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Fórmula 1

Roldán Rodriguez: «La F1 es divertida y este es un gran momento»

Roldán Rodriguez atiende a MomentoGP en exclusiva, en una entrevista donde repasamos su trayectoria profesional y su labor como comentarista en Movistar+

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En MomentoGP hemos querido repasar la trayectoria profesional de Roldán Rodriguez, piloto profesional que ahora hace las labores de comentarista en Movistar F1 con la F2, F3 y Porsche SuperCup. En esta entrevista, repasamos sus inicios en el mundo del motor, hasta su labor actual en Movistar F1.

MomentoGP: Tu carrera profesional la iniciaste en 1999 en el campeonato de Karting de España. ¿Cuándo dijiste yo quiero ser piloto de carreras?

Roldán Rodriguez: La inicié un poco antes, la primera vez que me subí a un kart fue unos años antes e hice varias carreras antes del campeonato de España de ese año. El momento en que comencé a tenerlo claro fue quizás con 15/16 años.

MGP: En ese mismo año disputabas el campeonato de Karting de España, el Campeonato de Catalunya de karting, el OPEN Saxo y el Open Toyota. ¿Al disputar tantos campeonatos, te resultó en algún momento agobiante?

RR: Es normal en la etapa del karting hacer muchas cosas. Para mí era pura felicidad compaginar todo aquello con además, el campeonato de Italia.

MGP: A partir del año 2000 competiste en los campeonatos de España y de Castilla y León de Karting, donde lograste tus primeras victorias y títulos. ¿Cómo fueron esos momentos en los que obtuviste tus primeras victorias y títulos?

RR: El 2000 fue un gran año donde también conseguí el octavo puesto en el campeonato de Europa, varias victorias internacionales además de las nacionales. Quizás el momento de inflexión donde tuve claro qué quería para mi futuro.

MGP: En este mismo año disputaste el Campeonato de Europa de Karting, y al año siguiente participaste en el Campeonato de Italia de Karting y en el trofeo Andrea Margutti. ¿Cómo fue iniciar tu periplo internacional, el de pasar de viajar por España a viajar por Europa?

RR: Es una enseñanza deportiva y personal brutal. Mucho viaje, mucho cambio, mucho nivel y mucha necesidad de adaptarte y mejorar.

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MGP: A partir de 2002 cambias de categoría, del karting a los monoplazas, ya que competirás en el campeonato de Fórmula Júnior. ¿Cómo fue cambiar el chip del karting a los monoplazas?

RR: Un escalón inferior en muchísimas cosas, ya que el Karting internacional es tremendo. Pero al mismo tiempo el inicio de un camino muy bonito.

MGP: En los años 2003 y 2004 competías en el campeonato de España de F3, aunque a mitad de la temporada 2004 recibiste una oferta de las World Series By Nissan y la aceptaste. ¿Por qué decidiste aceptar esta oferta, y no seguir en la F3? ¿Cómo fue el cambiar de un monoplaza de F3, a uno de las World Series que tenía más potencia?

RR: Los pasos hay que darlos con garantías y quizás en aquel momento no fue lo mas adecuado. Un gran coche aquel WS y con mucho nivel de pilotos aquel año, Bernoldi, Montagny, etc.

MGP: En el año 2005 Adrián Campos ex-piloto de F1, supo reconocer tu talento y te fichó para su equipo, Campos Racing, y así correr de nuevo la F3. ¿Qué pensaste en ese momento en el que te llama Adrián Campos y te propone esta oferta?

RR: Más que por su pasado en f1, fue mucha alegría por ser en aquel momento plataforma para pilotos como Gené, Antonio García o Fernando Alonso.

MGP: Además ese año tuviste los primeros contactos con el equipo Minardi de F1 y llegaste a probar el F1 del equipo Minardi en el circuito de Vallelunga en Italia, donde además causaste gran impresión a los dueños del equipo. ¿Cómo fue ese momento de probar el F1? ¿Qué es lo primero que te llamó la atención del F1?

RR: Brutal momento. Inolvidable total. Otro punto clave en mi carrera, poder probar un F1 eso me dio mucha fuerza y convicción de cara a todo lo que vino después. Un F1 es un caza con ruedas, una delicia conducirlo.

MGP: En el 2006 tu curriculum seguía expandiéndose, ya que gracias a esta prueba participaste en la Euroseries 3000 con Minardi, y además compaginándolo con la participación en la F3 con Campos Racing. Pero además también participaste en el Gran Premio de Macau en la F3. ¿Qué sentiste al competir por primera vez en Macau?

