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WEC

Fernando Alonso: «Fue un día positivo para nosotros»

Tanto Alonso como Buemi y Nakajima esperan mejorar en las dos sesiones de clasificación que nos quedan para conocer la parrilla definitiva

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Primera sesión de clasificación de las 24 horas de Le Mans 2019 donde el equipo Toyota ha vuelto a confirmar su dominio en la categoría, aunque en esta ocasión sólo lo ha hecho con el #7, ya que el otro coche del equipo japonés con la presencia de Fernando Alonso, solamente ha podido ser cuarto, aunque este resultado le valdría el domingo para que, tanto él como Buemi y Nakajima sean los campeones del mundo de resistencia 2019.

Empezando por los pilotos que han logrado la pole provisional, tanto Conway como Kobayashi y Pechito López se mostraban felices de lograr la pole provisional, aunque se mostraban cautos ya que cabe recordar que mañana tendemos las dos sesiones definitivas.

toyotagazooracing.com

Mike Conway: “Fue una lástima el incidente que tuvimos ya que la Q1 había ido muy bien. Disminuí la velocidad, pero fue difícil ver el coche y desafortunadamente nos tocamos. Pido disculpas a todo el equipo, ya que tuvieron mucho trabajo, pero lo hicieron muy bien para sacar el monoplaza en la parte final de la sesión”.

Kamui Kobayashi: “No fue mi mejor vuelta de clasificación ya que tuve bastante tráfico. Es una pena no tener una vuelta limpia aunque el coche tuvo un buen rendimiento y soy optimista para mañana. La clasificación no significa nada en una carrera de 24 horas, así que estamos preparandonos lo mejor que podemos. Es probable que las condiciones que hemos tenido en la primera clasificación no coincidan con lo que enfrentaremos en la carrera, por lo que tenemos trabajo por hacer”.

José María «Pechito» López: «Me las arreglé para hacer una buena cantidad de vueltas, acostumbrándome al tráfico y a las condiciones de pista. Es el primer día de qualy, así que estoy tranquilo. El tráfico de este año parece más complicado, pero es lo mismo para los otros coches, solo tenemos que lidiar con eso y ser pacientes, ya que las 24 horas de Le Mans son largas».

Por otro lado, los tres pilotos del Toyota #8 reconocían que trabajaron en otros aspectos para ser más competitivos en carrera, y esperan lograr mejores tiempos en las dos sesiones de clasificación que nos quedan, para saber la parrilla de las 24 horas de Le Mans 2019.

Sebastien Buemi: «Fue una sesión muy complicada para nosotros. Lamentablemente, no pudimos hacer una vuelta de clasificación buena por culpa del tráfico, pero tendremos más oportunidades en las dos sesiones de clasificación que quedan, por lo que esperamos lograr una mejor posición para la salida. Lo bueno es que trabajamos mucho en la configuración del coche y tenemos una buena información, particularmente en la noche, ya que el objetivo principal es tener un coche rápido para la carrera».

Kazuki Nakajima: «Los entrenamientos libres tuvimos la presencia de la lluvia, aspecto que nos afectó por lo que no fue una sesión muy productiva. Durante la noche intenté una vuelta de clasificación con neumáticos nuevos, pero tuve tráfico. La clasificación siempre es una lotería con el tráfico y simplemente no tuvimos suerte. Haremos nuestro mejor esfuerzo para mejorar en las dos últimas sesiones de qualy, pero probamos diferentes configuraciones en la noche y aprendimos algunas cosas que serán útiles para el equipo».

Fernando Alonso: «Fue un día positivo para nosotros. Trabajamos en el setup del coche durante los libres. En la primera sesión de qualy tuvimos mala suerte con el tráfico, por lo que no mostramos nuestro ritmo. Después de eso, nos concentramos en mejorar nuestro coche en condiciones de carrera. Este jueves tenemos otra oportunidad de seguir trabajando en el setup del monoplaza, además que intentaremos mejorar nuestro tiempo y ganar algunas posiciones».

toyotagazooracing.com

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Fórmula 1

Alonso y su plan para 2020: «Tengo la intención de hacer las Indy500»

El piloto asturiano recibió el trofeo por ganar el mundial de resistencia la temporada pasada con Toyota

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Durante este pasado viernes, hemos tenido la gala anual de la FIA para celebrar los titulares mundiales de cada categoría, entre los que estaba Fernando Alonso, por su triunfo en el WEC (mundial de resistencia) con el equipo Toyota. Pero antes de la gala, hemos tenido una rueda de prensa donde el piloto asturiano ha hablado sobre su futuro.

