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Michèle Mouton, la guerrera que conquistó más que los Rallys

Con victorias en Le Mans, Pikes Peak y el WRC entre otros, Michèle Mouton es un claro ejemplo a seguir para todas las deportistas femeninas.

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En un día tan especial como el de hoy, el Día de la Mujer, en MomentoGP nos acordamos de una de esas guerreras que han dejado más que huella en la historia de nuestro mundo. En este caso hablamos de Michèle Mouton. Una piloto de Rallys francesa, que a principios de los ochenta, sembraba el caos por los tramos con un Audi Quattro. En fin, pura poesía.

Mouton ganó en Pikes Peak y fue Subcampeona del WRC

La participación de Michèle en el Mundo de los Rallys comenzó de manera poco ortodoxa. Debutó siendo copiloto en un frío Rally de Montecarlo allá por el 1973. Por suerte, un año después, cambiaría el asiento derecho por el izquierdo y debutaría oficialmente en el Rally de Córcega con un Renault Alpine A110.

Durante los siguientes años en los Rallys, Mouton participaba esporádicamente cada año en alguna prueba del calendario. Llegó a conducir bestias míticas como el Lancia Stratos o el Fiat 131 Abarth. Tras realizar grandes actuaciones y marcarse a fuego en la retina de los mandamases de los equipos, en 1981 fue cuando finalmente Mouton sería fichada por Audi. Ya en su primera temporada a lomos del Quattro, logró su primera victoria de Rally en San Remo, convirtiéndose a su vez en la primera mujer en lograr una victoria de Rally.

wrc.com

Todos estos logros sin embargo, no han sido la cumbre de la piloto francesa. Dando muestras de su condición de ganadora, Michèle en 1982 lograba 3 victorias de Rally más. Apuntaba muy alto, y se dirigía a ser Campeona del Mundo. Sin embargo, durante el Rally decisivo de Costa de Marfil, a Michèle le comunicaban el fallecimiento de su padre, y por las circunstancias que se daban no pudo rendir como ella solía y cedió el liderato. Aun así cosechaba un Subcampeonato Mundial más que meritorio, y hasta la fecha es la mejor posición lograda por una mujer en el WRC. En 1986 finalmente, se retiró del Campeonato Mundial con un palmarés envidiable. 9 podios, 4 victorias y un subcameponato.

Como buena guerrera y luchadora que es, Mouton en sus años de baja presencia en los tramos, decidió probar otras categorías. En sus inicios en 1975, fue ganadora de la categoría  1601-2000 cm³ en las 24h de Le Mans con un equipo femenino. Además en el 85, batió los récords del Pikes Peak. No solo se convirtió en la primera mujer en ganar la prueba, se convirtió en la primer piloto no estadounidense en conquistarla batiendo además el récord vigente del recorrido. Casi nada.

En 2011, Michèle Mouton fue nombrada por medio del director de la FIA Jean Todt, directiva del WRC. Sin duda, un cargo ocupado por alguien como ella, una persona tanto campeona como luchadora, es un orgullo y motivación para todas las mujeres.

lego.com

Para muestra de la huella que ha dejado en el mundo del motor, hace unos pocos días LEGO homenajeaba a la piloto francesa con algo especial. Se trataba de un Audi Quattro a escala hecho de LEGO, y la figurita de Michèle junto a él. Sin duda un gesto bonito por parte de la marca de juguetes, que demuestra el gran respeto que se le tiene a Mouton dentro y fuera del mundo del motor.

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Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

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Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

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Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

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Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

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Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

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Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

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