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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al GP de Brasil 2019

Les ofrecemos las puntuaciones de MomentoGP al GP de Brasil, el de el primer podio de Carlos Sainz y la polémica de nuevo de los hombres de Ferrari.

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Una semana más les ofrecemos las puntuaciones de los redactores, coordinadores e ingenieros de MomentoGP al GP de Brasil, recordamos que se puntúa lo más positivo del diez al 1 y el 0 se deja para la nota negativa del día. Será recordado por la afición española, cómo la carrera donde nuestro Chili, Carlos Sainz, consiguió su/nuestro primer podio, que seguro que no será el único. Salió último y acabó P4 en un principio, pero con la sanción a Lewis, accedió tras una angustiosa investigación al podio, eso sí, tras la ceremonia de entrega de premios, lo que posibilitó que lo hiciera con todo el equipo, también ellos se, lo merecieron. Un Gran Premio que traerá cola, los de Ferrari siguen con sus ya clásicos tiros al pie, incomprensible esa actitud. El diez es para Carlos y el 0 para Ferrari.

@CarlosSainz55

 

DIEZ: CARLOS SAINZ. Carrerón de Sainz. Salió último, con el cuchillo en la boca, adelantó a diestro y siniestro, el adelantamiento a Checo, fue magistral, valiente y arriesgado, se lo deberían poner a Bottas en  bucle. Supo mantener a Kimi sin cambiar de ruedas, que no es precisamente un piloto manco, bien por su ingeniero por mantenerlo en pista con el Safety y al final la recompensa del podio. El que hace 100 de los españoles en la F1, el de Portago, los 97 del asturiano, el de Pedro de La Rosa y el suyo. Enhorabuena, no será el último y además MomentoGP estaba allí y lo narró en primera persona.

NUEVE: MAX VERSTAPPEN. Gran carrera del holandés, a tope todas las vueltas, como si estuviera clasificando, mantuvo a Lewis tras un bonito duelo y ganó muy merecidamente. Están acabando muy en forma, los hombres de Red Bull, el coche y el esperado propulsor Honda. El cambio de ruedas en 1,82 fue una brutalidad.

OCHO: PIERRE GASLY. El galo estaba exultante y no es para menos, batió en la línea de meta a todo un sexacampeón del mundo y a su sustituto en el equipo de primera de los energéticos  Albon. Fue como decimos un GP con muchas connotaciones. El segundo escalón del podio muy merecido.

@PierreGasly

SIETE: ALEX ALBON. Mala suerte el toque de Lewis, podría haber hecho podio, no obstante realizó una tremenda carrera, hizo un adelantamiento precioso  imitando el que hizo Max en la relanzada. Totalmente justificada su renovación, se la ha ganado en pista.

SEIS: KIMI RAIKKONEN. Este siempre está en la pomada, a poco que se complique la carrera, saca su talento unido ya a su veteranía, P4 para Kimi, que si que disfrutó en esta ocasión.

@F1

CINCO: LEWIS HAMILTON. El británico quería la victoria, no le vale otra a Sir Lewis, aburrió a su ingeniero de nuevo con mil preguntas, lo suyo es ir rápido, desesperado embistió a Albon arruinándole la carrera, le honra que lo reconoció de inmediato y se ganó la sanción que a la postre dio el vuelco a las clasificaciones.

CUATRO: ANTONIO GIOVONAZZI. Buena carrera del otro componente de Alfa Romeo, Gio luchó y secundó en la línea de meta a su jefe de filas, P5 genial para el italiano. Va yendo a más al final de temporada.

@F1

TRES: CHARLES LECLERC. Batalló mucho el monegasco, Bottas aún estará pensando la manera de adelantarlo, pero si vas en plan pusilánime es complicado, le cerraba todas las puertas habidas y por haber, hacía falta un arrojo que Valtteri no le puso sobre las curvas de Interlagos. El altercado con Vettel le quitó las posibilidades de podio.

 

DOS: DANIEL RICCIARDO. Carrera muy buena también de Dani, hay veces que no hace falta agua, para ver un carrerón, la relanzada tras el Safety fue brutal, el australiano que llegó a ir último por un toque, acabó P6, fue la carrera de las remontadas.

UNO: LANDO NORRIS. Puntúa también el británico, entró en los puntos y además, está demostrando una camaradería con Carlos muy de resaltar. No es normal en la F1 desde luego.

CERO: FERRARI. Tristeza dar ver con el cero a Ferrari, Binotto no está sabiendo manejar la situación y Vettel no soporta que Charles Leclerc se le suba a las barbas. La culpa en el rifi rafe, aunque repartida, parece que es más de Seb que de Charles. Han festejado el 90 aniversario de la fundación de Ferrari con el culo (perdón). Caras largas y desde luego, se tienen que sentar de una vez por todas y poner las cosas claras en el seno del equipo, si Don Enzo levantara la cabeza….

Pues esto es todo por nuestra parte, cómo siempre decimos, si no está de acuerdo, díganos en que las cambiaría. Hasta el GP de Abu Dabi que cerrará la temporada, reciban saludos momenteros.

 

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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