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RR: Así es, el 2006 fue clave. Macau es mucho más de lo que uno se pueda imaginar. Es una experiencia única. Además fue el primer circuito urbano en el que corría desde mis inicios en Karting.

MGP: En 2007 disputaste la GP2 que se considera la antesala de la F1, y lo hiciste en el equipo de Piquet Sport. ¿Cómo fue tu debut en GP2? Además ese año probaste un F1 del equipo Spyker F1, después del debut en GP2 y de probar el Spyker F1, ¿en ese momento pensaste que podrías llegar pronto a la F1?

RR: Fue como cuando pasas del campeonato de España de karting al de Italia o a los mundiales. En GP2 había un nivel increíble de pilotos y equipos, además no conocía muchos de los circuitos donde corríamos y había solo 30 minutos de libres y luego a la crono. Muy difícil campeonato pero disfruté y aprendí mucho. Me medí con pilotos que habían estado y estarían después en F1, conseguí podiums y buenas actuaciones. Lo de Spyker al final de año fue como una nube, no me lo esperaba y sí, claramente tuve la sensación de que podía llegar a F1.

MGP: En el año 2008 durante la pretemporada estuviste haciendo pruebas para pasar a formar parte del equipo titular Force India, aunque finalmente esto no sucedió, ya que eligieron a Giancarlo Fisichella. Pero firmaste como piloto reserva de la escudería. ¿Cómo fue ese momento, tu moral se vino abajo o seguiste luchando por llegar a la F1?

RR: En el deporte a ese nivel no hay tiempo para lamentaciones o para venirse abajo. Obviamente no fue lo que esperaba pero seguí trabajando a muerte para volver a tener otra oportunidad.

MGP: En este mismo año disputaste la GP2 con el equipo FMSI, y en el 2009 hiciste de nuevo la GP2 aunque cambiaste de equipo y volviste al equipo Piquet Sport. En 2010 sólo haces la primera carrera de la GP2 Asia Series con la escudería Coloni y anunciaste que te tomarías un año de descanso debido a que no disponías de más financiación. ¿En este instante pensantes que tu trayectoria profesional se acababa ahí?

RR: Así es, hay que entender todo en su contexto, deportivo y personal. Y tenía bastante claro que al poner todo en la cocktelera iba a ser muy complicado volver o seguir a ese nivel.

MGP: Después de esto que fue de ti, ¿seguiste ligado al mundo del motor o te dedicaste a otra cosa?

RR: Estuve alejado del mundo del motor varios años. Aprendiendo de la vida fuera del motor y del deporte.

MGP: En el 2016 reapareciste de nuevo en el mundo de la competición, pero esta vez con GT para participar en el campeonato International GT OPEN de la mano de la escudería española TeoMartinmotorsport, donde pilotaste un BMW e hiciste 6 carreras de las cuáles obtuviste la victoria en 2. ¿Cómo fue dar ese paso de volver a la competición tras varios años retirado? ¿Y cómo fue tu adaptación al GT tras años pilotando monoplazas?

RR: Tremenda experiencia. Mucho mejor de lo esperado, realmente de 3 fines de semana gané en 2, uno de ellos en el circuito que vio mi último podium en GP2 (Spa). Muy emotivo y muy buena experiencia todo.

MGP: Ahora estas comentando en Movistar F1, ¿cómo surgió esta idea de pasar de piloto a comentarista de tv? Cuándo Movistar te lo ofreció, ¿lo pensaste dos veces o dijiste sí a la primera?

RR: Casi todo lo que pasa es por casualidad, pero tienes que estar preparado para cuando llegue esa casualidad. No lo dudé, dije sí y me puse a narrar F2 junto a Porti y Gonzalo Martin Jadraque.

MGP: ¿Qué tal llevas la experiencia de ser comentarista?

Imagen@roldanrodriguez

RR: Me gusta mucho, realmente lo paso bien. También me gusta aportar mi granito de arena, mi experiencia y mi visión a la gente que sigue las carreras y nos escucha. Me encanta.

MGP: ¿Qué significa para ti el motorsport?

RR: Obviamente me gusta mas practicarlo que verlo, pero me gustan mucho los coches, la competición, la velocidad y el riesgo. Y por tanto el deporte del motor aglutina todo ello y por eso me encanta. Es lo que más me gustaba cuando era niño, algo que me encanta de adulto y siento que esta profunda afición me acompañará toda la vida.

