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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Alemania 2019

Les ofrecemos las puntuaciones a una loca, divertida y trepidante carrera en Alemania. 78 pit stops, lo dicen todo. Diez para Max, remontada espectacular de Vettel y el cero para Mercedes.

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Una semana más, les ofrecemos las puntuaciones de los ingenieros, coordinadores y redactores de MomentoGP, a una carrera trepidante a más no poder. Si las dos anteriores fueron fantásticas, con esta se acaban los adjetivos, baste decir que hubo 78 pit stops, casi nada. Al final los valientes y listos se llevaron el gato al agua, vimos muchos errores de los no habituales, Lewis, Mercedes, Leclerc…Una carrera fantástica del valiente Max y un inconmesurable Vettel, con una remontada épica en su casa de P20 a P2. El 10 es para el holandés y el 0 muy sonrojante, al ser además en Alemania, para Mercedes.

@F1

DIEZ: MAX VERSTAPPEN. A pesar de una nefasta salida, (se felicita al director de carrera por permitirla) un trompo de 360 grados, con 5 paradas en boxes, la victoria fue para Max, cada vez más centrado y apuntando muy alto, con peor material, aunque no malo, que Mercedes y Ferrari y una legión de seguidores, va a más en cada carrera.

@SebVettelNews

 

NUEVE: SEBASTIAN VETTEL.Le hacía falta a Seb y a su equipo una buena carrera, para que esa cabeza se centre en lo que debe, pilotar rápido y sin fallos, remontada espectacular del alemán para felicidad de sus seguidores y de Ferrari, esperemos que siga en esa línea.

@Kvaytofficial

OCHO: DANIIL KVYAT. Fantástico podio del ruso, estaba exultante, no es para menos, acababa de batir a un Red Bull, acababa de hacer podio y se estaría acordando del Dr. Marko que le dijo en una ocasión que no sabía conducir en agua…el Karma. Por cierto dos motores Honda en el podio y la vuelta rápida. Increíble pero cierto.

@CarlosSainz55

SIETE: CARLOS SAINZ. Carletes sigue en estado de gracia, pena que no se decidieran a cambiar neumáticos al ir en P5, pues hubiera rozado el podio, sigue plantando sus reales esta temporada, en la que muchos decían que sería la última en la F1. Salvó una salida de pista muy complicada con maestría y se pone a 7 puntos de Gasly y le saca 26 a Norris.   

SEIS: LANCE STROLL. El canadiense fue el más valiente, al meter los neumáticos lisos el primero, aunque al final de carrera lo terminara pagando, llegó incluso a liderar esta caótica y divertida carrera, P4 final para el joven piloto que adelanta a Pérez en la general.

@alex_albon

CINCO: Alexander Albon. También brilló con luz propia, los Toro Rosso han dado un buen salto de calidad  y sus pilotos que son buenos lo están aprovechando, P6 y buenos puntos para el Mundial de marcas y para el.

CUATRO: KIMI RAIKKONEN. El incombustible Kimi nunca defrauda, a pesar de la sanción, hizo muy buena carrera, en ocasiones en puestos muy delanteros. Acabó P7, pero al final, salió por dicha sanción de la zona de puntos.

TRES: LLUVIA. Pues si, este elemento meteorológico  ha sido votado por algunos de los componentes de MomentoGp. Aportó que los Mercedes hicieran el cabra y dio tremenda emoción y espectáculo. ¿Igual la idea del tito Bernie de poner aspersores en algunas carreras no era de broma?

DOS: ROMAIN GROSJEAN. Haas montó la especificación de Australia, en lugar de traer peoras y les funcionó bastante mejor, algún rifirrafe divertido con su compañero y zona de puntos.

UNO: KEVIN MAGNUSSEN. Copia y pega del anterior comentario pero a la inversa.

