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Fórmula 1

Ruth Buscombe como pez en el agua

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Ruth Buscombe lleva casi un año al mando de las estrategias de los de Hinwil, y pese a su juventud (aún no llega a los treinta años) ya ha pasado por equipos como Haas o Ferrari.

Según cuenta al canal oficial de la Fórmula 1 en Youtube, lo que hace en cada fin de semana de gran premio es repasar datos una y otra vez por lo que cualquier cosa que suceda en carrera lo tiene previsto o se podía esperar. Como cuenta su función es la siguiente:

«Yo selecciono en qué vuelta nuestros pilotos tienen que parar y se lo comunico al ingeniero jefe (Xevi Pujolar), que normalmente está de acuerdo conmigo y éste se lo comunica al ingeniero de carrera, que es el que dice la famosa frase de ‘Box, Box, Box’ por la radio a los pilotos».

Incluso si sale un safety car lo tienen previsto y pueden responder con diferentes estrategias como por ejemplo ir a una estrategia A con lo que parará dos veces o ir a una estrategia B con la que parará una sola vez, teniendo que alargar la vida de los neumáticos.

F1.com

Otra de las funciones que tiene dentro del equipo es «explicarles a los pilotos por qué hacemos lo que hacemos. Les digo: ‘Bueno, éste es nuestro coche, este es nuestro ritmo, así que esta es la estrategia que vamos a hacer’. Así, ellos se sienten más cómodos en el coche y todo sale mejor después». Como ejemplo de las diferentes situaciones que se pueden encontrar en una carrera puso la que tuvieron en México la temporada pasada.

«El año pasado, en México, tuvimos una muy buena carrera con Ericsson, en la que hicimos muchas vueltas con los medios y pudimos acabar 11º. Esa es una de esas carreras, en la que en el coche te sientes diferente, pero lo mejor es quedarte más tiempo en pista».

Una de las cosas que más le gusta, pese a lo tedioso que puede llegar a ser, son las carreras en mojado. Dice que a todos los estrategas les gusta el agua porque pueden sacar lo mejor de sí mismos y marcar la diferencia para obtener el mejor resultado posible para su equipo.   «Eso lo vimos el año pasado en Brasil, Sauber pudo acabar noveno en una gran carrera, en la que sencillamente hicimos menos paradas que el resto de equipos. Eso sucede en las carreras de mojado, pero es difícil porque tienes que estar en todo momento con los neumáticos adecuados», comenta la estratega.

Por último admite que los dos equipos más originales en la estrategia son Red Bull y Mercedes. Pone los siguientes ejemplos:

«Me gusta el ‘double shuffle’ que hizo Red Bull hace un par de años en Canadá. Un ‘double shuffle’ es cuando paras para cambiar los neumáticos y cuando estás en un período de coche de seguridad vuelves a parar en la vuelta siguiente para deshacerte de esos neumáticos que realmente no quieres en carrera. Eso fue muy inteligente».

«Mercedes en Mónaco 2016 también estuvo muy bien, aguantando con los neumáticos de lluvia extrema sin pasar por los intermedios y yendo directamente a los ultrablandos para ahorrarse una parada.».

Esta estratega está teniendo una enorme progresión pese a su juventud y apunta a ser una de las referencias del futuro, veremos como ayuda al equipo Sauber en lo que resta de temporada.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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