Conecta con nuestras redes

Opinión

¡Feliz FIA Volunteers Weekend!

Publicado hace

el

Lo sé, voy con retraso… Este pasado fin de semana fue el FIA Volunteers Weekend, para el que no está puesto en el tema es un fin de semana al año que la FIA homenajea a todos esos voluntarios que forman parte del precioso mundo que es el Motorsport. Si hablamos de carreras en circuito, desde el director de carrera hasta el último comisario que está con una bandera detrás del muro, todos ellos son comisarios, pasando por los directores deportivos, técnicos…

Lo que quiere decir que son voluntarios, cosa que mucha gente no sabe ya que se piensa muchas veces que esto es una profesión. Si hablamos de un rally, toda la gente encargada de la seguridad, cronometradores y muchos más, son también los encargados de que todo un fin de semana salga bien, de manera desinteresada por el simple amor a las carreras.

En el pasado GP de España en el control 5 (Curva 5)

Yo personalmente estoy muy agradecido y a la vez orgulloso de formar parte de este gran colectivo, o esta gran familia, mejor dicho. Muchos madrugones, largos viajes con el coche, días bajo la lluvia con mucho frio en el cuerpo… Son experiencias que te gusta vivir, porque te hacen sentir parte activa de este deporte. Conocer a mucha gente que tiene tus mismos gustos, tus mismas aficiones, eternos debates sobre de quien fue culpa aquel accidente de la última carrera…

No llevo mucho siendo parte de esto, aproximadamente año y medio, he conocido gente de muchos lugares, gente de otras partes de España… Madrid, Asturias, Islas Baleares… Todos ellos con un mismo fin y misión, que todo salga a delante de la manera correcta.

La cercanía a los equipos y pilotos, el casi tener la misma tensión que ellos antes de las carreras es muy especial. En el pasado GP de España de Fórmula 1, éramos un total de 314 comisarios de pista. Gente de todas las edades, de muchos lugares e incluso alguno que otro de otro país.

Ese mundo de las carreras es muy bonito desde este punto de vista, os lo aseguro…

Gracias por leerme 🙂

Aquí os dejo un video hecho por la FIA en el que muestra un poco nuestras funciones:

FUENTE: FIA

 

Continua leyendo
Click para comentar

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

El binomio de moda: La Fórmula 1 y los “pay-drivers”

Publicado

el

Con la reciente noticia de la compra de la escudería Force India por parte de la familia Stroll, el pequeño de la familia, actual piloto de Williams, no ha hecho más que recibir críticas negativas. Lance, de 19 años, continúa sufriendo la presión de la prensa, que asocia su progresión en la categoría reina con el dinero de su padre.

Lawrence Stroll compró un asiento para su hijo en la escudería Williams a cambio de realizar un potente suministro financiero en las arcas de Grove, lo que supuso el ascenso directo de Lance a la Fórmula 1 tras haber ganado la Fórmula 3, y sin pasar por la F2.

Lance Stroll y su padre Lawrence – grandprix247.com

Otros pilotos, como Max Verstappen, también han realizado este salto directo desde la F3 hasta la F1, pero lo cierto es que el holandés ha demostrado tener mucho más talento que el joven canadiense, que no puntuó en las primeras seis carreras de su debut teniendo un Williams que, sin ser el mejor coche de la zona media, era mínimamente competitivo. Su posición en el campeonato la temporada pasada fue salvada por un tercer puesto en Bakú, pero las acusaciones de “pay-driver” han seguido presentes hasta el día de hoy.

La Fórmula 1 es un deporte que mueve mucho dinero y genera una cantidad descomunal de ingresos, pero también de gastos. Por consiguiente, el dinero es cuanto menos necesario para financiar un equipo capaz siquiera de participar en un campeonato de Fórmula 1. El término “pay-driver” ha vuelto a la moda con casos como Haryanto, Maldonado, Stroll, Nasr o Ericsson, pero vamos a analizar casos curiosos de pilotos que, comenzando su carrera con un aporte financiero al equipo, lograron hacerse un hueco entre los nombres de pilotos que un aficionado de la Fórmula 1 no puede olvidar fácilmente.