En dicha rueda de prensa, Alonso ha hablado sobre sonde lo veremos en 2020, ya que tras confirmarse que disputará en el Dakar, sus palabras dejan caer que también intentará ganar en las 500 millas de Indianápolis, aunque sin confirmar si lo hará con McLaren o con otro equipo. “Obviamente, mi objetivo número 1 es el Dakar ya que los últimos meses me estoy prestando para ello y no estoy pensando en buscar una buena opción para las 500 millas de Indianápolis».

Indy500

«Pero pese a esto, tengo la intención de hacerlas en 2020, ya que será una prioridad para mí el próximo año. Además tengo muchas ganas de resarcirme tras lo ocurrido en este año ya que fue el peor momento de la temporada para mí. Quitando eso, ha sido un gran 2019 para mi ya que en cada carrera que participé, gané».

“Pero antes de nada tengo que ver cuál es la mejor opción para ser competitivo. Fue triste no ser lo suficientemente competitivo además de que la preparación fue con algo de retraso, pero siempre hubo confianza en que finalmente lo lograríamos: Pero en la semana de la sesión de clasificación tuvimos muchísimos problemas así que todo fue a contrapié en todo momento”. En otro orden de cosas, el piloto asturiano habló también sobre donde le veremos compitiendo en el plazo de dos años reconociendo que el WEC o la F1 será el campeonato en el que estará en 2021.

“Pensar en la temporada 2021 es algo que todavía no he hecho ya que será un año muy importante. El WEC cambia a los hypercars y la Fórmula 1 a reglas completamente nuevas, pero lo que está claro que una de las dos opciones será la elegida. Actualmente estoy abierto a topo. Está claro que 2021 será el día que puedo volver a la F1. Las razones por las que me fui el año pasado siguen siendo las mismas, pero en 2021 hay una ventana para mi, además de que, en mi cabeza estaba la posibilidad de volver a la F1 en 2021”.

Para acabar, Alonso también hablo de la relación que tuvo con sus dos compañeros en Toyota, además de dar su pequeña critica a Ferrari. “Creo que siempre la reputación es una cosa y los hechos son otra. Cuando tú ves a compañeros chocándose, y cosas así, como hemos visto este año. Si tú ves, entre compañeros de equipo, mis imágenes, verás los rebufos en Monza, los rebufos en Spa y todas estas colaboraciones. Así que cuando hablamos de reputación, es mejor mira los hechos. No fue un problema compartir equipo con estos Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima porque, obviamente, ellos tenían experiencia en el WEC. Me enseñaron mucho desde el primer día de test”.

“Ellos conocían el coche, los circuitos y cómo afrontar carreras de larga distancia. Yo era siempre el que cometía errores o hacía las preguntas. No es que estuviera contento por salirme del coche, porque yo siempre quiero pilotar, pero cada vez que dejaba el coche y ellos se subían, había menos estrés para mí porque sabía que ellos estaban haciendo las cosas adecuadas. Con lo que había mucha confianza entre nosotros“.

WEC

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Otras categorías

La FIA presenta el Hall of Fame 2019 con la entrada de los campeones del WEC

Destaca la presencia de Fernando Alonso tras lograr el mundial del WEC en la temporada 2018/2019 con el equipo Toyota

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En una ceremonia muy bonita en París, la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) presentó a los pilotos triunfadores del WEC que han entrado en el salón de la fama de la FIA en 2019, destacando la presencia del español Fernando Alonso, quien ya acumula dos entradas en este salón tras sus dos títulos del mundo de F1.

