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Fórmula 1

Red Bull domina los Libres 1 en Singapur

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Se ponía el semáforo en verde en el Circuito de Singapur y el primero en salir fue Marcus Ericsson con neumáticos Blandos. Prácticamente todos los monoplazas salían a pista embadurnados en parafina, y es que muchos equipos traen piezas nuevas y hay que ponerlas a punto.

En la primera curva Stroll se salía de pista, y es que en esos primeros minutos de actividad estaba muy verde, no tenía nada de goma y tenía muy poco agarre y ha bastado una pequeña pasada de frenada para salirse.

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El primero en marcar tiempo fue Sebastian Vettel con un 1:47.831 con neumáticos hyperblandos. A medida que pasaban los coches por pista ésta iba mejorando y poco a poco se han ido bajando los cronos. Bottas fue el primero en bajar del 1:43 (1:42.474) por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton que marcaba un 1:42.886. Los dos pilotos de Mercedes con ultrablandos. Sebastian Vettel era el primero en bajar del 1:40 (1:39.997).

En la primera parte de la sesión, Bottas sufría una pequeña salida de pista en la curva 2 provocando bandera amarilla pero sin mayores consecuencias.

El mejor tiempo de la la primera sesión de entrenamientos libres  1:39.711 lo ha marcado el piloto de Red Bull Daniel Ricciardo  con neumáticos hyperblandos. Max Verstappen marcaba un 1:39.912 colocándose 2º. Red Bull parece que va a ser un rival a tener en cuenta en Singapur.

Los de Ferrari han pasado bastante desapercibidos durante toda la sesión. Kimi a falta de 25 minutos para finalizar los Libres 1 tenía una pequeña salida de pista sin mayor importancia. No han tenido mucha actividad en pista ya que comentaba Marc Gené que las condiciones de temperatura de esta primera sesión no había que tenerlas muy en cuenta y que iban a hacer menos vueltas de lo normal. Aún así Vettel finalizaba 3º con un 1:39.997 y Kimi 4º con 1:40.486.

En Mercedes se han centrado en la durabilidad de los neumáticos blandos de cara a la carrera. No han probado los hyperbandos en esta sesión que ha ido con el que se ha marcado el mejor tiempo. Han finalizado 6º Hamilton con 1:41.232 con neumático blando y Bottas finalizaba 8º.

Los españoles finalizaban 7º y 14º. Carlos Sainz finalizaba 7º. Parece que este circuito le va muy bien a Renault ya que Hulkenberg se hacía con el 5º mejor tiempo. El asturiano al que le cambiaban el alerón posterior para tener menos carga aerodinámica y le cambiaban el setup para intentar arañar unas décimas de cara a la clasificación finalizaba 14º. Su tiempo de 1:42.630 lo marcaba con ultrablando. Al final de los libres Fernando ha tenido un pequeño problema de potencia, pero se ha solucionado. Su compañero de equipo no tenía la misma suerte y se ha pasado gran parte de la sesión en el Box, finalizando último.

En los últimos minutos Charles Leclerc que ha marcado un tiempo de 1:42.035 y finalizaba 9º sufría un accidente chocando contra el muro. Por suerte no ha sido nada grave y el piloto salía por su propio pie.

Algo a tener en cuenta es que el circuito urbano de Marina Bay fue re-asfaltado entre T5 y T7, entre T15 y T17 y al rededor de T23 y se re-alineó entre T16 y T17 y su longitud total se reduce a 5.063 Km por lo que los récords de pista de años anteriores ya no pueden compararse ya que se ha reducido el circuito.

Los tiempos de esta primera sesión de libres no son muy representativos ya que las condiciones y temperatura que hay en pista no son las que va a haber en la clasificación de mañana y la carrera del domingo.

Los neumáticos van a ser los grandes protagonistas de este gran premio ya que hay mucha diferencia entre un compuesto y otro de hasta 1,5 segundos.

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Fórmula 1

Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia

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pirelli.com

El próximo Gran Premio de Fórmula 1 se celebrará en Sochi entre el 28 y el 30 de septiembre. Debido a la cercanía del evento, la FIA ya ha comunicado a Pirelli la elección de neumáticos de cada piloto. En consecuencia, la marca de neumáticos italiana ha publicado en su página web dichas elecciones.

En esta ocasión los compuestos disponibles son el blando, el ultrablando y el hyperblando. El Gran Premio de Rusia es el segundo en el que se va a emplear esta combinación de compuestos. El primero fue el pasado Gran Premio de Singapur. (Pincha aquí para ver los compuestos disponibles para todas las carreras de esta temporada)

Pirelli.com

Pirelli.com

El compuesto preferido por todos los equipos es el hyperblando, ya que en todos los casos es el neumático más solicitado. Esto es lógico, ya que es el compuesto más importante de cara a la sesión de clasificación. Si comparamos las elecciones de los pilotos, vemos que Mercedes es el equipo que menos compuestos hyperblandos ha escogido. Los líderes del campeonato con siete compuestos por monoplaza. Esto ya ocurrió en el pasado Gran Premio de Singapur, donde Mercedes también fue el equipo que menos hyperblandos pidió. En cambio, Renault es el equipo que más hyperblandos ha solicitado, con diez ‘sets’ por piloto. Debido a esto, Sainz cuenta con un juego de blandos y dos de ultrablandos, mientras que Hulkenberg cuenta con un juego de ultrablandos y dos de blandos.

