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WRC2

Nil Solans ansioso por volver a competir en el Mundial de Rally

El joven piloto de rallyes  Nil Solans, se muestra ansioso por volver a competir en el Mundial, en su categoría WRC2, cómo piloto de M-Sport. Este próximo fin de semana, se celebra la segunda prueba del campeonato, el Rally Italia Cerdeña,

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El joven piloto de rallyes  Nil Solans, se muestra ansioso por volver a competir en el Mundial, en su categoría WRC2, cómo piloto de M-Sport. Este próximo fin de semana, se celebra la segunda prueba del campeonato, el Rally Italia Cerdeña, que se corre sobre tierra. Nil ya sabe lo que es ganar allí, hace dos temporadas, se impuso en la categoría Junior y logró el título.

Se entiende que tenga ganas de correr este rally, junto a su compañero Marc Martí, en la primera prueba del año,  el Rally de Córcega, sufrió bastantes problemas mecánicos con el diferencial y con los  frenos, que le provocaron una salida de pista que dañó el arco de seguridad y tuvieron que  abandonar. Lo hace a los mandos del Ford Fiesta R5, en la escuadra británica y su objetivo no es otro, que conseguir los primeros puntos que le hagan destacar y seguir progresando en su carrera.

@NilSolans

El lunes pasado realizó un test oficial, era el primero sobre tierra de la temporada y acabó bastante satisfecho de los resultados, tanto a nivel de puesta a punto como de confianza, al ver las buenas vibraciones con las que terminó. Es una prueba muy complicada y dura, reina un gran calor durante el recorrido, la superficie es dura y con mucha piedra, lo que convierte los tramos en verdaderas pruebas de fuego para coches y pilotos, pero no dudamos de que tanto Nil como Marc, pondrán toda la carne sobre el asador para destacar y lograr un magnifico resultado.

Así nos lo explica el piloto catalán, dando mucha importancia para el éxito de la prueba a la elección de neumáticos: «El test del lunes fue bastante bien, el coche se comportó genial. Está por ver cómo aguantan los diferentes compuestos de neumáticos en un terreno tan exigente cómo este. El rallye es bastante complicado, muy blando en algunas zonas y con mucha piedra en otras. Va a ser difícil la elección de neumáticos en función de las temperaturas y las condiciones del terreno. Se plantea un fin de semana difícil, pero sabemos que el set up es el adecuado, así que esperamos que el coche funcione bien, estoy con muchas ganas».

 

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Rally

El WRC de Gales empieza en tierras inglesas.

Despues de 26 años el WRC GB empieza en suelo ingles, concretamente en el muelle de Liverpool de donde se pasara a la localidad de LLandudno y despues a las pistas forestales desde el 3 al 6 de Octubre.

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Desde 1993 el WRC de Gran Bretaña no empezaba en tierras inglesas. La primera etapa tendrá lugar el jueves en el circuito de carreras de Oulton Park. La etapa consta de 3.58 Km, tendrá una mezcla de grava y asfalto, en las instalaciones tendrá lugar una exhibición de vehículos históricos de rally a modo de celebración del 75 aniversario del evento. 

Circuito de Oulton Park.

A continuación el rally se trasladará a la costa del norte de Gales, concretamente a la localidad de LLandudno, donde el parque cerrado estará situado en el centro de la ciudad. A partir de aquí, el rally transucurrira por los bosques durante tres días. 

Autosport.com

La primera etapa de montaña tendrá lugar en en las montañas de Snowdonia, en el norte de Gales. Compuesta por 4 etapas matinales. Elsi con 11.65 Km, la segunda etapa en Penmachno con 16.19 Km, la tercera será la más larga del Viernes en Dyfnant con 19.36 Km y por ultimo en Aberhirnant de 10.26 Km. En total el Viernes todo aquel que complete la jornada tendrá que hacer un total de 57.46 km cronometrados. 

El servicio tendrá lugar en LLandudno  y a continuación se disputan las 4 etapas. La primera es quizás la favorita para los fanáticos en la montaña Slate con un recorrido de 1.60 km. En la segunda pasada por Penmachno tendrá por testigo a la noches, con lo que podremos ver sus increíbles luces pasar rapidamente. 

El sábado tendrá la etapa más larga, donde se recorrerá casi la mitad de los kilómetros del rally. La carrera llegar al centro de Gales en 3 etapas. La primera de Dyfi 25.86 km, Myherin 22.91 km y Sweet Lamb Hafren 25.65 km.

