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Fórmula 2

Nyck de Vries se lleva la pole position en las calles de Mónaco

Los tres primeros clasificados del campeonato han vuelto a monopolizar las 3 primeras posiciones, pero en orden inverso. Latifi, el líder de la F2 saldrá tercero.

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Tras una sesión de libres de Mónaco donde Nicholas Latifi ha sido el más rápido, llegaba la hora de clasificación. Debido a la peculiaridad de este circuito tan corto y estrecho, la clasificación está dividida en dos partes. La mitad de los pilotos calificaría a las 13:20, mientras la otra mitad lo haría cuando acabara el grupo A 15 minutos después. Precisamente, en cada grupo habría un piloto de cada equipo.

Tras ponerse el semáforo en verde del grupo A salían todos los pilotos para poner su coche en pista: Schumacher, Sergio Sette Cámara, Deletraz, Aitken… En la primera media parte de sesión no ha marcado ninguno un tiempo competitivo. Pero las cosas cambiarían pronto.

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

El primero en marcar una vuelta a máximo rendimiento era Zhou, con un tiempo de 1:23.947, pero pronto le superarían. Hubert se ponía primero con un tiempo de 1:22.313, una vuelta buena sin tráfico por delante. A continuación, era Sette Camara quien bajaría el registro más rápido hasta 1:21.597.

Con un par de minutos restantes, Callum Ilott se ponía líder de la sesión, pero ninguno conseguiría superarlo más. Aitken, el piloto del equipo español Campos Racing, venía en una vuelta buena pero su vuelta se ha visto estropeada por Raghunathan, el piloto de MP Motorsport que ha sido último y podría ser sancionado por obstaculizar. In extremis, Mick Schumacher se ha colocado en segunda posición a tan solo 7 milésimas de Ilott. Así han quedado las posiciones antes del segundo grupo de clasificación.

En el segundo grupo de clasificación era el turno de los tres primeros clasificados del mundial y favoritos para la pole position: Luca Ghiotto, Nyck de Vries y Nicholas Latifi. Tratarían de acercarse a los muros de Mónaco para superar la vuelta de Ilott. Matsushita era el primero que marcaba una vuelta rápida, un tiempo de 1:22.853. Era una vuelta bastante lenta, 9 décimas más lento que su compañero en Carlin Louis Deletraz en el grupo A.

Con todavía 6 minutos para el final de la sesión, Nyck De Vries marcaba un tiempo de 1:21.159 poniéndose primero aventajado. Sin embargo, en su segundo intento con menor peso de combustible llegaría a rebajarlo: 1:20.676. Detrás lo seguía Luca Ghiotto a tres décimas, y tercero el líder del campeonato, Nicholas Latifi.

El piloto de campos, Boccolacci, se ha ido contra el muro en su segundo intento. En la salida de la piscina se ha encontrado con el guardarraíl y ha roto la suspensión y el alerón delantero. Podía volver hasta el box, pero no podría marcar otra vuelta. Combinando los tiempos de los dos grupos, los tres primeros del segundo grupo han sido los tres primeros definitivos. Hay que irse a la quinta posición para encontrar a Ilott. Así han quedado las posiciones:

F2

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Fórmula 2

Hitech Grand Prix, nuevo equipo de F2 para la temporada 2020

Debutarán en los test de pretemporada en Bahréin junto a los demás equipos.

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La Fórmula 2 ha confirmado en un comunicado la entrada del equipo británico Hitech Grand Prix para la temporada de este mismo 2020. Será el undécimo equipo de la parrilla y sus pilotos, que aún no han sido confirmados, correrán con los números 24 y 25.

Hitech Grad Prix se fundó en 2015 y desde entonces han cosechado bastantes éxitos, como por ejemplo la segunda plaza en el Mundial de Constructores de la Fórmula 3 el año pasado, con 4 victorias, una pole y 6 podios (con pilotos como Jüri Vips o Leo Pulcini). Será en los test de Bahréin cuando les veamos por primera vez en la antesala de la Fórmula 1.

Fórmula3

Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2, comentaba: «Estoy muy agradecido de dar la bienvenida a Hitech Grand Prix a la parrilla de la F2 en 2020. Son muchos los equipos que están interesados en unirse a la categoría y la destreza de Hitech junto con el gran número de pilotos disponibles para participar, han permitido que pudieran unirse ya este 2020. Han tenido una muy buena temporada en 2019 en la Fórmula 3 y aunque su entrada llegue algo tarde, se adaptarán rápido a la Fórmula 2 y lucharán con los demás equipos», aseguraba Michel.

