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Fórmula 1

Gary Anderson manifestó que la designación de Binotto es una decisión equivocada

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Gary Anderson fue director técnico en el equipo Ferrari. Para él, el reemplazo de Arrivabene por Binotto es una decisión equivocada del equipo de Maranello. Para el ex director, esto le llevará tiempo completo a Binotto que ya no estará a tiempo completo en el desarrollo del motor. Binotto se puso en la cabeza del equipo de desarrollo del motor en 2014, la era turbo-híbrida daba comienzo y Ferrari venía de un pésimo desempeño. Su trabajo con los motores ha sido muy bueno, a puesto ha Ferrari a la altura de Mercedes y los italianos han sido capaces de pelearle no sólo las victorias a los alemanes sino también el campeonato.

Esta semana se dio a conocer la noticia que Binotto reemplazará a Arrivabene en la dirección del equipo, Gary Anderson habló sobre la decisión tomada por Ferrari: “Binotto es alguien que ha sido muy bueno como gerente técnico. Ese es un trabajo de tiempo completo, los siete días de la semana. No es una cosa de medio tiempo. Eso va a mermar su trabajo en el área técnica con seguridad”.

@scuderiaferrarif1

“Creo que es una decisión equivocada. Deberían haber traído a alguien más”, continuó diciendo Anderson, dichas declaraciones fueron recogidas en una ‘edición en vivo’ especial de The Autosport Podcast en el escenario del Autosport International Show. Anderson dice no entender la decisión de Ferrari: “Realmente no veo por qué tomaría a su mejor persona técnica y lo pondría en una posición política, que no es su fuerte. ¿Por qué haría eso?”. Existen rumores que dicen que Arrivabene era de acusar cuando las cosas no salían bien, algo totalmente distinto a la manera de trabajar de Binotto.

“No deberías tener una cultura de culpa, pero alguien es responsable y debes asegurarte de que reconoces por qué falló y fortalecerlo y que no importará si el equipo de Ferrari funciona mejor, si el movimiento de Binotto significa que el coche es mas lento. Puedes tirar fácilmente un par de décimas de segundo en el monoplaza y luego estás rascando para llegar allí, ser competitivo y tomar las decisiones correctas“.

Binotto podría correr la misma suerte que Arrivabene: “¿Qué sucede a finales de 2019 si Red Bull se interpone entre ellos y de repente Ferrari es tercero o cuarto en el campeonato? Podría suceder. Entonces su cabeza rodará. Es posible que pierdan un activo muy bueno porque lo ponen en una posición en la que no debería estar”. No hay reemplazante designado para Binotto. Enrico Cardile y el jefe del departamento de motores, Corrado Iotti, son los que han sonado para hacerse cargo. Una decisión que no puede ser acertada, Ferrari pierde una pieza importante en la que se ha hecho fuerte últimamente.

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Fórmula 1

Andrew Green: “El futuro será complicado para algunos equipos”

Andrew Green avisa de los problemas que puede generar, a los equipos independientes, el aumento de los equipos cliente en Formula 1.

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La Formula 1 ha sido siempre un deporte en el cual, los equipos han utilizado partes, o incluso monoplazas completos de otras escuderías. En las últimas décadas, la Formula 1, ha tendido a la individualizacion de los equipos. Cada uno creaba su propio chasis, más allá de compartir diversos componentes mecánicos (motor, cajas de cambio…).  Últimamente la Fórmula 1 está tendiendo, de nuevo, a la construcción de equipos cliente. Alguno de estos equipos son Haas o Alfa Romeo. El segundo de ellos lo reconoce abiertamente.

Ferrari ha establecido una relación de “filialidad” con los dos equipos antes mencionados. Esta relación revierte, en los equipos pequeños, en una mejora de su rendimiento y capacidades (al igual que Red Bull con Toro Rosso). 

racingpointf1.com

Andrew Green, director técnico de Racing Point, indicaba, respecto a estas prácticas que: “esto les acerca de forma automática a la parte delantera y la parrilla se compacta”. Además Green, en declaraciones realizadas a Auto Motor und Sport, avisa que: “para equipos aislados como Renault, McLaren y nosotros, el futuro será más difícil. Tenemos que pasar en reinventarnos”.

