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Fórmula 1

Lewis Hamilton, tras la pole: «Mañana será difícil mantener la posición»

Pole número 92 para el piloto británico en una jornada de clasificación totalmente previsible

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La clasificación del Gran Premio de España ha sido una de las más predecibles de lo que llevamos de temporada. Desde la primera sesión de entrenamientos libres disputada ayer, estaba bastante clara la situación de cada equipo sobre el trazado barcelonés. Finalmente, se han cumplido los pronósticos y Lewis Hamilton ha conseguido su pole número 92, la cuarta en este 2020. A diferencia de lo sucedido en el GP 70 Aniversario, Valtteri Bottas no ha podido acechar la supremacía del británico, con un segundo intento de vuelta cronometrada que no ha sido demasiado competitivo. Tercero ha sido el Red Bull de Max Verstappen, una amenaza para el equipo de Brackley de cara a la carrera de mañana.

Hamilton ha vuelto a confirmar la superioridad de Mercedes, que desde el año 2013 se ha hecho con la pole en este circuito de forma consecutiva. Quinta pole en Barcelona para el vigente campeón del mundo, motivo para sentir una gran satisfacción. Tras la clasificación, el británico ha señalado que las condiciones de la pista han sido complicadas debido a la elevada temperatura del asfalto: «Creo que nunca hemos estado en España con tanto calor, ha sido una jornada dura. Con este calor, es difícil gestionar los neumáticos correctamente. Mi primera vuelta ha sido bastante mejor que la segunda, lo suficientemente buena para conseguir la pole. Mañana será complicado mantener la posición, los Red Bull son rapidísimos».

Mercedes-AMG F1

Su compañero de garaje, Bottas, no ha sido capaz de repetir la hazaña de la clasificación anterior, lo que no le ha dejado un buen sabor de boca al bajarse de su monoplaza: «Sabía que iba a estar todo muy apretado con Lewis, pero su primera vuelta ha sido fantástica. Yo he tenido problemas en el tercer sector. He ido mejorando poco a poco, pero no ha sido suficiente para marcar el mejor tiempo. Ayer demostré que tengo un buen ritmo en tandas largas, así que tendré oportunidades de ir a por la victoria. De todas formas, la clave estará en la salida, intentaré coger la delantera en la primera curva«.

Por otro lado, Max Verstappen no se ha mostrado sorprendido por su tercer lugar, ya que a lo largo de todo el fin de semana se ha colocado en esa posición: «Ha sido el resultado esperado, viendo cómo se han desarrollado las jornadas. He sacado todo el rendimiento del coche y estoy contento por ello. Esperamos estar más cerca en la carrera, el ritmo que tenemos no parece malo. Es complicado saber si voy a poder luchar con los Mercedes mañana, pero intentaré darlo todo y ponerles bajo presión».

Aston Martin Red Bull Racing

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

Fórmula 1

Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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