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Fórmula 1

Jerez, un circuito del pasado para una F1 del futuro

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El circuito de Jerez, referencia del mundo del motor a nivel nacional e internacional prepara el retorno para la F1 del futuro. El objetivo, acoger carreras automovilísticas y recuperar el aroma de las cuatro ruedas. Un circuito icónico y de referencia en el mundial de motociclismo que ahora quiere serlo para el gran circo. 

Más de 20 años han pasado desde que los bólidos de F1 rodaran en el asfalto abrasador de Jerez. Concretamente la última carrera disputada en el sur de España data del 26 octubre de 1997. Mika Hakkinen se llevaba la victoria, la última que se iba a producir hasta el momento. Un lugar por donde han pasado varios de los más grandes. Michael Schumacher, Alain Prost, Nigel Mansell y Ayrton Senna, todos ellos han conducido por el trazado andaluz. Los más jóvenes, no recuerdan aquellos maravillosos finales de los 80 – principios de los 90. La batalla Senna-Prost por el trono mundial recorría cada fin de semana el planeta. Jerez, no fue la excepción. 

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Cuando Jerez era el Gran Premio de España de 1986 a 1990, Ayrton Senna ganó en dos ocasiones (1986 y 1989). La primera con Lotus Renault, la segunda con McLaren-Honda. Alain Prost consiguió otras dos victorias, la primera con el binomio de ingleses y japoneses y la segunda con Ferrari. (1988 y 1990). La edición de 1987 fue para Nigel Mansell con el Williams-Honda. Cuatro años de sequía donde la F1, no aterrizó en la ciudad andaluza hasta 1994, ya bajo el Gran Premio de Europa. Un joven Michael Schumacher ganaba aquel año y el finlandés Hakkinen descorchaba el champán por última vez en el podio. 

Desde ese momento la F1, solo ha pisado el circuito para test y actualmente no cumple la normativa que requiere la FIA para la celebración de un gran premio. En su momento álgido financieramente quiere recibir a la Fórmula 1 con los brazos abiertos. El vicepresidente de Cirjesa (Circuito de Jerez S.A), Santiago Galván: «Después de tres años luchando por conseguir una solidez financiera, nos hemos planteado una serie de mejoras en nuestras instalaciones y en el circuito, con el objetivo de poder acoger pruebas de Fórmula 1, de resistencia o de cualquier otro campeonato de renombre”, admitía para Autobild.es.

Sin dinero, no se pueden mejorar las infraestructuras y en consecuencia no se podrá hablar de la llegada de la F1 de nuevo a Jerez. Por eso, el mejor momento para que ocurra es este. En una época de bonanza económica y teniendo como escaparate al motociclismo que tiene asegurada su presencia hasta 2021. «Es necesario adecuar las instalaciones del circuito, y no solo de la pista; también hay que adaptar accesos, zona de paddock, servicios anexos. Estamos elaborando un plan de inversión para poder ir afrontándolo»,  señalaba para el anterior portal web. ¿Cuánto dinero se necesita para modernizar todas las estructuras? ¿Cuánto tiempo llevará a cabo? Una inversión de 20 millones de euros y un tiempo medio de 10 años.

«Hablamos de una primera fase que se acometería en dos o tres años, para revisar el trazado y mejorar la seguridad, habría que revisar el trazado y plantearse la posibilidad de introducir curvas alternativas. Haremos mejoras en las instalaciones, en los accesos y la torre de autoridades”, explicó el Vicepresidente de Cirjesa.

El circuito es un punto clave económico para la región y está ocupado 280 días al año por competiciones automovilísticas, motociclismo, eventos y tandas privadas entre otros. Una ciudad que respira gasolina por los cuatro costados, una ciudad que sueña algún día con el regreso de la F1. 

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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