta temporada?

CS: Prefiero no hablar de ello (risas), me habría gustado que me preguntaras el año pasado, pero este no. Espero algo mejor para el año que viene, con nuevos jugadores. El equipo no está atravesando un buen momento, eso está claro.

MGP: Hablando sobre Alonso, ¿cómo es tu relación actualmente con él? ¿Ayuda mucho a McLaren F1 desde que se marchó?

CS: Sólo ha estado con nosotros en Baréin para los test, últimamente no tenemos demasiado contacto con él. 

MGP: ¿Y con Andreas Seidl?

CS: Llevamos trabajando aproximadamente un mes. Compartimos opiniones, aún no nos conocemos demasiado. Es una relación que iremos construyendo con el tiempo.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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