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Neuville, líder al final de la jornada del viernes. Sordo, tercero con opciones de podium

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Special Stage 5, Viana Do Castelo (26,73 km), segunda pasada por el tramo del día. Kris Meeke fue el mejor en este largo tramo cronometrado con un tiempo de 12:31, 4 a 8 décimas Mads Ostberg y a 1,4 segundos Teemu Suninen, les seguían en el top 5 Craig Breen y Esapekka Lappi.

Gran actuación de los Citroën, que colocaban sus 3 unidades en el top 5, tras los problemas de Toyota, con los abandonos de Tanak y Latvala. Los Hyundai con problemas en el tramo, pues su primera unidad era la de Mikkelsen a 4,5 segundos del más rápido, seguido por Sordo y Neuville. La general quedaba configurada de la siguiente manera, Meeke en cabeza, Sordo (+1,9), Paddon (+3), Mikkelsen (+10,4) y Breen (+11,9), las diferencias entre los tres primero prácticamente insignificantes para el segundo día de competición en Portugal, principalmente debido a que todos han sufrido altibajos en uno u otro tramo. En WRC2 el más rápido del tramo era Tidemand, seguido por Greensmith a 1,1 segundos y Arai a 12 segundos demostrando una gran diferencia de nivel en este tramo. El español Nil Solans acababa octavo de la categoría WRC2 a más de 30 segundos del primero. La general encabezada por Greensmith, Lefebvre (+21,8), Pieniazek (+27,7) y el representante español Solans séptimo a 1:39 minutos, mucho baile de tiempo en esta categoría debido a errores en cada tramo de todos los pilotos que provocan mucho movimiento en la tabla. Destacar la salida de pista y posterior abandono de Ogier en una curva a izquierdas a 17 kilómetros para acabar el tramo.

Fuente: Twitter: @CitroenRacing

Special Stage 6, Caminha 2 (18, km), también tramo conocido para los pilotos, el mejor del tramo Thierry Neuville 10:35, 5 con Breen en el mismo tiempo, seguido a 2 décimas por Suninen, Evans y Paddon, con tan solo 4,5 segundos entre primero y quinto. Sordo se colocaba sexto a 8,8 segundos.  La general quedaba con Paddon primero seguido a escasos 3,2 segundos por Sordo, Breen (+4,4), Neuville (+9,1) y Meeke (+11); manteniendo la tónica de todo el rally primando la igualdad, esta vez mejorando la actuación de los Hyundai tras su mala pasada por el tramo anterior.  En WRC2 el más rápido del Tramo era Greensmith, seguido por Arai y Pieniazek, este tramo con mayor igualdad que el anterior con tan solo 9 segundos entre los 4 primeros clasificados. La general era comandad por Greensmith, Pieniazek (+35,8) y Lefebvre (+42,2); en esta categoría diferencias de tiempo mucho mayores que ponían a Greensmith como primero debido a su mayor regularidad. Nil Solans séptimo en el tramo perdiendo 22,8 segundos, se colocaba sexto en la clasificación general a más de dos minutos.

Fuente: Twitter: @CitroenRacing

Special Stage 7, Ponte De Lima 2 (27,54 km), otro tramo repetido, como era tónica general para toda la sesión de tarde, este tramo más largo no llevo a grandes diferencias de tiempo de forma que se mantenía la emoción por el dominio del Rally de Portugal. Destacar que la salida de pista de Paddon, que provocó un apartoso accidente, que motivo que el tramo quedara bloqueado pudiendo completarlo sin problemas tan solo 6 pilotos. Entre los que lo completaron Thierry Neuville era el más rápido con su Hyundai con un tiempo de 12:24, 7 seguido, muy cerca de él a 3,9 segundos Evans, seguidos a más distancia por Meeke (+9,7), Lappi (+14,9) y Ostberg (+19,6). La general quedaba con Neuville a la cabeza, Evans (+7,3), Meeke (+11,6), Sordo (+23,8) y Suninen (+24,6). El español Dani Sordo sufría en este tramo perdiendo casi treinta segundos y bajando a la cuarta plaza de la general plaza por estos problemillas. Mikkelsen tenía que ser llevado a reparación y no volvería a salir para el SS8 y SS9. En WRC2 los tiempos fueron iguales para todos debido al accidente de Paddon que bloqueo el tramo, por lo que la clasificación general se mantenía igual.