Por su parte, Red Bull, Force India y Mercedes son los únicos equipos que han realizado la misma elección con sus dos pilotos. Verstappen y Ricciardo cuentan con nueve ‘sets’ de hyperblandos, tres de ultrablandos y uno de blandos. En cambio, Hamilton y Bottas disponen de siete hyperblandos, cuatro ultrablandos y dos blandos.  Pérez y Ocon también disponen de dos ‘sets’ de blandos pero, a diferencia de los pilotos de Mercedes, cuentan con dos ‘sets’ de ultrablandos y nueve de hyperblandos.

Finalmente, Ferrari y McLaren son los únicos equipos cuyos pilotos cuentan con un número diferente de ‘sets’ de hyperblandos. En el caso de Ferrari, Vettel dispone nueve juegos de hyperblandos y Raikkonen de ocho. En el caso de McLaren, Vandoorne es quien cuenta con nueve juegos de hyperblandos y Alonso dispone de ocho ‘sets’ del compuesto hyperblando.

 

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Fórmula 1

Vandoorne podría acabar en Ferrari en 2019 como piloto probador

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Tras los rumores de la vuelta de Daniil Kvyat a Toro Rosso el año que viene, medios belgas aseguran que el actual compañero de Fernando Alonso recabará en la escudería italiana como piloto de desarrollo

Stoffel Vandoorne ya cumplió un papel como piloto reserva en sus inicios en Woking, y esto es precisamente lo que necesitaría Ferrari. En Maranello quieren sentar a Antonio Giovinazzi con Raikkonen en Sauber, pero este movimiento, si se confirma la salida de Kvyat, les dejaría sin tercer piloto. Es por ello, sumado a la amplia experiencia de Vandoorne con el simulador, por lo que en Italia piensan que nadie mejor que él para incorporarse al equipo de cara a la próxima temporada.

Photo by Patrik Lundin/Getty Images

Ferrari se ha negado a comentar estas informaciones, surgidas del medio belga Nieuwsblad. Este mismo periódico también teoriza que la únicas oportunidades que su compatriota tendría de ser piloto titular estaría en Williams o, casualmente, en Toro Rosso junto al anteriormente mencionado Kvyat.

Por otro lado, la elección de Ferrari permitiría a Stoffel Vandoorne probar otras categorías en las que Ferrari participe. Cabe recordar por ejemplo la participación de Giovinazzi en las pasadas 24 Horas de Le Mans, en la que acabó 5º de su categoría subido a un 488 GTE Evo con el equipo AF Corse.

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Fórmula 1

Whiting no cree que el toque de Perez a Sirotkin fuera deliberado

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Charlie Whiting lo tiene claro, en su opinión es “difícil de creer” que Sergio Pérez haya golpeado deliberadamente a Sergey Sirotkin durante su intensa batalla en el Gran Premio de Singapur. Lo dice el hombre que tiene todos los datos y diferentes perspectivas para analizar un incidente en cada carrera.

Pérez y Sirotkin se golpearon en el circuito de Marina Bay después de que el mexicano giró hacia la izquierda sobre su rival de Williams, después de la creciente frustración de ser retenido por varias vueltas por el ruso. El accidente causó que a Pérez le otorgaran una penalización (drive-through) por su maniobra, aunque algunos sugirieron que un choque tan innecesario justificaba acciones más duras e incluso algo más, Whiting desestimó esa posibilidad.

Haas

Whiting tras deliberar y analizar todas las tomas de video determinó que lo que Pérez hizo no fue premeditado, Charlie piensa que no es posible que un piloto sea tan estúpido como para chocar deliberadamente.

“No he hablado con él, ni tampoco los comisarios, hasta donde yo sé”, dijo Whiting. “Pero es difícil creer que un piloto tenga la intención de golpear el auto de un rival. Había estado intentando superar a Sirotkin, y se veía un poco frustrado, y creo que calculó mal cuán lejos estaba frente a él. Viste lo cerca que estuvieron corriendo a través de las curvas 14-15-16-17, y creo que simplemente lo juzgó mal”.

Varias vueltas antes de la colisión, Pérez se quejó en la radio del equipo acerca de que Sirotkin había roto las reglas al entrelazarse en las frenadas, pero esto era algo que Whiting no había notado. “Pérez se quejó de que esto sucedió en la curva 7 y la curva 14, y no vimos nada que nos causara problemas. Luego volvió a quejarse, volvimos a mirar y, francamente no, simplemente no estaba lo suficientemente cerca.

El movimiento de Sergio Pérez hacia Sirotkin le recordó aquél movimiento que Sebastian Vettel le hizo a Lewis Hamilton detrás del auto de seguridad en Bakú en 2017. Pero Whiting piensa que los incidentes fueron diferentes, porque las acciones de Vettel tuvieron lugar a una velocidad mucho menor. 

“El coche de seguridad estaba en Bakú”, agregó Whiting. “Se puede decir que sí, no diría que es más seguro, pero es menos probable que cause un accidente que a velocidades de carrera. Pero esa es una decisión que tomaron los comisarios, y presumiblemente tomaron eso en cuenta”.

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Elecciones de neumáticos para el Gran Premio de Rusia #RussianGP t.co/cHZmUStkKZ

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Estos son los coches históricos de McLaren que estarán en rFactor 2 t.co/cel7A9yfU2

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Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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