Connect with us

Fórmula E

Entrevista a Pechito López: “Lo que más quiero es seguir y ser protagonista”.

Published

5 años ago

on

Desde París, Momento GP ha tenido la oportunidad de tener una entrevista cara a cara con José María “Pechito” López, piloto argentino que compite para el GEOX Dragon Racing de Formula E. El tetracampeón de la extinta WTCC, comentó desde su actualidad en la categoría eléctrica, hasta sus vivencias dentro del Toyota Gazoo Racing del WEC.

Momento GP: En Roma fuisteis más rápidos que en el resto de la temporada, ¿esto a qué se debió?

José María López: Se trabajó mucho en clasificación sobre todo, porque si uno ve el año tuvimos buenos resultados parciales. En Chile estaba primero en las pruebas, siempre estamos en el top ten durante los entrenamientos, pero de alguna manera no logramos plasmar en clasificación lo que éramos en las pruebas libres. Se trabajó mucho y rindió sus frutos, obviamente estar en el grupo 4 ayuda, haber quedado tercero fue bueno. Y después en carrera fue una frustración muy grande porque cuando tienes una oportunidad así no poder sumar ni siquiera un punto es decepcionante. Todo empezó en la largada, el sistema de salida no funcionó y terminamos patinando. Después llegamos a la primera curva y tuvimos problemas para frenar y por algún motivo el auto bloqueó solo las delanteras. Son pequeñas cosas que nos pasan en el auto y siempre nos complican. Igual cada fin de semana que llega nos renueva las fuerzas y expectativas.

MGP: ¿Vais a seguir centrados en realizar buenas clasificaciones aunque en carrera no tengáis el coche óptimo?

JML: En París y sobre todo en Mónaco son dos carreras en las cuales la posición de largada es muy importante, así que sí, los ojos tienen que estar puestas en la clasificación.

MGP: ¿Qué te parece el sistema de clasificación?

JML: Yo estoy de acuerdo porque mezcla las cosas y lo hace súper entretenido. Obviamente, si yo estuviera peleando el campeonato no sería tan facil aceptarlo. Pero al final del día siempre digo que los pilotos y equipos buenos siempre terminan estando adelante, y el campeón sigue siendo el mejor que es lo importante.

MGP: ¿Cómo ves al equipo de cara a conseguir una victoria esta temporada?

JML: Victorias es difícil, hay que pensar de a poco. Primero hay que estar constantemente en los puntos, creo que un top 5 es realista, se puede lograr. Tenemos que trabajar para eso, porque acá todos los equipos quieren ganar, ninguno está para salir último. Pero la realidad es que hay que ir de a poco. Primero estar en los puntos constantemente y una vez allí sí que se puede pensar en ganar carreras. Como dijo Fangio, para ganar una carrera hay que llegar primero.

MGP: ¿Cómo has visto el tema este de cambio del pilotos dentro del equipo GEOX Dragon Racing a lo largo de la temporada?

JML: Seguramente no fue lo mejor para el equipo, porque siempre es bueno compartir y trabajar siempre con el mismo compañero. Creo que el hecho de que ahora esté Max es bueno, porque siendo joven tiene mucha experiencia en Formula E, y Felipe (Nasr) es un amigo y con él disfrutaba estar con él porque es latino y las relaciones son diferentes. Pero buenoNo son decisiones que pasen por mí. Habrá habido alguna razón que desconozco.

MGP: Porque Max Günther en el ePrix de Roma hizo un fin de semana brillante. ¿Va a confirmarse siempre carrera a carrera quién ocupará el segundo coche del equipo?

JML: Sí, sin duda. Max se merece estar en el puesto que está. Pero no lo sé. Yo estoy focalizado en mi trabajo, y lo que pase en el otro lado del equipo no está asegurado. Solo el dueño del equipo o el jefe sabe.

MGP: De cara al año que viene, ¿cual es tu futuro? ¿Seguirás con Dragon?

JML: No tengo nada para el año que viene. Habrá que sentarse a discutir, obviamente lo que más quiero es seguir y ser protagonista. Poder estar peleando un poco más adelante. Vamos a ver si se puede o no y veremos que hay. Entiendo que es difícil buscar otro lugar cuando no hay resultados positivos porque entras en un círculo vicioso. Así que veremos. Mi intención es estar aquí porque la categoría está creciendo y el nivel de pilotos es el mejor después de la Formula 1, pero a la vez uno como piloto quiere pelear por cosas importantes.

MGP: ¿Qué tal temporada en la Resistencia on Toyota? 

JML: Ha sido una temporada muy linda, muy peleada con el coche de Buemi y Fernando, siempre carreras peleando la décima incluso después de 6 horas. Disfrutando mucho primero de tener a Fernando en el equipo. Nosotros ganamos dos carreras este año, hemos compartido victorias y ahora la próxima se viene lo más importante, para nosotros como auto N°7  es importante ganar si queremos tener posibilidades. Yo voy más por Le Mans que por el campeonato.