Imagen tomada por el propio piloto tras su accidente. Fuente: Twitter: @HaydenPaddon

Special Stage 8, Porto Street 1 (1,95 km) tramo de “exhibición” en Oporto. El primer clasificado Neuville con un tiempo de 1:48, 7, segundo clasificado Sordo a 4 décimas, detrás Breen (+4,4), Tidemand y Suninen con tan solo seis décimas entre los tres. La general quedaba configurada con Neuville primero, Evans (+13,2), Sordo (+24,2), Suninen (+29,6) y Lappi (+40,3). Pocas diferencias en este tramo colándose Tidemand del WRC2 entre los mejores del stage, el más perjudicado fue Meeke, que salió con tan solo 3 ruedas reservando neumáticos para el enlace, por lo que perdió más de 30 segundos. En WRC2 el mejor fue Tidemand, con el español Nil Solans a 1,2 segundos y Nordgren a 1,7 segundos, la general quedaba con Greensmith en cabeza, con 34,6 segundos sobre Pieniazek y 38,4 segundos sobre Lefebvre; el español Solans sexto en la general a casi dos minutos del inglés Greensmith.

Special Stage 9, Porto Street 2 (1,95 km) repitiendo el tramo de exhibición en Oporto. Neuville repetía con el mejor tiempo mejorando el anterior marcando un 1:46, 8, Sordo tan solo a una décima colocando una pequeña diferencia entre los mejores Hyundai y Breen tercer clasificado a 3 segundos, después Evans (+4,5) y Suninen (+4,8). Meeke repetñia saliendo a una rueda en este tramo por lo que perdia otra vez timepo, peridendo al final del día 30 segundos por estos dos cortos tramos en la ciudad.La general quedaba configurada con Neuville en cabeza, Evans (+17,7), Sordo (+24,3), Suninen (+34,4) y Lappi (+45,8). Gran igualdad en todos los tramos que da el premio a Neuville de ser el líder, siendo el más regular en este complicadísimo rally. En WRC2 Tidemand repetía como primero con dos décimas sobre Nordgren y 1,4 segundos sobre Arai, Solans volvía a tener problemas pasando a 7,7 segundos bajando su rendimiento en este mismo tramo. La general seguía encabezada por Greensmith, Pieniazek (+34,3) y Lefebvre (+34,8), con el español Solans sexto a dos minutos del primero. WRC2 mucho más decidida esta jornada con gran regularidad de Greensmith que le aupaba al primer puesto con gran ventaja debido a los fallos de sus competidores, destacar a Tidemand siendo el más rápido en casi todos los tramos, pero muy perjudicado en la general del Rally por sus percances en algunos tramos.

Fuente: Twitter: @HMSGOfficial

 

WRC3 Junior/WRC3, acababa la jornada encabezado por Rådström, con tan solo cinco segundos sobre el segundo, pero con más de 40 segundos con el cuarto y casi 4 minutos y medio con el quinto.

El lider en WRC3 Rådström. Fuente: Twitter: @OfficialWRC

 

Toda la información de lo courrido esta mañana en el Rally de Portugal aquí

 

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WRC

Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC

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Ott Tänak, que con un rally estratégicamente perfecto en Turquía, quiere que su equipo, Toyota Gazoo Racing siga mejorando para que pueda luchar por el campeonato del WRC.

Su compañero Latvala también contribuyó al gran rally del equipo, volviendo al podio y de esta forma Toyota consigue su primer doblete en el WRC después de su vuelta en 2017.

Esta tercera victoria consecutiva de Tänak lo ha aupado a la segunda posición de la clasificación general del WRC y a Toyota lo ha vuelto a situar en posiciones de cabeza.

Fuente: @OttTanak

“Ahora estamos en la lucha y tenemos que concentrarnos en esto. Todo el equipo necesita mantener la cabeza baja y seguir trabajando y concentrarse en los próximos rallyes. A veces no teníamos la velocidad y tenemos que seguir mejorando si queremos seguir en esta pelea“, dijo el piloto.

“Ha sido el mayor reto que hemos tenido en toda la temporada. Creo que el castigo que recibían los coches era una locura. Todos los que logramos terminar sin el rally sin pararnos en algún tramo, es porque los equipos hicieron un gran trabajo“.

Tommi Mäkinen, director del equipo, cree que la lucha de Tänak con Neuville y Ogier, el actual campeón, será muy emocionante en la parte final de la temporada.

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WRC

Ott Tänak se coloca segundo en el campeonato tras el Rally de Turquía

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Ott Tänak

Victoria de Ott Tänak en un durísimo Rally de Turquía, seguido de cerca por Jari-Matti Latvala. Por tanto, doblete de Toyota, que da un duro golpe en el campeonato de pilotos y en el de constructores. Ott Tänak se sitúa segundo en el Campeonato Mundial de Rallys de la FIA y Toyota líder a falta de tres citas. Este fin de semana nos ha dejado uno de los rallys más duros que se recuerdan desde la época del Rally Acrópolis. Un terreno rocoso, que sumado a las altas temperaturas, hizo que la prueba pasase a ser prácticamente casi un raid express. Mantiene el piloto estonio la regularidad mostrada en los rallys anteriores.

