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Fórmula 1

La fiabilidad, aspecto clave en la Fórmula 1 para 2018

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Uno de los aspectos clave en la Fórmula 1 para este año 2018 va a venir dado por la obligatoriedad de conjugar dos elementos aparentemente incompatibles como son la durabilidad de las piezas de los motores y el rendimiento de los mismos.

En aras de una mayor estabilidad en los presupuestos de los equipos, la FIA ha endurecido los cambios de motor en la Fórmula 1, de modo que muchos elementos de las unidades de potencia tendrán que aumentar su vida útil, en algunos casos hasta el 50% y sólo tres motores se podrán cambiar a la largo de la temporada.

Fuente: F1.com

La idea del Alto Organismo federativo es llevar a la Fórmula 1 un modelo de fiabilidad similar al que se ha llegado alcanzar en el Mundial de Resistencia, donde sí se ha producido esa compatibilidad entre motores cada vez más fiables y eficientes, chasis más duros y un aumento creciente en el rendimiento de esos propulsores.

Así pues, en una temporada que además contará con una carrera más que en 2017, los motores de los monoplazas del Gran Circo tendrán que ser aún más resistentes. 

Según la nueva normativa, cada bloque de calor, el turbo y la unidad MGU-H deberían durar a partir ahora una media de siete carreras, frente a las cinco de 2018. Pero es que cada unidad del MGU-K, las baterías y la caja electrónica tendrían que aguantar entre 10 y 11 carreras, esto es, un 50% más que el pasado año.

Fuente: F1.fr

El reto, pues, es titánico ya que los cuatro fabricantes de motores (Mercedes, Ferrari, Renault y Honda) tuvieron ya bastantes problemas para garantizar una fiabilidad cuando menos estable, aunque es cierto, que estos problemas no fueron iguales para cada una de las marcas citadas ni en la misma medida.

De todos los fabricantes actuales, sólo Mercedes logró alcanzar un nivel de fiabilidad aceptable, cuyos equipos de clientes sólo necesitaron de un único tren motriz completo para las seis primeras carreras del año, incluyendo sus respectivos entrenamientos libres.

Además, ninguno de sus pilotos sufrió ningún tipo de penalización por el reemplazo de un elemento del motor. De hecho, el cambio de motor que llevó a cabo Mercedes en Brasil con el monoplaza de Hamilton y que le relegó a la última línea no se debió a razones de fiabilidad sino para aprovechar su salida de pista en la calificación y actualizar su unidad de potencia.

Nada que ver, por ejemplo, con el ingente número de penalizaciones que los distintos cambios de motor que McLaren tuvo que asumir por problemas graves de rendimiento con los motores Honda de sus pilotos Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne durante 2017. Una falta de fiabilidad que hace prever que a Toro Rosso le espera un calvario similar en 2018.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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