MGP: ¿Qué piloto te marcó durante tu infancia y dijiste yo quiero ser como él?

RR: Obviamente Alonso, por conocerle desde el karting compartiendo equipo en Genikart, aprendí mucho de él, luego lo seguí en la Nissan 2.0 y posteriormente con el boom. Fernando sin duda ha sido el piloto que he tenido de referencia toda la vida. Aunque por supuesto siempre he tratado de aprender de todos los grandes y valorar a muchos a otros.

MGP: ¿Cómo ves actualmente la F1, aburrida, entretenida? ¿Qué cambio harías tú?

RR: No creo aquello de que cualquier tiempo pasado fue mejor. No es verdad. Hoy el mundial de pilotos y equipos seguramente esté decidido pero para mí eso no es lo más importante. Disfruto de las carreras en sí mismas, por eso valoro al que gana y al que pelea por los últimos puestos. Me gusta la F1, la F2, la F3, la Indy… y muchas categorías justamente por eso. Igual que no veo otros deportes solo para que gane el que me gusta y si no gana no me gusta el deporte, creo que ahí esta el error de enfoque. La F1 es divertida y este es un gran momento. Mas allá de que todos los cambios para favorecer el espectáculo y adelantamientos son bienvenidos y espero que los hagan.

MGP: ¿Te gustaría volver de nuevo a la competición o te quedas comentando las carreras?

RR: Bueno correr está bien, me encanta. Pero todo tiene su momento. Me gusta competir en el deporte que más amo, pero todo debe hacerse bien y en las condiciones adecuadas. En cuanto a comentar, reconozco que me encanta. Poder transmitir a la gente mi punto de vista, aprender de mis compañeros de cabina y de trabajo y no perderme una carrera, es un lujo.

MGP: ¿Ves en el karting un buen entrenamiento para pilotos de élite o simplemente es un hobby?

RR: Ambas. Velocidad de adaptación y físico, es muy bueno para el que compite en otra categoría de coches. Y por supuesto un gran hobby.

MGP: Hoy en día los eSport están en auge ¿Crees que es una buena oportunidad para chicos/as que no han podido ser pilotos reales, y que tengas esta oportunidad de ser pilotos virtuales? ¿Lo utilizas tú para entrenar?

RR: Está bien, la verdad. Es una buena salida pero nada fácil para triunfar… hay mucho nivel allí también y puede ser frustrante para alguien que se piense que con poco entrenamiento puede despuntar allí. Hay mucho mucho nivel y muchas horas de entrenamiento. Recomiendo que empiecen como diversión y vayan viendo sin grandes metas, paso a paso. Yo lo uso como diversión.

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Fórmula 1

Libres 3: Pérez supera a Leclerc por 70 milésimas

El mexicano domina en Bakú una última sesión de entrenamientos libres plagada de igualdad

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El mundial de Fórmula 1 afronta la octava cita del calendario con una aplastante igualdad entre los pilotos de cabeza. Quince puntos separan a Max Verstappen, el líder del campeonato, y a Sergio Pérez, tercer clasificado. Entre ellos se encuentra Charles Leclerc, a nueve unidades del holandés. La jornada del viernes demostró que el potencial de Red Bull y Ferrari se mantiene muy similar, siendo mínimas las diferencias entre ambos equipos.

La incertidumbre que siempre genera el trazado de Bakú es incluso mayor de la habitual a causa de un sinuoso trazado, lleno de trampas para los pilotos, como se ha podido observar en la carrera de Fórmula 2. Un accidente protagonizado por varios pilotos generó daños ostensibles en las protecciones de la pista, motivo por el cual se ha retrasado la tercera sesión de entrenamientos libres. Con quince minutos de demora, cada piloto ha ultimado detalles para hacer frente a una clasificación complicada, donde cometer un error es sencillo.

Sergio Pérez sigue en su mejor versión

Red Bull ya se ha posicionado como el rival a batir, en vista de los resultados más cercanos. Los de Milton Keynes se han sobrepuesto a los problemas de fiabilidad que experimentaron en las primeras carreras y en estos momentos son una máquina perfectamente engrasada, sin aparentes fisuras. No decae el estado de gracia de Sergio Pérez, primero en los libres 3 superando a Charles Leclerc por 70 milésimas. Max Verstappen ha sido tercero debido a que en su último giro el tráfico le ha perjudicado notablemente.

