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Fórmula 1

Imponer una segunda parada obligatoria no es una opción en Pirelli

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Mario Isola, jefe de Pirelli, está trabajando en tratar de devolverle la emoción a la estrategia. En los últimos años, la opción mas repetida ha sido la estrategia a una parada, lo que limita el espectáculo en ese sentido. Sin embargo, Isola no cree que imponer una segunda parada obligatoria sea el camino a seguir para conseguir que las carreras sean menos impredecibles.

Esta no es la primera vez que se habla de la posibilidad de añadir una segunda parada obligatoria. En unas declaraciones para Reuters, el italiano confirmó que esta idea había estado sobre la mesa para el 2019: “Se habló mucho de imponer dos paradas obligatorias en la reglamentación. No estoy seguro de que sea la solución correcta porque te arriesgas a que todos los pilotos hagan la parada en la misma vuelta“.

@McLarenF1

Pirelli volvió a cambiar los compuestos de ruedas de cara a la próxima temporada y redujo el número de neumáticos distintos en seco de siete a cinco. Estos nuevos compuestos son un poco más conservadores que sus predecesores con el objetivo de que los pilotos tengan la posibilidad de tirar al máximo durante más tiempo y no se centren en cuidar las ruedas. La firma italiana renovó el contrato como suministrador de la Fórmula 1 hasta 2023. En ese tiempo, se está planteando eliminar la regla que obliga a los pilotos que consiguen clasificarse para Q3 a utilizar en la salida los neumáticos con los que lo consiguieron.

“Queremos ser un poco más conservadores porque, si vamos a tener carreras a una parada de todas maneras, es mucho mejor si le damos a los pilotos unos neumáticos más consistentes con los que puedan atacar más y darnos un mejor espectáculo. Hemos mejorado en el producto como tal, tenemos distintos compuestos para reducir el sobrecalentamiento. El sobrecalentamiento no se puede evitar mientras sigues a otro piloto y pierdes carga aerodinámica”, concluyó Isola.

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Fórmula 1

OFICIAL: Sauber anuncia la fecha de la presentación de su coche de 2019

El equipo Alfa Romeo Sauber ha confirmado que el próximo 18 de febrero, en el circuit de Barcelona-Catalunya, presentará con el coche con el que competirá en la próxima temporada

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Los equipos ya piensan en la temporada 2019. Por eso, a través de sus redes sociales, el equipo Alfa Romeo Sauber ha confirmado que el próximo 18 de febrero, en el circuit de Barcelona-Catalunya, a las 8:20 de la mañana, presentará con el coche con el que competirá en la próxima temporada con Antonio Giovinazzi y Kimi Raikkonen como pilotos del equipo suizo.

f1.com

2019 será un año de cambios para el equipo de Hinwiil ya que tras la salida de Charles Leclerc (piloto de Ferrari) y la llegada de Kimi Raikkonen, una nueva época llega a Sauber, donde esperan mejorar su rendimiento con su nuevo coche, y conseguir ser el mejor coche de la zona media de la parrilla.

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Fórmula 1

¿Cuánto pagan por inscripción los equipos de F1 en 2019?

¿Te has preguntado alguna vez cuánto les cuesta a los equipos de Fórmula 1 inscribirse? ¿Se paga lo mismo todos los años? hoy os ayudaremos a haceros una idea de lo que se pagará para la temporada 2019 conforme a las cifras que la FIA ha calculado.

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¿Te has preguntado alguna vez cuánto les cuesta a los equipos de Fórmula 1 inscribirse? ¿Se paga lo mismo todos los años? hoy os ayudaremos a haceros una idea de lo que se pagará para la temporada 2019 conforme a las cifras que la FIA ha calculado.

El cuánto pagan los equipos varía todos los años. El precio de la inscripción se estimula en relación al Índice y Precios de Consumo (IPC) de Estados Unidos. Para esta nueva temporada se ha fijado en 546.133 dólares, unos 480.500 euros aproximadamente. Esta es la inscripción ‘base’, sin contar lo que cada equipo tiene que pagar por cada punto conseguido en la temporada anterior.

formula1.com

El campeón del Mundial de Constructores de 2018, Mercedes, pagará por punto conseguido 6.553 dólares, aproximadamente 5.765 euros. Los demás equipos pagarán 5.459 dólares, 4.802 euros, por punto. En total, este año Mercedes deberá pagar casi cinco millones de dólares.

La mayoría de los equipos deben pagar más dinero este año que el anterior, pero no todos. Excluyendo al equipo Racing Point, que entró como equipo nuevo a mitad de temporada y obtuvo, por consiguiente, menos puntos que Force India el año anterior, los equipos que deben pagar menos son Toro Rosso (de 789 a 726 dólares) y Williams (de 944 dólares a 584). Ganar también tiene su parte mala.

 

 

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Fórmula 1

Carlos Sainz: “Fernando Alonso estará en algunos grandes premios de F1”

El piloto asturiano podría estar presente en algunas carreras de este año, acompañando a Carlos Sainz, en su primer año como piloto de McLaren.

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2019 será el primer año en el que no veremos a Fernando Alonso compitiendo en la Formula 1, pero parece que esto podría cambiar, ya que según Carlos Sainz Senior ha reconocido a los compañeros de la Gazetta dello Sport, el piloto asturiano podría estar presente en algunas carreras de este año, acompañando a Carlos Sainz, en su primer año como piloto de McLaren.

“Puede que Carlos cuente con el apoyo de Fernando Alonso, ya que son amigos y habla regularmente con él, lo que no es descartable que acuda a algunos grandes premios de esta temporada.”

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En otro orden de cosas, el “matador” también ha hablado sobre la posible presencia de Fernando Alonso en el Dakar 2020, además de las sensaciones de su hijo Carlos Sainz sobre el rendimiento que tendrá el monoplaza de McLaren en 2019. “Sobre la posibilidad de que Alonso dispute el Dakar en 2020, tiene que pensarlo, ya que un mundo totalmente diferente. En Woking trabajan en el coche con una filosofía nueva y espero carreras espectaculares si Carlos encuentra las sensaciones adecuadas con el monoplaza.”

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DiRT Rally 2.0: Mejoras en el sistema de copiloto t.co/F9LLZ9AU20

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Carlos Sainz: “La gente tiende a olvidarse de que los coches del año pasado fueron los más rápidos de la historia”… t.co/7NAhevfR0h

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Brown: "Vamos por el buen camino para darle a Fernando la oportunidad de ganar" #IndyCar t.co/BMXEWm9wmK

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