La gala comenzaba con los pilotos que han triunfado en el mundial de resistencia entre 1981 y 1992 siendo los siguientes: 

FIA.com

Bob Garretson (1981) / Jacky Ickx (1982 y 1983) / Stefan Bellof (1984) / Derek Bell (1985 y 1986) / Hans-Joachim Stuck (1985) / Raul Boesel (1987) / Martin Brundle (1988) / Jean-Louis Schlesser (1989 y 1990) / Mauro Baldi (1990) / Teo Fabi (1991) / Yannick Dalmas (1992) / Derek Warwick (1992).

Tras recoger su placa como miembro del Hall of Fame, pasamos a los campeones de los últimos años del WEC. Entre los pilotos que han triunfado en la resistencia, destacan a André Lotterer (actualmente compite en la Formula E), Fernando Alonso, Mark Webber o Sebastién Buemi (piloto de Nissan en Formula E y Toyota en el WEC).  A parte de estos tres, hay también otros pilotos bastantes conocidos y os los recogemos a continuación, ordenados por el año en el que ganaron el WEC: 

André Lotterer (2012) / Marcel Fässler (2012) / Benôit Tréluyer (2012) / Allan McNish (2013) / Loïc Duval (2013) / Tom Kristensen (2013) / Anthony Davidson (2014) / Sébastien Buemi (2014 y 2018-19) / Brendon Hartley (2015 y 2017) / Mark Webber (2015) / Timo Bernhard (2015 y 2017) / Marc Lieb (2016) / Neel Jani (2016) / Roman Dumas (2016) / Earl Bamber (2017) / Kazuki Nakajima (2018-19) / Fernando Alonso (2018-19)

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WEC

Roberto Merhi competirá de nuevo en las Asian Le Mans series 2019/2020

Roberto Mehri, feliz por volver a la alta competición, lo hará con el equipo Eurasia Motorsport.

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El excelente piloto español Roberto Mehri por fin ve la luz y regresa a la alta competición, será en las Asian Le Mans Series 2019/2020. No competía desde finales de 2018  con Adrian Campos, su última carrera fue en Abu Dhabi y lo hizo a lo grande, desde el podio.

Lo hará, según informa Motorsport.com con el equipo Eurasia Motorsport y en la categoría LMP2, a los mandos de un Ligier JS P217, sus compañeros de equipo serán Nick Foster y Aiden Read. Se trata de una  magnífica noticia, Mehri es un gran piloto y no se entendía que estuviera sin un volante.

Representantes de Eurasia Motorsport han hablado de las virtudes de Roberto: “Se trata de un gran piloto, con mucha experiencia, ha corrido en F1, Fórmula 2, ha cosechado éxitos en la F3 Europea y ya tiene experiencia en resistencia”.

El director de Eurasia Motorsport, Mark Goddard, comentaba lo que espera del piloto: “Estamos encantados de darle la bienvenida a Roberto a nuestro equipo, con sus obvias cualidades. Sumarle a nuestra alineación debería colocarnos en la lucha por las victorias y por el campeonato.

@RobertoMerhi

La competición comenzará en Shanghai del 22 al 24 de noviembre, la última vez que Mehri compitió en el Mundial de Resistencia, fue para Manor en 2017  en el prestigioso e histórico circuito de Nürburgring.

El piloto feliz y esperanzado explica sus sentimientos: “Me gustaría dar las gracias a Eurasia Motorsport, por esta oportunidad de volver a competir y especialmente a Dave Madgwick de Bam Motorsports por hacer esto posible. Estoy muy emocionado y con ganas de hacer una gran carrera en Shanghai

Allí coincidirá con otro piloto de Manor F1, Rio Haryanto, que lo hará al volante de un Ferrari 488 GT3 de T2 Motorsport.  Esta categoría tiene entre sus participantes a Nick Cassidy, campeón de la Súper Fórmula, aunque por coincidirle ese fin de semana con la “Carrera de los sueños” entre el DTM y el Súper GT, no podrá disputarla.

Magnífica noticia para Roberto Mehri y para los aficionados españoles.

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