Fórmula 1
Otmar Szafnauer: «No hemos decidido los pilotos que tendrá Force India en 2019»
Desde MomentoGP os traemos las preguntas más destacadas de la rueda de prensa de los representantes de equipos del viernes del Gran Premio de Hungría, que ha estado marcada por la ausencia de Ferrari debido al fallecimiento de Sergio Marchionne. Los protagonistas han sido: Otmar Szafnauer (Force India), Toto Wolff (Mercedes) y Mario Isola (Pirelli).
Pregunta: «Otmar, Esteban Ocon nos contó ayer que ha habido mucho interés en él para 2019. ¿Qué nos puedes decir de su futuro?»
Szafnauer: «Bueno, estoy contento de que haya interés, es un gran piloto y estamos encantados de haberle escogido hace unos años y haberle ayudado a progresar hasta el punto de que otros equipos están interesados. Estoy muy contento de que sea nuestro piloto.»

f1.com
P: «¿Y en 2019?»
O.S.: «La verdad es que no hay nada decidido todavía. Podría decirte que esto o lo otro, pero seguramente me equivocaría porque no hay nada decidido. Esteban tiene contrato con nosotros y si él o alguien quiere que se vaya tendremos que estar de acuerdo.»
P: «¿Puedes decirnos algo sobre el futuro de Sergio Pérez…?»
O.S.: «Todos los años sobre estas fechas me toca hablar sobre lo que quiere hacer en el futuro. No es un secreto que Sergio firma año tras año con nosotros, pero ese año tras año ya es de cinco años. Nos gusta mucho Sergio, y puedes ver que los dos pilotos están muy cerca en la clasificación general, puede que con un punto de diferencia. Creo que tenemos una buena alineación de pilotos y espero que continúe.»
P: (Sobre la situación económica del equipo) «¿Crees que la situación ahora es más grave?»
O.S.: «Estamos acostumbrados a trabajar con esas restricciones. Creo que la situación es grave porque la zona media de la parrilla está siendo muy competitiva. El año pasado a estas alturas teníamos una diferencia más grande con los demás competidores de la zona media, y ya no existe. De hecho, dependiendo del circuito hay algunos equipos que son más rápidos que nosotros y otros donde somos nosotros más rápidos. Si tienes problemas económicos la situación es más dura. Sin embargo, estamos aquí para luchar y continuaremos empujando e intentando ser los cuartos de nuevo.»
Pregunta para Mario Isola: «Mario, la próxima semana habrá aquí, en Hungaroring, test. ¿Qué es lo que tenéis planeado hacer?»
M.I.: «Estamos desarrollando la estructura para 2019 y queremos probar algunos compuestos. Me refiero al segundo Toro Rosso, que se dedicará a probar los neumáticos. Evidentemente, los demás equipos se centrarán en su desarrollo. Esto son datos útiles para comprender cómo funcionan nuestros neumáticos.»

f1.com
P: «La FIA ha publicado el puesto de proveedor de neumáticos para 2020. ¿Qué piensas sobre eso?»
M.I.: «Estoy analizando el documento porque es complicado, diría que es diferente a los anteriores porque hay muchas particularidades técnicas. Estamos analizando los números del documento. Es interesante, con los neumáticos de 18 pulgadas en 2021 y sin mantas térmicas. En cuanto al aspecto tecnológico, es un desafío.»
Pregunta para Toto Wolff: «Ya se ha renovado a los dos pilotos. ¿Es muy importante para el equipo esa estabilidad?»
T.W.: «Los contratos de los pilotos ya estaban firmados desde hace tiempo, aunque no tuviésemos nada firmado y no pudiésemos anunciar nada. Hemos sentido que iban a seguir en el equipo desde la primera parte de la temporada. No había aspectos grandes que negociar. Ahora ya no tendremos más preguntas sobre este tema por vuestra parte, así que será más fácil.»
P: «Toto, hace unos años Force India tenía una buena relación con vosotros y con la oportunidad que le dieron a Esteban Ocon. Con la situación que hay ahora en el equipo, ¿Ves viable que Esteban Ocon u otro equipo de la ‘cantera’ de Mercedes como George Russell pueda correr con Force India la próxima temporada?»
T.W.: «Somos todavía buenos amigos. Otmar saca al perro y desayuna en Oxford, mi ciudad, así que nada ha cambiado. Force India es un equipo con el que tenemos buena relación y hemos hecho muchos intercambios. Ha sido un gran sitio para que nuestros jóvenes pilotos mejoren. Han tomado decisiones con nosotros muy valientes, como contar con Ocon cuando ningún equipo le tenía en su radar y ahora mismo todo el mismo quiere tenerle en su coche. Son un gran grupo de profesionales.»