@R_Kubica

UNO BIS: ROBERT KUBICA. Aunque le ha faltado algún puntito para aparecer aquí, me permito la licencia  de incorporarlo. Con un Williams tan deplorable, ha conseguido puntuar y creo que se merece este y muchos más reconocimientos el polaco. ¡¡¡Bravo Robert!!!

@F1

CERO: MERCEDES. Da hasta morbo, catear al súper equipo, súper escudería, súper coche y súper estrella Lewis, pero así es. Salidas de pista de ambos pilotos y un cambio de ruedas y morro tan caótico como divertido. Para colmo era el día de grabación para el documental de Netflix, espero que no lo cambien…

Pues esto es sólo una parte de lo que sucedió, hay que volver a ver la carrera de pe a pa, no se arrepentirán. Cómo siempre les decimos, si en algunas puntuaciones no están de acuerdo, nos lo dice y debatimos. Hasta Hungría que está aquí ya, reciban saludos momenteros, amigos del motorsport.

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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Japón 2019

Les ofrecemos las puntuaciones al GP de Japón. Mal comienzo de Vettel y victoria inapelable de Bottas. Carlos Sainz sigue brillando.

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Una semana más, les ofrecemos las puntuaciones del equipo de MomentoGP al GP de Japón. Marcado por el tifón, que ha ido condicionando todo el fin de semana, al final se decidió en la salida, por un fallo de Vettel. Las primeras vueltas por ese hecho y las últimas, por una batalla entre los dos gallos de Ferrari y Mercedes, por la segunda plaza, fueron los momentos más emocionantes. Sexto título de constructores para la marca del rombo, impresionante. Bottas es nuestro piloto 10. El 0 a lo negativo se lo lleva el tifón Hagibis y quien  no tiene en cuenta en el calendario la temporada de tifones.

@MercedesAMGF1

DIEZ: VALTTERI BOTTAS. El finlandés le robó la cartera en la salida a Sebastian y puso un sensacional ritmo hasta el final, con vendetta dedicada al concluir la carrera: “James it’s Valtteri” en recuerdo a un mensaje antiguo que no le hizo mucha gracia, por lo que se ve.

@CarlosSainz55

NUEVE: CARLOS SAINZ. Impresionante la carrera y el rendimiento esta temporada de Carlos. Buena salida, gran ritmo, P5 para el español. Queda la duda de que, de haber entrado una vuelta después de Albon, si podría haber sido P4, pues habría salido con pista limpia. Lo de la FOM, sin poner imágenes de Sainz durante la retransmision, seguimos sin explicárnoslo. Sube a la sexta plaza del mundial. Comentaba feliz que por fin pudo aguantar el ritmo a un Ferrari o a un Red Bull.  

@MercedesAMGf1

OCHO: MERCEDES. La era híbrida ha tenido un nombre, Mercedes. Los alemanes han ganado los seis años de la era híbrida, de manera consecutiva el mundial de marcas y en una carrera o dos, a lo sumo, lo harán también con el de pilotos. INCREIBLE. Bonita la dedicatoria a Lauda.

@F1.com

SIETE: SEBASTIAN VETTEL. No hizo una buena salida y eso le hizo perder las opciones de ganar. Se esperaba una sanción que al final no llegó. Nueva polémica. Las últimas vueltas paró magistralmente a Lewis en bonito duelo. Vuelve a defraudar a los tifosi.

SEIS: LEWIS HAMILTON. Entre protestas por no verse delante, por no poder con Vettel, por no entender las gomas que le ponían…se le pasó el GP. No se le veía feliz en el podio, es extraño, tiene el sexto título en el bolsillo el británico, pero no le gusta perder ni a las canicas.

CINCO: ORGANIZACIÓN GP. Es increíble la mentalidad y la capacidad de trabajo de los japoneses. Con el tremendo tifón que han sufrido y cómo se sobreponen a los elementos y consiguen tener el circuito preparado para la carrera. Un aplauso para ellos.