Oliver Oakes, propietario de Hitech Grand Prix, declaraba su agradecimiento ante los medios: «Quiero agradecer a Bruno por la confianza depositada en Hitech para permitir que nos unamos a la Fórmula 2. Es el salto que siempre hemos querido dar, sobre todo desde que nos hemos asentado en la Fórmula 3″.

«Con las llantas de 18 pulgadas que se introducirán este año junto a otros cambios en los monoplazas, era muy importante entrar ahora y no en 2021, ya que sino iríamos con un año de retraso respecto a nuestros rivales. Por supuesto que va a ser un reto unirnos a la parrilla ahora, pero en Hitech nos gustan los desafíos. Vamos a tener que trabajar muy duro para poder competir con los demás equipos de la F2, pero confío en  el equipo y estoy deseando que llegue marzo para probar el coche en Bahréin», reconocía Oliver.

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Fórmula 2

Aitken se lleva una disputada carrera al sprint en Monza

Batallas, incidentes, salidas de pista, pasos y repasos, esto es lo que nos ofreció la carrera corta de la Formula 2 en el Circuito de Monza.

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La carrera «al sprint» de Fórmula 2 se disputaba en la mañana de este domingo, en el circuito de Monza. La pista presentaba una condición semi húmeda, con todos los pilotos calzado neumáticos lisos.

En la zona de parrilla la zona impar mostraba una versión más seca, a primera vista, que la zona par. Jack Aitken lideraba el pelotón, donde los 8 primeros pilotos invertían sus posiciones de llegada en la carrera de ayer.

La salida fue tranquila, sin incidentes, a excepción de un pequeño toque de Luca Ghiotto con Sette Camara, a quien tocaba por detrás en la primera chicane, produciendo daños en su alerón delantero.

Incidente entre Aitken y King

Jack Aitken lideraba, con Jordan King adosado a su espalda, seguidos un poca más atrás por Alesi, que cerraba las posiciones de podio. Las batallas se libraba por parejas. Latifi atacaba al vencedor de la carrera del sábado, Matsushita mientras que, desde dirección de carrera, se anunciaba la posibilidad de uso del DRS.

Schumacher se encontraba en plena remontada y, con su adelantamiento a Latifi, completaba su quinto adelantamiento en 3 vueltas.

Ilott se situaba en tercera posición, sacando del podio provisional a Alesi, mientras que por detrás, Latifi perdía una nueva posición a favor de Mazepin y, momentos después hacia lo propio con Zhou. El italiano  giraba un segundo más lento que el resto.

El liderato cambiaba de manos al principio de la vuelta 7, con Jordan King adelantando, por el exterior en la primera curva a Aitken. El de Campos no se dejaba y, llegando a la segunda chicane lo intentaba por el exterior, aunque King no le dejaba espacio en el segundo vértice, y Aitken se veía obligado a pasar por encima de las bananas.

En la misma vuelta, Luca Ghiotto golpeaba, en el primer vértice de la chicane y se llevaba puesto a De Vries y de rebote a Sette Camara, provocando en su coche la pérdida del alerón delantero y en el de Sette Camara un pinchazo que le obligaba a abandonar. Esto obligaba a desplegar un Safety Car Virtual.

Schumacher adelante a Alesi

Al reinicio de la carrera, Jack Aitken aprovechaba para devolver la moneda a Jordan King. El de Campos se hacía con la primera posición en la primera chicane, y defendía en la segunda para consolidar la primera posición.

La batalla entre Schumacher y Matsushita, en la vuelta diez, era espectacular. El japonés dejaba, en la recta de atrás, el espacio justo de un coche, ni un milímetro más, y a la salida de la parabólica Schumacher seguía con su ataque, mostrándose por todos los lados del japonés.

En el liderato, la batalla continuaba. Aitken lideraba cuando King lanzaba su coche en la Variante Della Roggia. El aspirante a líder entraba muy pasado en la chicane, llegando a saltarse el segundo vértice, mientras que Aitken, para evitar la colisión, optaba por saltarse la chicane.

En su batalla con Matsushita, Schumacher, bloqueaba en la primera chicane y se iba largo, teniendo que trazar por la escapatoria y perdiendo 3 posiciones, cayendo al noveno puesto. El alemán comenzaba una nueva remontada.