Mientras Ferrari sigue reforzando alianzas en la parrilla, desde Mercedes buscan la posibilidad de iniciar relaciones con un equipo. Desde Mercedes piensan, seriamente, en comenzar sus colaboraciones con Racing Point o WilliamsToto Wolff indicaba que: “Pensamos en cómo los equipos cliente pueden lograr estas sinergias”. Ferrari ha demostrado un gran potencial, situando a todos sus equipos cliente por delante de los equipos con motor de la estrella. 

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Fórmula 1

Pirelli anuncia los compuestos elegidos para el GP de Mónaco

La marca milanesa repite selección, igualando la ya anunciada para el Gran Premio de Canadá. En Mónaco contaremos con los compuestos de C3, C4 y C5.

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El fabricante transalpino de neumáticos, Pirelli, y a su vez suministrador único de la Formula 1, ha anunciado los compuestos elegidos para el Gran Premio de Mónaco. La factoría milanesa ha anunciado que, para Mónaco, contaremos con los neumáticos C3, C4 y C5, al igual que veremos en Canadá. Esto marca un salto de 2 escalones, hacia la zona blanda, respecto a lo que veremos en el Gran Premio de España, en el circuit de Barcelona-Catalunya.

Seleccion de neumáticos, de Pirelli, para el GP de Mónaco. // pirelli.com

Cabe recordar que, la nomenclatura de los neumáticos para esta temporada se simplificará, pasando constar de tan solo 3 colores y denominaciones. En el caso de Mónaco tendremos al C3 en blanco, el C4 en amarillo y el C5 en rojo. Como recuerdo de la normativa actual, os indicamos que cada piloto deberá reservar un set de los neumáticos más blandos para la Q3.

Los pilotos que consigan llegar a esta sesión, al finalizarla, deberán entregarlos a la FIA, no así aquellos que no consigan llegar a la Q3.  Además, cada piloto, deberá tener juego de gomas nuevas disponibles para la carrera, de cada uno de los compuestos. Tendrán libertad para elegir los 10 juegos restantes (entre los compuestos a escoger) para el fin de semana.

Os dejamos un resumen de los neumáticos seleccionados por Pirelli hasta el momento:

Seleccion de neumáticos, de Pirelli, hasta ahora. // pirelli.com

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Fórmula 1

Charles Leclerc se gana el afecto de Mattia Binotto y Ferrari

El talento del monegasco se impuso sobre el trazado de Albert Park a pesar de las limitaciones de las órdenes de equipo.

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Primera carrera de Fórmula 1 de la temporada y ya tenemos polémica con las órdenes de equipo. Ferrari le indicó a Charles Leclerc que no adelantase a Sebastian Vettel durante la carrera del Gran Premio de Australia, lo que ha levantado una ola de opiniones diversas entre los aficionados y periodistas de la Fórmula 1. El piloto monegasco realizó una gran carrera y parece que el equipo está contento con él.

“Estoy contento por la forma en la que se ha comportado como parte del equipo”, ha declarado Binotto a Motorsport.com. “No solo ayuda al equipo como piloto, sino que se implica para siempre conseguir lo mejor, empuja a los ingenieros a intentarlo y que se mejoren a sí mismos, para tener un coche mejor.

@ScuderiaFerrari

Si evaluamos su fin de semana entero, ha sido un fin de semana muy fuerte. Su Q3 no fue perfecta y él lo sabe, pero creo que lo hizo bien también en la Q1 y Q2. De manera general tuvo un buen fin de semana. Su segundo stint fue bueno también. Estoy contento con la forma en la que se ha enfrentado a su primera carrera, es un buen punto de partida“.

Sebastian Vettel también tuvo palabras positivas para el “rookie” del equipo: “Para Charles es obviamente un sueño hecho realidad, parecido a lo que me pasa a mí, pero en un momento distinto de nuestra carrera profesional. Es muy bueno ser tan joven y estar en un equipo grande como este. Creo que lo está haciendo muy bien y me pondrá mucha presión durante toda la temporada. Estoy al corriente de esto y creo que estaremos muy cerca. Tiene mucho talento, me gustaría conocer a sus padres y darles la enhorabuena porque parece que tienen un buen chico, y un piloto rápido también. Estoy seguro de que tendremos luchas este año, pero más que nada deseo que nos divirtamos mucho“.

 

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