Sergio Pérez – televisa.com

Comenzamos con el caso de Sergio Pérez. El piloto mexicano debutó en la Fórmula 1 con Sauber en 2011 debido a la aportación financiera de sus patrocinadores, Telmex y Claro. Telmex es una tele operadora mexicana presidida por Carlos Slim, quien llegó a ser en su día el hombre más rico del mundo. Esta cantidad de dinero que aportaron sus patrocinadores hizo que el mexicano, tras una buena temporada 2012 donde se subió al podio tres veces a los mandos del Sauber C31, fichara por McLaren.

En McLaren, el piloto mexicano no hizo una buena temporada y finalmente, pese a que sus patrocinadores seguían aportando dinero, fue sustituido por Kevin Magnussen. Desde entonces, Sergio Pérez corre para Force India, escudería donde ha demostrado que, pese a ser un piloto que llegó a la Fórmula 1 con un estatus de “pay-driver”, es un piloto con mucho talento. Junto a Esteban Ocon, forma actualmente una de las duplas con más talento de la parrilla.

Michael Schumacher – skysports.com

El siguiente caso se trata nada más y nada menos que de Michael Schumacher. El piloto más laureado de todos los tiempos, querido por muchos y odiado por otros tantos, comenzó también su carrera en la categoría reina pagando por un asiento. Teniendo el apoyo económico de Mercedes, ya que el alemán formaba parte del programa de jóvenes pilotos de la marca germana, Schumi debutó en el Gran Premio de Bélgica de 1991 sustituyendo a Bertrand Gachot, que se encontraba arrestado por un altercado con un taxista en Londres.

El káiser realizó una sorprendente clasificación y salió desde la séptima plaza, adelantando a otros dos coches en la primera curva. Sin embargo, el alemán tuvo que retirarse por problemas con el embrague. Este asiento que compró para una sola carrera en Jordan por 150.000 dólares le sirvió para que Briatore le llamara para correr en Benetton, de donde saldría bicampeón del mundo rumbo a Maranello. El resto de la historia, ya la sabemos todos. Heptacampeón, 91 victorias y un hueco imborrable en la historia de este deporte.

Niki Lauda – deviantart.net

Otro de los pilotos más reconocidos en la historia de este deporte es Niki Lauda. El tricampeón austriaco también comenzó su andadura en la categoría reina con dinero de por medio. Sin embargo, la diferencia de Lauda respecto al resto de pilotos es que no contó con el apoyo ni de familiares ni de patrocinadores para comprar una plaza tanto en March como en BRM.

El padre de Lauda era hombre de negocios y quería que Niki dejara el automovilismo para continuar con la tradición familiar, por lo que, en lugar de apoyar la decisión del hijo de correr, no puso un solo céntimo para que el joven Niki fuera abriéndose huecos entre categorías inferiores. Es por ello que Niki no tuvo más remedio que comprar una plaza en March con un préstamo bancario para correr con los británicos en F2 en 1971. El austriaco fue rápidamente ascendido a la F1 en 1972, corriendo para March en ambas categorías, y posteriormente solicitaría otro préstamo para correr en BRM en 1973, antes de fichar por Ferrari.

Pedro Martínez de la Rosa – f1.com

El término “pay-driver”, como vemos, también está asociado a pilotos que han llegado lejos en la categoría reina. Otros se han quedado por el camino. El gran apoyo económico de la marca de leche Parmalat a Pedro Diniz no propició unas buenas actuaciones por parte del brasileño. Un caso curioso es el de Christian Albers, que dejó la Fórmula 1 antes de finalizar la temporada 2007, pero no por sus pésimos resultados, sino porque el patrocinador dejó de aportar dinero. Pedro Martínez de la Rosa fue amenazado con ser expulsado de Arrows si Repsol, su patrocinador, no ponía más dinero. Jolyon Palmer firmó una primera mitad de temporada pésima antes de que Renault fichara a Carlos Sainz.

