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Los 5 momentos más humanos de Sebastian Vettel vestido de rojo

El alemán ha dejado instantes memorables en sus cinco temporadas con Ferrari, experimentando sensaciones de todo tipo.

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Emoción por la victoria, decepción tras la derrota, sentido del humor ante la cámara o ternura hacia los aficionados. Sebastian Vettel ha regalado infinidad de momentos con los colores de Ferrari, pues siempre ha sido transparente en lo que a sus sentimientos se refiere. El alemán ha demostrado ser una persona muy emocional e intensa, tanto sobre la pista como fuera de ella. Estos son algunos de los momentos más humanos del tetracampeón del mundo, donde el piloto quedó en un segundo plano para dar paso a su faceta más personal y cercana:

La alegría de la primera victoria con Ferrari: Con su primer triunfo vestido de rojo, Vettel cumplió un sueño de la infancia en el Gran Premio de Malasia de 2015. Siempre quiso seguir los pasos de su héroe y compatriota, Michael Schumacher, y con esta hazaña continuaba el legado que el heptacampeón dejó en Maranello. En el escalón más alto del podio de Sepang se pudo ver a un Vettel emocionado, que apenas podía contener las lágrimas al escuchar los himnos alemán e italiano que tantos recuerdos le traían.

¿Quién ocupará el asiento de Ferrari? Estos son los candidatos

La decepción en Canadá: El Gran Premio de Canadá de 2019 fue testigo de uno de los mayores enfados de toda la trayectoria deportiva del alemán. Un incidente con Hamilton le provocó una sanción de cinco segundos y la posterior pérdida de la victoria. Su imagen cogiendo el cartel de vencedor que correspondía a Hamilton y colocándolo en su Ferrari será una de las más recordadas e icónicas de los últimos años, pero en el sentido negativo. En ese momento, la derrota le dolió demasiado y no pudo esconder su ira.

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Deportividad en la derrota: El tetracampeón del mundo no siempre se ha dejado guiar por los sentimientos negativos cuando no ha sido capaz de vencer. Prueba de ello fue su felicitación a Lewis Hamilton delante de las cámaras en el Gran Premio de México de 2017, cuando el británico le igualó con su cuarto mundial. El piloto de Mercedes fue el mejor aquel año y Vettel lo supo reconocer con caballerosidad.

Simpatía hacia los aficionados más jóvenes: A lo largo de su carrera siempre se ha mostrado cercano con los aficionados, especialmente con los más jóvenes. También es muy característico su sentido del humor, haciendo gala de él cuando le quitó la gorra de Mercedes a un joven seguidor para darle la suya de Ferrari, lo que despertó las risas de los periodistas que se encontraban a su alrededor.

¿A dónde irá Vettel? Retirada o cambio de equipo

La emoción del regreso: Probablemente, 2018 fue la temporada más complicada de la carrera de Vettel. Debido a sus numerosos errores el alemán fue duramente cuestionado, generándose muchas dudas sobre su rendimiento y capacidad. La de 2019 tampoco fue una campaña sencilla, pero en el Gran Premio de Singapur resurgió de sus cenizas consiguiendo la que hasta ahora es su última victoria con Ferrari. Mientras ondeaba la bandera de su equipo en el podio, quiso dar las gracias a todos los que le apoyaron a lo largo de aquellos momentos tan delicados, visiblemente emocionado en su regreso a lo más alto.

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McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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