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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Francia 2019

Nueva entrega de las esperadas puntuaciones del equipo de MomentoGP, a un anodino Gran Premio de Francia, en el circuito que tan poco nos agrada de Paul Ricard. 10 para Lewis y Cero para el circuito, la F1 y los Haas.

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Nueva entrega de las esperadas puntuaciones del equipo de MomentoGP a un anodino Gran Premio de Francia, en el circuito de Paul Ricard. Si bien es un circuito de pruebas, muchos opinan que no es ideal para un GP de F1, ya es prácticamente imposible que ocurra algo con esas escapatorias en technicolor. Ha resultado, cómo se esperaba, en un paseo triunfal para Lewis Hamilton, que es nuestro piloto 10. El 0 se lo han repartido en las votaciones el circuito, la propia carrera y los Haas…Les recordamos que se trata de un Top-10 de mejores elementos del fin de semana. Excepto el cero, que es lo peor valorado. 

DIEZ: LEWIS HAMILTON. Lewis, sin la oposición de un desdibujado Bottas, con las “peoras” de Ferrari y un Mercedes superlativo, no obtuvo el Grand Chelem de milagro con ruedas muy usadas. Vettel le arrebató la vuelta rápida por los pelos. Sólo queda saber cuándo se proclamará campeón, a menos que la tendencia cambie tras el verano.

@LewisHamilton

NUEVE: CARLOS SAINZ. Muy buena carrera del español, que se está consagrando con unas salidas espectaculares. Adelantó a su compañero de equipo y a punto estuvo de hacerlo con Max, pero Leclerc lo taponó. Cuando Norris se quejaba al equipo, Carlos incrementaba el ritmo sin problema, demostrando que estaba tan solo cuidando gomas. Distancia a Lando en la general.

@CarlosSainz55

OCHO: CHARLES LECLERC. Corrió bien el monegasco, pidiendo galones a Maranello. Si la carrera dura una vuelta más, se merienda a Valtteri. Vuelve a encandilar con su pilotaje.

SIETE: LANDO NORRIS. Es un gran piloto y no olvidemos que debuta este año. Las quejas al equipo no estaban bien fundadas, pues Carlos tenía ritmo. El intento de undercut a Sainz, cuando iba por detrás no estuvo correcto, no lo entendemos y Carlos debe dar un golpe en la mesa. Iba por delante y hay una regla no escrita en la F1 que dice claramente que el piloto que va primero, tiene prioridad de entrada a boxes…

@RaikkonenOficia

SEIS: KIMI RAIKKONEN. Parecía que Giovinazzi iba a poder con Kimi. Craso error. El finlandés es un pedazo de piloto y al final acabó octavo. Nunca decepciona.

CINCO: MAX VERSTAPPEN. A pesar de las quejas a su motorizador Honda, tenía velocidad. Vettel no lo inquietó, ni los McLaren, salvo al principio. Sonrojante distanciamiento con su compañero Gasly. P4 para él.

@danielRicciardo

CUATRO: DANIEL RICCIARDO. Muy buena carrera de Dani, de los pocos adelantamientos decentes que pudimos ver, al final perdió posiciones por sacar el coche de la pista en la última vuelta para pasar a Norris y a Kimi, una pena pues hizo una muy buena actuación y quedó fuera de la zona de puntos. Exceso de fogosidad.

TRES: SEBASTIAN VETTEL. Sólo consiguió pasar dos posiciones y el punto de la vuelta rápida con blandas, por poco se lo arrebata el caníbal Lewis, con los neumáticos que le quedaban. No anda fina esa cabeza. Para colmo de males, está «rajando» de su equipo y Binotto lo contradice. Semana dura para él.  

DOS: VALTTERI BOTTAS. De súper Valtteri al inicio de temporada, al pobre Valtteri de ahora. No entendemos ese cambio tan radical y tan negativo para el espectáculo y para él mismo. Ojalá se recupere. Si no, esto está visto para sentencia.

@CarlosSainz55

UNO: McLaren. A pesar de los problemas hidráulicos de Norris, los papaya han ido fenomenal, con fiabilidad y rápidos. Han ganado en el circuito de Paul Ricard casi 3 segundos del año pasado a este. ¡¡¡Ya era hora!!! Se convierten en el cuarto equipo de la parrilla. Ni tan mal ¿verdad?

CERO: El cero se reparte. Los compañeros votaban enfadados y no es para menos. Los Haas que van para atrás, la carrera, el circuito, el dominio de Lewis. Elijan el cero que más les guste, que hay donde escoger.

Hasta aquí las puntuaciones de una carrera sin emoción y sin historia, sin solución de continuidad. Tenemos el Gran Premio de Austria el domingo. Hasta entonces, reciban nuestros clásicos saludos momenteros.

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «No me ha costado amoldarme al McLaren»

McLaren afronta el Gran Premio de Emilia Romagna como el contendiente más en forma de la zona media de la parrilla

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Imola será la próxima parada de la temporada 2021. Sin duda, es uno de los circuitos con más historia, lugar de momentos inolvidables para lo bueno y, también, para lo malo. Al ser la casa de Ferrari, es normal que McLaren siempre pase más desapercibida en este iónico escenario, pero los de Woking tienen motivos para estar satisfechos, pues actualmente son los rivales a batir en la zona media de la parrilla. En la prueba inaugural, el Gran Premio de Bahréin, demostraron su poderoso rendimiento en lo que a ritmo de carrera se refiere, y en San Marino esperan confirmar sus buenas sensaciones.