Antes, había una gran cantidad de pilotos que ponían mucho dinero para correr y ni siquiera lograban clasificarse para las carreras. Ahora, debido a que solo corren veinte pilotos por carrera, la proporción es menor. Sin embargo, también hay ejemplos de pilotos laureados que han recibido un apoyo económico para continuar con su trayectoria, pero que ya tenían una gran cantidad de personas detrás que valoraban al piloto por su talento.

Por ejemplo, el trinomio Fernando Alonso, Ferrari y el banco Santander, o el binomio Ayrton Senna-Banco Nacional. Alonso ya había sido considerado uno de los mejores pilotos, sino el mejor de la parrilla, cuando fichó por Ferrari, y, 26 años atrás, Senna dejaba sin aliento a todo aquel que le veía llevar su Toleman hasta límites inimaginables. Es por ello que, cuanto antes demuestres que has llegado para quedarte a base de buenos resultados, más rápido te quitarán la etiqueta de “pay-driver” para ponerte la de “campeón”.

Continuar leyendo

Fórmula 1

Carta de un Alonsista

Publicado

el

Querido Fernando:

Es difícil sentarse y escribir estas palabras. Cerca de 18 años siguiendo la F1 y aún recuerdo cuando decían, llega un asturiano muy fuerte, “ojo con ese chico”. Todavía no tenía uso de razón cuando te veía, pero fui creciendo a la vez que crecía tu leyenda. 2005 fue un año histórico, no solo por lo que habías conseguido, sino porque contigo nacía un nuevo movimiento, un nuevo estilo de vida, la religión alonsista la llamaban. Ese 2005 muchos de nosotros sabíamos lo que queríamos, sabíamos que íbamos a tener un referente deportivamente hablando y en lo personal.

f1.com

Fernando, no solo has ganado carreras o mundiales, te has ganado la vida de muchos de nosotros. Has hecho que tus emociones y fracasos hayan sido nuestros también. Has cambiado la vida de muchas personas, gente que no solo ha descubierto el motorsport, sino que rendirse no es una opción, hay que seguir luchando día a día, lo sueños están ahí. Eres un luchador nato, por eso eres el referente de millones de personas.

La noticia de hoy, aunque esperada, no se llega a asimilar tan rápido. Aún estoy en shock, porque son muchos años, muchos. Pero, ¡oye! estate tranquilo porque tu adiós a la F1 no significa que digamos adiós nosotros. Al revés gracias a ti muchos son los que van a estar siguiendo este deporte aun cuando no estés en los circuitos.

Seguiremos viendo la F1, no lo dudes. Tú has hecho que amemos este deporte, que muchos de nosotros incluso hayamos optado porque sea nuestra VIDA. La F1 y tú ha hecho que conozca a gente maravillosa, y créeme que no hay nada más bonito que compartir emociones con gente que te idolatra al igual que yo.

Hoy perdemos todos, pierde la F1, pierde el motorsport. Que uno de los más grandes tenga que dejar la F1 porque no tenga un coche competitivo, es para que los de arriba se planteen muchas cosas. No obstante, no es momento de hablar de lo bien o lo mal que está este negocio.

Sinceramente no sé si es un adiós definitivo a la F1. Eres una máquina, un monstruo y no me parecería nada raro que dentro de unos años estés por los circuitos de F1. Como nos dices, llegan nuevos retos, nuevas aventuras y esta es la parte dulce de esta historia, tenemos Fernando para rato. No olvides nunca que vayas donde vayas, vamos a estar apoyándote.

Para terminar, creo que la palabra “gracias” se me queda corta. Es un agradecimiento eterno por todo lo que has hecho por este país. Junto con otros deportistas has creado cultura deportiva. Muchos niños quieren ser Fernando Alonso de mayor. Esto último puede ser lo más bonito que te lleves de toda tu vida profesional. Quédate con eso Fernando, eres un ejemplo para muchos.

f1.com

He saltado, reído, gritado, llorado, y enfadado…. Me has hecho pasar por todas las sensaciones del mundo. Aun cuando sabía que tu coche no andaba, seguía confiando en ti. No había carrera que antes de empezar no me dijera a mí mismo: “que nos tendrá preparado hoy Magic”. Eso solo lo has conseguido tú colega. Desde la primera hasta la última carrera.

