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Fórmula 1

Lamborghini descarta, por ahora, ingresar a la F1

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El jefe de Lamborghini, Stefano Domenicali descartó que el fabricante italiano se una a la Fórmula 1 a corto plazo, agregando que los cambios de reglas planeados para 2021 llegan “demasiado pronto” para que ellos entren en la máxima categoría del automovilismo.

Tras su salida de su cargo como director del equipo Ferrari en 2014, Domenicali fue nombrado presidente y CEO de la marca italiana de autos deportivos en 2016 y participó en recientes reuniones con altos mandos de la Fórmula 1, en representación del Grupo Volkswagen. En una entrevista con el podcast oficial de F1 Beyond the Grid, Domenicali admitió que las prioridades a corto plazo de Lamborghini no se alinean con una entrada del fabricante a la F1.

Stefano Domenicali CEO Lamborghini
omaggio redazione

“Diría que es difícil en este momento porque el nivel de inversión que necesita la Fórmula 1, no para ser competitivo sino para competir, es muy alto”, dijo. “Lamborghini necesita invertir en otras prioridades. Estamos consolidando un gran grupo, con un fuerte crecimiento. Por lo tanto, a corto plazo no veo eso posible, pero en la vida nunca digas nunca”.

En declaraciones a los medios durante el fin de semana del Gran Premio de Italia, el presidente de la FIA, Jean Todt, dijo que un conjunto definitivo de regulaciones de motores estaba “muy cerca” de ser finalizado antes de 2021, mientras continuaban las discusiones sobre el futuro del deporte.

Por otro lado, el director deportivo de la F1, Ross Brawn, sugirió que podría valer la pena retrasar la introducción de nuevas reglas de la unidad de potencia hasta que los nuevos fabricantes estén en condiciones de ingresar, mientras que Mercedes desea ampliar el ciclo del motor existente. Todt confirmó que un fabricante había expresado su interés en unirse a la F1 en el futuro, pero no pudo comprometerse con una entrada desde 2021.

“Siempre fui pesimista con las reglas específicas para la Fórmula 1, podríamos tener más de cuatro fabricantes. Personalmente, siento que es realmente un gran logro tener cuatro proveedores de motores diferentes para 10 equipos “, explicó Todt. “Mi prioridad es asegurarme de mantener a los cuatro. Siempre dije que sería muy injusto que los cuatro comprometidos dijeran OK, queremos atraer a uno nuevo, así que cambiemos todo “, agregó.

“¿Y qué hay de ellos? Acerca de todas las inversiones que han estado haciendo durante años, y cambiar completamente las regulaciones porque podemos tener uno o dos por venir. Si podemos asegurar esos cuatro, para mí, eso sería un gran logro. Hubo una demostración de interés por parte de uno, que nos dijo ‘no estamos en una situación para 2021, pero lo que es muy importante para nosotros es saber exactamente cuáles serán las regulaciones, porque podría ser un gran interés en el futuro.”

F1.com

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Fórmula 1

Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales

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La Fórmula 1 ha publicado que ha llegado a un acuerdo para tener casas de apuestas oficiales. Dicho acuerdo se ha firmado con Interregional Sports Group (ISG) y con Sportradar. ISG es una empresa con sede en Londres que presta diversos servicios a los deportes más relevantes a nivel global. Por ejemplo, trabaja con la UEFA y con 5 de las ligas de fútbol más importantes de Europa. Sus servicios se centran en la emisión en directo de los eventos deportivos y en generar estrategias adecuadas para cada deporte dependiendo de las diversas regiones.

Por su parte, Sportradar es la empresa líder en gestión de datos de eventos deportivos. Esta empresa cede sus datos a los propios organizadores de los eventos, a los medios de comunicación, a las plataformas de consumidores y a las casas de apuestas. Trabajan con más de 1000 empresas en 80 países distintos y analizan datos de 60 deportes distintos. Además, son los socios de NBA, NFL, NHL, NASCAR, FIFA y UEFA. Cuentan con el sistema de software más destacado del sector. Con este sistema ayudan a la detección de amaños y fraudes en el deporte, lo que representa uno de los principales beneficios para la Formula 1 en este acuerdo.

formula1.com

Bristol, CT – August 28, 2013 – Photo Studio: Portrait of Sean Bratches
(Photo by Joe Faraoni / ESPN Images)

Gracias a este acuerdo ISG y Sportradar trabajaran con los datos que se recojan durante los fines de semana de gran premio. El objetivo de recoger estos datos es la creación de un mercado de apuestas propio. De esta forma, los aficionados tendrían una nueva manera de disfrutar de la acción en pista.

Sobre este acuerdo se ha pronunciado el director general de operaciones comerciales de la Formula 1, Sean Bratches. “Estamos encantados de trabajar con ISG. Han demostrado sus capacidades con sus servicios a la Seria A y a La Liga. Nos emociona trabajar con ISG y Sportradar para sacar el máximo partido a los datos generados durante un Gran Premio. Sportradar es líder mundial en la distribución de datos. Además, comparten nuestra pasión para que la Formula 1 también destaque en este campo.

Este tipo de asociaciones son muy comunes en las competiciones más relevantes a nivel mundial. Además, este acuerdo es el último paso para convertir a la Formula 1 en el deporte más entretenido. Este acuerdo nos permite desarrollar nuevas formas para que los aficionados se involucren con la Formula 1 mientras aseguramos la integrad en el deporte gracias a Sportradar”.

 

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

Pirelli.com

El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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Fórmula 1

Vandoorne podría acabar en Ferrari en 2019 como piloto probador

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Tras los rumores de la vuelta de Daniil Kvyat a Toro Rosso el año que viene, medios belgas aseguran que el actual compañero de Fernando Alonso recabará en la escudería italiana como piloto de desarrollo

Stoffel Vandoorne ya cumplió un papel como piloto reserva en sus inicios en Woking, y esto es precisamente lo que necesitaría Ferrari. En Maranello quieren sentar a Antonio Giovinazzi con Raikkonen en Sauber, pero este movimiento, si se confirma la salida de Kvyat, les dejaría sin tercer piloto. Es por ello, sumado a la amplia experiencia de Vandoorne con el simulador, por lo que en Italia piensan que nadie mejor que él para incorporarse al equipo de cara a la próxima temporada.

Photo by Patrik Lundin/Getty Images

Ferrari se ha negado a comentar estas informaciones, surgidas del medio belga Nieuwsblad. Este mismo periódico también teoriza que la únicas oportunidades que su compatriota tendría de ser piloto titular estaría en Williams o, casualmente, en Toro Rosso junto al anteriormente mencionado Kvyat.

Por otro lado, la elección de Ferrari permitiría a Stoffel Vandoorne probar otras categorías en las que Ferrari participe. Cabe recordar por ejemplo la participación de Giovinazzi en las pasadas 24 Horas de Le Mans, en la que acabó 5º de su categoría subido a un 488 GTE Evo con el equipo AF Corse.

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Liberty Media llega a un acuerdo con ISG y Sportradar para tener casas de apuestas oficiales t.co/RFvSLUm5KW

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Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

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Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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