@F1.com

CUATRO: ALEXANDER ALBON. Va rindiendo bien el joven piloto de Red Bull. Aunque un poco “a lo Magnussen” cuando adelantó a Norris, consiguió un genial P4 ayer. Va ganando enteros.

@Charles_Leclerc

TRES: CHARLES LECLERC. No es normal ver tan abajo a Charles, el encontronazo con su archienemigo Verstappen, le fastidió la carrera, una sanción además de tener que cambiar el morro, lo retrasó bastante, pero remontó hasta el P7 y a esperar a México para volver a brillar.

DOS: DANIEL RICCIARDO. Anduvieron bien los Renault ayer y Dani supo aprovecharlo. Ya tendría ganas de brillar el simpático piloto aussie.  P6 por detrás de Carlos, pero por delante de un Ferrari.   

@SChecoPerez

UNO: SERGIO PEREZ. Checo al final, tras una gran carrera, gran arrancada y buena estrategia, acabó además de en las barreras gracias a Gasly, en el P9 al concluir la carrera una vuelta antes por un error de los jueces o la informática con la bandera. Fue de justicia.

CERO: TIFON HAGIBIS. Aunque el fenómeno meteorológico no tiene culpa de nada, no es de recibo que se celebre este GP en plena temporada de tifones. Año tras año, nos encontramos con el mismo problema. Habría que replantearse buscar una fecha más idónea para celebrarlo

Esto ha sido todo lo que ha dado de si este GP. Cómo siempre decimos, si no está de acuerdo con ellas, debatámoslo.

Hasta el divertido y emocionante GP de México, reciban saludos momenteros.   

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Fórmula 1

¿Preparados para un AMG-Petronas? [Midori Kurve 024]

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Mercedes-AMG no siempre se ha denominado así. En 2010, cuando Daimler AG decide volver a la máxima disciplina del automovilismo deportivo después de que Mercedes-Benz estuviera ausente desde finales de la temporada 1955, lo hace bajo el nombre Mercedes Grand Prix tras adquirir Brawn GP, la escudería Campeona del Mundo 2009 con sede en Brackley, y mantendrá esta designación hasta la campaña 2012, cuando la modifica por Mercedes AMG F1 Team, y a partir de 2014, por Mercedes-AMG Petronas Motorsport F1.

Es importante el guión que separa la palabra Mercedes del acrónimo AMG —compuesto por las primeras letras de los apellidos de los dos fundadores: Aufrecht y Melcher, y la localidad natal del primero, Grossaspach—, porque no aparece en nuestro entorno antes de esas fechas y cuando por fin lo hace, Daimler AG ha culminado el proceso de independencia de una nueva división del grupo con identidad propia, y Mercedes-AMG se estrena en el mercado alumbrando el portentoso Mercedes-AMG GT R, nuestro Safety Car desde 2015.

Disculpadme este pequeño repaso a vuelapluma por las andanzas de la multinacional alemana en los últimos tiempos, pero me parecía interesante hacerlo porque la Fórmula 1, además de para dar visibilidad a los anunciantes también sirve para que los fabricantes posicionen sus marcas.

Con el telón de fondo de la reciente solicitud a la FIA por parte del grupo Red Bull para renombrar Toro Rosso como Alpha Tauri, resulta muy sencillo colegir que Daimler AG ha aprovechado a la perfección su participación en la máxima disciplina del motorsport para aportar valor añadido a su filial de superdeportivos exclusivos. De 2014 a esta parte ha sumado seis Mundiales de Constructores y de momento cinco de Pilotos (cuatro para Lewis Hamilton y uno para Nico Rosberg), que casi con total seguridad serán seis al finalizar esta temporada, el quinto del británico con la de Brackley. Parece obvio decir que, en términos de imagen, lo cosechado tiene una importancia incalculable porque la de Stuttgart ha superado a Ferrari y porque la denominación Mercedes-AMG se ha asimilado a los conceptos «vanguardia tecnológica» y «éxito».