Te deseo lo mejor para lo que viene. Siempre seremos la marea azul, seremos tu marea. Si te vas, diviértete. Escribo esta carta como el mecánico de la rueda izquierda de Ferrari. No estoy triste, porque sé que seguirás triunfando vayas donde vayas, y lo mejor de todo que nosotros lo veremos.

A mis nietos les diré YO VI PILOTAR A FERNANDO ALONSO.

Fernando va por ti, para ti, desde el corazón.  ORGULLO. Eterno.

@CoandaF1.

Alejandro.

 

Continuar leyendo

Fórmula 1

Los 37 de Fernando y del Motorsport

Publicado

el

Hoy domingo 29 de julio es un día muy especial para el automovilismo, no sólo en España sino también en todo el mundo.

Fernando Alonso Díaz cumple 37 años en Hungría, y lo celebra en una pista donde le vimos conseguir la primera de las 32 victorias conseguidas a lo largo de sus 17 temporadas y que, entre otras, le colocan como el piloto con más carreras acabadas y con más kilómetros recorridos en el ‘Gran Circo’.

Pero dejando de lado los datos que conocemos de sobras de Fernando, este artículo o mejor dicho escrito, es una muestra de agradecimiento y cariño de los aficionados que antes, ahora y en el futuro te seguirán apoyando día a día, carrera a carrera.

Porque el ovetense, ha dejado una huella imborrable en la historia del Motorsport, como si de las Estrellas del Paseo de Hollywood se tratara.

Fernando Alonso es y será, parte del automovilismo más purista, por el que aquellos que sólo teníamos miras para la Fórmula 1, nos ha hecho abrir los ojos y expandir nuestras fronteras.

Su aventura en las 500 millas de Indianápolis fue la primera de las citas que para muchos significaba rasgar esas viejas vestiduras ‘clasiconas’ y enfundarnos en un nuevo mono de competición, aquel que Fernando utilizó y nos hizo levantarnos a todos del sofá cuando lideraba la tabla de la clasificación en la vuelta 37.

“Fue una sensación única ver mi nombre como líder. Pensaba en que alguien del equipo hiciera una foto para tenerla en casa”, comentaba el asturiano en unas declaraciones posteriores a la carrera.

Espero que me excuses Fernando, pero esa imagen en la P1 la tenemos guardada en nuestras casas u enmarcada. El Día “D” de aquel maravilloso 28 de mayo de 2017.

Curiosamente, los medios no vendieron el abandono por rotura de motor (que le privó de pelear por la victoria). Aquello carecía de trascendencia. Las noticias defendían la intención que Fernando se propuso cuando anunció que se presentaba a la prueba.

Querer ser mejor piloto de lo que era antes.

La Indy valoró muy mucho su participación en el clásico óvalo, ya que obtuvo el reconocimiento al mejor novato del año.

Pero regresando a Europa…

El dulce amargor que nos dejó el sueño americano pronto se esfumaría. El anuncio de su participación en el Campeonato de Resistencia abría la posibilidad de conseguir el ansiado trofeo de las 24 horas de Le Mans.

Fernando partía como ‘rookie’, pero poco le importó. Su tanda por la noche sobre el trazado francés, hizo que muchos tuviéramos que parpadear dos veces para creérnoslo.

Recortó un total de 96 segundos al otro Toyota, con una demostración de manos y pundonor, que finalmente se consagró con la bandera de cuadros y la victoria.

De un plumazo marcó con una nueva cruz, la segunda casilla de las tres del recuadro.

Un recuadro para conseguir un hito, que sólo un pilotó ha conseguido a lo largo de la historia (Graham Hill).

La Triple Corona como reconocimiento a aquellos pilotos que vencieron en las tres carreras más prestigiosas del mundo. El GP de Mónaco, 500 millas de Indianápolis y la última de sus victorias, las 24 horas de Le Mans.

Felicidades Fernando, sigamos…

Continuar leyendo

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales t.co/RFvSLUm5KW

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia #RussianGP t.co/cHZmUStkKZ

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

Show Media
Tweet Media
MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2018 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.