MGP: ¿Y qué tal es la relación con los compañeros de equipo?

JML: La relación es excelente. Tanto con los que se comparte coche como con los que no. Uno se vuelve una especie de hermano con ellos y también con el auto 8, Kamui, Fernando… Aunque luego en pista uno se saque los ojos, la relación es linda. Como dijo Fernando, que le sorprendió que la relación y el ambiente fuera tan bueno en resistencia.

MGP: ¿Cómo comparas la forma de conducir del WEC y la Formula E? ¿Cuesta adaptarse?

JML: Totalmente diferentes, dos chips diferentes. Uno es mucha carga, mucha potencia, mucha velocidad en curva y casi un F1 con ruedas cubiertas. Y el Formula E es mucho más lento más pesado, se corre diferente porque hay que gestionar la energía. Hoy con los simuladores y la experiencia que tiene uno es fácil adaptarse. Además, mi carrera siempre se ha marcado por correr en categorías muy diferentes así que no supone un problema para mí adaptarse.

MGP: ¿Recomendarías a un piloto experimentado como Fernando Alonso venir a esta competición con buenos pilotos y mucha rivalidad?

JML: Yo creo que a Fernando le entusiasma siempre la competencia frente a otros pilotos. No creo que sea uno de sus objetivos hoy. Me parece que tiene otros objetivos. Pero en el futuro por qué no. Aún es joven, está en el tope de su rendimiento así que todo puede ser.

MGP: ¿Cómo ves el futuro de la Fórmula E en sudamérica y especialmente en Argentina?

JML: En Argentina creo que es complicado por la situación en la que estamos, hay otras prioridades antes que la Formula E. Pero en Sudamérica creo que México y Chile son lugares fijos, lugares lindos. Vendría bien otra carrera en Sudamérica para mostrar lo que es el mundo eléctrico.

Gracias a José María López por su atención y al equipo GEOX Dragon Racing por concedernos la entrevista.

Related Topics:
Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula E

Nyck De Vries nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Nato ganó la carrera

El piloto neerlandés Nyck De Vries es el nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Una carrera que fue muy accidentada y en la que los contendientes al titulo se fueron desdibujando .

Published

3 años ago

on

15 agosto, 2021

By

Stoffel Vandoorne consiguió la última pole de la temporada. Detrás suyo saldría, Oliver Rowland y Mitch Evans. En principio Evans era el mejor posicionado en la parrilla para la consecución del titulo.

Se apagaron los semáforos y comenzaba la última carrera del año. Mitch Evans tenía muchas opciones para el titulo. Pero el piloto de Jaguar se quedó clavado en la parrilla y fue envestido por Mortara. Esto provocó la bandera roja. Lo más importante es que los pilotos salieron por su propio pie.

Una vez que la pista estaba limpia, la carrera se reanudó detrás del safety car, aunque solo fue una vuelta. Nada más reanudarse la carrera, otro candidato al titulo se quedaba fuera. En este caso era Jake Dennis, el piloto de BMW.

Después de retirar el coche de Dennis, se mostró de nuevo la bandera verde. Vandoorne estaba al frente de la carrera, con un Rowland siguiendo su estela.

Después de un inicio muy accidentado, la carrera se mantenía más estable. Nato lideraba la carrera. El ojo estaba puesto en Nyck De Vries que tenía en sus manos el titulo de momento, pero por detrás sus máximos perseguidores en el campeonato.

El piloto neerlandés estaba rodando en sexta posición gestionando la carrera. Además su compañero de equipo le dejó pasar a la quinta posición para protegerle. La carrera entraba en los minutos finales, y el safety car volvía a salir. Di Grassi se fue demasiado largo e hizo que Da Costa impactara contra el muro. 

Los minutos finales de carrera estaban muy calientes, Nyck De Vries quiso adelantar a Lotterer arriesgando su primer titulo de Fórmula E. Una maniobra que fue muy arriesgada para la carrera del neerlandés

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1426916054496858114?s=20

Finalmente Norman Nato se llevó la victoria, segundo Rowland y tercero Vandoorne. El nuevo campeón del mundo se llama Nyck De Vries. El joven piloto de Mercedes logra ser el primer campeón del mundo de la categoría. Además el equipo Mercedes es campeón de constructores, y en su posible adiós a la categoría.

Continue Reading

Fórmula E

Lucas Di Grassi gana en Berlin y se mete en la lucha por el campeonato

Lucas Di Grassi se llevó la victoria en la primera carrera de Berlin, y esto le acerca aún más a la lucha del campeonato. Segundo acabó Mortara y Evans fue tercero cerrando el podio.