Red Bull Racing

La reivindicación de Ferrari

Charles Leclerc tiene como objetivo olvidar la pesadilla vivida en Mónaco, donde la desastrosa gestión de su propio equipo lo privó de una victoria en su hogar. Carlos Sainz también desea reivindicar su valía tras un inicio de campaña problemático, alejado del rendimiento de su compañero de garaje. Así pues, la dupla de Maranello tiene el cuchillo entre los dientes para tratar de detener la supremacía impuesta por Red Bull en las cuatro últimas carreras, un dominio que les ha valido el liderato tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores. El segundo lugar de Leclerc y el cuarto de Sainz, ambos muy cerca de los Red Bull, mantienen las esperanzas intactas.

Esteban Ocon toma la delantera a Fernando Alonso

Da la sensación de que Alpine se ha consolidado en la zona media de la parrilla. El séptimo puesto de Fernando Alonso en Mónaco supuso una inyección de moral para continuar el camino con cierto optimismo pese a que aún no se están obteniendo los resultados deseados. En estos libres 3 el asturiano ha estado a punto de quedar clavado en la zona más estrecha del circuito, salvando los muebles de forma milagrosa. Una evidencia más de que los errores no son permitidos y se pueden pagar muy caros en un escenario absolutamente complejo. Por ahora, la confianza de Esteban Ocon, noveno, es mayor que la del bicampeón mundial, que ha finalizado la sesión en la undécima plaza.

McLaren sorprende a Mercedes

Nos hemos acostumbrado al sufrimiento de Mercedes, una coyuntura prácticamente inédita durante la última década. Cuando comenzó el año se contaba con que los de Brackley alcanzaran a Ferrari y Red Bull conforme se desarrollase la temporada. Ahora parece imposible que eso suceda debido a la imbatible velocidad de la que están haciendo gala tanto los italianos como los austriacos.

En Bakú se confirma que la mayor aspiración de la marca de la estrella es ser el tercer mejor equipo, algo que han conseguido con asiduidad en pruebas recientes. No será una tarea fácil, ya que los McLaren han brillado gracias al quinto puesto de  Norris y el sexto de Ricciardo. Por su parte, Russell ha sido octavo y Hamilton, una vez más por detrás de su joven compañero, duodécimo.

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Fórmula 1

Libres 3: Sergio Pérez se postula como candidato para la pole de Mónaco

El mexicano se hace con el mejor crono en la tercera sesión de libres, seguido por Leclerc y Sainz

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Llega el Gran Premio más especial del año. Las calles de Mónaco serán testigo de la séptima prueba de una temporada tremendamente apretada. Adelantar en este trazado supone un reto muy complicado, de modo que el resultado de la clasificación será clave para el devenir de la carrera. En los libres 3 los pilotos han dispuesto de la última oportunidad para preparar cada detalle y calcular las distancias con los muros, los principales obstáculos en el circuito de Montecarlo. 

Charles Leclerc busca la venganza

En cuanto a los candidatos a llevarse la pole, Ferrari y Red Bull son los únicos equipos con opciones si todo se desarrolla con normalidad. Ayer Leclerc fue el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos que se disputaron y esta mañana ha sido segundo, por detrás de Sergio Pérez El monegasco tiene como misión resarcirse de la mala fortuna que sufrió el año pasado, cuando ni siquiera pudo participar después de alcanzar la pole. La batalla será épica debido a la enorme igualdad existente. Los Red Bull pueden aguarle la fiesta al ídolo local y tampoco hay que olvidar a Carlos Sainz, que puede dar la sorpresa. En esta sesión ha sido tercero, a tres décimas de ‘Checo’.

Leclerc durante la tercera sesión de entrenamientos – Scuderia Ferrari

La amenaza de Red Bull

Verstappen aterriza en casa de Leclerc con la confianza por las nubes gracias a sus tres victorias consecutivas. Es el nuevo líder del campeonato y el mayor rival al que tendrá que enfrentarse Leclerc si quiere coronarse delante de sus compatriotas. El equipo de la bebida energética posee dos alternativas a la pole, puesto que Pérez está haciendo gala de un rendimiento espectacular, incluso mejor que el del campeón del mundo. Veremos si lo puede mantener cuando llegue la hora de la verdad. Pese a su cuarto lugar en la tercera sesión de libres, descartar a Verstappen en la clasificación sería un craso error.