A falta de 3 De Vries estuvo a punto de producir un accidente, en la llegada a la primera chicane. El joven piloto bloqueaba el tren delantero y se iba por la zona de césped, con el coche totalmente descontrolado, haciendo contravolantes como si estiviese en un tramo del WRC. Por suerte para el, y para los demás, no produjo daños más allá de la degradación de su neumático.

Salida de Callum Ilott

Callum Ilott, que se colocaba segundo en el incidente de la segunda variante entre King y Aitken, se encontraba a la estela del piloto de Campos, esperando su oportunidad.

Las esperanzas de Ilott se desvanecían en el último paso por la primera variante. El de Charouz bloqueaba en la llegada a la primera chicane, en un movimiento similar al de De Vries un par de vueltas antes. Ilott, además, pinchaba su rueda y, en la frenada en la propia escapatoria, acababa haciendo un trompo.

Por delante, Aitken se llevaba la victoria, con King segundo y De Vries cerrando el podio. En los puntos acababan Zhou, Matsushita, que pese a entrar tercero caía por una penalización, Schumacher, Alesi y Deletraz. Sin nada que llevarse a casa acababan Mazepin, Latifi y Sato

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Fórmula 2

Matsushita le dedica la victoria a Hubert en Monza

El piloto japonés gana la primera carrera de F2 después de la tragedia de Spa

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Tras la Muerte del francés Anthoine Hubert el pasado sábado después de sufrir un trágico accidente en el circuito belga de Spa-Francorchamps, se preveía que la primera carrera de F2 de este fin de semana iba a ser realmente emotiva. Así ha sido, ya que el ganador de la prueba, el japonés Nobuharu Matsushita le dedicó su victoria al piloto fallecido, subiendo al primer puesto del podio con una gorra con la bandera francesa en su honor. El vencedor no fue el único en rendir homenaje a Hubert, toda  la comunidad de la F2 quiso mostrarle su cariño haciendo sonar «La Marsellesa» en la ceremonia del podio.

Como no podía ser de otra manera, la tristeza tras lo sucedido en Bélgica todavía seguía presente en todos los pilotos antes del comienzo de la carrera, pero han homenajeado a su compañero de la mejor manera posible, ofreciendo un gran espectáculo. Después de una salida sin contratiempos importantes, Matsushita se ponía líder adelantando a Callum Ilott en la quinta vuelta. Una vez obtenido el liderato, el piloto nipón del equipo Carlin entraba en boxes para cambiar de neumáticos, apostando por una estrategia diferente a la del resto de pilotos que le precedían en ese momento. A pesar de ello, el buen ritmo mostrado en el comienzo de la carrera y la buena gestión de sus neumáticos tras la parada, fueron suficientes para asegurarse la victoria.

Fuente: Carlin Racing

El segundo clasificado fue el italiano Luca Ghiotto, que realizó una actuación impresionante delante de todos sus compatriotas. El piloto de UNI-Virtuosi Racing llevó a cabo una estrategia totalmente opuesta a la de Matsushita, ya que tras liderar gran parte de la prueba, efectuó el cambio de neumáticos al final de la misma. A pesar de salir en quinto lugar después de su parada en boxes, Ghiotto adelantó a Sette Camara, Ilott y De Vries para colocarse segundo con un ritmo muy superior al de sus rivales, con unas gomas más nuevas y eficaces en ese momento de la carrera.

Por su parte, el piloto que ocupó el tercer lugar del podio, Nyck De Vries, fue el que salió más reforzado en esta carrera, ampliando su liderato en la clasificación general. Aunque salió desde la parte de atrás de la parrilla, por haber sido descalificado al quedarse sin gasolina en la clasificación de ayer, el holandés completó una remontada memorable que le llevó hasta el podio. Además, su máximo rival por el campeonato, Nicholas Latifi, acabó decimotercero debido a que su alerón resultó seriamente dañado por un toque con el chino Zhou en la vuelta 13. De esta manera, De Vries se perfila como claro favorito para llevarse el título, a falta de dos pruebas para su finalización.

Peor le fueron las cosas a uno de los pilotos que más expectativas genera, Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo de F1. El alemán tuvo que retirarse en la vuelta 18, a causa de una avería en su monoplaza. De momento, el piloto de Prema sigue undécimo en su primera temporada en la categoría.

 

 

 

 

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