Published

3 años ago

on

14 agosto, 2021

By

Jean-Éric Vergne se llevó la pole en la sesión de clasificación para la primera carrera del fin de semana. Su compañero Da Costa saldría a su lado. El tercer cajón de la parrilla de salida lo ocupó Lucas Di Grassi.

Salida limpia con algunos toques por la parte trasera del grupo. Vergne mantuvo la pole y Da Costa se pegaba a la estela de su compañero de equipo.

Transcurrido los primeros quince minutos de carrera, el grupo e cabeza seguían todos muy juntos y sin lograr escaparse ninguno. Por atrás algunos pilotos decidían activar el modo de ataque. En ese grupo, Wehrlein pinchaba un neumático, y la primera sorpresa de la carrera fue el problema que tuvo Bird en su monoplaza. El piloto de Jaguar se quedó tirado en mitad de pista y provocó el safety car.

Una vez que se retiró el safety car, la lucha por la cabeza de carrera seguía muy disputada. Ademas como los líderes de carrera iban tan pegados, no daba tiempo de activar el modo de ataque.

A 20 minutos del final, Vergne parecía que dejaba pasar a su compañero. Pero vueltas más tarde, los dos Audi adelantaron al piloto francés que parecía tener problemas. Da Costa se quedaba al frente de la carrera, pero con los lobos detrás suya.

Los dos lobos no tardarían en darle caza. Tanto Di Grassi como Rast adelantaron al piloto portugués. El brasileño tomaba la cabeza de la prueba. La carrera llegaba a sus últimos minutos, Di Grassi recuperaba la primera posición tras superar a los dos Venturi. Los Techeetah se fueron desdibujando poco a poco durante la carrera.

Finalmente la victoria se la llevó Lucas Di Grassi, la segunda victoria del brasileño esta temporada. Segundo acabó Mortara y el último cajón del podio fue para Mitch Evans. Nick De Vries sigue al frente de la clasificación general con 95 puntos.

 

Continue Reading

Fórmula E

Alex Lynn gana en casa y logra su primera victoria en la Fórmula E

Victoria de Alex Lynn en su tierra, la primera para el piloto británico. El podio lo completaron, De Vries en sgundo lugar y Evans en tercer lugar. Una carrera que tuvo muchos toques e incidentes, y donde los contendientes al titulo tuvieron problemas.

Published

3 años ago

on

25 julio, 2021

By

Stoffel Vandoorne partía desde la pole, seguido de Rowland y Lynn en tercer lugar. Los contendientes al titulo lo hacían desde la parte trasera de la parrilla.

Se apagaron los semáforos y arrancó la segunda carrera de Fórmula E en Londres. La salida se saldó sin ningún incidente, con Vandoorne manteniendo la primera posición. Mientras tanto, por la parte de atrás, Da Costa marchaba decimoctavo por delante de Sam Bird.

Tras pasar los primeros diez minutos de carrera, tendríamos el primer Safety Car de la carrera. Esto lo provoco, una maniobra entre Rast y Buemi, donde el peor perjudicado fue el piloto alemán. Rompió el alerón delantero y parte de la dirección delantera, por lo que tuvo que abandonar la carrera. Esta maniobra se saldó con diez segundo de sanción para Buemi.

Ya con la carrera puesta en marcha de nuevo, la lucha entre Cassidy y Dennis beneficiaría al portugués Da Costa. Ya, que el toque entre ambos hizo que el de BMW perdiera la posición con el piloto portugués. Aunque más tarde, Da Costa adelantaría a Cassidy y marchaba duodécimo.

Más tarde, el safety car tuvo que hacer acto de presencia en la pista, debido a que Da Costa perdió la rueda delantera izquierda tras un toque con Lotterer al intentar cerrarle la puerta al portugués en linea de meta. Esto sería un mazazo para su segunda posición del campeonato, ya que la perdería.

La reanudación de la carrera fue algo agitada, Di Grassi estaba líder pasando al parecer por el Pit Line y adelantar a todo el pelotón. Pero la lucha entre Rowland y Vandoorne terminaría con un toque y dejando clavado al piloto belga en mitad de pista. Esto hizo, que el piloto de Mercedes bajara a la decimoquinta posición.

La carrera estaba en la recta final, y dirección de carrera comunicaba que penalizaron a Di Grassi con un Drive Through. Esto hacía que el piloto brasileño, perdiera el liderato de la carrera. Aunque el drama seguiría, esta vez para Bird que tuvo un incidente con Nato. Ambos pilotos cayeron a las últimas posiciones.

Después de que dirección de carrera le mostrara a Di Grassi la bandera negra, Alex Lynn ganó la carrera, su primera victoria en la Fórmula E. Segundo finalizó De Vries, que además es el nuevo líder del campeonato, y tercero finalizó  Mitch Evans.

 

 

Continue Reading

Populares

Copyright © 2017-2024 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.