No me enredo. Como es de sobra conocido, la alemana ha hecho pública su apuesta por la Formula E para esta próxima temporada, para lo cual, se alía con Venturi Formula E Team a través de HWA, que no es otra cosa que la empresa que surgió en 1998 a partir de la absorción de AMG por parte de Daimler AG, de hecho, adopta las iniciales de los nombres y apellido de uno de los fundadores de la segunda: Hans Werner Aufrecht.

Y bien, el movimiento ha hecho saltar las alarmas. Todavía no sabemos en qué consistirá el reglamento técnico previsto por Liberty Media para 2021 en adelante y hay abundante ruido de sables. Por otro lado, Dieter Zetsche se ha jubilado y su sustituto, Ola Källenius, ha mostrado algunas dudas sobre la continuidad de su escudería oficial en Fórmula 1. Existe miedo, que es a lo que vamos, a que Mercedes AMG (Mercedes-AMG, mejor dicho) abandone la Fórmula 1 después de conseguir su 7+7 y se quede sólo como suministrador de unidades de potencia —la firma de aprovisionamiento a McLaren hasta 2024 así lo confirma—. Infundado o no, está ahí y sería necio negarlo, pero como como espero que estemos viendo, al final todo consiste en una diversificación bien planificada y un bonito juego de siglas.

En realidad, el grupo Daimler AG no tiene por qué dar la espalda a nuestro deporte ya que goza de suficiente margen para continuar participando en él. AMG, por ejemplo, es un nombre ínitimamente ligado a la preparación de vehículos de competición y ampliamente reconocido por los aficionados de medio mundo. Daría perfectamente el tipo como garajista en ese futuro que propone la norteamericana a partir de 2021. Además, la posible escudería seguiría ligada a Mercedes-Benz porque montaría las unidades de potencia salidas de la fábrica de Brixworth con la estrella de tres puntas grabada en la tapa de culata del motor térmico…

Incluso suena bien: AMG-Petronas… Todo seguiría quedando en casa.

Os leo.

 

Imagen: @MercedesAMGF1

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Fórmula 1

La FIA investigará el posible beneficio de Renault tras la queja de Racing Point

En este comunicado, no se confirma cuando se sabrá la decisión de los comisarios de la FIA

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En la jornada de ayer conocíamos que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) hacia un comunicado sobre la queja que hacia el equipo Racing Point hacia Renault por el sistema de ajuste predefinido en el repartidor de frenada del equipo francés, provocando un mejor rendimiento en el monoplaza pilotado por Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo. Posteriormente, hemos conocido otro comunicado en el que los comisarios aceptaban esta queja, confirmado que tomarán una decisión en las próximas semanas sobre este hecho.

Renault

Tal como recoge el comunicado, los comisarios se reunieron con ambos equipos en el circuito de Suzuka, para escuchar a sus respectivos representantes. Posteriormente, la FIA decidía que si había razones para hacer esta protesta según el artículo 13 del código deportivo de la Federación Internacional de Automovilismo. Sobre este asunto, el representante del Departamento Técnico de la FIA recibió las instrucciones de sellar y recoger las unidades de control electrónico junto con los volantes de los coches pilotados por Nico Hulkenberg y Daniel Ricciardo para hacer un análisis detallado de esas piezas.

También se ha conocido que se hará un análisis de algunos componentes eléctricos y así evaluar de una forma más real, el beneficio que podría haber tenido la marca francesa durante las últimos grandes premios de Fórmula 1.

Para acabar, en el momento de redactar esta noticia no sabemos cuándo tendremos una resolución de esta queja, pero la FIA ha confirmado que la decisión que tomen lo notificarán al presidente de los comisarios, y posteriormente se hará un comunicado que será enviado tanto, a los equipos implicados (Racing Point y Renault) como a los medios de comunicación.

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