La primera etapa comenzó con un sorprendente Andreas Mikkelsen marcando los mejores tiempos, seguido únicamente por Craig Breen. Esto fue así durante los primeros tramos, pero un pinchazo de Mikkelsen dio al traste con sus opciones. Ya empezaban a asomar los líderes del campeonato, tanto Sébastien Ogier como Thierry Neuville comenzaron a imponer su ritmo, seguidos muy de cerca por un constante Tänak. Pero cuando todo parecía dispuesto a un mano a mano en tierras turcas entre Ogier y Neuville, llegó el desastre para ambos… Nueville destrozó la suspensión delantera y Ogier se fue recto contra un árbol. El piloto estonio era virtualmente el nuevo líder del Mundial.

Ott Tänak

@SebOgier

La segunda etapa comenzó con igualdad entre Tänak, Latvala y Elfyn Evans. Pero el ritmo del británico no fue suficiente para acercarse a los puestos de cabeza. Al contrario que Evans, la regularidad mostrada por Hayden Paddon a lo largo de todo el Rally de Turquía permitió que se alzase hasta la tercera posición. Eso si, lejos de los dos pilotos de Toyota, que hicieron doblete. Victoria para el hombre con más regularidad del campeonato, Ott Tänak, seguido de un experto en este tipo de rallys como es Jari-Matti Latvala.

En la categoría WRC2, Jan Kopecky ha conseguido la victoria, dando un gran paso para conseguir el campeonato. Mientras tanto, en la categoría JWRC ya tenemos campeón: Emil Bergqvist se ha anotado la victoria en el Rally de Turquía, puntos suficientes para ser de forma matemática campeón de la categoría. La próxima cita será un Rally de Gran Bretaña que puede ser apasionante.

POSICIÓN PILOTO EQUIPO PUNTOS
1 Thierry Neuville Hyundai 177
2 Ott Tänak Toyota 164
3 Sébastien Ogier M-Sport Ford 154
4 Esapekka Lappi  Toyota 88
5 Jari-Matti Latvala Toyota  75
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Rally de Turquía: Prueba de fuego para el liderato de Thierry Neuville

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Rally de Turquía

Tan solo faltan cuatro pruebas para que termine el Campeonato Mundial de Rally, y este fin de semana tendrá lugar el Rally de Turquía, que se intuye muy exigente tanto para coches como para pilotos. Desde 2010 no estaba presente el rally en el campeonato, por tanto, se desarrollará en una nueva ubicación desconocida para todo el mundo. La base del rally estará en el Resort Mediterráneo de Marmaris.

Notas hechas desde cero para un terreno rocoso y arenoso, juntado a lo apretado del campeonato, hace que se presente una edición apasionante. Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak (reciente ganador del Rally de Alemania), están inmersos en la lucha por la victoria general, cada uno con una victoria en liza. El cinco veces campeón del mundo, Ogier, afirma estar deseando competir en tierras turcas: “Estoy deseando que llegue, nuevas etapas y nuevas notas” dijo. “Es lo mismo para todos, tienes que hacer un buen trabajo durante el reconocimiento. Creo que mentalmente no es tan fácil, y necesitas concentrarte durante el reconocimiento, ¡así que será un rally interesante y desafiante!

Rally de Turquía

@SebOgier

Por otro lado, el piloto de Toyota Ott Tänak, destaca la dificultad de realizar nuevas notas, pero ha resaltado que llevan el trabajo muy avanzado: “Será un gran trabajo para nosotros otra vez, hasta ahora, tenemos notas rápidas, y todo lo que tenemos que hacer es hacerles algunos pequeños ajustes”, dijo Tanak. “Hacer notas nuevas es difícil, requiere mucho tiempo y mucha energía, pero así es y es un nuevo desafío”

El líder del campeonato, Thierry Neuville, ganador del Rally de México, afirmó estar contento de afrontar un nuevo desafío: “Realmente estoy esperando un nuevo desafío, algo nuevo, podemos ver una parte diferente del mundo, y diferentes etapas también. Con mis experiencias del pasado, no debería ser tan difícil, pero seguro es un desafío adicional, y siempre algo nuevo es emocionante”

La sensación que tienen los equipos es que el Rally de Turquía será muy similar al Rally Acrópolis de Grecia. Es un terreno áspero y rocoso, y muchos afirman que podría irle como anillo al dedo al último ganador del Acrópolis, Jari-Matti Latvala. El piloto finlandés ha dicho que espera que esa experiencia en Grecia le sea de ayuda para el Rally de Turquía: “La última vez que gané en Grecia en 2013, no fui el más rápido, ni siquiera comencé muy rápido, pero no cometí ningún error, y no rompí el coche. Es más cuestión de resistencia que de altas velocidades, y tienes que entender dónde puedes atacar y dónde tienes que mantener el coche seguro “, dijo Latvala

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Tänak quiere seguir en la lucha por el campeonato del WRC t.co/yAqnSOH3eh

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No tardaremos en saber el destino de Fernando Alonso....🤔🤔🤔 INDYCAR ❓ NASCAR ❓ WEC ✅ OTROS ❓ 📺▶️… t.co/aSm0Bgzopt

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