Fórmula 1
Repasamos la historia del GP de Brasil
Bienvenidos al Autódromo José Carlos Pace, conocido como Interlagos por estar situado en el barrio de nombre homónimo, en la ciudad de Sao Paulo, en Brasil. En este circuito celebraremos la penúltima prueba del año, con el aliciente de ver si, el equipo Red Bull, puede continuar peleando de tu a tu a los dos grandes actuales de la parrilla, Mercedes y Ferrari.
Esta carrera, dentro unos días será historia, otro capítulo que añadir al ya extenso historial del GP de Brasil que, si no os importa, vamos a repasar en estas lineas.
Crurva «S» Senna
El Gran Premio de Brasil se ha disputado, hasta ahora, en 44 ocasiones y dos circuitos distintos: Interlagos (34) en Sao Paulo y Jacarepaguá (10) en Rio De Janeiro.
En lo que refiere al circuito que, este fin de semana, ocupará nuestra atención, podemos decir que es un circuito de los grandes, fácilmente distinguible del resto, con personalidad y carácter, algo cada vez más complicado en un calendario que tiende a «igualar» los circuitos.
Una de las mayores características de este circuito son sus desniveles, con grandes subidas y bajadas (véase la curva «S» de Senna) o el tramo que va desde la la curva Junçao (curva 12), hasta el final de la recta de meta. Otro aspecto a tener en cuenta, y que suele ser muy agradecido por los pilotos, es la fluidez del trazado, enlazando una curva con otra, ya sean lentas o rápidas, o la planicie de sus pianos, que los hacen una extensión, bastante usada, de la pista.
El podio de este Gran Premio, en cuanto a victorias se refiere, lo ocupan, como pilotos, Alain Prost (6 Victorias), Michael Schumacher (4 Victorias) y Carlos Reutemann (4 Victorias). El podio, por equipos, es para McLaren (12 Victorias) Ferrari (10 Victorias) y Williams (6 Victorias).
Este Gran Premio se solía celebrar en el otoño austral, es decir, a comienzo de temporada, hasta 2004 cuando, por unas obras de acondicionamiento del circuito se movió su fecha hasta la actual, en la primavera austral. El éxito de público en la celebración de la prueba en 2004, promovió que no se volviese a la fecha habitual.
Entrega del trofeo de Ganador del GP Brasil 2003, de Kimi Raikkonen a Giancarlo Fisichella
En los últimos años hemos podido observar como este circuito se ha convertido en lugar habitual de celebraciones. En 2005 y 2006 el piloto español Fernando Alonso (Renault) celebró sus dos títulos mundiales, en 2007 Kimi Räikkönen (Ferrari), en 2008 Lewis Hamilton (McLaren), en 2009 Jenson Button (Brawn GP) y en 2012 Sebastian Vettel (Red Bull) celebraron aquí sus coronas mundiales.
Pero no solo de celebraciones vive el hombre, este circuito tiene el honor de haber acogido las 2 retiradas del Heptacampeón del mundo, Michael Schumacher, en 2006 con Ferrari y tras su regreso, de 3 temporadas, con Mercedes.
En el apartado de curiosidades tenemos unas cuantas para contar, como por ejemplo la no victoria de Kimi Räikkönen en 2003, tras el accidente de Fernando Alonso, o que, en aquel mismo Gran Premio solo dos pilotos estaban en el podio, el ganador “momentáneo” de aquel gran premio Kimi Räikkönen y el ganador a posteriori Giancarlo Fisichella, con un Jordan y que, el piloto que faltaba, era el propio Fernando Alonso que tuvo que ser trasladado al hospital tras el grave accidente que tuvo con las piezas sueltas del Jaguar de Mark Webber.
Otra de las notables curiosidades de este Gran Premio nos hace remontarnos hasta 1991, Ayrton Senna, idolo local, ganó una carrera que fue todo un reto para el. Desde muy temprano se averió su caja de cambios, teniendo tan solo 3ª 5ª y 6ª marcha, para acabar quedandose trabada solo en 6ª. Al Final de aquel Gran Premio tuvo que ser extraido del cockpit, porque se encontraba exhausto.
Como nota a destacar este próximo fin de semana, el GP de Brasil será el primero en tener a 2 tetracampeones en pista, Sebastian Vettel y Lewis Hamillton.
F1.com
Tambien, como curiosidad, cabe destacar que es, junto al Gp de Japon, el GP donde mas campeonatos se han decidido, y también, los dos únicos donde se han decidido 3 campeonatos consecutivos.
Desde el cambio de fecha, suele ser habitual que caiga bastante lluvia los fines de semana de gran premio. Esto ha llevado, por ejemplo, a decidir un mundial (2008) en la última curva o a aplazar una sesión de clasificación después de 5 horas de espera.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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