Regresa la frustración de Mercedes

Las buenas sensaciones experimentadas por la marca de la estrella en Barcelona no se están confirmando en Mónaco. Muy lejos de los puestos de cabeza a causa de un monoplaza que no se adapta a las concretas características de Montecarlo. Ayer Lewis Hamilton manifestó su incomodidad, visiblemente decepcionado con la actuación llevada a cabo. Consolidarse como la tercera escudería más en forma es la única meta factible para los alemanes, cuyos pilotos deben adquirir una mayor confianza en la máquina que tienen entre manos. Hamilton ha finalizado séptimo mientras que Russell ha sido noveno.

Mala imagen de Alpine

La situación de Alpine no se dibuja alentadora, con Alonso y Ocon ante dificultades para introducirse entre los diez primeros clasificados, décimo y decimoséptimo respectivamente. Mónaco es una pista en la que el talento del piloto puede marcar la diferencia, pero los milagros no son posibles sin un monoplaza mínimamente competitivo. Visto lo visto, La Q3 es lo máximo a lo que podrán aspirar, y tendrán que poner todas las cartas sobre la mesa para lograrlo. La competencia es más diversa que nunca y equipos como Alpha Tauri o McLaren representan una clara amenaza.

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Max Verstappen: «La estrategia me ha llevado a la victoria»

El holandés obtiene en el Gran Premio de España su cuarto triunfo del año, así como el liderato en el campeonato

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El Gran Premio de España de 2022 ha regalado sobresaltos inesperados. El más dramático lo ha sufrido Charles Leclerc, haciendo frente a problemas de fiabilidad por primera vez en la temporada. Cuando tenía la victoria totalmente controlada, con un absoluto dominio de la situación, un fallo en el motor de su Ferrari le obligó a retirarse. Indudable golpe de efecto para un mundial que cambia de líder después del triunfo de Max Verstappen, que obtiene su cuarta victoria del año. El podio ha sido completado por Sergio Pérez, confirmando el doblete de Red Bull, y George Russell.

Los problemas en el DRS que Verstappen tuvo en la clasificación no han sido reparados en el día de hoy, pero pese a ello, la competitividad que el campeón del mundo siempre demuestra ha vuelto a florecer. Ahora son 6 puntos los que separan al holandés de Leclerc, quien no se encuentra al frente de la clasificación por primera vez desde que arrancó la campaña.

Por ello, Max se ha mostrado exultante: «Ha sido una carrera difícil y cometí un error en los primeros giros al salirme del circuito. El hecho de que mi DRS no estuviese operativo tampoco ha facilitado la situación, aunque tanto la estrategia como el ritmo me han llevado a la victoria«. 

Red Bull Racing

Por su parte, Pérez ha velado por los intereses de Red Bull antes que por los personales, dejando adelantar a su compañero de garaje. Los neumáticos de Verstappen tenían menos giros a sus espaldas, lo que aportaba un ritmo considerablemente mayor. «Podría haber ganado, pero lo importante es el gran resultado que hemos cosechado como equipo, ha apuntado Pérez, feliz pese a que se le ha escapado el triunfo.

También tiene motivos para la felicidad George Russell, tras la exhibición al volante que ha protagonizado sobre el trazado de Barcelona-Catalunya. El británico fue capaz de mantener a raya a Verstappen a lo largo de incontables vueltas, defendiendo su posición con uñas y dientes como un auténtico campeón. Finalmente, la velocidad y la estrategia de Red Bull se impusieron, pero la evolución experimentada por Mercedes con respecto a las carreras anteriores es incuestionable.

«Me encantaría decir que hemos vuelto a donde deseamos estar. Estoy muy orgulloso de este tercer puesto y del trabajo que están llevando a cabo los integrantes del equipo. Las últimas vueltas han sido complicadas debido al sobrecalentamiento del monoplaza. Nos despedimos de Barcelona con un gran resultado y muchos puntos», ha señalado Russell, totalmente satisfecho con su actuación.

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#F1 #AzerbaijanGP Libres 3: Pérez supera a Leclerc por 70 milésimas @AsierMiner t.co/OfcUvLc6Gr

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Charles Leclerc, tras su pole: “Me lo he jugado todo a una vuelta” t.co/VPAFtrjKxG

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Dónde ver superdeportivos en Londres. La guía definitiva. t.co/TehIqqFARq

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