f1.com
Fórmula 1
Red Bull busca mantener su dominio en un Interlagos lleno de historia
Oracle Red Bull Racing aterriza en São Paulo con la mirada puesta en mantener su dominio histórico en Interlagos, uno de los circuitos más especiales para Max Verstappen. El tetracampeón del mundo llega con buenas sensaciones y un vínculo muy personal con Brasil: “Es un lugar especial para mí, no solo por las carreras increíbles, sino también porque mi familia política es brasileña”, confesó.
El neerlandés, que el año pasado ganó saliendo desde la 17ª posición, estrenará un casco con los colores tradicionales de Brasil. “El ambiente es único, los aficionados son super apasionados”, añadió.
Yuki Tsunoda, por su parte, afronta el fin de semana con mentalidad de equipo: “Brasil siempre es emocionante y el clima puede cambiarlo todo. Mi objetivo es tratar de ayudar a aumentar nuestros puntos de constructores y poder apoyar a Max en todo lo que pueda”.
Los datos respaldan el optimismo. Red Bull es el equipo más exitoso en Interlagos desde su debut en 2005, con siete victorias, tres de ellas de Max Verstappen.
Con la tensión del campeonato al máximo y la incertidumbre del clima brasileño, todo apunta a un fin de semana decisivo y quién sabe, quizás haya otra actuación histórica del equipo de Milton Keynes.
Fórmula 1
McLaren llega a São Paulo con el título en juego
El equipo McLaren afronta este fin de semana el Gran Premio de São Paulo con máxima expectación. Con Lando Norris y Oscar Piastri separados por solo un punto de diferencia en la clasificación de pilotos, la escudería británica se prepara para una semana decisiva de cara al campeonato de 2025.
“Estoy emocionado por volver a correr en Interlagos. Es un fin de semana divertido y una ciudad fantástica para visitar”, declaró Lando Norris. “Además, es un fin de semana de Sprint, así que mi objetivo será conseguir el máximo de puntos”.
Oscar Piastri comparte el entusiasmo de su compañero, subrayando la importancia del tramo final de esta temporada: “Brasil es una gran oportunidad para sumar muchos puntos, especialmente con la carrera sprint. Es un circuito que me gusta, con sus cambios de elevación y mezcla de rectas largas y curvas estrechas. También habrá que estar atentos al tiempo, como siempre aquí”.
El director del equipo, Andrea Stella, destacó la tensión que se vive dentro del garaje papaya, se sienten orgullosos de sus dos pilotos, que además están liderando el campeonato, pero saben que tienen justo detrás a un rival muy potente, el actual tetracampeón del mundo, Max Verstappen. “Daremos el máximo en las cuatro carreras que quedan para que el título se quede en McLaren”, declaró Andrea Stella.
Además, recordó que en México el MCL39 fue el coche más rápido, aunque advirtió que en São Paulo no se puede dar nada por sentado. “La competencia está muy reñida y el clima puede ser un factor decisivo. Es un fin de semana de sprint, así que tendremos que optimizar cada detalle para sacar el máximo rendimiento al coche desde los primeros entrenamientos”.
Con un circuito histórico como es el Autódromo José Carlos y siendo el fin de semana más intenso del año, nos espera una lucha al rojo vivo por el título y unas condiciones meteorológicas imprevisibles.
Fórmula 1
Nueva identidad para el equipo Williams en 2026
Atlassian Williams Racing cambia de nombre y de imagen para dar inicio a una nueva etapa. A partir de enero competirá como Atlassian Williams F1 Team y estrenará una versión modernizada de la clásica “Forward W” de Sir Frank Williams. El equipo presenta este rebranding como una forma de conectar su historia con un proyecto competitivo y ambicioso de cara al futuro.
Con este cambio, el equipo busca “competir y ganar en la máxima categoría del automovilismo” sin perder de vista los orígenes con la “W” original de 1977 estilizada para el siglo XXI.
Esta noticia llega en un momento positivo para el equipo. Actualmente, Williams ocupa el quinto puesto en el Campeonato de Constructores de 2025, con 111 puntos, más que en las últimas siete temporadas juntas.
James Vowles, director del equipo, resume el espíritu del cambio: “Estoy orgulloso de que a partir del año que viene se nos conozca como Atlassian Williams F1 Team y llevemos en nuestro coche un logotipo inspirado en nuestro fundador, Sir Frank Williams, y profundamente vinculado a nuestras décadas de éxito”. Vowles añade: “El equipo se inspira en nuestro pasado, pero nos ilusiona nuestro futuro, y estamos comprometidos con escribir un nuevo capítulo ganador del campeonato en la historia de Williams”.
Marcus Prosser, director de marketing, subraya la intención de atraer tanto a los seguidores antiguos como a las nuevas generaciones: “Con este nuevo nombre y logotipo, nuestra rica historia se reinventa para el futuro. Está inspirada en nuestro pasado, confía en nuestro futuro y deja clara nuestra identidad, un equipo de Fórmula 1 ganador de campeonatos con un ardiente deseo de volver a ganar”.
Con este nuevo nombre, Williams busca consolidar su posición como una potencia de la F1 moderna, uniendo tradición y ambición en un proyecto que pretende emocionar a sus aficionados y captar la atención de nuevos seguidores. La temporada 2026 será, sin duda, un año clave y aspiracional para el equipo británico.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 7 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1