Lando Norris, en su tercer año junto a la escudería británica, ha comenzado la campaña de la mejor manera posible gracias al cuarto puesto alcanzado en Sakhir, donde evidenció una espectacular solidez. De hecho, el joven piloto acostumbra a arrancar las temporadas como un auténtico ciclón, pero, según avanzan las carreras, suele tener problemas para mantener el nivel. Norris tiene la esperanza de que esta situación no se repita: «Nuestro objetivo es progresar y aprovechar todo nuestro potencial en cada Gran Premio. Aún existen áreas en las que podemos mejorar. En Bahréin vimos lo cerrada que estará la competición a lo largo del año, lo que provocará luchas muy interesantes sobre la pista».

En cuanto a Imola, el británico destaca la dificultad que conllevará realizar adelantamientos: «La posición de salida será clave, ya que las opciones para sobrepasar a nuestros adversarios serán limitadas. El trabajo que realicemos para encarar la clasificación y la carrera con garantías será fundamental. Hemos empezado 2021 con buen pie, y deseamos seguir por esta senda positiva con la obtención de una buena cantidad de puntos».

Norris y Ricciardo durante el Gran Premio de Bahréin – McLaren

El compañero de Norris, Daniel Ricciardo, afronta su primera temporada vestido de naranja y, a pesar de que su actuación en Sakhir no fue tan brillante como la del británico, concluyó séptimo, en lo que fue un debut prometedor. Su meta es progresar exponencialmente con cada kilómetro acumulado en su nuevo monoplaza: «Materializar mi debut con McLaren fue una gran experiencia. Todavía hay muchas prestaciones por extraer. El trabajo en la fábrica ha sido muy duro, siempre con la mirada puesta en completar una buena temporada. Pensé que al principio me costaría amoldarme a mi nueva máquina, aunque no ha sido así».

El australiano llega a Imola con gratos recuerdos tras lo sucedido en 2020: «Es una pista legendaria, de la vieja escuela. Se compite a una gran velocidad, y su configuración no deja margen para los errores. Volver después del podio que conseguí el año pasado me produce una sensación muy reconfortante. Tengo en mente ayudar al equipo en base a la gran experiencia que tuve en aquella ocasión».

En estos momentos, McLaren ocupa exactamente la misma posición en la que finalizó en 2020, la tercera. Con 18 puntos, posee 6 más que su inmediato perseguidor, Ferrari. Todo apunta a que, tal y como sucedió en la pasada campaña, no se conocerá el nombre del tercer clasificado del mundial de constructores hasta la ronda final. Muchos equipos con un potencial muy similar optan al mismo premio. Por ahora, McLaren y Ferrari han tomado la delantera, pero Aston Martin y Alpine no han dicho, ni mucho menos, su última palabra. El espectáculo solo acaba de empezar.

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Emilia Romagna 2021

Segundo asalto de la temporada 2021, con muchas batallas por disputarse

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Después de que la temporada 2021 de Fórmula 1 diese el pistoletazo de salida en Bahréin, este fin de semana el ‘gran circo’ aterriza en tierras europeas para celebrar la segunda carrera del año, el Gran Premio de Emilia Romagna, sobre el mítico trazado de Imola. La batalla está abierta en cada una de las zonas de la parrilla, por lo que el fin de semana se prevé apasionante, lleno de intensidad e incertidumbre.

Evidentemente, uno de los puntos de interés principales será observar si continúa la igualdad entre Mercedes y Red Bull, o más concretamente, entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, los dos principales aspirantes a llevarse el título. El británico salió vencedor en el primer duelo, pero no cabe duda de que el holandés tendrá hambre de revancha. También habrá que atender al comportamiento de los monoplazas en Imola, un escenario con unas características diametralmente opuestas a las de Sakhir.

En cuanto a la zona media, la prueba anterior fue un anticipo de lo que nos podemos encontrar a lo largo de toda la campaña: diferencias mínimas en lo que respecta al rendimiento de las escuderías. De momento, todo indica que el rival a batir en esta pugna es McLaren, habida cuenta de las sorprendentes prestaciones que demostraron durante la carrera. No obstante, en Imola todas las miradas estarán puestas sobre Ferrari. Los de Maranello corren en casa, de modo que tratarán de ofrecer un buen resultado a los ‘tifosi’ y, de paso, confirmar su positiva evolución respecto al desastroso 2020. Por su parte, Carlos Sainz seguirá con su adaptación a la máquina roja, con la que necesita adquirir kilometraje para sentirse plenamente cómodo.

Duelo entre Bottas y Verstappen en Imola durante la edición de 2020 – F1

En la franja intermedia de la parrilla, Aston Martin y Alpine han sido los que, por ahora, han estado más diluidos, aunque ya sabemos que, cuando todo está tan ajustado, cualquier mínimo detalle puede marcar la diferencia y dar un giro inesperado de los acontecimientos. Dos campeones del mundo, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, han estrenado el año con mal pie, pero no hay que olvidar que la acción no ha hecho más que comenzar.

Horarios y dónde ver el Gran Premio

En España cada jornada se podrá seguir en directo a través de Movistar+. Las sesiones tendrán el mismo formato que en Bahréin, es decir, con una menor duración en los entrenamientos libres del viernes. Como sucederá a lo largo de todo el año, los libres 1 y 2 contarán con 60 minutos cada uno.

Sesión Día Hora (España) Hora (Argentina) Hora (México)
Entrenamientos libres 1 16 de abril 11:30-12:30 06:30-07:30 04:30-05:30
Entrenamientos libres 2 16 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Entrenamientos libres 3 17 de abril 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación 17 de abril 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera 18 de abril 15:00-17:00 10:00-12:00 08:00-10:00
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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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