Tendrá lugar un cambio de neumáticos y a continuación una etapa por el paseo marítimo de Colwyn Bay durante 2.40 km. A partir de entonces, la fiabilidad y resistencia de los vehículos tendrá un papel decisivo, ya que salen a las 5.40 h hasta poco antes de las 20.00 h, tendrán que apañárselas sin asistencia

Para completar el rally, el domingo vuelven al norte. Se completará un doble circuito por Alwen consta de 10.41 km y Brenig 6.43 km, se alternará una prueba de asfalto de 4.74 km por la carretera costera alrededor de LLandudno.

motorionline.com

En la segundo visita a Brenig tendrá lugar el Wolf Power Stage, con puntos de bonificación para los 5 pilotos más rápidos. En total se llevarán a cabo 22 etapas con un total de 309.76 km, donde los pilotos intentaran pasar lo más rápido posible antes de llegar a LLandudno. 

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CERA

Cohete Suárez volará en Asturias y Barcelona

El piloto asturiano consigue cerrar un acuerdo con Skoda, y competirá en el Rally Princesa de Asturias y el Rally RACC de Catalunya con un Fabia R5

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Jose Antonio ‘Cohete’ Suárez, tras unos meses de incertidumbre se ha confirmado en dos rallys para este año. Como no podía ser de otra forma, el piloto asturiano correrá en el Rally Princesa de Asturias primero, y en el Rally RACC de Catalunya después. Dos citas importantísimas en el calendario para cualquier piloto español.

@cohete_suarez

Después de haber roto relaciones con Hyundai, y quedarse sin equipo momentáneamente para lo que restaba de temporada, Suárez ha conseguido un acuerdo con Škoda. Por lo tanto, el ‘Cohete’ despegará por lo menos dos veces más está temporada a lomos de un Fabia R5, tanto en el Supercampeonato Español como en el Mundial. Un coche a la altura de los mejores, no cabe duda. Desafortunadamente no optará ya a estas alturas por campeonatos individuales, sin embargo podrá colaborar a que la marca checa pueda conquistar algún título de constructores.

Sin duda es un gran logro para él, que ha podido mantener muchos de sus patrocinadores y así asegurarse la presencia en los tramos. Tramos en los que el piloto español es muy querido y en los que seguro que todos se alegran por tenerle de vuelta.

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WRC2

Ford Fiesta R5, la nueva arma de M-Sport para dominar en el WRC 2

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El equipo británico M-Sport ha presentado el nuevo Ford Fiesta R5, con la esperanza de que sea un digno competidor del flamante Skoda Fabia R5 Evo, reciente ganador en su categoría del Rally de Portugal. El modelo anterior del nuevo Fiesta R5 ha sido el más laureado del equipo británico, por tanto, se espera que este vuelva a dominar en el WRC 2.

El renovado Ford Fiesta R5 incorpora un motor turboalimentado de 1.6 litros, entregando un total de 294 caballos. Además, los nuevos amortiguadores de aluminio han ocasionado un descenso considerable del peso del coche, mejorando su manejo. Por otro lado, también se ha renovado la caja de cambios (marca Sadev), manteniéndose el mecanismo secuencial y las cinco velocidades.

Ford Fiesta R5

@MSportLtd

Tras un total de 30 días de prueba y un desarrollo que abarca desde enero de 2018, se puede decir que el nuevo Fiesta R5 está completamente contrastado. Además, especialistas en la materia contrastados como Bernardo Fernandes o Richard Christensen, estuvieron a cargo del diseño del flamante Fiesta R5. El mismo Christensen ha querido destacar el desafío que ha supuesto mejorar a su predecesor: “Fue mi primera vez liderando un proyecto y ha sido un desafío, además de un privilegio. El anterior Fiesta tuvo tanto éxito que nos hemos encargado de revisar y mejorarlo en profundidad”

El director gerente de M-Sport, Marcus Wilson, se ha mostrado muy optimista respecto al futuro desempeño del nuevo coche: “Hemos viajado por todo el mundo, trabajando en una amplía gama de superficies y contando con multitud de pilotos. Habiendo pilotado yo mismo el coche, puedo decirte que él (Fernandes) y su equipo han hecho un trabajo fantástico”

Especificaciones técnicas del Ford Fiesta R5 de M-Sport:

Motor M-Sport 1.6 Turbo, inyección directa bajo regulación FIA
Potencia 294cv @ 4000rpm
Torque 475Nm @ 4000rpm
Transmisión Sadev secuencial de 5 velocidades
Suspensión Delantera y trasera de McPherson, ajustable.
Volante Con asistencia hidráulica
Frenos Brembo
Ruedas Grava (7×15”) Asfalto (8×18”)
Carrocería Desarrollada por M-Sport
Electrónica Life Racing F88 ECU
Combustible ATL tanque de 80 litros
Dimensiones Longitud 4065mm, ancho 1820mm y peso 1230Kg.
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El Seat Cupra Ibiza no saldrá al mercado t.co/VkU00ZvtfT

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