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Fórmula 1

La relación de Ferrari con Haas causa fricción entre sus rivales

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La relación entre Ferrari y Haas ha sido cuestionada en varias ocasiones por parte de sus rivales, que ven como el equipo norteamericano se benefició de su vínculo con el equipo italiano. Si bien Haas ha pedido claridad en las reglas e hizo sentir su voz en casos como la descalificación de Romain Grosjean en el GP de Italia, o la nueva entrada del equipo Force India luego de la administración, se cree que este vínculo ha creado fricción entre los equipos que pelean con los norteamericanos en pista.

Así lo hizo saber Otmar Szafnauer, según declaraciones a Motorsport: «Bueno, creo que cuando diseñas, fábricas y construyes tus propios coches y hay un equipo que no lo está haciendo y está obteniendo mucha tecnología de un equipo superior, obtendrás esa fricción. Creo que de eso se trata. No se trata de la competitividad. Esa es la causa fundamental de la fricción».

@f1

Renault, ha sido el rival principal en el campeonato de Haas. Han llevado adelante una cerrada pelea por el cuarto lugar del campeonato. Haas tuvo una buena mejora con la evolución del motor Ferrari«Es un poco curioso que solo dos equipos tuvieran un fondo que no cumpliera con el reglamento que la FIA señaló, fueron Haas y Ferrari», ha dicho Szafnauer en relación al caso de la sanción a Grosjean en el GP de Italia, que lo bajo del sexto puesto y no permitió al equipo pasar a Renault en el campeonato.

«Es como tener dos copos de nieve que son iguales. Es difícil para dos diseñadores totalmente independientes diseñar una pieza aerodinámica con exactamente el mismo radio que no cumple. Es ese tipo de cosas». El vínculo tan estrecho entre ambos equipos, ha puesto en alerta a Force India. Según su director este año no han podido poner más atención al tema.

«Pasamos muchas cosas este año con nuestro equipo que desvió nuestro enfoque de ese tipo de cosas. Veremos a dónde irá en el futuro. Tanto la FIA como la FOM están trabajando para aclarar esas cosas, solo para asegurarse de que los equipos sigan siendo constructores y sean independientes entre sí con respecto a lo que las reglas dictan sobre qué deben ser independientes entre sí».

Se llegó hablar de equipos B, Ferrari en vínculo estrecho con Sauber, donde la relación es tan estrecha que en Maranello tienen la potestad de elegir piloto para uno de los asientos del equipo suizo. Mercedes intentó llegar a tener más interacción con Williams, algo que no fue aceptado por el equipo inglés. Estos casos preocupan a la FIA de sobremanera.

En Force India se basan en el reglamento para evitar el beneficio de Haas: «Entonces, por ejemplo, todas las superficies aerodinámicas debían ser diseñadas y fabricadas por un constructor. No se puede compartir. Nada de lo que toca el aire. Eso es mucho del coche».

Force India está de acuerdo con la protesta, aunque dice que no es buena porque genera incertidumbre: «Preferiríamos no tener la protesta porque siempre causa incertidumbre, entonces, aunque estamos 100% seguros de que estábamos bien como constructores, nunca es bueno. La buena noticia es que hicieron todo el proceso, todos pusieron sus cartas sobre la mesa y los comisarios dijeron ‘sí, eres un constructor. La ironía es que diseñamos muchas más partes que ellos».

@HaasF1Team

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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